KR20130049546A - 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 카카스(Carcass)와 벨트층 간, 카카스와 비드필러(Bead filler), 카카스와 스틸체퍼(Steel chafer)의 전단응력으로 인한 림 플랜지(Rim flange)의 험프 스트립(Hump strip)으로 전달되는 크랙(Crack) 전파를 방지하여 타이어의 내구성을 향상시키는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로, 노면과 직접 접하는 두꺼운 고무층인 트레드(1)와 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면충격을 감소하고 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 상기 트레드(1)의 양측으로 굴곡진 사이드월(4), 차량의 림에 안착되는 비드코아(5)와 이 비드코아(5)를 감싸면서 고무 경도의 차이를 갖는 상하부 비드필러(6a,6b)로 이루어진 비드부(7), 상기 타이어의 내부 골격으로 상기 비드부(7)의 비드코아(5)를 중심으로 턴업되는 카카스(2), 상기 카카스(2)의 외측을 따라 턴업되는 스틸체퍼(8), 상기 카카스(2)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 배치되는 험프 스트립(9) 및 림 쿠션부(10)를 포함하여 이루어진 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 상기 카카스(2)와 벨트층(3) 사이에 배치되고 비드코아(5)를 중심으로 턴업한 카카스(2)의 엣지부(2a)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 접하면서 림 쿠션부(10)와 험프 스트립(9) 내측으로 배치되는 보강 플라이 시트(11)가 배치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

중하중용 공기입 타이어{Pneumatic tire for heavy duty vehicle}
본 발명은 카카스(Carcass)와 벨트층 간, 카카스와 비드필러(Bead filler), 카카스와 스틸체퍼(Steel chafer)의 전단응력으로 인한 림 플랜지(Rim flange)의 험프 스트립(Hump strip)으로 전달되는 크랙(Crack) 전파를 방지하여 타이어의 내구성을 향상시키는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.
일반적으로 중하중용 공기입 타이어는 도 3에 도시된 바와 같이 노면과 직접 접하는 트레드(1)와, 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면의 충격을 감소하고 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 상기 트레드(1)의 양측으로 굴곡진 사이드월(4), 차량의 림에 안착되는 비드코아(5)와 이 비드코아(5)를 감싸면서 경도의 차이를 갖는 상하부 비드필러(6a,6b)로 이루어진 비드부(7), 상기 상하부 비드필러(6a,6b)를 중심으로 턴업 배치되는 카카스(2), 상기 카카스(2)의 외측을 따라 턴업(Turn up)되는 스틸체퍼(8), 상기 카카스(2)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 배치되는 험프 스트립(9) 및 림 쿠션부(10)를 갖추어 이루어져 있다.
이 같은 종래 중하중용 공기입 타이어는 상기 벨트층(3)의 제 1 벨트에서 발생하는 전단응력이 카카스(2)에 직접 전달되고 상기 카카스(2)의 굴신운동에 의해 숄더부(12)의 변형을 일으켜 벨트층(3) 및 카카스(2)의 박리현상으로 타이어의 내구성을 약화시키는 문제점이 있었다.
또한, 종래 중하중용 공기입 타이어는 카카스(2)의 엣지부(2a)와 림 쿠션부(10) 사이에서 발생하는 크랙과, 카카스(2)와 험프 스트립(9) 사이에서 타이어 외부로 발생하는 크랙에 의해 타이어의 내구성을 저하시키는 단점도 제기되어 왔다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 카카스와 벨트층간, 카카스와 비드필러, 카카스와 스틸체퍼의 전단응력으로 인한 림 플랜지의 험프 스트립으로 전달되는 크랙 전파를 방지하여 타이어의 내구성을 향상시키는 중하중용 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층으로 이루어진 트레드와, 상기 트레드와 카카스 사이에 위치하여 노면충격을 감소하고 타이어의 강도를 보강하는 벨트층, 상기 트레드의 양측으로 굴곡진 사이드월, 차량의 림에 안착되는 비드코아와 이 비드코아를 감싸면서 고무 경도의 차이를 갖는 상하부 비드필러로 이루어진 비드부, 상기 타이어의 내부 골격으로 상기 비드부의 비드코아를 중심으로 턴업 배치되는 카카스, 상기 카카스의 외측을 따라 턴업되는 스틸체퍼, 상기 카카스와 스틸체퍼의 외측으로 배치되는 험프 스트립 및 림 쿠션부를 포함하여 이루어진 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 상기 카카스와 벨트층 사이에 배치되고 비드코아를 중심으로 턴업한 카카스의 엣지부와 스틸체퍼의 외측으로 접하면서 림 쿠션부와 험프 스트립 내측으로 배치되는 보강 플라이 시트가 배치되어 이루어진 구조로 되어 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어는 카카스와 벨트층 엣지부, 카카스의 엣지부 및, 비드부에 자유운동을 억제시키어 플라이들의 박리를 방지함에 따라 타이어의 내구성이 향상되는 이점을 갖추게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어의 부분 단면도,
도 2는 도 1의 단면 사진,
도 3은 종래 중하중용 공기입 타이어의 부분 단면도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어의 부부 단면도이고, 도 2는 도 1의 단면사진을 보여주고 있는데, 도 3과 같은 종래 타이어에서 동일한 부위에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하여 설명한다.
본 발명은 노면과 직접 접하는 두꺼운 고무층인 트레드(1)와 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면충격을 감소하고 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 상기 트레드(1)의 양측으로 굴곡진 사이드월(4), 차량의 림에 안착되는 비드코아(5)와 이 비드코아(5)를 감싸면서 고무 경도의 차이를 갖는 상하부 비드필러(6a,6b)로 이루어진 비드부(7), 상기 타이어의 내부 골격으로 상기 비드부(7)의 비드코아(5)를 중심으로 턴업되는 카카스(2), 상기 카카스(2)의 외측을 따라 턴업되는 스틸체퍼(8), 상기 카카스(2)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 배치되는 험프 스트립(9) 및 림 쿠션부(10)를 포함하여 이루어진 중하중용 공기입 타이어에 있어서, 상기 카카스(2)와 벨트층(3) 사이에 배치되고 비드코아(5)를 중심으로 턴업한 카카스(2)의 엣지부(2a)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 접하면서 림 쿠션부(10)와 험프 스트립(9) 내측으로 배치되는 보강 플라이 시트(11)가 배치되어 이루어진 구조로 되어 있다.
여기서 상기 보강 플라이 시트(11)는 타이어 성형공정에서 벨트층(3)과 사이드월(4)이 부착되기 전에 카카스(2)와 비드부(7)에 부착시키어 성형하도록 되어 있다.
그리고 본 발명에서는 상기 보강 플라이 시트(11)가 1,2㎜ ~ 1.5㎜의 폭을 가지면서 스틸(Steel) 재질로 되어 있으나, 필요에 따라, 즉 하중과 사용환경에 따라 나일론 등으로 선택하여 사용할 수도 있음은 물론이다.
이 같이 상기 보강 플라이 시트(11)가 카카스(2)의 외측을 따라 배치되면서 카카스(2)의 엣지부(2a)의 외측과 림 쿠션부(10)와 험프 스트립(9)의 내측까지 연장되어 비드부(7)의 상하부 비드필러(6a,6b)를 감싸는 구조로 배치됨에 따라, 상기 벨트층(3)의 제 1 벨트에서 발생하는 전단응력이 카카스(2)로 전파되는 것을 방지하고, 상기 카카스(2)의 굴신운동에 의한 엣지부(2a)에서 발생하는 크랙의 외측 전파를 방지하면서 플라이 선단에서의 자유운동을 억제함과 더불어, 카카스(2)의 움직임을 억제시키도록 되어 있다.
이러한 플라이 부재들의 억제는 강한 구속력을 발생시키어 타이어의 내구성을 향상시킨다.
1 : 트레드(Tread), 2 : 카카스(Carcass),
3 : 벨트(Belt)층, 4 : 사이드월(Side wall),
5 : 비드코아(Bead core), 6a,6b : 비드필러(Bead filler),
7 : 비드부, 8 : 스틸체퍼(Steel chafer),
9 : 험프 스트립(Hump strip), 10 : 림 쿠션(Rim cushion)부,
11 : 보강 플라이 시트.

Claims (3)

  1. 노면과 직접 접하는 두꺼운 고무층인 트레드(1)와 상기 트레드(1)와 카카스(2) 사이에 위치하여 노면충격을 감소하고 타이어의 강도를 보강하는 벨트층(3), 상기 트레드(1)의 양측으로 굴곡진 사이드월(4), 차량의 림에 안착되는 비드코아(5)와 이 비드코아(5)를 감싸면서 고무 경도의 차이를 갖는 상하부 비드필러(6a,6b)로 이루어진 비드부(7), 상기 타이어의 내부 골격으로 상기 비드부(7)의 비드코아(5)를 중심으로 턴업되는 카카스(2), 상기 카카스(2)의 외측을 따라 턴업되는 스틸체퍼(8), 상기 카카스(2)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 배치되는 험프 스트립(9) 및 림 쿠션부(10)를 포함하여 이루어진 중하중용 공기입 타이어에 있어서,
    상기 카카스(2)와 벨트층(3) 사이에 배치되고 비드코아(5)를 중심으로 턴업한 카카스(2)의 엣지부(2a)와 스틸체퍼(8)의 외측으로 접하면서 림 쿠션부(10)와 험프 스트립(9) 내측으로 배치되는 보강 플라이 시트(11)가 배치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강 플라이 시트(11)는 1.2㎜ ~ 1.5㎜의 폭을 가지면서 스틸재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 보강 플라이 시트(11)는 나일론 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
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