KR20130042152A

KR20130042152A - Ｒ-ｍｄｐｓ 일체형 서브프레임의 구조

Info

Publication number: KR20130042152A
Application number: KR1020110106292A
Authority: KR
Inventors: 이승학; 함형승
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-10-18
Filing date: 2011-10-18
Publication date: 2013-04-26

Abstract

본 발명은 R-MDPS(Rack type Motor Driven Power Steering)이 적용된 차량에서, 상기 R-MDPS의 모터를 서브프레임의 상부로 돌출되지 않도록 구비한 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 따르면, R-MDPS가 장착되는 차량의 서브프레임에 있어서, 서브프레임(11)의 상부면에서 일측으로 연장되게 어퍼패널(14)이 형성되고, 상기 어퍼패널(14)의 저면에 R-MDPS의 구동모터(13)가 장착되는 것을 특징으로 한다.

Description

Ｒ-ＭＤＰＳ 일체형 서브프레임의 구조{Structure for sub-frame with R-MDPS}

본 발명은 차량의 하부에 구비되는 서브프레임에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 R-MDPS(Rack type Motor Driven Power Steering)이 적용된 차량에서, 상기 R-MDPS의 모터를 서브프레임의 상부로 돌출되지 않도록 구비한 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 관한 것이다.

최근 대부분의 차량에는 조향시스템의 하나로서, 전동모터의 구동력에 의해서 조향되도록 하는 MDPS(Motor Driven Power Steering)가 많이 사용되고 있다.

그중에서도, R-MPDS는 전동 모터가 랙에 직접 장착되어 출력이 크고 무거운 차종에도 적용이 가능하고 연비향상에도 효과가 있으며, 주차 보조 또는 차선 유지 같은 기술과 연계도 가능한 장점을 가지고 있어서, 전차종으로 적용이 확대되고 있다.

그러나, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같은 R-MDPS에서는 구동모터(113)가 랙하우징부(112)의 상단에 배치되어 있어서, 상기 구동모터와 상기 구동모터(113)를 지지하기 위한 지지 구조물(115)이 차량의 하부에 구비되어 차체를 유지시키는 서브프레임(111)의 상부로 돌출되는 문제점이 있다.

이렇게 구동모터(113)와, 이를 지지하기 위한 구조물(115)이 서브프레임(111)의 상부로 돌출됨으로써, 머플러, 차체 대쉬패널, 스텝바, 파워트레인 등 상기 서브프레임(111)의 주변 부품을 설치하기 위한 공간이 협소해지게 되고, 이로 인하여 차량의 설계가 어려워지고, 실내공간이 축소되는 문제점이 있다.

또한, 구동모터(113)을 지지하기 위한 지지 구조물(115)는 단지 구동모터(113)를 지지하는 역할만을 수행하기 때문에 서브프레임(111)의 강도를 향상시키는 역할을 수행할 수 밖에 없는 구조이다.

한편, 상기와 같은 R-MDPS에 관한 선행기술의 예로서 하기의 선행기술문헌이 있다.

KR

10-2011-0061226

A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, R-MDPS가 적용된 차량에서 차량의 서브프레임이 설치된 높이 또는 그 이하로 R-MDPS의 구동모터가 설치되도록 하여, 서브프레임의 상부 공간을 활용할 수 있도록 하는 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조는, R-MDPS가 장착되는 차량의 서브프레임에 있어서, 서브프레임의 상부면에서 일측으로 연장되게 어퍼패널이 형성되고, 상기 어퍼패널의 저면에 R-MDPS의 구동모터가 장착되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 어퍼패널은 선단이 연장되어 상기 구동모터를 감싸도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 따르면, R-MPDS의 구동모터가 서브프레임과 같은 높이 또는 서브프레임의 하부에 설치되므로, 서브프레임 상부의 공간을 확보하여, 머플러, 차체 대쉬판넬, 파워트레인 등과 같은 차량의 다른구성요소를 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있다.

또한, 서브프레임 상부의 공간을 확보함으로써, 차량의 설계의 자유도가 높아지고, 실내공간의 확보에도 유리해진다.

도 1은 종래기술에 따른 R-MDPS가 서브프레임에 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 정면도,
도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조를 도시한 사시도,
도 5는 도 4의 정면도,
도 6 및 도 7은 도 5의 C-C선 및 D-D선에 따른 단면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조에 따르면, 서브프레임(11)의 일측을 연장하여 어퍼패널(14)을 형성하고, 상기 어퍼패널(14)이 구동모터(13)를 감싸도록 하여 서브프레임(11)의 상부공간을 확보할 수 있도록 한다.

어퍼패널(14)은 서브프레임(11)의 상부면에서 일측으로 연장되게 형성된다. 상기 어퍼패널(14)의 서브프레임(11)의 상부면에서 연장되어서, 어퍼패널(14)의 하부에는 특별한 구성요소가 위치하지 않은 공간이 된다.

이러한 어퍼패널(14)의 하부 공간, 즉 어퍼패널(14)의 저면에 R-MDPS의 구동모터(13)를 비롯하여 랙하우징부(12) 등이 장착되도록 한다. 즉, 어퍼패널(14) 하부의 유휴공간에 종래에 서브프레임(11)의 상부로 돌출되게 배치되었던 R-MDPS의 구동모터(13)가 위치함으로써 유휴공간을 활용할 수 있다. 특히, 상기 서브프레임(11)의 상부에 돌출되는 형태로 위치하던 구동모터(13)가 상기 서브프레임(11)과 같은 높이 또는 서브프레임(11)보다 낮은 높이로 위치하기 때문에 다른 구성요소, 예컨대, 머플러, 차체 대쉬패널, 스텝바, 파워트레인 등을 위치시키기가 용이해진다.

즉, 서브프레임(11)의 상부의 공간에 구동모터(13)가 위치하지 않게 되므로, 종래에 서브프레임(11)의 상부의 공간을 차지하고 있던 구동모터(13)가 서브프레임(11)과 같은 높이 또는 아래에 위치하므로, 그만큼 서브프레임(11) 상부의 공간은 확보할 수 있어서, 다른 부품과의 설계자유도를 높이거나 차량 실내 공간을 추가로 확보할 수 있게 된다.

한편, 상기 어퍼패널(14)은 상기 구동모터(13)를 감싸도록 형성되는 것이 바람직하다. 상기 어퍼패널(14)의 내부에 구동모터(13)가 수용되는 형태가 됨으로써, 어퍼패널(14)이 구동모터(13)를 보호하는 하우징의 역할도 수행할 수 있다.

아울러, 상기 구동모터(13)는 상기 서브프레임(11)에 형성되는 강도 보강용 비드와 연결되도록 함으로써, 강도 향상을 도모할 수도 있다.

11 : 서브프레임 12 : 랙하우징부
13 : 구동모터 14 : 어퍼패널
111 : 서브프레임 112 : 랙하우징부
113 : 구동모터 115 : 지지구조물

Claims

R-MDPS가 장착되는 차량의 서브프레임에 있어서,
서브프레임의 상부면에서 일측으로 연장되게 어퍼패널이 형성되고,
상기 어퍼패널의 저면에 R-MDPS의 구동모터가 장착되는 것을 특징으로 하는 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조.
제1항에 있어서,
상기 어퍼패널은 선단이 연장되어 상기 구동모터를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 R-MDPS 일체형 서브프레임의 구조.