KR101284314B1 - Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal - Google Patents

Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal Download PDF

Info

Publication number
KR101284314B1
KR101284314B1 KR1020110122897A KR20110122897A KR101284314B1 KR 101284314 B1 KR101284314 B1 KR 101284314B1 KR 1020110122897 A KR1020110122897 A KR 1020110122897A KR 20110122897 A KR20110122897 A KR 20110122897A KR 101284314 B1 KR101284314 B1 KR 101284314B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pedal
cap
groove
carrier
pedal arm
Prior art date
Application number
KR1020110122897A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130057130A (en
Inventor
김은식
민정선
조양래
김선근
Original Assignee
현대자동차주식회사
에스엘 주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 에스엘 주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110122897A priority Critical patent/KR101284314B1/en
Publication of KR20130057130A publication Critical patent/KR20130057130A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101284314B1 publication Critical patent/KR101284314B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K26/021—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements with means for providing feel, e.g. by changing pedal force characteristics
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 회전캡(40)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동을 통해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이 결과 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedaling control device of the accelerator pedal, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member 5 through the movement of the carrier 30 in accordance with the rotation of the rotary cap 40, as a result of the pedal arm (2) You can easily adjust the answer to your needs.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an adjustment device for an accelerator pedal,

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to an adjusting device of an accelerator pedal that can adjust the steering force of an accelerator pedal by a user's simple operation.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.Conventional accelerator pedal device is a pedal arm housing (1) fixed to the dash panel of the driver's seat as shown in Figure 1, one end is provided with a pedal (2a) and the other end inside the pedal arm housing (1) A pedal arm (2) inserted into and rotatably installed with respect to the pedal arm housing (1), a spring plate (3) coupled to an end of the pedal arm (2) located in the pedal arm housing (1), A friction shoe 4 coupled to an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 and frictionally interfering with the inner wall surface of the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. ) And an elastic member (5) having one end supported on the spring plate (3) and the other end supported on the inner side of the pedal arm housing (1) facing the spring plate (3). The elastic member 5 has an inner spring 5a and an outer spring 5b. It is made up of a configuration.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.When the pedal effort is large, the driver applies the force to the pedal arm 2 to increase the fatigue of the driver operating the accelerator pedal. On the other hand, if the pedal effort is small, In the automobile industry, the performance characteristics of the accelerator pedal are adjusted in advance in accordance with the safety regulations set for each country.

따라서, 종래의 가속페달 장치는 마찰슈(4)나 또는 탄성부재(5)를 새것으로 교체해 주어야만 답력 조절이 가능하며, 이로 인해 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.Therefore, the conventional accelerator pedal device can be adjusted by changing the friction shoe (4) or the elastic member (5) with a new one, which is a disadvantage that can not be used in common accelerator pedal device.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.Detailed configuration and operation of the accelerator pedal is described in detail in Korean Patent Publication No. 10-0724700.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절히 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, by making it possible to properly adjust the pedal power of the accelerator pedal with a simple operation, if necessary, without replacing parts, to ensure that the safety regulations for the pedal power is satisfied, more Furthermore, the object of the present invention is to provide a pedal pedal control device that enables the common use of the accelerator pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단과 접촉하도록 캐리어하우징내에 설치되면서 상기 탄성부재를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 상기 캐리어하우징을 따라 이동 가능하게 설치된 캐리어; 상기 탄성부재와 마주 대하는 방향에서 상기 캐리어의 단부에 회전 가능하게 끼워져 결합되고 상기 캐리어의 반대방향으로 다수개의 지지돌기가 일체로 돌출 형성된 회전캡; 및 상기 회전캡과 마주 대하는 방향으로 상기 캐리어하우징내에 고정 설치되고 상기 회전캡과 마주 대하는 일면에 상기 지지돌기가 삽입되는 다수개의 그루브가 연속적으로 이어지게 형성된 고정캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the pedaling pedal control device of the present invention is installed in the carrier housing so as to contact one end of the elastic member providing the pedaling force to the pedal arm in a direction in which the elastic member presses or releases pressure. A carrier movably installed along the carrier housing; A rotating cap rotatably fitted to an end of the carrier in a direction facing the elastic member, and having a plurality of support protrusions integrally protruded in an opposite direction of the carrier; And a fixing cap fixedly installed in the carrier housing in a direction facing the rotating cap, and having a plurality of grooves continuously connected to the support protrusion inserted into one surface facing the rotating cap.

상기 캐리어하우징은 상기 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성되고; 상기 캐리어하우징에는 캐리어하우징커버가 분리 가능하게 조립되며; 상기 캐리어하우징커버는 상기 페달암하우징에 분리 가능하게 조립되는 페달암하우징커버에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The carrier housing is integrally formed with the pedal arm housing facing the end of the pedal arm in the rotational direction of the pedal arm; A carrier housing cover is detachably assembled to the carrier housing; The carrier housing cover is formed integrally with the pedal arm housing cover detachably assembled to the pedal arm housing.

상기 캐리어하우징과 상기 캐리어하우징커버는 서로 조립된 상태에서 원통형을 이루도록 형성되면서 상기 고정캡과 마주 대하는 일단에는 상기 고정캡과 밀착을 이루는 지지면이 일체로 형성되고; 상기 지지면에는 공구삽입구멍이 관통 형성된 것을 특징으로 한다.The carrier housing and the carrier housing cover are formed to form a cylindrical shape in the state of being assembled with each other, the support surface which is in close contact with the fixing cap is integrally formed at one end facing the fixing cap; The support surface is characterized in that the tool insertion hole is formed through.

상기 캐리어의 일면에는 상기 탄성부재의 일단이 삽입되어서 지지되는 탄성부재삽입홈이 일체로 형성되고; 상기 캐리어의 타면에는 상기 회전캡의 일단이 회전 가능하게 삽입되는 캡삽입홈이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.One side of the carrier is integrally formed with an elastic member insertion groove which is supported by being inserted into one end of the elastic member; The other side of the carrier is characterized in that the cap insertion groove is formed integrally with one end of the rotary cap rotatably inserted.

상기 회전캡은 상기 고정캡을 향하여 개구된 공구결합홈을 구비한 원판형상 몸통부; 및 상기 캡삽입홈으로 회전 가능하게 삽입되도록 상기 몸통부의 일면에서 일체로 돌출 형성된 원통형 캡기둥부를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 한다.The rotating cap has a disk-shaped body portion having a tool coupling groove opened toward the fixed cap; And a cylindrical cap pillar formed integrally protruding from one surface of the body to be rotatably inserted into the cap insertion groove.

상기 다수개의 지지돌기는 상기 몸통부의 타면에는 상기 캡기둥부의 반대방향으로 일체로 돌출되게 형성되면서 상기 몸통부의 원주방향을 따라 등간격으로 배치되게 형성된 것을 특징으로 한다.The plurality of support protrusions are formed on the other surface of the body portion so as to protrude integrally in the opposite direction to the cap pillar portion and are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the body portion.

상기 다수개의 지지돌기는 상기 몸통부로부터 돌출된 길이가 모두 동일한 치수를 갖도록 형성된 것이 바람직하다.Preferably, the plurality of support protrusions are formed to have the same dimensions as all the lengths protruding from the body portion.

상기 고정캡은 상기 지지면과 밀착을 이루면서 고정 설치되고 상기 공구삽입구멍과 연결되는 공구통과구멍이 형성된 원판형상 헤드부; 상기 헤드부의 바깥 테두리를 따라 원주방향으로 일체로 연결되게 형성된 외곽둘레부;를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 한다.The fixed cap is fixed in contact with the support surface and the disk-shaped head portion formed with a tool through hole connected to the tool insertion hole; And an outer circumference portion formed to be integrally connected in the circumferential direction along the outer edge of the head portion.

상기 그루브는 상기 회전캡을 향하는 상기 외곽둘레부의 단부에서 상기 외곽둘레부의 원주방향을 따라 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 한다.The groove is characterized in that formed continuously in the circumferential direction of the outer circumferential portion at the end of the outer circumferential portion toward the rotary cap.

상기 그루브는 상기 헤드부까지의 간격이 가장 작은 치수로 형성된 제1그루브; 상기 헤드부까지의 간격이 가장 큰 치수로 형성된 제2그루브; 및 상기 제1,2그루브사이에 위치하고 상기 제1그루브에서 상기 제2그루브쪽으로 갈수록 상기 헤드부까지의 간격 치수가 점차 작아지는 치수로 형성된 다수개의 중간그루브로 구성되면서; 상기 제1,2그루브와 상기 중간그루브는 상기 외곽둘레부의 원주방향을 따라 상기 지지돌기와 동일한 개수 및 간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.The groove includes a first groove formed to have the smallest gap to the head portion; A second groove formed to have the largest distance to the head portion; And a plurality of intermediate grooves positioned between the first and second grooves, the gaps being gradually reduced from the first groove to the second groove toward the head portion. The first and second grooves and the intermediate groove are formed in the same number and spacing of the support protrusion along the circumferential direction of the outer periphery.

상기 회전캡의 회전을 위해 상기 공구삽입구멍과 상기 공구통과구멍을 관통해서 상기 공구결합홈으로 삽입되는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
It characterized in that it further comprises a stepping force control tool is inserted into the tool coupling groove through the tool insertion hole and the tool passage hole for the rotation of the rotary cap.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 회전캡의 회전에 따른 캐리어의 이동을 통해 탄성부재의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedaling pedal control device according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member through the movement of the carrier according to the rotation of the rotating cap without replacing the parts, thereby easily adjust the pedaling force of the pedal arm as needed By doing so, it is possible to faithfully satisfy the safety legislation for the power of the pedal, and the common use of the accelerator pedal is possible.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3은 도 2에서 페달암하우징커버를 분리한 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 답력 조절장치의 분해 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 고정캡의 그루브를 설명하기 위해서 고정캡의 외곽둘레부를 평면으로 펼쳐서 보인 도면,
도 6과 도 7은 본 발명에 따른 장치의 답력 조절과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional accelerator pedal device,
2 is a view of an accelerator pedal having a stepping force adjusting device according to the present invention;
Figure 3 is a view of the pedal arm housing cover removed in Figure 2,
4 is an exploded perspective view of the stepping power control device according to the present invention,
5 is a view showing the outer circumference of the fixing cap in a plane to explain the groove of the fixing cap according to the present invention;
6 and 7 are views for explaining the stepping process of the device according to the invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus for adjusting an urging force of an accelerator pedal according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.As shown in FIGS. 2 to 7, the accelerator pedal device for a vehicle has a pedal arm housing 1 fixedly installed at a dash panel under the driver's seat, a pedal 2a at one end thereof, and the pedal arm housing 1 at the other end thereof. A pedal arm (2) rotatably inserted about the pedal housing (1) about the hinge shaft (2b) inserted into the inner side of the pedal arm (2), and at the end of the pedal arm (2) located in the pedal arm housing (1). The inner wall surface of the pedal arm housing 1 is coupled to the coupled spring plate 3 and the end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. An elastic member installed so that one end is supported by the friction shoe 4 which interferes with friction with the spring plate, and the other end is supported on the inner surface of the pedal arm housing 1 facing the spring plate 3. (5) and the elastic member 5 is the inner spring (5a) and It consists of an outer spring 5b.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

본 발명은 상기와 같이 구성된 가속페달 장치에서 마찰슈(4)의 반력과 탄성부재(5)를 교체하지 않더라도 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.The present invention is a configuration that can change the stepping power characteristics by the user's simple operation even without replacing the reaction force and the elastic member 5 of the friction shoe (4) in the accelerator pedal device configured as described above.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 캐리어하우징(10)내에 설치되면서 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동 가능하게 설치된 캐리어(30)와, 상기 탄성부재(5)와 마주 대하는 방향에서 상기 캐리어(30)의 단부에 회전 가능하게 끼워져 결합되고 상기 캐리어(30)의 반대방향으로 다수개의 지지돌기(41)가 일체로 돌출 형성된 회전캡(40)과, 상기 회전캡(40)과 마주 대하는 방향으로 상기 캐리어하우징(10)내에 고정 설치되고 상기 회전캡(40)과 마주 대하는 일면에 상기 지지돌기(41)가 삽입되는 다수개의 그루브(51)가 연속적으로 이어지게 형성된 고정캡(50)을 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the pedaling pedal control device according to the present invention is installed in the carrier housing 10 so as to contact one end of the elastic member 5 for providing a pedaling force to the pedal arm 2 to press the elastic member 5 or Alternatively, the carrier 30 is installed to be movable along the carrier housing 10 in the direction of releasing pressure, and is rotatably fitted to the end of the carrier 30 in a direction facing the elastic member 5. The rotating cap 40 is formed to integrally protrude a plurality of support protrusions 41 in the opposite direction of the carrier 30, and fixedly installed in the carrier housing 10 in a direction facing the rotating cap 40 The rotating cap 40 is configured to include a fixed cap 50 formed to continuously connect a plurality of grooves 51 into which the support protrusion 41 is inserted on one surface facing the rotation cap 40.

여기서, 상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고, 상기 캐리어하우징(10)에는 캐리어하우징커버(20)가 분리 가능하게 조립되며, 상기 캐리어하우징커버(20)는 상기 페달암하우징(1)에 분리 가능하게 조립되는 페달암하우징커버(6)에 일체로 형성된 구조이다.Here, the carrier housing 10 is formed integrally with the pedal arm housing 1 facing the end of the pedal arm 2 in the rotational direction of the pedal arm 2, the carrier housing 10 is a carrier The housing cover 20 is detachably assembled, and the carrier housing cover 20 is formed integrally with the pedal arm housing cover 6 detachably assembled to the pedal arm housing 1.

그리고, 상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어하우징커버(20)는 서로 조립된 상태에서 원통형을 이루도록 형성되면서 상기 고정캡(50)과 마주 대하는 일단에는 상기 고정캡(50)과 밀착을 이루는 지지면(11)이 일체로 형성되고, 상기 지지면(11)에는 공구삽입구멍(12)이 외부와 연결되도록 관통 형성된다.The carrier housing 10 and the carrier housing cover 20 are formed to have a cylindrical shape in a state in which they are assembled to each other, and a support surface which is in close contact with the fixing cap 50 at one end facing the fixing cap 50. (11) is integrally formed, and the support surface (11) is formed so that the tool insertion hole 12 is connected to the outside.

한편, 상기 캐리어(30)의 일면에는 상기 탄성부재(5)의 일단이 삽입되어서 지지되는 탄성부재삽입홈(31)이 일체로 형성되고, 상기 캐리어(30)의 타면에는 상기 회전캡(40)의 일단이 회전 가능하게 삽입되는 캡삽입홈(32)이 일체로 형성된다.On the other hand, one side of the carrier 30 is formed integrally with the elastic member insertion groove 31 is supported by one end of the elastic member 5, the other side of the carrier 30 is the rotary cap 40 One end of the cap insertion groove 32 is rotatably inserted is formed integrally.

여기서, 상기 탄성부재삽입홈(31)은 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)을 지지하는 면이 서로 단차진 구조를 갖도록 형성될 수도 있다.Here, the elastic member insertion groove 31 may be formed such that the surfaces supporting the inner spring 5a and the outer spring 5b have stepped structures.

그리고, 상기 회전캡(40)은 상기 고정캡(50)을 향하여 개구된 공구결합홈(42a)을 구비한 원판형상 몸통부(42)와, 상기 캡삽입홈(32)으로 회전 가능하게 삽입되도록 상기 몸통부(42)의 일면에서 일체로 돌출 형성된 원통형 캡기둥부(43)를 구비한 구성이고, 상기 다수개의 지지돌기(41)는 상기 몸통부(42)의 타면에는 상기 캡기둥부(43)의 반대방향으로 일체로 돌출되게 형성되면서 상기 몸통부(42)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치되게 형성된 구조이다.The rotation cap 40 is rotatably inserted into the disc-shaped body portion 42 having the tool coupling groove 42a opened toward the fixing cap 50 and the cap insertion groove 32. A cylindrical cap pillar portion 43 is formed integrally protruding from one surface of the body portion 42, the plurality of support protrusions 41 is the cap pillar portion 43 on the other surface of the body portion 42 It is formed to be integrally projected in the opposite direction of the) and arranged at equal intervals along the circumferential direction of the body portion (42).

특히, 상기 다수개의 지지돌기(41)는 상기 몸통부(42)로부터 돌출된 길이가 모두 동일한 치수를 갖도록 형성된 것이 바람직한 바, 이를 통해 상기 지지돌기(41)와 그루브(51)의 안정적인 접촉을 유도할 수 있게 됨으로써 보다 정확한 페달암(2)의 답력 조절이 가능해지게 된다.In particular, the plurality of support protrusions 41 are preferably formed so that all the lengths protruding from the body portion 42 have the same dimensions, thereby inducing stable contact between the support protrusions 41 and the grooves 51. By doing so, the pedaling force of the pedal arm 2 can be adjusted more accurately.

그리고, 상기 고정캡(50)은 상기 지지면(11)과 밀착을 이루면서 고정 설치되고 상기 공구삽입구멍(12)과 연결되는 공구통과구멍(52a)이 형성된 원판형상 헤드부(52)와, 상기 헤드부(52)의 바깥 테두리를 따라 원주방향으로 일체로 연결되게 형성된 외곽둘레부(53)를 구비하도록 형성된 구조이며, 특히 상기 그루브(51)는 상기 회전캡(40)을 향하는 상기 외곽둘레부(53)의 단부에서 상기 외곽둘레부(53)의 원주방향을 따라 연속적으로 이어지게 형성된 구조이다.In addition, the fixing cap 50 is fixed to form a close contact with the support surface 11 and the disk-shaped head portion 52 formed with a tool passing hole 52a connected to the tool insertion hole 12, and the It is a structure formed to have an outer circumferential portion 53 formed to be integrally connected in the circumferential direction along the outer edge of the head portion 52, in particular the groove 51 is the outer circumferential portion facing the rotary cap 40 At the end of the (53) is a structure formed to continue continuously along the circumferential direction of the outer peripheral portion (53).

한편, 상기 그루브(51)는 상기 헤드부(52)까지의 간격이 가장 작은 치수(L1)로 형성된 제1그루브(51a)와, 상기 헤드부(52)까지의 간격이 가장 큰 치수(L2)로 형성된 제2그루브(51b)와, 상기 제1,2그루브(51a,51b)사이에 위치하고 상기 제1그루브(51a)에서 상기 제2그루브(51b)쪽으로 갈수록 상기 헤드부(52)까지의 간격 치수가 점차 작아지는 치수로 형성된 다수개의 중간그루브(51c)로 구성되면서, 상기 제1,2그루브(51a,51b)와 상기 중간그루브(51c)는 상기 외곽둘레부(53)의 원주방향을 따라 상기 지지돌기(41)와 동일한 개수 및 간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the groove 51 has a first groove 51a formed with the smallest dimension L1 to the head portion 52 and the largest dimension L2 to the head portion 52. A gap between the second groove 51b formed between the first groove 51a and the second groove 51b from the first groove 51a toward the second groove 51b. The first and second grooves 51a and 51b and the intermediate groove 51c are formed along the circumferential direction of the outer circumference portion 53 while being composed of a plurality of intermediate grooves 51c formed to gradually decrease in size. Characterized in the same number and spacing as the support protrusion 41.

즉, 본 발명에 따른 회전캡(40)에는 도 4와 같이 4개의 지지돌기(41)가 형성되고, 고정캡(50)의 그루브(51)에는 4개의 제1그루브(51a)와 4개의 제2그루브(51b) 및 동일 깊이로 형성된 4개의 중간그루브(51c)가 형성된 구조로, 상기 지지돌기(41)들 중 어느 하나가 제1그루브(51a)에 삽입된 상태가 되면, 나머지의 모든 지지돌기(41)도 다른 제1그루브(51a)에 각각 1개씩 삽입된 구조가 된다.That is, four support protrusions 41 are formed in the rotary cap 40 according to the present invention as shown in FIG. 4, and four grooves 51a and four first grooves are formed in the grooves 51 of the fixed cap 50. In the structure in which two grooves 51b and four intermediate grooves 51c formed at the same depth are formed, when any one of the support protrusions 41 is inserted into the first groove 51a, all the remaining supports are supported. Each of the protrusions 41 is inserted into the other first groove 51a, respectively.

따라서, 본 발명은 회전캡(40)에 구비된 모든 지지돌기(41)는 동일한 깊이로 파여진 그루브(51)에 삽입되는 구조이고, 이를 통해 회전캡(40)의 원주방향을 따라 상기 회전캡(40)은 어느 한 방향으로 기울어짐이 없이 항상 수평상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, the present invention has a structure in which all the support protrusions 41 provided in the rotary cap 40 are inserted into the grooves 51 which are dug to the same depth, and thus the rotary caps along the circumferential direction of the rotary cap 40. 40 can always maintain a horizontal state without inclination in either direction.

그리고, 본 발명에 따른 장치는 상기 회전캡(40)의 회전을 위해 상기 공구삽입구멍(12)과 상기 공구통과구멍(52a)을 관통해서 상기 공구결합홈(42a)으로 삽입되는 답력조절공구(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, the apparatus according to the present invention through the tool insertion hole 12 and the tool passing hole 52a for rotation of the rotary cap 40 is inserted into the tool engagement groove 42a (stepping force control tool ( 60) further comprises.

이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the apparatus of the present invention will be described.

도 3의 도시 상태는 답력 조절을 하지 않을 때의 상태로, 이때 회전캡(40)에 구비된 모든 지지돌기(41)는 고정캡(50)에 형성된 그루브(51) 중 제1그루브(51a)에 각각 1개씩 삽입된 상태이다.3 is a state in which the stepping force is not adjusted, wherein all the support protrusions 41 provided on the rotating cap 40 are the first grooves 51a of the grooves 51 formed on the fixing cap 50. 1 is inserted in each.

도 3과 같이 답력 조절을 하지 않을 때 운전자가 페달(2a)을 밟아서 페달암(2)을 회전시켜 주면, 탄성부재(5)가 압축되고 이때의 탄성력이 캐리어(30)에 전달되더라도 상기 캐리어(30)는 회전캡(40)과 고정캡(50)에 의해 고정된 상태를 유지하게 되므로, 가속페달은 정상적인 작동을 하게 된다.When the driver does not adjust the pedaling force as shown in FIG. 3, when the driver presses the pedal 2a to rotate the pedal arm 2, the elastic member 5 is compressed and the elastic force at this time is transmitted to the carrier 30. 30 is to maintain a fixed state by the rotating cap 40 and the fixed cap 50, the accelerator pedal will be in normal operation.

그리고, 답력 조절을 위해 작업자가 답력조절공구(60)를 공구삽입구멍(12)과 공구통과구멍(52a)으로 관통시키고, 게속해서 상기 답력조절공구(60)을 끝을 공구결합홈(42a)으로 삽입시킨 후 일정한 힘으로 눌러주게 되면, 도 6과 같이 고정캡(50)으로부터 회전캡(40)이 분리되고 동시에 캐리어(30)가 이동해서 탄성부재(5)를 가압하게 된다.Then, to adjust the stepping force, the operator penetrates the stepping force control tool 60 through the tool insertion hole 12 and the tool passage hole 52a, and continues to carry out the step of the stepping force control tool 60 at the tool coupling groove 42a. After the insertion by pressing a certain force, as shown in Figure 6, the rotating cap 40 is separated from the fixed cap 50 and at the same time the carrier 30 is moved to press the elastic member (5).

상기와 같이 고정캡(50)으로부터 회전캡(40)을 분리시킨 다음, 답력조절공구(60)를 반 시계방향으로 회전시켜 주게 되면 회전캡(40)만이 캐리어(30)에 대해 반 시계방향으로 회전하게 된다.After separating the rotary cap 40 from the fixed cap 50 as described above, if the turning control tool 60 is rotated counterclockwise, only the rotary cap 40 counterclockwise with respect to the carrier 30 Will rotate.

작업자는 원하는 만큼 회전캡(40)을 회전시켜 준 다음, 답력조절공구(60)로부터 힘을 제거하면, 캐리어(30)와회전캡(40)은 탄성부재(5)의 복원력에 의해 고정캡(50)이 있는 방향으로 이도을 하게 되고, 이에 따라 회전캡(40)의 지지돌기(41)는 고정캡(50)의 그루브(51)에 재차 삽입되면서 결합이 된다.When the operator rotates the rotary cap 40 as desired, and then removes the force from the stepping force control tool 60, the carrier 30 and the rotary cap 40 is fixed cap (by the restoring force of the elastic member 5) 50 is the ear canal in this direction, and thus the support protrusion 41 of the rotating cap 40 is coupled to the groove 51 of the fixed cap 50 is inserted again.

이때, 상기 지지돌기(41)는 회전캡(40)의 회전에 의해 제1그루브(51a)에서 도 7과 같이 중간그루브(51c)에 삽입된 상태가 된다.In this case, the support protrusion 41 is inserted into the intermediate groove 51c in the first groove 51a as shown in FIG. 7 by the rotation of the rotation cap 40.

상기 지지돌기(41)가 도 7과 같이 중간그루브(51c)에 삽입된 상태가 되면 도 3과 같이 지지돌기(41)가 제1그루브(51a)에 삽입된 상태일 때보다 고정캡(50)과 회전캡(40)사이의 간격이 더 벌어지게 되는 바, 이에 따라 탄성부재(5)는 더 많이 압축 변형되면서 탄성력이 증가하게 되고, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 증가된 상태가 된다.When the support protrusion 41 is inserted into the intermediate groove 51c as shown in FIG. 7, the fixing cap 50 is larger than when the support protrusion 41 is inserted into the first groove 51a as shown in FIG. 3. The gap between the rotary cap 40 and the more wider the bar, and thus the elastic member 5 is more compressively deformed while the elastic force is increased, thereby increasing the pedaling force of the pedal arm 2. .

그리고, 도 7의 상태에서 회전캡(40)을 시계방향으로 회전시켜주게 되면, 고정캡(50)과 회전캡(40)사이의 간격은 도 7의 상태일 때보다 더 좁혀지게 되고, 이에 따라 탄성부재(5)는 도 7의 상태일 때보다 압축이 풀어지도록 탄력 복원되면서 탄성력이 감소하게 되는 바, 이로 인해 페달암(2)의 답력은 감소하게 된다.And, if the rotating cap 40 in the clockwise rotation in the state of Figure 7, the distance between the fixed cap 50 and the rotating cap 40 is narrower than when in the state of Figure 7, accordingly The elastic member 5 is elastically restored so that the compression is released to release the compression than in the state of FIG. 7, thereby reducing the pedal force of the pedal arm 2.

상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 마찰슈(4) 및 탄성부재(5)의 교체없이 회전캡(40)의 회전에 따른 캐리어(30)의 이동에 의해 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.As described above, the stepping force control device according to the present invention provides the elastic force of the elastic member 5 by the movement of the carrier 30 according to the rotation of the rotating cap 40 without replacing the friction shoe 4 and the elastic member 5. It can be adjusted, through which the pedal force of the pedal arm (2) can be adjusted.

따라서, 본 발명에 따른 장치는 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 간편한 작업으로 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.Therefore, the device according to the present invention has the advantage that the pedal pedal (2) in the accelerator pedal can be easily adjusted with a simple operation as needed, in particular to ensure that the safety law for the pedal power and faithfully meet the acceleration pedal Public use has the advantage of being possible.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1 - 페달암하우징 2 - 페달암
5 - 탄성부재 6 - 페달암하우징커버
10 - 캐리어하우징 20 - 캐리어하우징커버
30 - 리드스크루 40 - 상부캐리어
50 - 하부캐리어 60 - 답력조절공구1-Pedal Arm Housing 2-Pedal Arm Housing
5-elastic member 6-pedal arm housing cover
10-Carrier housing 20-Carrier housing cover
30-Lead Screw 40-Upper Carrier
50-lower carrier 60-effort control tool

Claims (11)

페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단과 접촉하도록 캐리어하우징(10)내에 설치되면서 상기 탄성부재(5)를 가압하거나 또는 가압을 풀어주는 방향으로 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동 가능하게 설치된 캐리어(30);
상기 탄성부재(5)와 마주 대하는 방향에서 상기 캐리어(30)의 단부에 회전 가능하게 끼워져 결합되고 상기 캐리어(30)의 반대방향으로 다수개의 지지돌기(41)가 일체로 돌출 형성된 회전캡(40); 및
상기 회전캡(40)과 마주 대하는 방향으로 상기 캐리어하우징(10)내에 고정 설치되고 상기 회전캡(40)과 마주 대하는 일면에 상기 지지돌기(41)가 삽입되는 다수개의 그루브(51)가 연속적으로 이어지게 형성된 고정캡(50);을 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.The carrier housing 10 is installed in the carrier housing 10 to be in contact with one end of the elastic member 5 providing a pedal force to the pedal arm 2, and presses or releases the elastic member 5 in the carrier housing 10. Carrier 30 is installed to be movable along;
Rotating cap 40 is rotatably fitted to the end of the carrier 30 in the direction facing the elastic member 5, the plurality of support protrusions 41 protrude integrally in the opposite direction of the carrier (30) ); And
A plurality of grooves 51 are fixedly installed in the carrier housing 10 in a direction facing the rotating cap 40 and the support protrusions 41 are inserted into one surface facing the rotating cap 40. Stepping device of the accelerator pedal comprising a; fixed cap 50 formed to be continued. 청구항 1에 있어서,
상기 캐리어하우징(10)은 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성되고;
상기 캐리어하우징(10)에는 캐리어하우징커버(20)가 분리 가능하게 조립되며;
상기 캐리어하우징커버(20)는 상기 페달암하우징(1)에 분리 가능하게 조립되는 페달암하우징커버(6)에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The carrier housing (10) is formed integrally with the pedal arm housing (1) facing the end of the pedal arm (2) in the rotational direction of the pedal arm (2);
A carrier housing cover 20 is detachably assembled to the carrier housing 10;
The carrier housing cover 20 is a pedal pedal control device, characterized in that formed integrally on the pedal arm housing cover (6) detachably assembled to the pedal arm housing (1). 청구항 2에 있어서,
상기 캐리어하우징(10)과 상기 캐리어하우징커버(20)는 서로 조립된 상태에서 원통형을 이루도록 형성되면서 상기 고정캡(50)과 마주 대하는 일단에는 상기 고정캡(50)과 밀착을 이루는 지지면(11)이 일체로 형성되고;
상기 지지면(11)에는 공구삽입구멍(12)이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
The carrier housing 10 and the carrier housing cover 20 are formed to have a cylindrical shape in a state in which they are assembled with each other, and a support surface 11 that is in close contact with the fixing cap 50 at one end facing the fixing cap 50. ) Is integrally formed;
A stepping device for accelerating pedals, characterized in that the tool insertion hole 12 is formed through the support surface (11). 청구항 3에 있어서,
상기 캐리어(30)의 일면에는 상기 탄성부재(5)의 일단이 삽입되어서 지지되는 탄성부재삽입홈(31)이 일체로 형성되고;
상기 캐리어(30)의 타면에는 상기 회전캡(40)의 일단이 회전 가능하게 삽입되는 캡삽입홈(32)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 3,
One side of the carrier 30 is integrally formed with an elastic member insertion groove 31 which is supported by one end of the elastic member (5) is inserted;
The other side of the carrier 30, the stepping force control device of the accelerator pedal, characterized in that the cap insertion groove 32 is formed integrally with one end of the rotary cap 40 is rotatably inserted. 청구항 4에 있어서,
상기 회전캡(40)은 상기 고정캡(50)을 향하여 개구된 공구결합홈(42a)을 구비한 원판형상 몸통부(42); 및
상기 캡삽입홈(32)으로 회전 가능하게 삽입되도록 상기 몸통부(42)의 일면에서 일체로 돌출 형성된 원통형 캡기둥부(43)를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 4,
The rotating cap 40 is a disk-shaped body portion 42 having a tool engaging groove (42a) opened toward the fixed cap 50; And
Stepping device of the accelerator pedal, characterized in that formed to have a cylindrical cap pillar portion 43 protruded integrally from one surface of the body portion 42 to be rotatably inserted into the cap insertion groove (32). 청구항 5에 있어서,
상기 다수개의 지지돌기(41)는 상기 몸통부(42)의 타면에는 상기 캡기둥부(43)의 반대방향으로 일체로 돌출되게 형성되면서 상기 몸통부(42)의 원주방향을 따라 등간격으로 배치되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 5,
The plurality of support protrusions 41 are formed to protrude integrally in the opposite direction of the cap pillar portion 43 on the other surface of the body portion 42 and are disposed at equal intervals along the circumferential direction of the body portion 42. Stepping device of the accelerator pedal, characterized in that formed to be. 청구항 5에 있어서,
상기 다수개의 지지돌기(41)는 상기 몸통부(42)로부터 돌출된 길이가 모두 동일한 치수를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 5,
The plurality of support protrusions 41, the pedal pedal control device, characterized in that the length protruding from the body portion 42 all formed to have the same dimensions. 청구항 5에 있어서,
상기 고정캡(50)은 상기 지지면(11)과 밀착을 이루면서 고정 설치되고 상기 공구삽입구멍(12)과 연결되는 공구통과구멍(52a)이 형성된 원판형상 헤드부(52); 및
상기 헤드부(52)의 바깥 테두리를 따라 원주방향으로 일체로 연결되게 형성된 외곽둘레부(53);를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 5,
The fixing cap 50 is a disk-shaped head portion 52 is fixed to the support surface (11) is installed fixedly and formed with a tool passage hole (52a) connected to the tool insertion hole (12); And
A stepping device for an accelerator pedal, characterized in that it is formed to include; an outer circumferential portion (53) formed integrally connected in the circumferential direction along the outer edge of the head (52). 청구항 8에 있어서,
상기 그루브(51)는 상기 회전캡(40)을 향하는 상기 외곽둘레부(53)의 단부에서 상기 외곽둘레부(53)의 원주방향을 따라 연속적으로 이어지게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 8,
The groove 51 is a pedal pedal control device characterized in that formed continuously in the circumferential direction of the outer peripheral portion 53 at the end of the outer peripheral portion 53 toward the rotary cap 40 . 청구항 9에 있어서,
상기 그루브(51)는 상기 헤드부(52)까지의 간격이 가장 작은 치수(L1)로 형성된 제1그루브(51a);
상기 헤드부(52)까지의 간격이 가장 큰 치수(L2)로 형성된 제2그루브(51b); 및
상기 제1,2그루브(51a,51b)사이에 위치하고 상기 제1그루브(51a)에서 상기 제2그루브(51b)쪽으로 갈수록 상기 헤드부(52)까지의 간격 치수가 점차 작아지는 치수로 형성된 다수개의 중간그루브(51c)로 구성되면서;
상기 제1,2그루브(51a,51b)와 상기 중간그루브(51c)는 상기 외곽둘레부(53)의 원주방향을 따라 상기 지지돌기(41)와 동일한 개수 및 간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 9,
The groove 51 may include a first groove 51a having a dimension L1 having the smallest distance to the head portion 52;
A second groove (51b) formed with the largest dimension (L2) to the head portion (52); And
Located between the first and second grooves 51a and 51b, a plurality of gaps are formed in such a manner that the gap dimension from the first groove 51a to the second groove 51b gradually decreases from the head portion 52. Consisting of an intermediate groove 51c;
The first and second grooves 51a and 51b and the intermediate groove 51c are formed in the same number and intervals as the support protrusions 41 along the circumferential direction of the outer circumferential portion 53. Power control device. 청구항 8에 있어서,
상기 회전캡(40)의 회전을 위해 상기 공구삽입구멍(12)과 상기 공구통과구멍(52a)을 관통해서 상기 공구결합홈(42a)으로 삽입되는 답력조절공구(60)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 8,
And a stepping force control tool 60 inserted through the tool insertion hole 12 and the tool passing hole 52a to be inserted into the tool coupling groove 42a for the rotation of the rotary cap 40. Pedaling device of the accelerator pedal.
KR1020110122897A 2011-11-23 2011-11-23 Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal KR101284314B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110122897A KR101284314B1 (en) 2011-11-23 2011-11-23 Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110122897A KR101284314B1 (en) 2011-11-23 2011-11-23 Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130057130A KR20130057130A (en) 2013-05-31
KR101284314B1 true KR101284314B1 (en) 2013-07-08

Family

ID=48664940

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110122897A KR101284314B1 (en) 2011-11-23 2011-11-23 Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101284314B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001175345A (en) * 1999-12-22 2001-06-29 Mitsubishi Motors Corp Pedal device for automobile and damper used for the pedal device
JP2007276707A (en) * 2006-04-10 2007-10-25 Tsuda Industries Co Ltd Accelerator pedal unit for automobile
KR100851321B1 (en) * 2007-05-11 2008-08-08 주식회사 동희산업 Pedal device with function for adjusting pedal effort and hysteresis
KR20110022118A (en) * 2009-08-27 2011-03-07 주식회사 동희산업 Apparatus of mechanical kick down switch for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001175345A (en) * 1999-12-22 2001-06-29 Mitsubishi Motors Corp Pedal device for automobile and damper used for the pedal device
JP2007276707A (en) * 2006-04-10 2007-10-25 Tsuda Industries Co Ltd Accelerator pedal unit for automobile
KR100851321B1 (en) * 2007-05-11 2008-08-08 주식회사 동희산업 Pedal device with function for adjusting pedal effort and hysteresis
KR20110022118A (en) * 2009-08-27 2011-03-07 주식회사 동희산업 Apparatus of mechanical kick down switch for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130057130A (en) 2013-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101272927B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
CN104228574B (en) The pedal force adjusting device of accelerator pedal
CN104943739A (en) Power steering apparatus
JP2007311153A (en) Rotary operation type electronic component
KR101371717B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
KR101284314B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
KR102529615B1 (en) Rotary detent device for rotary knob and vehicular rotary switch unit having the same
KR101338066B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
KR101272924B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
KR102442657B1 (en) Vehicular rotary switch unit
KR101272926B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
EP1658991B1 (en) Stamp
KR20130057360A (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
KR101326949B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus
KR101637810B1 (en) Kick down switch for accelerator pedal
KR101338067B1 (en) Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal
EP3327540B1 (en) Operation device
JP2013010349A (en) Seal case
JP2006273290A (en) Accelerator pedal device and damper used for this
KR100375994B1 (en) Active Center Fill Structure of Automotive Steering System
JP2012189743A (en) Pedal device
JP7038325B2 (en) Switch device, mobile
JP2006520035A (en) Operating assembly and apparatus comprising such an operating assembly
JP2023028899A (en) Hinge device
KR20230168049A (en) Tape measure capable of adjusting spring tension

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee