KR101371717B1 - Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal - Google Patents

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KR101371717B1
KR101371717B1 KR1020110123340A KR20110123340A KR101371717B1 KR 101371717 B1 KR101371717 B1 KR 101371717B1 KR 1020110123340 A KR1020110123340 A KR 1020110123340A KR 20110123340 A KR20110123340 A KR 20110123340A KR 101371717 B1 KR101371717 B1 KR 101371717B1
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Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 회전캠(20)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedaling force control device of the accelerator pedal, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member 5 through the movement of the carrier 30 in accordance with the rotation of the rotary cam 20, as a result of the pedal arm (2) You can easily adjust the answer to your needs.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an adjustment device for an accelerator pedal,

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to an adjusting device of an accelerator pedal that can adjust the steering force of an accelerator pedal by a user's simple operation.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.Conventional accelerator pedal device is a pedal arm housing (1) fixed to the dash panel of the driver's seat as shown in Figure 1, one end is provided with a pedal (2a) and the other end inside the pedal arm housing (1) A pedal arm (2) inserted into and rotatably installed with respect to the pedal arm housing (1), a spring plate (3) coupled to an end of the pedal arm (2) located in the pedal arm housing (1), A friction shoe 4 coupled to an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 and frictionally interfering with the inner wall surface of the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. ) And an elastic member (5) having one end supported on the spring plate (3) and the other end supported on the inner side of the pedal arm housing (1) facing the spring plate (3). The elastic member 5 has an inner spring 5a and an outer spring 5b. It is made up of a configuration.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.When the pedal effort is large, the driver applies the force to the pedal arm 2 to increase the fatigue of the driver operating the accelerator pedal. On the other hand, if the pedal effort is small, In the automobile industry, the performance characteristics of the accelerator pedal are adjusted in advance in accordance with the safety regulations set for each country.

따라서, 종래의 가속페달 장치는 마찰슈(4)나 또는 탄성부재(5)를 새것으로 교체해 주어야만 답력 조절이 가능하며, 이로 인해 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.Therefore, the conventional accelerator pedal device can be adjusted by changing the friction shoe (4) or the elastic member (5) with a new one, which is a disadvantage that can not be used in common accelerator pedal device.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.Detailed configuration and operation of the accelerator pedal is described in detail in Korean Patent Publication No. 10-0724700.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절히 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, by making it possible to properly adjust the pedal power of the accelerator pedal with a simple operation, if necessary, without replacing parts, to ensure that the safety regulations for the pedal power is satisfied, more Furthermore, the object of the present invention is to provide a pedal pedal control device that enables the common use of the accelerator pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 캐리어하우징내에 위치하면서 일단이 상기 캐리어하우징에 대해 축회전이 가능하도록 지지 설치된 회전캠; 및 윗면은 상기 회전캠의 바깥 둘레면과 접촉하고 아랫면은 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 회전캠이 회전을 할 때에 상기 탄성부재를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동할 수 있게 상기 캐리어하우징내에 설치된 캐리어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the pedaling control device of the present invention includes a rotary cam installed in the carrier housing so that one end thereof can be axially rotated with respect to the carrier housing; And an upper surface of the rotary cam contacting the outer circumferential surface of the rotary cam and a lower surface of the rotary cam contacting one end of the elastic member providing the pedaling force to press or release the elastic member when the rotary cam rotates. And a carrier installed in the carrier housing to move in a direction.

상기 캐리어하우징은 상기 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The carrier housing may be integrally formed with the pedal arm housing facing the end of the pedal arm in the rotational direction of the pedal arm.

상기 회전캠의 일단면에는 캠축이 일체로 돌출 형성되고; 상기 캠축은 상기 캐리어하우징에 형성된 축구멍을 관통함과 더불어 축회전이 가능하도록 설치된 것을 특징으로 한다.A cam shaft is integrally formed on one end of the rotary cam; The cam shaft penetrates through the shaft hole formed in the carrier housing and is installed to allow shaft rotation.

상기 회전캠은 바깥 둘레면이 다수개의 평면으로 연결된 다각형 단면으로 형성된 것을 특징으로 한다.The rotating cam is characterized in that the outer peripheral surface is formed of a polygonal cross section connected in a plurality of planes.

상기 캠축의 바깥 둘레면에는 내측으로 오목하게 파여진 캠축홈이 상기 캠축의 원주방향을 따라 일체로 형성되고; 상기 캠축홈에 상기 축구멍의 테두리가 끼워지도록 설치된 것을 특징으로 한다.A cam shaft groove recessed inwardly is formed integrally along the circumferential direction of the cam shaft on an outer circumferential surface of the cam shaft; The cam shaft groove is characterized in that it is installed so that the edge of the shaft hole is fitted.

상기 평면의 길이를 양분하는 중간위치를 각각 정했을 때, 상기 각각의 평면 중간위치에서 상기 회전캠의 회전중심까지 연결한 일직선 거리는 각각 다른 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.When each of the intermediate positions for dividing the length of the plane is determined, the straight distances connected from the respective plane intermediate positions to the rotation center of the rotary cam are formed to have different dimensions.

상기 축구멍을 관통해서 상기 캐리어하우징의 밖으로 돌출된 상기 캠축의 일면에는 공구삽입홈이 형성되고; 상기 회전캠의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈을 삽입되는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
A tool insertion groove is formed in one surface of the cam shaft which penetrates the shaft hole and protrudes out of the carrier housing; It characterized in that it further comprises a stepping force control tool for inserting the tool insertion groove for axial rotation of the rotary cam.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 회전캠의 회전에 따른 캐리어의 이동에 의해 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedaling pedal control device according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member by the movement of the carrier according to the rotation of the rotary cam without replacing the parts, thereby easily adjust the pedaling force of the pedal arm as needed By doing so, it is possible to faithfully satisfy the safety legislation for the power of the pedal, and the common use of the accelerator pedal is possible.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3은 도 2에서 페달암하우징커버를 분리한 상태의 도면,
도 4는 도 3에서 페달암하우징를 제거한 상태의 도면,
도 5는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 회전캠을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional accelerator pedal device,
2 is a view of an accelerator pedal having a stepping force adjusting device according to the present invention;
Figure 3 is a view of the pedal arm housing cover removed in Figure 2,
4 is a view showing a state in which the pedal arm housing is removed from FIG. 3;
5 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 2;
6 is a view for explaining a rotary cam according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus for adjusting an urging force of an accelerator pedal according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.As shown in FIGS. 2 to 6, the vehicle accelerator pedal device includes a pedal arm housing 1 fixedly installed at a dash panel below the driver's seat, a pedal 2a at one end thereof, and the pedal arm housing 1 at the other end thereof. A pedal arm 2 rotatably installed about the pedal housing 1 about the hinge shaft 2b and inserted into an inner side of the pedal arm 2 and positioned at an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1; The inner wall surface of the pedal arm housing 1 is coupled to the coupled spring plate 3 and the end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. An elastic member installed so that one end is supported by the friction shoe 4 which interferes with friction with the spring plate, and the other end is supported on the inner surface of the pedal arm housing 1 facing the spring plate 3. (5) and the elastic member 5 is the inner spring (5a) and It consists of an outer spring 5b.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

본 발명은 상기와 같이 구성된 가속페달 장치에서 마찰슈(4)의 반력과 탄성부재(5)를 교체하지 않더라도 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.The present invention is a configuration that can change the stepping power characteristics by the user's simple operation even without replacing the reaction force and the elastic member 5 of the friction shoe (4) in the accelerator pedal device configured as described above.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 캐리어하우징(10)내에 위치하면서 일단이 상기 캐리어하우징(10)에 대해 축회전이 가능하도록 지지 설치된 회전캠(20)과, 윗면은 상기 회전캠(20)의 바깥 둘레면과 접촉하고 아랫면은 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 회전캠(20)이 회전을 할 때에 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동할 수 있게 상기 캐리어하우징(10)내에 설치된 캐리어(30)를 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the pedal pedal of the accelerator pedal according to the present invention is located in the carrier housing 10, one end of the rotating cam 20 is installed to support the axial rotation with respect to the carrier housing 10, the upper surface is the rotary cam The bottom surface is in contact with the outer circumferential surface of the 20 and the bottom surface is installed to be in contact with one end of the elastic member 5 providing a pedaling force to the pedal arm 2 so that the elastic member 5 when the rotary cam 20 rotates. ) Is configured to include a carrier 30 installed in the carrier housing 10 to pressurize or move in the direction of releasing the pressurization.

여기서, 상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 구조이다.Here, the carrier housing 10 has a structure integrally formed with the pedal arm housing 1 facing the end of the pedal arm 2 in the rotational direction of the pedal arm 2.

상기 페달암하우징(1)은 페달암하우징커버(6)와 서로 분리 가능하게 조립되는 구조이고, 상기 페달암하우징커버(6)에는 캐리어하우징커버(7)가 일체로 형성되며, 상기 캐리어하우징커버(7)는 페달암하우징커버(6)가 페달암하우징(1)에 조립될 때에 상기 캐리어하우징(10)에 분리 가능하게 동시에 조립되는 구조이다.The pedal arm housing 1 has a structure in which the pedal arm housing cover 6 is detachably assembled to each other, and the pedal arm housing cover 6 is integrally formed with a carrier housing cover 7 and the carrier housing cover. Denoted at 7 is a structure in which the pedal arm housing cover 6 is detachably assembled at the same time to the carrier housing 10 when the pedal arm housing cover 6 is assembled to the pedal arm housing 1.

그리고, 상기 회전캠(20)의 일단면에는 캠축(21)이 일체로 돌출 형성되고, 상기 캠축(21)은 상기 캐리어하우징(10)에 형성된 축구멍(11)을 관통함과 더불어 축회전이 가능하도록 설치된다.The cam shaft 21 is integrally formed on one end surface of the rotary cam 20, and the cam shaft 21 penetrates through the shaft hole 11 formed in the carrier housing 10, and shaft rotation is performed. It is installed to be possible.

즉, 상기 캠축(21)의 바깥 둘레면에는 내측으로 오목하게 파여진 캠축홈(21a)이 상기 캠축(21)의 원주방향을 따라 일체로 형성되고, 상기 캠축홈(21a)에 상기 축구멍(11)의 테두리가 끼워진 것으로, 이로 인해 상기 캠축(21)은 축구멍(11)의 테두리를 따라 축회전이 가능하도록 설치된 구조인 것이다.That is, the cam shaft groove 21a which is recessed inwardly in the outer peripheral surface of the cam shaft 21 is integrally formed along the circumferential direction of the cam shaft 21, and the shaft hole ( 11) the edge of the cam shaft 21 is inserted, which causes the cam shaft 21 to be axially rotated along the edge of the shaft hole 11.

한편, 상기 회전캠(20)은 바깥 둘레면이 다수개의 평면(20a∼20i)으로 연결된 다각형 단면으로 형성된 구조이며, 상기 평면(20a∼20i)의 길이를 양분하는 중간위치(P1∼P8)를 각각 정했을 때, 상기 각각의 평면(20a∼20i) 중간위치(P1∼P8)에서 상기 회전캠(20)의 회전중심(C1)까지 연결한 일직선 거리(L1∼L8)는 각각 다른 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the rotary cam 20 is a structure formed of a polygonal cross section whose outer peripheral surface is connected to a plurality of planes (20a to 20i), the intermediate position (P1 to P8) for dividing the length of the plane (20a to 20i) In each case, straight distances L1 to L8 connected from the intermediate positions P1 to P8 of the respective planes 20a to 20i to the center of rotation C1 of the rotary cam 20 are formed to have different dimensions. It is characterized by.

여기서, 회전캠(20)의 회전중심(C1)은 캠축(21)의 회전중심과 일치한다.Here, the rotation center C1 of the rotation cam 20 coincides with the rotation center of the cam shaft 21.

상기와 같이 회전캠(20)의 회전중심(C1)에서 평면(20a∼20i)의 중간위치(P1∼P8)까지 연결한 거리(L1∼L8)가 각각 다르게 형성되면, 회전캠(20)이 축회전을 할 때에 캐리어(30)의 윗면에 접촉하는 회전캠(20)의 평면(20a∼20i)에 따라 상기 회전캠(20)의 회전중심(C1)에서 상기 캐리어(30)의 윗면까지의 거리가 각각 달라지게 되고, 이를 통해 캐리어(30)의 이동거리를 조절할 수 있게 되며, 결국은 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 됨에 따라 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.As described above, when the distances L1 to L8 connected from the center of rotation C1 of the rotary cam 20 to the intermediate positions P1 to P8 of the planes 20a to 20i are formed differently, the rotary cam 20 is formed. From the rotation center C1 of the rotary cam 20 to the upper surface of the carrier 30 according to the planes 20a to 20i of the rotary cam 20 which contact the upper surface of the carrier 30 when the shaft is rotated. The distances are different, and thus, the moving distance of the carrier 30 can be adjusted. As a result, the pedal force of the pedal arm 2 can be adjusted according to the elastic force of the elastic member 5.

그리고, 상기 축구멍(11)을 관통해서 상기 캐리어하우징(10)의 밖으로 돌출된 상기 캠축(21)의 일면에는 공구삽입홈(22)이 형성되고, 본 발명에 따른 장치는 상기 회전캠(20)의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈(22)을 삽입되는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, a tool insertion groove 22 is formed on one surface of the cam shaft 21 protruding out of the carrier housing 10 through the shaft hole 11, and the apparatus according to the present invention is the rotary cam 20. It characterized in that it further comprises a stepping force control tool 40 is inserted into the tool insertion groove 22 for the axis of rotation.

이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the apparatus of the present invention will be described.

답력 조절을 하지 않을 때 운전자가 페달(2a)을 밟아서 페달암(2)을 회전시켜 주면, 탄성부재(5)가 압축되고 이때의 탄성력이 캐리어(30)에 전달되더라도 상기 캐리어(30)는 회전캠(20)에 의해 고정된 상태를 유지하게 되므로, 가속페달은 정상적인 작동을 하게 된다.When the driver does not adjust the pedaling force and rotates the pedal arm 2 by stepping on the pedal 2a, the carrier 30 is rotated even when the elastic member 5 is compressed and the elastic force at this time is transmitted to the carrier 30. Since the cam 20 is held in a fixed state, the accelerator pedal may operate normally.

즉, 회전캠(20)의 캠축(21)이 캐리어하우징(10)의 축구멍(11)에 끼워져서 캐리어(30)가 있는 방향 및 반대 방향으로 이동(도 3에서 회전캠이 아랫방향 및 윗방향으로 이동하는 것)이 불가함에 따라, 페달암(2) 회전시 탄성부재(5)가 압축되고 캐리어(30)에 탄성부재(5)의 압축력이 전달되더라도 상기 캐리어(30)는 회전캠(20)에 의해 고정된 상태를 유지할 수 있게 되며, 이로 인해 가속페달은 정상적인 작동을 하게 된 것이다.That is, the cam shaft 21 of the rotary cam 20 is inserted into the shaft hole 11 of the carrier housing 10 to move in the direction in which the carrier 30 is located and in the opposite direction (in FIG. 3, the rotary cam is downward and upward). Moving in the direction), even when the elastic member 5 is compressed and the compressive force of the elastic member 5 is transmitted to the carrier 30 when the pedal arm 2 is rotated, the carrier 30 is a rotary cam ( It is possible to maintain a fixed state by 20), which caused the accelerator pedal to operate normally.

그리고, 답력 조절을 위해 작업자가 답력조절공구(40)의 끝을 캠축(21)의 공구삽입홈(22)으로 삽입시킨 다음, 시계방향 및 반 시계방향으로 회전시켜 주면, 회전캠(20)의 평면(20a∼20i) 중 어느 한 평면이 캐리어(30)의 윗면과 접촉하게 된다.Then, the operator inserts the tip of the stepping force control tool 40 into the tool insertion groove 22 of the camshaft 21 to adjust the stepping force, and then rotate clockwise and counterclockwise, the rotation of the cam 20 Any one of the planes 20a to 20i comes into contact with the upper surface of the carrier 30.

그런데, 회전캠(20)의 평면(20a∼20i)은 모두 다 회전캠(20)의 회전중심(C1)에서 각각 다른 거리(L1∼L8)로 형성된 구조이고, 이로 인해 캐리어(30)의 윗면과 접촉하는 회전캠(20)의 평면(20a∼20i)에 따라 상기 회전캠(20)의 회전중심(C1)에서 상기 캐리어(30)의 윗면까지의 거리가 각각 달라지는 구조이므로, 상기와 같이 회전캠(20)이 축회전을 하게 되면 캐리어(30)는 탄성부재(5)를 압축하는 방향으로 이동하거나 또는 탄성부재(5)의 압축을 풀어주는 반대 방향으로 이동을 하게 된다.However, the planes 20a to 20i of the rotary cam 20 are all formed at different distances L1 to L8 from the center of rotation C1 of the rotary cam 20, and thus the upper surface of the carrier 30 Since the distance from the center of rotation (C1) of the rotary cam 20 to the upper surface of the carrier 30 is different depending on the plane (20a to 20i) of the rotary cam 20 in contact with the rotation cam, the rotation as described above When the cam 20 rotates axially, the carrier 30 moves in the direction compressing the elastic member 5 or in the opposite direction in which the elastic member 5 is uncompressed.

여기서, 캐리어(30)가 탄성부재(5)를 압축하는 방향으로 이동(도 3의 상태에서 캐리어가 스프링플레이트가 있는 아랫방향으로 이동하는 것)하게 되면, 탄성부재(5)는 압축 변형되면서 탄성력이 증가하게 되는 바, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 점차 증가하게 된다.Here, when the carrier 30 moves in the direction in which the elastic member 5 is compressed (the carrier moves in the downward direction with the spring plate in the state of FIG. 3), the elastic member 5 is elastically deformed while being compressed and deformed. This increases, which causes the pedal force of the pedal 2 to gradually increase.

반대로, 캐리어(30)가 탄성부재(5)의 압축을 풀어주는 방향으로 이동(도 3의 상태에서 캐리어가 회전캠이 있는 윗방향으로 이동하는 것)하게 되면, 탄성부재(5)는 압축이 풀어지도록 탄력 복원되면서 탄성력이 감소하게 되는 바, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 점차 감소하게 된다.On the contrary, when the carrier 30 moves in the direction in which the elastic member 5 is decompressed (the carrier moves upward in the state of FIG. 3), the elastic member 5 is compressed. The elastic force is reduced while restoring elasticity to be released, which causes the pedal force of the pedal arm 2 to gradually decrease.

상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 마찰슈(4) 및 탄성부재(5)의 교체없이 회전캠(20)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.As described above, the stepping force control device according to the present invention provides the elastic force of the elastic member 5 by the movement of the carrier 30 according to the rotation of the rotary cam 20 without replacing the friction shoe 4 and the elastic member 5. It can be adjusted, through which the pedal force of the pedal arm (2) can be adjusted.

따라서, 본 발명에 따른 장치는 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 간편한 작업으로 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.Therefore, the device according to the present invention has the advantage that the pedal pedal (2) in the accelerator pedal can be easily adjusted with a simple operation as needed, in particular to ensure that the safety law for the pedal power and faithfully meet the acceleration pedal Public use has the advantage of being possible.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 - 페달암하우징 2 - 페달암
5 - 탄성부재 6 - 페달암하우징커버
7 - 캐리어하우징커버 10 - 캐리어하우징
20 - 회전캠 30 - 캐리어
40 - 답력조절공구1 - Pedal arm housing 2 - Pedal arm
5-elastic member 6-pedal arm housing cover
7-Carrier housing cover 10-Carrier housing
20-Rotating Cam 30-Carrier
40-Stepping Tool

Claims (7)

캐리어하우징(10)내에 위치하면서 일단이 상기 캐리어하우징(10)에 대해 축회전이 가능하도록 지지 설치된 회전캠(20); 및
윗면은 상기 회전캠(20)의 바깥 둘레면과 접촉하고 아랫면은 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 설치되어서 상기 회전캠(20)이 회전을 할 때에 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 이동할 수 있게 상기 캐리어하우징(10)내에 설치된 캐리어(30);를 포함하며,
상기 회전캠(20)은 바깥 둘레면이 다수개의 평면(20a∼20i)으로 연결된 다각형 단면으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.A rotary cam 20 positioned in the carrier housing 10 and supported to be axially rotated with respect to the carrier housing 10; And
The upper surface is in contact with the outer circumferential surface of the rotary cam 20 and the lower surface is installed to contact one end of the elastic member 5 to provide a pedal force to the pedal arm (2) when the rotary cam 20 is rotated And a carrier (30) installed in the carrier housing (10) to move in the direction of pressing or releasing the pressurizing elastic member (5),
The rotation cam 20 is the pedal pedal control device, characterized in that the outer peripheral surface is formed of a polygonal cross-section connected by a plurality of planes (20a to 20i). 청구항 1에 있어서,
상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The carrier housing (10) is the pedal pedal control device, characterized in that integrally formed in the pedal arm housing (1) facing the end of the pedal arm (2) in the rotation direction of the pedal arm (2). 청구항 1에 있어서,
상기 회전캠(20)의 일단면에는 캠축(21)이 일체로 돌출 형성되고;
상기 캠축(21)은 상기 캐리어하우징(10)에 형성된 축구멍(11)을 관통함과 더불어 축회전이 가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
A cam shaft 21 is integrally formed on one end surface of the rotary cam 20;
The camshaft 21 penetrates the shaft hole (11) formed in the carrier housing (10) and is installed so as to enable axial rotation. 삭제delete 청구항 3에 있어서,
상기 캠축(21)의 바깥 둘레면에는 내측으로 오목하게 파여진 캠축홈(21a)이 상기 캠축(21)의 원주방향을 따라 일체로 형성되고;
상기 캠축홈(21a)에 상기 축구멍(11)의 테두리가 끼워지도록 설치된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 3,
A cam shaft groove (21a) recessed inwardly is formed integrally along the circumferential direction of the cam shaft (21) on the outer circumferential surface of the cam shaft (21);
The pedal pedal control device, characterized in that the cam shaft groove (21a) is installed so that the edge of the shaft hole (11) is fitted. 청구항 1에 있어서,
상기 평면(20a∼20i)의 길이를 양분하는 중간위치(P1∼P8)를 각각 정했을 때, 상기 각각의 평면(20a∼20i) 중간위치(P1∼P8)에서 상기 회전캠(20)의 회전중심(C1)까지 연결한 일직선 거리(L1∼L8)는 각각 다른 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
When the intermediate positions P1 to P8 for dividing the lengths of the planes 20a to 20i are respectively determined, the center of rotation of the rotary cam 20 at the intermediate positions P1 to P8 of the planes 20a to 20i, respectively. Straight line distance (L1 ~ L8) connected up to (C1) is the pedal pedal control device, characterized in that each formed to have a different dimension. 청구항 3에 있어서,
상기 축구멍(11)을 관통해서 상기 캐리어하우징(10)의 밖으로 돌출된 상기 캠축(21)의 일면에는 공구삽입홈(22)이 형성되고;
상기 회전캠(20)의 축회전을 위해 상기 공구삽입홈(22)을 삽입되는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 3,
A tool inserting groove 22 is formed in one surface of the cam shaft 21 protruding out of the carrier housing 10 through the shaft hole 11;
Stepping device for the accelerator pedal, characterized in that it further comprises a stepping force control tool 40 is inserted into the tool insertion groove 22 for the axis rotation of the rotary cam (20).
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