KR20130032298A - 차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드 - Google Patents

차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드 Download PDF

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미카엘 섀우브레
프랑크 본드라체크
브루노 에그너―발터
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발레오 비셔시스테메 게엠베하
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Abstract

본 발명은 차량 윈도우, 특히 차량 윈드스크린용 와이퍼 장치(10)에 관한 것으로서, 와이퍼 아암쪽에서 어댑터(16)를 지지하는 와이퍼 아암(11)을 구비하고, 상기 어댑터는 와이퍼 블레이드쪽에서 어댑터 요소(18; 18a)에 의해 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)와 연결될 수 있으며, 상기 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)는 와이퍼 고무(21)와, 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)의 종방향으로 배치되는 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27; 71)을 갖고, 상기 캐리어 레일은 전기 연결부(46; 56, 57; 76)를 갖는 가열 장치(28; 28a; 72)와 작동 연결 상태로 배치된다. 본 발명에 따르면, 가열 장치(28; 28a; 72)의 전기 연결부(46; 56; 57; 76)가 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77) 내에 밀봉 방식으로 유지되는 것이 제공된다.

Description

차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드{WIPER DEVICE FOR VEHICLE WINDOWS AND WIPER BLADE WITH A HEATING ARRANGEMENT}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
그러한 와이퍼 장치는 독일 특허 제102 34 267 A1호로부터 이미 공지되어 있다. 공지된 와이퍼 장치에서는, 원형 단면을 갖는 가열 요소가 제안되었고, 이 가열 요소는 와이퍼 블레이드의 캐리어 레일과 인접한 접촉 상태로 배치된다. 더욱이, 상기 특허 문헌으로부터 캐리어 레일에 대해 적어도 부분적으로 놓이는 포일형 또는 스트립형 가열 요소를 제공하는 것이 공지되었는데, 캐리어 레일은 이때 어댑터 요소에 의해 둘러싸인다(도 5).
그러한 와이퍼 장치에서의 문제는, 특히, 전류 공급부에 대한 가열 요소의 전기적 연결이다. 이를 위해, 출원인의 나중에 공개된 독일 특허 제10 2009 032 375 A1호로부터 특히 핀 접점과 같은 또는 핀 형태의 연결부를 납땜된 또는 용접된 조인트에 의해 가열 포일의 가열 도체와 직접적으로 연결하는 것이 공지되어 있다. 이 연결부는 전기 접점을 생성하도록 연결 소켓과 접촉될 수 있다. 접점은 연결부와 연결 소켓 사이에 배치되는 링 시일에 의해 습기의 침입으로부터 보호된다. 더욱이, 탄성 접점에 의해 가열 장치의 전기 접촉을 실현하는 것이 공지되어 있다. 그러나, 언급된 두 가지 전기 접점은 사실상 습기의 침입 또는 진입과 관련하여 위험하다는 것을 알게 되었다. 따라서, 양자의 경우에, 필요한 작동 시간에 걸쳐서 기능을 보장하기 위해 추가의 밀봉 조치가 필요하다.
본 발명의 목적은, 차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드를 제공하는 것이다.
제시된 종래 기술로부터 진행하여, 본 발명은 비교적 적은 비용으로 가열 장치의 확실하고 신뢰성있는 기능이 와이퍼 장치의 전체 작동 시간에 걸쳐 가능해지도록 청구항 1의 전제부에 따른 차량 윈도우용 와이퍼 장치를 더 개량시키는 문제를 기초로 한다. 이 문제는 청구항 1의 특징을 갖는 차량 윈도우용 와이퍼 장치에서 해결된다. 여기서, 본 발명은 가열 장치의 전기 연결부의 밀봉 구조에 의한 습기나 물의 침입을 플러그 커넥터 본체를 이용하여 방지하고, 이에 따라 와이퍼 장치의 확실한 기능을 가능하게 하는 사상을 기초로 한다.
본 발명에 따른 차량 윈도우용 와이퍼 장치의 유리한 추가 개량은 종속항에 나타나 있다. 여기서, 청구항, 상세한 설명 및/또는 도면에 개시된 특징들 중 적어도 2개의 모든 조합은 본 발명의 범주 내에 속한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 제1 플러그 커넥터 본체는 와이퍼 아암쪽의 정합 플러그 커넥터에 의해 전기적으로 접촉될 수 있다는 점이 제시된다. 따라서, 정합 플러그 커넥터와 함께 제1 플러그 커넥터 본체에 의해, 전기 접점의 보호 구조가 가능해진다.
이는 특히 어댑터 요소 내에서 제1 플러그 커넥터의 일체형 구조에 의해 가능해진다. 따라서, 제1 플러그 커넥터 본체는 특히 양호한 밀봉 효과가 달성되도록 어댑터 요소에 의해 둘러싸인다.
아주 특히 바람직하게는, 어댑터 요소가 적어도 제1 플러그 커넥터 본체의 구역에서 어댑터의 섹션에 의해 덮인다는 점이 제시된다. 이에 의해, 어댑터 요소의 추가 보호 또는 추가 밀봉이 적어도 가열 장치의 전기 접촉 구역에서 가능해진다.
넓은 면적에 걸쳐 가열될 수 있는 가능한 한 평탄한 와이퍼 블레이드를 가능하게 하기 위하여, 본 발명의 다른 실시예에서는, 가열 장치가 적어도 하나의 캐리어 레일과 인접한 접촉 상태로 배치되는 가요성 가열 포일로서 구성된다는 점이 제시된다.
구체적으로, 가열 포일은 표면, 특히 전체 표면이 구체적으로는 가열 포일의 접착제층에 의해 적어도 하나의 캐리어 레일과 연결된다는 점이 제시된다. 가열 포일과 캐리어 레일 간에 전체 표면에 걸친 연결에 의해, 일반적으로 금속으로 이루어지는 캐리어 레일의 특히 양호한 열 전달이 달성되고, 접착제층의 제공에 의해, 산업적 등급의 연속적인 생산에 적합한 간단하고 신뢰성있는 방법이 가열 장치 또는 가열 포일을 캐리어 레일에 연결하기 위해 제공된다.
본 발명의 다른 특히 바람직한 실시예에서, 가열 포일의 적어도 하나의 부분 영역과 함께 적어도 하나의 캐리어 레일은 와이퍼 고무의 종방향 오목부 내에 유지된다는 점이 제시된다. 그러한 구조는 특히 와이퍼 블레이드에서 상대적으로 민감한 가열 포일의 보호 장착을 가능하게 하고, 동시에 가열 포일의 구역에서 습기의 침입이 어려워지게 한다. 동시에, 종래 기술로부터 자체로 공지되고 와이퍼 고무에 캐리어 레일을 수용하는 홈형 오목부를 갖는 와이퍼 블레이드의 구성이 채택되고, 상기 구성은 실제로 성공적인 것으로 입증되었다.
와이퍼 작동 중에 가열 장치의 구역 내로 물의 침입을 어렵게 하기 위하여, 바람직하게는 가열 포일은 차량 윈도우의 반대쪽에 있는 캐리어 레일의 면에 배치된다는 점이 또한 제시된다. 더욱이, 그러한 구조는, 비교적 짧으며 가열 장치와 제1 플러그 커넥터 본체 사이에 구현하기에 간단한 연결부를 가능하게 한다는 이점을 갖는다.
여기서, 제1 플러그 커넥터 본체가 가요성 연결부를 통해 가열 포일과 전기적으로 연결된다면 특히 유리하다. 이에 의해, 어댑터 요소 내에 제1 플러그 커넥터 본체의 간단한 장착이 달성된다. 더욱이, 상이한 실시예 및 가열 장치와 어댑터 사이의 상이한 기하학적 관계가 간단한 방식으로 구현될 수 있다.
또한 가열 장치가 특히 신뢰성있는 기능을 갖는 특히 경제적인, 그리고 이에 따라 선호되는 가격의 가열 장치의 구성은, 가요성 연결부가 가열 포일의 섹션인 경우에 달성된다.
2개의 캐리어 레일이 존재하면, 스트립형 섹션이 각 캐리어 레일에 대해 제공되는 경우 특히 경제적인 제조가 달성될 수 있고, 이때 섹션들은 적어도 하나의 연결 섹션에 의해 서로 연결되며, 적어도 하나의 연결 섹션은 바람직하게는 섹션의 종방향에 대해 횡방향으로 배치되고, 적어도 하나의 연결 섹션 및 가요성 연결부와 함께 섹션은 단일 피스의 가열 포일 블랭크(heating foil blank)로부터 분리된다. 가열 장치의 2개의 섹션을 서로에 대해 위치 결정하는 적어도 하나의 연결 섹션에 의해, 캐리어 요소 상에서의 가열 장치의 완전히 자동화된 장착 또는 완전히 자동화된 배열을 특히 간단한 방식으로 달성할 수 있어, 제조방법이 특히 경제적인 방식으로 체계화될 수 있다.
더욱이, 와이퍼 장치에 윈도우 세척 기능을 추가로 제공하는 것이 또한 가능하다. 이를 위해, 와이퍼 블레이드는, 와이퍼 블레이드의 종방향으로 연장되는, 와이퍼 유체를 위한 적어도 하나의 스프레이 채널을 또한 구비하고, 와이퍼 유체가 어댑터 요소 상의 적어도 하나의 연결부에 의해 와이퍼 블레이드로 공급된다는 점이 제시된다. 따라서, 어댑터 요소는 가열 장치의 전기 접점을 수용하는 역할을 할 뿐만 아니라 와이퍼 블레이드 내에서 연장되는 적어도 하나의 스프레이 채널에 대한 와이퍼 유체의 공급을 위한 연결부로서 기능한다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 와이퍼 장치용 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드에 관한 것이다. 여기서, 그러한 와이퍼 블레이드는 와이퍼 블레이드쪽에 있는 어댑터 요소에 의해 와이퍼 아암의 어댑터 상에 공지된 방식으로 연결될 수 있는, 예컨대 결합될 수 있는 와이퍼 장치의 대체 부품으로서 구성 또는 제공된다.
본 발명의 다른 이점, 특징 및 상세 내용은 바람직한 실시예의 이하의 설명으로부터 그리고 도면의 도움으로 판명될 것이다.
본 발명에 따르면, 차량 윈도우용 와이퍼 장치와, 가열 장치를 구비한 와이퍼 블레이드를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 장치의 사시도를 도시한다.
도 2는 캐리어 레일의 구조와 가열 장치의 가열 포일을 설명하기 위해 도 1에 따른 와이퍼 장치의 와이퍼 블레이드의 단면도를 도시한다.
도 3 및 도 4는 상이한 가열 포일 구조를 나타내도록 도 2에 따른 와이퍼 블레이드의 변형된 단면도를 각각 도시한다.
도 5는 도 1에 따른 와이퍼 장치에 사용되는 와이퍼 블레이드의 부품들을 분해도로 도시한다.
도 6은 와이퍼 블레이드쪽의 어댑터 요소와 함께 도 5의 와이퍼 블레이드의 부품들을 부분 단면 사시도로 도시하는데, 어댑터 요소는 도 1에 따른 와이퍼 장치의 와이퍼 아암 상에 고착될 수 있다.
도 7은 변형된 가열 장치를 갖는 와이퍼 블레이드쪽의 변형된 어댑터 요소의 구역에서 와이퍼 블레이드의 부품을 사시도로 도시한다.
도 8은 어댑터 커버가 장착된, 도 7에 따른 변형된 어댑터 요소를 사시도로 도시한다.
도 9는 변형된 가열 장치를 갖는 단일의 캐리어 레일을 이용하는 변형된 와이퍼 블레이드의 부품을 분해도로 도시한다.
도 10은 장착 후의, 도 9에 도시된 변형된 와이퍼 블레이드의 구성요소들을 도시한다.
동일한 구성요소들 또는 동일한 기능을 갖는 구성요소들에는 도면에서 동일한 참조 번호가 제공된다.
도 1에는, 차량 윈도우, 특히 차량 윈드스크린을 위한 와이퍼 장치(10)가 도시되어 있다. 와이퍼 장치(10)는 와이퍼 아암(11)을 구비한다. 와이퍼 아암(11)은 와이퍼 로드(15)로 이루어지고, 와이퍼 로드의 분절 피스(13)는 와이퍼 아암(11)의 지지 피스(14)의 와이퍼 아암 조인트(12)에 의해 피봇 가능하게 되도록 배치된다. 지지 피스(14)는 장착부를 갖고, 이 장착부에 의해 와이퍼 아암(11)이 와이퍼 구동 장치의 와이퍼 샤프트(도시 생략)에 고정될 수 있다.
와이퍼 로드(15)는 또한 분절 피스(13)의 반대쪽 단부에 와이퍼 아암쪽의 어댑터(16)를 갖는다. 어댑터(16)에 의해, 와이퍼 아암(11)은 어댑터 요소(18)와 공지된 방식으로 착탈 가능하게 연결될 수 있고, 특히 결합될 수 있다. 어댑터 요소(18)는 와이퍼 블레이드(20)의 구성 부품이다.
특히 함께 도 1 및 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 와이퍼 블레이드(20)는 와이퍼 고무(21)를 갖는다. 와이퍼 고무(21)는 경사 웹(22)을 통해 와이퍼 고무(20)와 일체형으로 연결되고 와이퍼 작동 중에 차량 윈도우에 대해 놓인다. 또한, 와이퍼 블레이드(20)는 반대쪽에 와이퍼 블레이드(20)의 종방향으로 연장되는 2개의 U형 오목부(23, 24)를 갖는다. 2개의 오목부(23, 24)는 특히 스프링강으로 제조되는 각각의 캐리어 레일(26, 27) 및 아래에서 더 상세하게 설명될 가열 포일(30) 형태의 가열 장치(28)의 형상 끼워맞춤 장착에 도움이 된다. 여기서, 가열 포일(30)의 섹션은 오목부(23, 24) 내의 와이퍼 립(19) 반대쪽에 있는 캐리어 레일(26, 27)의 면에 각각 배치된다. 캐리어 레일(26, 27)과 가열 장치(28) 또는 가열 포일(30)의 연결은 특히 전체 표면에 걸쳐서 캐리어 레일(26, 27)과 가열 포일(30)의 고착에 의해 발생되고, 이를 위해 가열 포일(30)의 대응하는 섹션에는 특히 접착제층이 마련된다.
도 2에 도시된 본 발명의 제1 실시예에서, 가열 포일(30)은 와이퍼 고무(21) 또는 와이퍼 블레이드(20)의 오목부(23, 24)를 지나서 돌출하지 않는다.
도 3 및 도 4에는, 변형된 와이퍼 블레이드(20a 또는 20b)의 단면이 도시되어 있다. 여기서, 도 3에 따른 와이퍼 블레이드(20a)는 캐리어 레일(26, 27)의 윗면 또는 아랫면에 배치되는 2개의 가열 포일(32, 33)을 갖는다. 또한, 이 경우에도, 가열 포일(32, 33)은 와이퍼 블레이드(20a)의 오목부(23, 24)를 지나서 돌출하지 않는다. 대조적으로, 도 4에 따른 와이퍼 블레이드(20b)의 경우에, 가열 포일(34, 35)이 각각 캐리어 레일(26)의 윗면 또는 아랫면에 배치된다는 점이 제시된다.
도 2 내지 도 4에 도시된 와이퍼 블레이드(20, 20a, 20b)에 대한 수정으로서, 가열 포일의 다른 구조를 제공하는 것이 또한 생각될 수 있고 가능하다. 구체적으로, 대응하는 가열 포일(30, 32 내지 35)이 와이퍼 블레이드(20, 20a, 20b)의 오목부(23, 24) 밖으로 돌출되거나, 그렇지 않으면 단지 오목부(23, 24)의 부분 구역에 걸쳐서만 연장되는 것을 또한 생각할 수 있다.
도 1 및 도 5를 함께 살펴보면, 캐리어 레일(26, 27)과 함께 와이퍼 고무(21)는, 특히 플라스틱으로 이루어지는 2개의 유지 스트립(36, 37)에 의해 와이퍼 립(19)의 반대쪽인 윗면에서 둘러싸인다는 것을 알 수 있다. 여기서, 어댑터 요소(18)는, 특히 대략 동일한 길이로 구성되고 어댑터 요소(18)의 대응하는 측면 상의 단부쪽에 고착되는 2개의 캐리어 레일(36, 37) 사이의 연결부로서 기능한다. 또한, 캐리어 레일(36, 37)의 종방향으로 연장되고 공지된 방식으로 와이퍼 블레이드(20)에 대해 와이퍼 유체를 안내 또는 공급하는 데에 도움이 되는 스프레이 채널(38, 39)을 볼 수 있다. 여기서, 도 5에서는 볼 수 없는 노즐 개구가 스프레이 채널(38, 39)에서 개방되고, 이 노즐 개구에 의해 와이퍼 유체가 와이퍼 립(19)의 구역 정면에 분사될 수 있다.
와이퍼 블레이드(20)는 반대쪽에 놓이는 그 2개의 단부면이 2개의 폐쇄 피스(41, 42)에 의해 폐쇄된다. 유지 스트립(36, 37)의 스프레이 채널(38, 39)이 또한 폐쇄 피스(41, 42)에 의해 폐쇄되거나 서로 연결된다.
도 5에서, 가열 장치(28) 또는 가열 포일(30)을 또한 상세하게 볼 수 있다. 여기서, 캐리어 레일(26, 27)과 열 전도하는 인접한 접촉 상태로 배치되는 2개의 스트립형 섹션(43, 44)을 볼 수 있다. 2개의 섹션(43, 44)은 여러 개(도시된 실시예에서는 7개)의 연결 섹션(45)에 의해 서로 연결된다. 여기서, 연결 섹션(45)은 가열 포일(30)과 동일한 재료로 제조되는 것이 바람직하고, 이는 연결 섹션이 또한 가요성을 갖는다는 것을 의미한다. 도시된 실시예에서, 스트립형 연결 섹션(45)은 섹션(43, 44)의 종방향 길이에 대해 수직으로 연장된다. 구체적으로, 연결 섹션(45)과 함께 스트립형 섹션(43, 44)이, 예컨대 펀칭 공정 또는 레이저 처리에 의해 가열 포일(30)의 공동 또는 단일 피스 블랭크로부터 분리된다는 점이 제시된다. 2개의 스트립형 섹션(43, 44)의 서로에 대한 위치 설정은 연결 섹션(45)에 의해 달성될 수 있거나, 2개의 스트립형 섹션이 서로 평행하게 정렬됨으로써 캐리어 레일(26, 27) 상의 스트립형 섹션(43, 44)의 자동 장착 또는 위치 결정을 가능하게 하거나 기본적으로 장착 공정을 간소하게 할 수 있다.
전부 7개의 연결 섹션(45)의 중앙은 동시에 가열 포일(30)의 전기 접촉에 도움이 된다. 이를 위해, 중앙 연결 섹션(45)에 일체형으로 배치되고 가열 포일(30)의 블랭크로부터 분리 공정에 의해 제조될 수 있는, 포일형 연결부(46)가 중앙 연결 섹션(45)으로부터 출현한다. 여기서 연결부(46)는 특히 2개의 섹션(43, 44) 사이의 중앙에 배치되고 섹션들에 평행하게 연장된다.
도시되지 않은 가열 포일(30)의 연결부(46)의 금속화 부분은 도시되지 않은 접촉 핀과 예컨대 납땜 또는 용접에 의해 연결된다. 더욱이, 가열 포일(30)의 가능한 구조 및 접촉 핀과의 그 연결부에 관하여, 후에 공개된 독일 특허 제10 2009 032 375 A1호를 참조하며, 이 특허는 이와 관련하여 본 출원의 구성 부분이 된다. 가열 포일(30)의 전기 연결부로서 기능하는 접촉 핀은 플라스틱으로 이루어지는 제1 플러그 커넥터 본체(48) 내에 다시 수용되고, 직류 소스, 특히 승용차의 전원의 2개의 전극과 연결될 수 있다. 따라서, 가열 장치(28) 또는 가열 포일(30)의 전원은 제1 플러그 커넥터 본체(48)에 의해 보장된다. 또한, 제1 플러그 커넥터 본체(48) 내로 연결부(46)의 진입 구역은 습기의 침입에 대하여, 예컨대 절연 합성물을 이용한 접합 또는 밀봉에 의해 보호된다는 점이 중요하다.
특히 도 6에 의해 알 수 있는 바와 같이, 제1 플러그 커넥터 본체(48)는 와이퍼 블레이드(20)의 어댑터 요소(18) 내에 배치되거나 그 어댑터 요소에 의해 둘러싸인다. 여기서 그 구조는 특히 어댑터 요소(18) 내에서 제1 플러그 커넥터 본체(48)의 결합 또는 클립핑(clipping)으로 이루어진다. 또한, 어댑터 요소(18)는 어댑터 요소(18)의 종방향으로 연장되는 연결 피스(49)를 갖고, 이 연결 피스는 유지 스트립(36, 37)의 스프레이 채널(38, 39)과 연결될 수 있고[유지 스트립(36, 37)은 도 6에 도시되지 않음], 어댑터 요소(18)를 통해 유지 스트립(36, 37)으로 와이퍼 유체를 공급하도록 기능한다는 것을 알 수 있다.
와이퍼 아암(20)의 어댑터 요소(18)는 어댑터(16)의 브래킷형 또는 캡형 섹션(51)을 통해 와이퍼 로드(15)에 피봇 가능하게 고정된다. 가열 장치(28)의 연결부(46)는 곡선 형태로 놓이고 와이퍼 아암(11)에 있는 어댑터 요소(18)의 회전축으로부터 소정 거리에서 연장된다는 것을 도 6에 의해 또한 알 수 있다.
도 6에서, 제1 플러그 커넥터 본체(48)의 일 단부면(52)을 볼 수 있다. 제1 플러그 커넥터 본체(48)는 제2 플러그 커넥터 본체에 의해 전기적으로 접촉될 수 있는데, 제2 플러그 커넥터 본체는 도시되지 않았으며 구체적으로 어댑터(16) 내에 배치된다. 어댑터(16)와 와이퍼 블레이드(20)의 장착 시에, 어댑터 요소(18)의 제1 플러그 커넥터 본체(48)는 어댑터(16)의 제2 플러그 커넥터 본체와 전기 접속하게 된다. 여기서, 2개의 플러그 커넥터 본체들은 이들 2개의 플러그 커넥터 본체들의 연결 구역을 통한 습기의 침입을 또한 방지하기 위하여 습기의 침입에 대해 적용 가능하다면 추가의 밀봉 조치(예컨대, 밀봉 링)를 갖는, 특히 표준 플러그 커넥터 본체로서 구성된다. 또한, 2개의 플러그 커넥터 본체의 연결 구역은 어댑터(16)의 섹션(51)에 의해 또한 덮이거나 보호된다.
도 7과 도 8에는, 변경된 어댑터 요소(18a)와 변경된 가열 장치(28a)가 도시되어 있다. 여기서, 가열 장치(28a)의 전기 접촉은 2개의 제1 플러그 커넥터 본체(54, 55)에 의해 이루어지는데, 이 2개의 제1 플러그 커넥터 본체는 서로 분리되어 있고 어댑터 요소(18a)의 내측에 유지되며 서로 평행하게 배치된다. 여기서, 도 7 및 도 8의 2개의 제1 플러그 커넥터 본체(54, 55)는 어댑터 요소(18a)에 의해 덮여 있다. 더욱이, 각각의 제1 플러그 커넥터 본체(54, 55)에는 가열 포일(30a)로부터 펀칭 공정에 의해 마찬가지로 형성되는 자체의 설형(tongue-like) 연결부(56, 57)가 마련된다. 2개의 제1 플러그 커넥터 본체(54, 55)는 별개의 정합 플러그 커넥터에 의해, 그렇지 않으면 도시된 바와 같이 공동 정합 플러그 커넥터(58)에 의해 각각 전기적으로 접촉된다.
더욱이, 도 7 및 도 8에 있어서, 어댑터 요소(18a)에 와이퍼 유체를 공급하기 위한 추가 튜브(59)를 도 7 및 도 8에서 볼 수 있는데, 추가 튜브는 이 튜브(59) 내에서 연장되는 저항 와이어(62)에 의해 가열될 수 있고, 상기 저항 와이어에는 또한 정합 플러그 커넥터(58)로부터 전력이 공급된다.
도 8에서, 도시되지 않은 유지 스트립(36, 37)과 연결하는 데에 도움이 되고 연결부(56, 57)의 구역을 부분적으로 덮는 캡(61)을 갖는 어댑터 부품 요소(60)를 또한 볼 수 있다.
단일 캐리어 레일(71)을 이용하는 변형된 와이퍼 블레이드(70)의 부품들이 도 9 및 도 10에 도시되어 있다. 가열 장치(72)는 마찬가지로 2개의 스트립형 섹션(73, 74)을 이용하여 구성되는데, 스트립형 섹션은 특히 전체 표면이 캐리어 레일(71)의 윗면과 열 전도 방식으로 연결된다. 가열 장치(72)의 전기 접촉 영역(75)은 2개의 스트립형 섹션(73, 74) 사이에 형성된다. 여기서, 가열 포일 블랭크로부터 펀칭 공정 또는 다른 적절한 처리, 예컨대 레이저 처리에 의해 제조되는 설형 연결부(76)가 마련된다. 연결부(75)는 제1 플러그 커넥터 본체(77)와 연결된다. 여기서, 접촉 영역(75) 및 연결부(76)와 함께 섹션(73, 74)이 가열 포일(78)의 스트립형 블랭크로부터 제조될 수 있다는 것이 중요하다.
캐리어 레일(71)은 유지 스트립(80)에서 가열 장치(72)와 함께 유지된다. 이를 위해, 사출 성형된 부품으로서 특히 플라스틱으로 제조되는 유지 스트립(80)은 유지 스트립(80)의 종방향으로 형성되는 장착부(81)를 갖는다. 또한, 유지 스트립(80)은 횡방향으로 연장되는 복수 개의 횡방향 슬릿(82)을 갖는데, 이 횡방향 슬릿은 종방향에서 유지 스트립(80)의 가요성 및 이에 따라 곡선형의 차량 윈도우의 윤곽에 대한 와이퍼 블레이드(70) 또는 도시되지 않은 그 와이퍼 고무의 적응을 가능하게 한다.
또한, 유지 스트립(80)은 가열 장치(72)의 반대쪽의 면에 유지 스트립(80)의 종방향으로 연장되는 장착 홈(83)을 갖고, 이 장착 홈에 의해 도시되지 않은 와이퍼 고무가 유지 스트립(80)과 연결될 수 있다.
10: 와이퍼 장치 11: 와이퍼 아암
12: 와이퍼 아암 조인트 13: 분절 피스
14: 지지 피스 15: 와이퍼 로드
16: 어댑터 18a: 어댑터 요소
19: 와이퍼 립 20a, 20b: 와이퍼 블레이드
21: 와이퍼 고무 22: 경사 웹
23, 24: 오목부 26, 27: 캐리어 레일
28a: 가열 장치
30, 30a, 32, 33, 34, 35: 가열 포일
36, 37: 유지 스트립 38, 39: 스프레이 채널
41, 42: 폐쇄 피스 43, 44: 스트립형 섹션
45: 연결 섹션 46: 연결부
48: 플러그 커넥터 본체 49: 연결 피스
51: 섹션 52: 단부면
54, 55: 플러그 커넥터 본체 56, 57: 연결부
58: 정합 플러그 커넥터 59: 튜브
60: 어댑터 부품 요소 61: 캡
62: 저항 와이어 70: 와이퍼 블레이드
71: 캐리어 레일 72: 가열 장치
73, 74: 스트립형 섹션 75: 접촉 영역
76: 연결부 77: 플러그 커넥터 본체
78: 가열 포일 80: 유지 스트립
81: 장착부 82: 횡방향 슬릿
83: 장착 홈

Claims (15)

  1. 차량 윈도우, 특히 차량 윈드스크린용 와이퍼 장치(10)로서, 와이퍼 아암쪽에서 어댑터(16)를 지지하는 와이퍼 아암(11)을 구비하고, 상기 어댑터는 와이퍼 블레이드쪽에서 어댑터 요소(18; 18a)에 의해 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)와 연결될 수 있으며, 상기 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)는 와이퍼 고무(21)와, 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)의 종방향으로 배치되는 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27; 71)을 갖고, 상기 캐리어 레일은 전기 연결부(46; 56, 57; 76)를 갖는 가열 장치(28; 28a; 72)와 작동 연결 상태로 배치되는 것인 와이퍼 장치에 있어서,
    상기 가열 장치(28; 28a; 72)의 전기 연결부(46; 56, 57; 76)는 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77) 내에 밀봉 방식으로 유지되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77)는 와이퍼 아암쪽에서 정합 플러그 커넥터에 의해 전기적으로 접촉되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77)는 어댑터 요소(18; 18a) 내에 일체식으로 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 어댑터 요소(18; 18a)는 적어도 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77)의 구역에서 어댑터(16)의 섹션(51)에 의해 덮이는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가열 장치(28; 28a; 72)는, 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27; 71)과 인접한 접촉 상태로 배치되는 가요성 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35; 78)을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35; 78)은 표면, 특히 전체 표면이 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27; 71)과 구체적으로 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35; 78) 상의 접착제층에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35)의 적어도 하나의 부분 영역과 함께 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27)은 와이퍼 고무(21)의 종방향 오목부(23, 24) 내에 유지되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  8. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(70)의 종방향으로 배치되는 유지 스트립(80)의 장착부(81)에 유지되는 단일의 캐리어 레일(71)이 마련되고, 특히 플라스틱으로 이루어지는 유지 스트립(80)은 차량 윈도우를 향하는 면에 와이퍼 고무(21)를 수용하는 장착 홈(83)을 갖는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  9. 제5항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35; 78)은 차량 윈도우의 반대쪽에 있는 적어도 하나의 캐리어 레일(26, 27; 71)의 면에 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  10. 제5항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 플러그 커넥터 본체(48; 54, 55; 77)와 연결되는 전기 연결부(46; 56; 57; 76)는 가요성을 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  11. 제10항에 있어서, 상기 전기 연결부(46; 56; 57; 76)는 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35)의 섹션인 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  12. 제10항 또는 제11항에 있어서, 2개의 캐리어 레일(26, 27)의 존재에 의해, 가열 포일(30; 30a; 32 내지 35)은 각 캐리어 레일(26, 27)을 위한 스트립형 섹션(43, 44)을 갖고, 섹션(43, 44)은 적어도 하나의 연결 섹션(45)에 의해 서로 연결되며, 적어도 하나의 연결 섹션(45)은 바람직하게는 섹션(43, 44)의 종방향에 대해 횡방향으로 배치되고, 적어도 하나의 연결 섹션(45) 및 연결부(46; 56; 57)와 함께 섹션(43, 44)은 단일 피스의 가열 포일 블랭크(heating foil blank)로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  13. 제10항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 전기 연결부(46; 56; 57; 76)는 어댑터(16) 상에 곡선 형태로 배치되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)는 와이퍼 유체를 위해 와이퍼 블레이드(20; 20a; 20b; 70)의 종방향으로 연장되는 적어도 하나의 스프레이 채널(38, 39)을 더 구비하고, 상기 와이퍼 유체는 어댑터 요소(18; 18a) 상의 적어도 하나의 연결부(49)에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 장치.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 와이퍼 장치(10)를 위한 가열 장치(28; 28a; 72)를 갖는 와이퍼 블레이드.
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