KR20130040389A - 선박 건조용 반목배치 방법 - Google Patents

Abstract

본 출원은 선박 건조용 반목배치 방법에 관한 것으로, 상기 선박 건조용 반목은 선박의 출입이 가능한 독(Dock)에 설치되고, 상기 선박의 건조시 상기 선박의 하부가 상기 독의 지면으로부터 이격되어 지지한다. 상기 선박 건조용 반목배치 방법은 (a) 상기 선박의 집중하중을 계산하여 상기 독의 지면에 설치되는 콘크리트 지지부가 선별되는 단계, (b) 상기 계산된 선박의 집중하중을 통해 상기 콘크리트 지지부의 상부에 설치되는 스틸 지지부가 선별되는 단계, (c) 상기 콘크리트 지지부와 스틸 지지부가 상기 독에 설치되는 단계, (d) 상기 스틸 지지부의 상부에 목재 지지부가 결합되는 단계 및 (e) 상기 목재 지지부의 상부에 플라스틱 보드가 결합되는 단계를 포함한다. 따라서 개시된 기술은 플라스틱 보드의 사용으로 선박의 집중하중에 대한 균열현상을 방지하여 선박 하부의 외판 형상이 손상 또는 변형되는 것을 방지할 수 있고, 반영구적으로 재사용이 가능한 플라스틱 보드를 통해서 균열현상에 따른 자재비를 절감할 수 있다.

Description

선박 건조용 반목배치 방법{METHOD FOR ARRAYING A SUPPORTER OF SHIP}

본 출원은 선박 건조용 반목배치 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 선박 하부의 변형을 방지하고, 선박 건조시 비용을 절감할 수 있는 선박 건조용 반목배치 방법에 관한 것이다.

선박은 건조되는 과정에서 도장 등의 최종 마무리와 점검을 위해 독(Dock)에 위치한다. 이러한 독의 중앙에는 선박을 떠받치는 높이 1.2～1.8m의 용골반목이 약 1m 간격으로 설치되어 있으며, 좌우 양쪽에도 쓰러지는 것을 방지하는 반목이 설치되어 있다. 상기와 같은 독상에서 선박의 건조작업을 진행하기 위해 선박을 떠받치는 높이 1.2～1.8m의 반목이 약 1m 간격으로 설치되고, 좌우 양쪽에도 쓰러지는 것을 방지하는 반목을 설치하는데 반목의 상단에는 합판 보드가 선박의 외판과 맞닿아 있다. 여기에서, 선박의 외판에는 해수의 생물이 부착되는 것을 방지하기 위하여 방오제를 첨가한 도료가 도장되는데, 이때 선박의 하중으로 인한 합판 보드의 균열현상으로 발생하는 것이다. 균열형상으로 인한 틈새들에 방오도료가 침투되는 밀림현상이 발생되어 결과적으로, 합판 보드의 균열부위 형태로 선박 하부의 외판 형상이 손상 또는 변형되었고, 합판 보드의 균열로 인해 재사용이 불가능하여 자재비가 상승되는 문제점이 있었다.

이와 관련된 종래 기술은 한국 공개특허 10-2010-0120944에 개시되어 있다.

본 출원은 선박 하부의 변형을 방지하고, 선박 건조시 비용을 절감할 수 있는 선박 건조용 반목배치 방법을 제공한다.

실시예들 중에서, 선박 건조용 반목배치 방법은 선박의 출입이 가능한 독(Dock)에 설치되고, 상기 선박의 건조시 상기 선박의 하부가 상기 독의 지면으로부터 이격되어 지지한다. 이러한 선박 건조용 반목배치 방법은 (a) 상기 선박의 집중하중을 계산하여 상기 독의 지면에 설치되는 콘크리트 지지부가 선별되는 단계, (b) 상기 계산된 선박의 집중하중을 통해 상기 콘크리트 지지부의 상부에 설치되는 스틸 지지부가 선별되는 단계, (c) 상기 콘크리트 지지부와 스틸 지지부가 상기 독에 설치되는 단계, (d) 상기 스틸 지지부의 상부에 목재 지지부가 결합되는 단계 및 (e) 상기 목재 지지부의 상부에 플라스틱 보드가 결합되는 단계를 포함한다.

일 실시예에서, 상기 플라스틱 보드는 섬유강화 플라스틱 합성수지로 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 콘크리트 지지부는 이동의 용이성을 제공하기 위하여 양면에 복수의 관통부가 형성될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 스틸 지지부는 상기 선박의 집중하중을 계산하여 크기가 선별될 수 있다.

본 출원의 개시된 기술은 플라스틱 보드의 사용으로 선박의 집중하중에 대한 균열현상을 방지하여 선박 하부의 외판 형상이 손상 또는 변형되는 것을 방지할 수 있고, 반영구적으로 재사용이 가능한 플라스틱 보드를 통해서 균열현상에 따른 자재비를 절감할 수 있다.

도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 선박 건조시 반복의 사용을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 선박 건조용 반목을 나타내는 도면이다.
도 3은 종래의 선박 건조용 반목에서 합판보드의 사용상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 선박 건조용 반목에서 플라스틱 보드의 사용상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 도 4의 플라스틱 보드를 사용하여 선박 건조용 반목의 배치 방법을 나타내는 도면이다.

개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 개시된 기술에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.

여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 선박 건조시 반복의 사용을 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 선박 건조용 반목을 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 선박(10)은 건조되기 위하여 독(Dock)(20)에 위치되고, 선박(10)이 독(20)으로부터 이격된다.

선박 건조용 반목(100)은 콘크리트 지지부(110), 스틸 지지부(120), 목재 지지부(130) 및 플라스틱 보드(140)를 포함하고, 선박(10)과 독(20)의 이격되는 간격에 복수개가 설치되어 선박(10)을 독(20)으로부터 지지한다. 선박 건조용 반목(100)은 선박(10)의 건조가 완성될 때까지 선박(10)과 독(20) 사이에 위치한다. 일 실시예에서, 선박 건조용 반목(100)은 선박(10)의 하중을 고려하여 지지하는 개수가 설정될 수 있다.

콘크리트 지지부(110)는 바깥쪽으로 구배를 이루는 사다리꼴의 형상으로 독(20)의 지면에 설치되어 선박(10)의 하중을 최종적으로 지지한다. 일 실시예에서, 콘크리트 지지부(110)는 이동의 용이성을 제공하기 위하여 양면에 복수의 관통부가 형성될 수 있다.

스틸 지지부(120)는 측면의 관점에서 바라봤을 때, 90도 회전된 'H' 모양의 형상으로 콘크리트 지지부(110)의 상부에 결합되고, 선박(10)의 하중을 지지한다. 일 실시예에서, 스틸 지지부(120)는 선박(10)의 집중하중을 계산하여 크기가 선별될 수 있다.

목재 지지부(130)는 스틸 지지부(120)의 상부에 결합되고, 플라스틱 보드(140)와 스틸 지지부(120) 사이에서 완충재 역할을 한다. 일 실시예에서, 목재 지지부(130)는 이동의 용이성을 제공하기 위하여 양측에 손잡이가 형성될 수 있다.

플라스틱 보드(140)는 목재 지지부(130)의 상부에 결합되고, 선박(10)의 하부 외판과 맞닿는다. 플라스틱 보드(140)의 표면은 선박(10)의 하부 외판과 직접적인 접촉을 방지하기 위하여 비닐 소재로 포장된다. 일 실시예에서, 플라스틱 보드(140)는 섬유강화 플라스틱 합성수지로 형성될 수 있다. 이는 선박(10)의 하중으로 인하여 플라스틱 보드(140)의 변형 및 파손을 방지하기 위함이다.

도 3은 종래의 선박 건조용 반목에서 합판 보드의 사용상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 1의 선박 건조용 반목에서 플라스틱 보드의 사용상태를 나타내는 도면이다.

도 3 및 도 4에서, 종래의 선박 건조용 반목(100)에 포함되는 합판 보드는 선박(10)의 집중하중을 견디지 못하여 균열현상이 발생된다. 여기에서, 선박(10)의 하부 외판에는 해수의 생물이 부착되는 것을 방지하기 위하여 방오제를 첨가한 도료가 도장되는데, 이 방오도료가 합판 보드의 균열현상으로 일 차적으로 비닐 소재로 포장이 파손되고, 이차적으로 균열된 틈새들 사이로 방오도료가 침투하는 밀림현상이 발생된다. 결과적으로, 합판 보드의 균열된 형태로 선박(10) 하부의 외판 형상이 손상 또는 변형현상이 발생 되었고, 합판 보드의 균열로 인해 재사용이 불가능하여 자재비가 상승된다.

개시된 기술의 선박 건조용 반목(100)에 포함되는 플라스틱 보드(140)는 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 플라스틱 합성수지의 재료를 사용하여 제작하였다. 이는 플라스틱 보드(140)의 사용으로 선박(10)의 집중하중에 대한 균열현상을 방지하여 선박(10) 하부의 외판 형상이 손상 또는 변형되는 것을 방지할 수 있고, 반영구적으로 재사용이 가능한 플라스틱 보드(140)를 통해서 균열현상에 따른 자재비를 절감하기 위함이다.

도 5는 도 4의 플라스틱 보드를 사용하여 선박 건조용 반목의 배치 방법을 나타내는 도면이다.

도 5를 참조하면, 선박 건조용 반목(100)을 배치하기 위하여 선박(10)의 집중하중을 계산한다(단계 S201).

계산이 완료되면, 집중하중을 견딜 수 있는 콘크리트 지지부(110)를 선별한다(단계 S202).

콘크리트 지지부(110)가 선별되면, 계산된 집중하중 값을 통하여 스틸 지지부(120)를 선별한다(단계 S203).

선별된 콘크리트 지지부(110)와 스틸 지지부(120)를 결합하여 독(20)에 설치한다(단계 S204).

스틸 지지부(120)의 상부에 목재 지지부(130)가 결합된다(단계 S205).

목재 지지부(130)가 결합되면, 목재 지지부(130)의 상부에 플라스틱 보드(140)가 결합된다(단계 S206). 일 실시예에서, 플라스틱 보드(140)의 플라스틱은 플라스틱 합성수지와 동일한 소재일 수 있다.

최종적으로 플라스틱 보드(140)의 결합이 완료되면, 복수의 선박 건조용 반목(100)들은 독(20)의 지면에 위치하여 선박(10)을 지지한다.

상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 선박 20 : 독(Dock)
100 : 선박 건조용 반목 110 : 콘크리트 지지부
120 : 스틸 지지부 130 : 목재 지지부
140 : 플라스틱 보드

Claims (4)

1. 선박의 출입이 가능한 독(Dock)에 설치되고, 상기 선박의 건조시 상기 선박의 하부가 상기 독의 지면으로부터 이격되어 지지하는 선박 건조용 반목배치 방법에 있어서,
   (a) 상기 선박의 집중하중을 계산하여 상기 독의 지면에 설치되는 콘크리트 지지부가 선별되는 단계;
   (b) 상기 계산된 선박의 집중하중을 통해 상기 콘크리트 지지부의 상부에 설치되는 스틸 지지부가 선별되는 단계;
   (c) 상기 콘크리트 지지부와 스틸 지지부가 상기 독에 설치되는 단계;
   (d) 상기 스틸 지지부의 상부에 목재 지지부가 결합되는 단계; 및
   (e) 상기 목재 지지부의 상부에 플라스틱 보드가 결합되는 단계를 포함하는 선박 건조용 반목배치 방법.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 플라스틱 보드는
   섬유강화 플라스틱 합성수지로 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 건조용 반목배치 방법.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 콘크리트 지지부는
   이동의 용이성을 제공하기 위하여 양면에 복수의 관통부가 형성되는 것을 특징으로 하는 선박 건조용 반목배치 방법.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 스틸 지지부는
   상기 선박의 집중하중을 계산하여 크기가 선별되는 것을 특징으로 하는 선박 건조용 반목배치 방법.
   
   

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