KR20080090828A - 선박건조공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박건조공법에 관한 것으로서, 선박을 건조하기 위한 복수의 선박 블록을 육상에서 제작하는 단계와, 육상에서 제작된 선박 블록 중 기준 선박 블록을 해상크레인을 이용하여 해상에 부유시키는 단계와, 부유된 기준 선박 블록을 안벽에 계류시키는 단계와, 안벽에 계류된 기준 선박 블록과 접하도록 다른 선박 블록을 해상크레인으로 인양하여 해상에 부유시켜서 계류시키는 단계와, 두 선박 블록의 위치 고정을 위하여 가용접으로 고정시키는 단계와, 두 선박 블록의 수면 상부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계와, 두 선박 블록의 수면 하부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계를 포함한다. 따라서 본 발명은, 선박 건조 공기가 길어질 수 있는 도크내의 건조 공법 대신에 해상에서 해상크레인을 이용하여 선박건조가 이루어짐으로써, 건조기간의 단축과 선박 건조 과정에서 생산성 향상을 가져오는 효과를 가진다.

선박건조공법, 해상, 해상 크레인, 선박 블록

Description

선박건조공법{METHOD FOR CONSTRUCTING A SHIP}

도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박건조공법의 개략적인 건조 순서도이고,

도 5는 도 4의 측면도이고,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박건조공법의 흐름도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10, 20 : 선박 블록 30 : 해상 크레인

40 : 안벽 50 : 로프

본 발명은 선박건조공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 해상크레인을 이용하여 해상에서 선박의 건조가 이루어질 수 있는 새로운 공법의 도입으로 도크 등의 시설비를 증대시키지 않고도 선박의 생산량 및 생산성을 크게 증대시킬 수 있는 선박건조공법에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 일반 건축물 보다도 규모가 훨씬 크고 공정면에서도 복잡하며, 수많은 부재와 기자재를 조립하여 하나의 움직일 수 있는 제품을 만드는 과 정을 거친다.

선박 한 척을 건조하기 위해서는 대체적으로 설계기간 7∼8개월을 포함하여 1.5년 정도가 소요된다. 건조계획은 인도일로부터 역으로 계산하여 설계와 자재의 구매기간 등을 고려하고 착공(Work Commence), 기공(Keel Laying), 진수(Launching), 인도(Delivery)일자를 정해 기본 선표를 결정한다.

기본설계는 크게 선체설계와 의장설계로 분류할 수 있으며, 선체설계는 선도 (Lines), 중앙단면도 (Mid Ship Section), 강재배치도, 외판전개도 등 선체구조를 결정하는 기본도면을 작성하고 이를 기초로 선수구조도, 중앙부구조도, 기관실구조도, 선미구조도 등을 완성해 선체구조를 명확하게 한다.

한편, 의장설계는 주요 의장설비의 성능과 제원을 결정하고 시스템 체계를 표시하는 다이어그램(Diagram)과 상호배치를 표시하는 배치도(Arrange)를 작성하여 계약시의 기본사양을 충족시켜야 한다. 주요 의장설비는 선체의장 (하역장치, 소화장치, 교통장치, 안전설비, 통풍장치), 기관실의장 (주기관, 추진장치, 보기장치, 배관장치, 교통장치, 통풍장치), 전기의장(전원장치, 배전장치, 항해장치, 무선장치), 선실의장 (거주구설비, 오락설비) 등이다.

선박의 구조와 의장품 배치가 결정되면 현장작업용 도면을 작성하는 생산설계 단계로 들어간다. 생산설계는 기본도면을 근거로 효율적이고 능률적인 작업수행 방안을 연구하면서 부재 하나하나 만드는데 필요한 공작상의 문제점을 검토해 세부구조를 면밀히 설계하며, 특히 작업성과 경제성을 중시한다. 생산설계도 역시 선각 생산설계는 선각 기본설계에서 만든 구조도를 근거로 강재발주 계획과 작업도면을 완성한다.

의장생산설계도, 기본설계도를 근간으로 하여 제작도와 설치도를 완성한다. 설계도면이 완성되고 자재계획에 의해 발주한 강재와 기자재들이 도착하면 작업을 시작한다.

최초의 작업은 가공공장에서 시작되는 강재전처리작업, 강재절단, 성형작업이다. 철판을 잘라서 선체 일부의 모양에 맞도록 접고 굽혀 만든다.

다음은 소조립으로 소조립공장에서는 크기가 작은 몇 개의 부재를 서로 결합시키는 작업을 하며 이것들은 대조립 공장으로 넘어가 높이가 16m까지 되는 블럭의 일부가 된다. 이와 같이 선박 한 척은 300개 내외로 잘게 잘라 40t정도의 무게가 되는 블록 단위로 만든 다음 도크(Dock)안에서 탑재, 조립해 완성되는 것이다.

그런데, 위에서와 같이 도크 내에서의 건조공법은, 작업용과 통행용 발판 설치, 도장된 블록의 취부, 용접, 선장품, 전장품 등 작업량의 과다와 화기 작업으로 인한 도장 손상부 재작업 발생 등 작업이 한 곳에서 집중되므로 효율성이 떨어지며 이로 인하여 도크내에서 작업 공기가 길어져서 낮아진 도크의 회전율로 생산성이 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.

더욱이, 블록의 대형화에 따라 도크를 증설하기 위한 부지 확보의 어려움과 시설비 증가를 가져온다. 따라서 도크 내에서의 건조공법이 아닌 보다 효율적인 선박건조공법이 요구된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 결점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로서, 선 박 건조 공기가 길어질 수 있는 도크내의 건조 공법 대신에 해상에서 해상크레인을 이용하여 선박건조가 이루어짐으로써, 건조기간의 단축과 선박 건조 과정에서 생산성 향상을 가져올 수 있는 선박건조공법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선박을 건조하기 위한 복수의 선박 블록을 육상에서 제작하는 단계와, 육상에서 제작된 선박 블록 중 기준 선박 블록을 해상크레인을 이용하여 해상에 부유시키는 단계와, 부유된 기준 선박 블록을 안벽에 계류시키는 단계와, 안벽에 계류된 기준 선박 블록과 접하도록 다른 선박 블록을 해상크레인으로 인양하여 해상에 부유시켜서 계류시키는 단계와, 두 선박 블록의 위치 고정을 위하여 가용접으로 고정시키는 단계와, 두 선박 블록의 수면 상부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계와, 두 선박 블록의 수면 하부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계를 제공한다.

이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시 예를 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박건조공법의 개략적인 건조 순서도이고, 도 5는 도 4의 측면도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박건조공법의 흐름도이다.

먼저 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 선박건조공법은, 대형 도크가 설치되어 있지 않는 조선소에서도 해상에서 해상크레인을 이용하여 선박의 건조가 가능 하도록 하는 공법으로서, 선박을 건조하기 위한 복수의 선박 블록을 육상에서 제작하는 단계(100)와, 육상에서 제작된 선박 블록 중 기준 선박 블록을 해상크레인을 이용하여 해상에 부유시키는 단계(110)와, 부유된 기준 선박 블록을 안벽에 계류시키는 단계(120)와, 안벽에 계류된 기준 선박 블록과 접하도록 다른 선박 블록을 해상크레인으로 인양하여 해상에 부유시켜서 계류시키는 단계(130)와, 두 선박 블록의 위치 고정을 위하여 가용접으로 고정시키는 단계(140)와, 두 선박 블록의 수면 상부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계(150)와, 두 선박 블록의 수면 하부의 외부를 수밀한 후 선박 블록의 내부에서 용접을 실시하는 단계(160)를 포함한다.

도 1에 도시와 같이 선박을 건조하기 위한 복수의 선박 블록을 육상에서 제작하는 단계(100)에서는, 가공공장에서 제작된 선체의 부재는 조립장으로 이송되어 선체 내부 구조물에 보강재를 붙이는 소조립 과정을 거쳐 선체 외판재에 늑골을 붙이는 중조립 과정으로 이어지고, 다시 블록을 완성하는 초대형 블록을 완성하는 대조립 과정을 거치게 된다. 이러한 초대형 선박 블록을 육상의 조립장에서 컨베이어, 크레인, 자주식 트랜스포터 등을 이용하여 복수개 제작하게 된다.

그리고 도 2의 도시와 같이 단계(110)에서는, 복수의 초대형 선박 블록중 기준이 될 수 있는 선박 블록(10)을 먼저 해상크레인(30)을 이용하여 부유시키게 된다. 여기서 기준 선박 블록(10)은 선수나 선미 또는 중간부분이여도 무방하나 중간부가 바람직하다.

이어서 부유된 기준 선박 블록을 안벽에 계류시키는 단계(120)는, 해상 크레인(30)을 이용하여 선박 블록(10)을 해상과 육상의 경계면인 육상의 안벽(40)에 계 류시키게 되며, 안벽(40)에 계류시킨 선박 블록(10)은 로프(50) 등을 이용하여 육상에 고정한다.

그리고 도 3 및 도 4의 도시와 같이 단계(130)에서는, 안벽에 계류된 기준 선박 블록(10)의 전방측이나 후방측으로 접할 수 있도록 다른 초대형 선박 블록(20)을 해상크레인(30)으로 인양하여 해상에 부유시키고 계류시킨 후, 계류된 선박 블록(20)도 로프(50) 등을 통하여 육상에 고정하는 작업이 실시된다.

단계(140)는, 해상에서 정렬되어 안벽(40)에 계류된 두 선박 블록(10)(20)의 위치 고정을 위하여 두 선박 블록(10)(20)의 접합면을 따라 가용접이 실시되며, 이후에 단계(150)에서 선박 블록(10)(20)의 접합면 중 수면 상부에 대하여 먼저 용접 작업을 하게 된다.

그리고 단계(160)는 도 5에서와 같이, 해상에서 두 선박 블록(10)(20)의 수면 상부 접합면의 용접이 실시된 후에 두 선박 블록(10)(20)의 수면부를 용접하기 위하여 수면 하부의 외부를 별도의 구조물(미도시)을 이용하여 수밀한 후, 두 선박 블록(10)(20)의 내부에서 용접을 실시하게 된다.

한편, 단계(160)에서는 다른 실시예로서, 두 선박 블록(10)(20)을 도크(미도시)내로 이동시켜서 수면부였던 접합 부분에 대하여 용접을 실시할 수도 있다.

즉, 두 선박 블록(10)(20)이 도크내의 정 위치에 안착할 수 있도록 반목(미도시)을 설치하고, 도크내에 해수를 넣어 해상 크레인(30)을 이용하여 두 선박 블록(10)(20)을 도크에 진입시키게 된다. 그리고 두 선박 블록(10)(20)의 도크 진입이 완료되면 도크내의 해수를 배출하고 용접이 이루어지지 않은 하부에 용접을 실 시하게 된다.

그러므로, 본 발명은 도크내에서의 선박 건조가 아닌 해상에서 이루어지는 새로운 건조 공법으로 보다 효율적이고 생산적인 작업을 할 수 있을 뿐만 아니라 도크 내에서 선박 건조가 행해지는 경우에도 선박 블록의 수면부만을 용접하면 되므로 도크 회전율을 상승시킬 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 선박건조공법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 선박건조공법은, 선박 건조 공기가 길어질 수 있는 도크내의 건조 공법 대신에 해상에서 해상크레인을 이용하여 선박건조가 이루어짐으로써, 건조기간의 단축과 선박 건조 과정에서 생산성 향상을 가져오는 효과를 가진다.

Claims (3)

1. 선박을 건조하기 위한 복수의 선박 블록을 육상에서 제작하는 단계와,

   상기 육상에서 제작된 선박 블록 중 기준 선박 블록을 해상크레인을 이용하여 해상에 부유시키는 단계와,

   상기 부유된 상기 기준 선박 블록을 안벽에 계류시키는 단계와,

   상기 안벽에 계류된 기준 선박 블록과 접하도록 다른 선박 블록을 상기 해상크레인으로 인양하여 해상에 부유시켜서 계류시키는 단계와,

   상기 두 선박 블록의 위치 고정을 위하여 가용접으로 고정시키는 단계와,

   상기 두 선박 블록의 수면 상부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계와,

   상기 두 선박 블록의 수면 하부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계

   를 포함하는 선박건조공법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 두 선박 블록의 수면 하부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계는,

   상기 두 선박 블록의 수면 하부의 외부를 수밀한 후 상기 선박 블록의 내부에서 용접을 실시하는 것을 특징으로 하는 선박건조공법.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 두 선박 블록의 수면 하부에 대하여 용접 작업을 실시하는 단계는,

   상기 두 선박 블록을 도크내로 이동시켜서 나머지 접합 부분에 대하여 용접을 실시하는 것을 특징으로 하는 선박건조공법.

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