KR20130042355A - 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법 - Google Patents

미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는 강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계; 시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계; 차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계; 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계; 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계; 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및 차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법을 제공한다.

Description

미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법{ROOM TEMPERATURE RISING PREVENTION METHOD FOR PARKING VEHICLE}
본 발명은 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 운행이 종료된 차량의 실내온도가 미리 설정된 기준온도보다 높은 상태를 일정 시간동안 유지하는 경우, 차량 내 공기의 환기가 이루어지도록 강제순환 모드가 실시되며, 이때 차량 배터리의 잔량을 모니터링함으로써, 강제순환 모드의 계속 실시 여부를 결정하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 관한 것이다.
특히, 여름철 야외 주차 중 실내가 폐쇄된 차량의 경우, 실내의 온도가 상당히 높은 온도로 상승하게 되는데, 이로 인해 장시간 주차 후 다시 승차할 때 탑승자가 불쾌감을 느끼게 되고, 고온이나 산소부족으로 인한 질식사고 등 인명사고, 또는 실내 물품의 폭발사고를 일으키는 원인이 되기도 한다.
도 1은 이를 해결하기 위해 한국등록실용신안공보 제0124995호(특허문헌 1)에서 개시된 자동차의 실내 공기 순환장치로서, 차량 밖의 외기 온도를 검출하는 실외온도센서(1)와, 차량 내의 공기온도를 검출하는 실내온도센서(2)와, 실외온도센서의 온도값(T1)과 실내온도센서의 온도값(T2)을 비교하여 실내온도가 높을 경우 배터리(4) 전원을 모터 구동전원으로 공급하는 모터 제어부(3)와, 모터 제어부(3)에서 공급되는 구동전원으로 실내공기를 강제 배출하고 실외공기를 실내로 강제 흡입하는 모터부(5)로 이루어진다.
이때, 모터부(5)는 차량 내의 실내공기를 실외로 강제로 배출시키는 제1모터(5a)와, 차량 밖의 실외공기를 실내로 흡입하는 제2모터(5b)로 이루어지며, 제1모터(5a)와 제2모터(5b)의 작동에 의해 공기의 순환이 이루어지고 차량 내 온도가 낮춰지게 된다.
그런데, 전술한 바와 같은 종래의 방법은, 외기온도와 실내온도를 비교하여 실내온도가 외기온도보다 높을 때 자동으로 공기 순환 작동이 실시되므로, 장시간 주차시 등 공기순환이 필요없을 때에도 공기 순환 작동이 계속되어, 차량의 배터리 방전으로 인해 주행이 불가능하게 되는 문제가 있다.
또한, 차량 내에 아이가 남겨진 경우에 위와 같이 공기 순환 작동이 계속되다가 배터리가 방전되면, 더 이상 공기 순환 작동이 불가능하게 되어 위급한 상황이 닥치게 될 우려가 있다.
특허문헌 1 : 한국등록실용신안공보 제0124995호
본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자에 의해 강제순환 모드 버튼이 ON 됨으로써 강제순환 모드가 실시되고, 차량 내 동물 또는 사람의 존재 여부를 검지하여 강제순환 모드의 계속 또는 해제 여부가 결정되며, 차량의 주행에 필요한 배터리 잔량을 모니터링하여 강제순환 모드의 계속 여부를 결정함으로써, 효과적으로 강제순환 모드를 실시할 수 있는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 제공을 목적으로 한다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계; 시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계; 차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계; 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계; 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계; 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및 차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법이 제공된다.
이때, 상기 강제순환 모드 실시 단계에서, 운전자에게 모드 실행 알림 메시지가 전송되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 배터리 잔량 모니터링 단계에서 검출된 전압이 기준전압 이하인 경우, 운전자에게 배터리 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지가 전송된다.
이때, 전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자의 응답이 없으면, 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지되는 강제순환 모드 중단 단계로 진입하는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
한편, 전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자가 엔진 시동에 동의하는 응답을 보내면, 엔진 시동 및 에어컨 작동이 개시되는 시동 및 냉각 모드가 실시된다.
본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법에 의하면, 사용자에 의해 강제순환 모드 버튼이 ON/OFF 상태에 있게 되므로, 필요한 상황에서만 선택적으로 차량 내 공기를 강제순환시킬 수 있다.
또한, CO2 센서에 의해 차량 내 동물 또는 사람의 존재를 감지하여 강제순환이 실시되므로, 필요없는 상황에서 강제순환이 실시되는 낭비를 방지할 수 있다.
아울러, 강제순환 모드시 차량의 배터리 잔량을 지속적으로 모니터링함으로써, 주행에 필요한 최소한의 배터리 전압을 확보할 수 있고, 비상시에는 엔진 시동에 의한 배터리 충전이 가능하다.
도 1은 종래의 자동차 실내공기 순환장치 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 장치의 구성도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 순서도.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
실시예
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 장치의 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법의 순서도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법은, 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계(S10)와, 시동키(20)의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계(S20)와, 차량 내 설치된 CO2 센서(30)에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계(S30)와, 차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계(S42)와, 측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계(S50)와, 측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기(40)에 의해 윈도우 모터(50)가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터(60)가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계(S60), 및 차량 배터리(70)의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)를 포함한다.
즉, 강제순환 모드 버튼(10)의 작동 상태, 차량의 주행 여부(시동키의 ON/OFF 상태), CO2 농도의 변화 등을 제어기(40)가 판단하여, 기 설정된 로직에 따라 차량 실내 공기를 강제순환시키는 강제순환 모드로 진입하며, 이때 도난 방지 및 운전자의 주의 환기 등을 위하여, 제어기(40)에서 운전자에게 모드 진입 상태를 알리는 신호를 송출한다.
또한, 배터리(70) 부족시에는 운전자에게 엔진 시동 여부를 확인하여, 운전자의 동의시 엔진 시동에 의한 배터리(70) 충전과 함께, 차량의 에어컨(80)을 가동시켜 실내온도를 낮추게 된다. 이하, 각각의 단계에 대하여 좀더 상세하게 설명하기로 한다.
강제순환 모드 판단 단계( S10 ):
사용자는 차량 실내의 일측, 예를 들어 인스트루먼트 패널 상에 배치되는 강제순환 모드 버튼(10)을 ON/OFF 조작함으로써, 차량 실내 공기의 강제순환 실시 여부를 선택하게 된다.
이때, 강제순환 모드 버튼(10)이 사용자에 의해 ON 되면, 제어기(40)는 강제순환 모드 버튼(10)의 ON 상태를 전송받아, 차량의 운행이 종료되었는지 여부를 판단하는 운행 여부 판단 단계(S20)로 진입하게 된다.
따라서, 해외출장 등 장시간 주차가 필요한 경우, 강제순환 모드 실시 여부를 사용자가 직접 선택할 수 있으므로, 종래와 같이 자동으로 강제순환이 실시됨에 따른 배터리 낭비를 방지할 수 있다.
이때, 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 상태에서 OFF 상태로 전환되면, 차량 실내 공기를 강제순환시키는 강제순환 모드가 해제된다.
운행 여부 판단 단계( S20 ):
차량의 주행 중에는 운전자에 의해 차량 실내온도의 직접 조절이 가능하므로, 강제순환 모드는 차량의 운행이 종료된 상태에서만 실시되는 것이 바람직하다.
이를 위해, 제어기(40)는 차량 시동키(ignition key)(20)의 ON/OFF 여부를 검지하여, 차량 시동키(20)가 OFF 상태일 때 CO2 농도 증가 여부 판단 단계(S30)로 진입하며, 차량 시동키(20)가 ON 상태이면 강제순환 모드 버튼(10)을 OFF 상태로 되돌려서 강제순환 모드를 해제한다(S21).
즉, 차량의 운행이 종료된 상태에서 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 인 경우에만 강제순환 모드가 실시되도록 하는 것이다.
CO 2 농도 증가 여부 판단 단계( S30 ):
차량의 운행이 종료된 상태에서 강제순환 모드 버튼(10)이 ON 인 경우, 차량 실내에 설치된 CO2 센서(30)에 의해 CO2 농도를 측정하고(S25) 그 증가량을 모니터링하여, CO2 농도의 증가량이 미리 설정된 설정값 이상이면 다음 단계로 진입하고, 그렇지 않으면 계속적으로 CO2 농도 증가량을 모니터한다.
이는, 차량 탑승자의 질식사고를 방지하기 위함이며, 또한, 차량에 동물이나 사람이 탑승하지 않은 경우에도 불필요하게 공기의 강제순환이 실시되는 것을 방지하는 효과도 있다.
실내온도 측정 및 비교 단계( S40 ):
차량 실내에 설치된 온도센서(90)에 의해 실내온도를 측정하고(S41), 이렇게 측정된 실내온도를 미리 설정된 기준온도(예를 들어, 36℃)와 비교하여(S42), 측정된 실내온도가 기준온도 이상이면 그 유지시간을 체크하는 다음 단계로 진입하며, 그렇지 않으면 계속적으로 실내온도를 모니터한다.
온도유지 시간 판단 단계( S50 ):
미리 설정된 기준시간(예를 들어, 5분) 동안, 측정된 실내온도가 기준온도 이상을 계속 유지하면, 다음 단계인 강제순환 모드 실시 단계(S60)로 진입하고, 그렇지 않으면 이전의 실내온도 측정 및 비교 단계(40)로 돌아간다.
강제순환 모드 실시 단계( S60 ):
미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도 이상을 계속 유지하면 강제순환 모드가 실시된다.
이때, 제어기(40)는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 모드 실행 알림 메시지를 전송하고(S700), 윈도우 모터(50)를 구동시켜 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격(예를 들어, 1cm)만큼 하강하여 오픈되게 하며, 블로우 모터(60)를 구동시켜 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입한다.
이때, 블로우 모터(60)에 의해 차량 내부로 유입되는 공기의 양과, 실내의 데워진 공기를 외부로 배출하기 위해 윈도우가 오픈되는 간격은, 캘리브레이션을 통해 미리 설정될 수 있다.
또한, 강제순환 모드 계속 중에 시동키(20)가 ON 되면, 엔진 시동과 함께 차량의 에어컨(A/C)(80) 작동이 개시되는 시동 및 냉각모드로 전환된다.
배터리 잔량 모니터링 단계( S70 ):
강제순환 모드에 의한 블로우 모터(60)의 계속 작동 중에, 제어기(40)는 배터리(70)의 잔량을 지속적으로 모니터하게 되는데 이는, 차량의 주행을 위해 필요한 최소한의 배터리(70) 전압을 보전하는 한편, 위급상황에서 배터리(70) 부족으로 인해 강제순환 모드가 정지되는 것을 방지하기 위함이다.
즉, 제어기(40)는 강제순환 모드 중에 차량의 배터리(70) 상태를 계속적으로 모니터링하여, 현재의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압보다 높으면 강제순환 모드의 해제 여부를 판단하는 다음 단계로 진입하고, 현재의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압 이하인 경우에는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 배터리(70) 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지를 전송한다(S700).
운전자가 엔진 시동에 대한 동의 여부를 응답하여, 동의하는 응답을 전송하는 경우(S720), 강제순환 모드는 해제되어 차량의 윈도우가 원위치되고, 엔진 시동과 함께 차량의 에어컨(A/C) 작동이 개시되며 배터리(70) 충전이 이루어지는 시동 및 냉각모드로 진입한다(S730). 이때, 제어기(40)는 메시지 송/수신기(100)를 통해 운전자에게 시동 및 냉각모드 실행 알림 메시지를 전송한다.
그리고, 운전자가 엔진 시동에 동의하지 않는 응답을 전송하는 경우(S720)와, 미리 설정된 지연시간(예를 들어, 10분) 내에 운전자의 응답이 없는 경우(S710)에는, 강제순환 모드가 중단되어 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지된다(S800).
강제순환 모드 해제 여부 판단 단계( S75 ~ S90 ):
차량의 배터리(70) 전압이 미리 설정된 기준전압보다 높은 경우, 온도센서에 의해 실내온도를 측정하고(S75), 측정된 실내온도를 기준온도와 비교하여(S80), 실내온도가 기준온도 이상이면 이전의 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)로 돌아가고, 실내온도가 기준온도보다 낮으면 그 유지시간을 체크한다(S90).
이때, 미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 다음 단계인 강제순환 모드 해제 단계(S90)로 진입하고, 그렇지 않으면 이전의 배터리 잔량 모니터링 단계(S70)로 돌아간다.
강제순환 모드 해제 단계( S100 ):
미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 강제순환 모드가 해제되며 이때 차량의 윈도우는 원위치되고 블로우 모터(60)의 작동이 정지되며, 운전자에게는 강제순환 모드 해제 메시지가 전송된다. 이후, 차량 실내온도가 다시 상승하는지를 체크하기 위해, 실내온도 측정 및 비교 단계(S40)로 돌아간다.
시동 및 냉각모드 해제 여부 판단 단계( S740 ~ S780 ):
한편, 시동 및 냉각모드 계속 중에, 온도센서(90)에 의해 실내온도를 측정하고(S740), 측정된 실내온도를 기준온도와 비교하여(S750), 실내온도가 기준온도 이상이면 시동 및 냉각모드가 계속되고, 실내온도가 기준온도보다 낮으면 그 유지시간을 체크한다(S760).
이때, 미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면, 다음 단계인 시동 및 냉각모드 해제 단계(S770)로 진입하며, 그렇지 않으면 시동 및 냉각모드가 계속되고 다시 실내온도를 측정하는 단계(S740)로 돌아간다.
시동 및 냉각모드 해제 단계( S770 ):
미리 설정된 기준시간 동안, 측정된 실내온도가 기준온도보다 낮은 상태를 계속 유지하면 시동 및 냉각모드가 해제되며, 이때 차량의 에어컨(80)은 정지되고 엔진 시동이 OFF 되며, 운전자에게는 시동 및 냉각모드 해제 메시지가 전송된다.
한편, 이때 차량이 주행 상태인지 여부를 속도 센서(미도시) 등에 의해 판단하여, 주행 중인 경우라면 엔진 시동은 ON 상태를 계속 유지하도록 하는 것이 바람직하다.
10 : 강제 순환 모드 버튼
20 : 시동키
30 : CO2 센서
40 : 제어기
50 : 윈도우 모터
60 : 블로우 모터
70 : 차량 배터리
80 : 에어컨
90 : 온도센서
100 : 메시지 송/수신기

Claims (5)

  1. 강제순환 모드 버튼이 ON 상태인지 판단하는 강제순환 모드 판단 단계;
    시동키의 ON/OFF를 전기적으로 검출하여, 차량의 운행이 종료되었는지 판단하는 운행 여부 판단 단계;
    차량 내 설치된 CO2 센서에 의해 측정되는 CO2 농도의 증가량을, 미리 설정된 설정값과 비교하는 CO2 농도 증가 여부 판단 단계;
    차량의 실내온도를 측정하고, 측정된 온도와 미리 설정된 기준온도를 비교하는 실내온도 측정 및 비교 단계;
    측정된 실내온도가 미리 설정된 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는지 판단하는 온도유지 시간 판단 단계;
    측정된 실내온도가 기준시간 동안 기준온도 이상을 계속 유지하는 경우, 제어기에 의해 윈도우 모터가 작동하여 차량의 윈도우가 미리 설정된 간격만큼 하강하여 오픈되고, 블로우 모터가 작동하여 차량 외부의 공기를 차량 내부로 유입하는 강제순환 모드가 실시되는 강제순환 모드 실시 단계; 및
    차량 배터리의 전압을 검출하고, 검출된 전압과 미리 설정된 기준전압을 비교하는 배터리 잔량 모니터링 단계;를 포함하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 강제순환 모드 실시 단계에서, 운전자에게 모드 실행 알림 메시지가 전송되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리 잔량 모니터링 단계에서 검출된 전압이 기준전압 이하인 경우, 운전자에게 배터리 충전을 위한 엔진 시동 여부를 묻는 메시지가 전송되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자의 응답이 없으면, 차량의 윈도우가 열린 상태에서 블로우 모터의 작동이 정지되는 강제순환 모드 중단 단계로 진입하는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
  5. 청구항 3에 있어서,
    전송된 메시지에 대하여, 미리 설정된 지연시간 내에 운전자가 엔진 시동에 동의하는 응답을 보내면, 엔진 시동 및 에어컨 작동이 개시되는 시동 및 냉각 모드가 실시되는 것을 특징으로 하는 미주행 차량의 실내온도 상승 방지 방법.
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