KR20130028775A - 플라스틱 연료 탱크 및 그 제조 방법 - Google Patents

플라스틱 연료 탱크 및 그 제조 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 열가소성 재료의 적어도 하나의 내층 및 섬유 복합체 재료의 적어도 하나의 외층을 포함하는 다층의 탱크 벽을 구비하는 플라스틱 연료 탱크에 관한 것이다. 이 내층 및 외층은 재료 접합에 의해 상호 연결된다.

Description

플라스틱 연료 탱크 및 그 제조 방법 {FUEL TANK OF PLASTIC AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF}
본 발명은 플라스틱 연료 탱크 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
공지의 자동차용 플라스틱 연료 탱크는 폴리에틸렌 (HDPE) 계 연료 탱크로서 형성된다. 이 연료 탱크는 통상적으로 탄화수소에 대한 장벽 층을 구비하는 다층 벽 구조를 갖거나 화학적 처리 (불소화/술폰화 반응) 에 의해 탄화수소에 대해 내성을 갖도록 제작되었다. HDPE 계 플라스틱 연료 탱크는 공간적으로 비교적 복잡한 디자인으로 제조될 수 있고, 또 충분한 형상 보유성 및 안정성을 갖는다는 이점을 갖는다. 이와 같은 연료 탱크는 또한 충분한 내충격성을 가지므로 충돌의 발생 시 이 연료 탱크는 대응하는 충돌력에 견딜 수 있다. 충돌의 발생 시 연료 탱크의 단기적 변형은 일반적으로 외형의 어떠한 영구 변형을 초래하지 않는다. 마지막으로, 공지의 플라스틱 연료 탱크는 또한 내부 압력이 단시간 동안 증대된 경우 최대 한도까지 그 형상을 유지하고, 그 결과 적어도 그 압력이 소멸된 경우에는 원래의 형상을 회복한다.
용기의 벽의 넓은 면적을 점유하는 영역에서 연료 탱크의 외피의 형상 변화를 방지하기 위해, 연료 탱크 내측에 다양한 종류의 지지 요소를 제공하는 것이 공지되어 있다. 비교적 소형의 플라스틱 연료 탱크의 경우, 탱크 내에 제공되는, 예를 들면, 내부 배플, 공급 유닛 등의 내재물도 탱크에 안정화 효과를 갖는다.
플라스틱 연료 탱크를 위한 안정화 조치는 하이브리드 차량의 도입과 함께 점점 중요해지고 있다. 디젤 또는 가솔린 차량의 경우, 연료 탱크는 통상 다양한 치수의 연료 증기 필터에 의해 본질적으로 무압 상태로 연통한다. 자동차의 내연 기관이 작동 중인 동안에, 엔진에 필요한 공기가 엔진의 작동 단계 중에 연료 증기 필터를 통해 취입되므로, 연료 증기 필터는 역류된다. 연료 증기 필터의 흡수 용량은 대응하여 설계된다.
다른 한편, 현대의 하이브리드 차량의 경우, 내연 기관의 작동 사이클 수 및 작동 시간은 크게 감소된다. 결과적으로, 연료 증기 필터의 가능한 역류 사이클의 수 및 지속시간이 마찬가지로 제한된다. 이것은 설치 공간으로 인해 종종 제한의 대상이 되는 연료 증기 필터의 대응하는 치수 설계를 필요로 한다. 이런 이유로, 하이브리드 차량용 연료 탱크는 대기에 대해 약 + 400 밀리바 내지 - 150 밀리바의 압력 변동이 연료 탱크 내에서 발생할 수 있도록 대기로부터 종종 밀봉된다. 이 대기에 대한 압력 차이가 비교적 장시간에 걸쳐 가능한 한 유지될 수 있는 것이 지향된다.
안정화는 폴리에틸렌계 연료 탱크에 관련하여 특히 중요하다. 이것은, 폴리에틸렌이 지속된 압력 및/또는 인장에 노출되는 경우, 실온에서도 유동하고, 따라서 탱크 내측의 지지 요소 형태의 공지의 안정화 조치는 모든 상황 하에서 만족스러운 결과를 낳지 못하는 특징을 가지기 때문이다.
그러므로 본 발명은 전술한 문제를 참작하여 플라스틱 연료 탱크를 제공하는 목적에 기초한다.
이 목적은 먼저 적어도 열가소성 재료의 내측 및 섬유 복합체 재료의 외층을 포함하는 다층 탱크 벽을 갖는 플라스틱 연료 탱크에 의해 달성된다. 이 "샌드위치 구조"는 연료 탱크가 비교적 강성인 그리고 경량인 외층을 갖는데 반해, 그 내층은 약간의 정합성 (compliance) 을 갖고, 또 전체 연료 탱크 시스템의 불침투성을 보장하는 것을 의미한다. 본 발명에 따른 연료 탱크는 고강도 강성인 동시에 또한 약간의 취성을 갖는 구조의 이점들과 약간의 한계 내에서 정합하고, 탄화수소에 대해 불침투성이고, 또 충돌의 발생 시에 대응하는 충격 하중을 흡수할 수 있는 쉘의 이점들을 결합한다. 이 목적을 위해, 내층 및 외층은 상호 물질적으로 접합되는 경우에 유리할 수 있다. 연료 탱크의 편리한 변형례의 경우, 이 층들은 상호 물질적으로 접합된다.
본 발명에 따른 연료 탱크의 특히 바람직한 실시형태의 경우, HDPE 계 다층 압출물이 내층으로서 제공된다. 이 내층은 공압출 공정에 의해 종래의 방식으로 제조될 수 있다.
연료 탱크의 내층 및 외층은 접착제에 의해 상호 편리하게 접합된다.
외층은, 예를 들면, 열경화성 폴리머 기지 내의 섬유 재료로 이루어질 수 있다. 원칙적으로, 열가소성물은 또한 기지 재료로서 고려될 수 있다.
바람직하게 연속 섬유로서의 유리 섬유/아라미드 섬유 또는 탄소 섬유가 섬유 재료로서 고려될 수 있다.
온도 경화성 플라스틱이 열경화성 플라스틱으로서 제공되는 경우에 특히 편리하고; 이와 같이 하여, 내층 및 외층은 특히 유리하게 단일의 제조 공정으로 상호 접합될 수 있다.
내층은, 예를 들면, 탄화수소에 대한 장벽 층을 구비한 공압출물을 포함한다.
특히 바람직하게, 내층은 4 층의 공압출물로서 형성되고, 예를 들면, 이 공압출물의 외부 접착제 층은 동시에 외층과 재료 접합을 생성하는 것이 가능하다.
종래에 공지된 다층 연료 탱크는 일반적으로 6 층의 공압출물로 이루어지고, 이 층 구조는, 내측으로부터 외측으로, 착색되지 않은 순수한 HDPE, 접착제 층, EVOH의 장벽 층, 예를 들면 LDPE 계 추가의 접착제 층, 재생된 또는 재분쇄된 재료의 층 및 카본 블랙 착색된 HDPE의 HDPE 층을 포함한다.
본 발명에 따른 연료 탱크의 경우, 탱크 벽의 2 개의 외층은 그 후 섬유 복합체 재료에 의해 유리하게 대체되고, 외층의 질량이 그 외의 경우에 공압출물의 요구되는 외층의 질량보다 작거나 동일하도록 외층의 두께가 선택될 수 있다. EVOH 층 상에 위치되는 접착제 층은 이 경우 외층과 재료 접합을 생성하는 역할을 한다.
본 발명이 기초로 하는 목적은 또한 특히 전술한 유형의 연료 탱크를 제조하기 위한 연료 탱크 제조 방법에 의해 달성되고, 이 연료 탱크의 제조 방법은 주형 공동을 형성하는 다부품 공구 내에서 열가소성 재료로부터 2 개의 쉘 형상의 반제품을 형성하는 단계, 및 본질적으로 폐쇄된 중공체를 형성하기 위해 상기 쉘들의 형성 전에 상기 공구 내에 배치되는 섬유 복합체 재료의 시트형 요소들과 상기 쉘들을 연결하는 단계를 포함하고, 상기 요소들이 상기 주형 공동에 의해 규정되는 외형 상에 배치됨으로써 상기 섬유 복합체 재료는, 형성 중에, 상기 쉘 형상의 반제품과 재료 접합된다.
본 발명에 따른 방법의 편리한 변형례의 경우, 경화되지 않은 열경화성 재료의 시트형 요소들이 공구 내에 배치되는 것이 제공된다. 이 요소들은, 예를 들면, 소위 "프리프레그 (pre-pregs)"(예비 함침된 섬유), 즉 경화되지 않은 열경화성 폴리머 기지 내의 연속 섬유로 이루어지는 반제품일 수 있다. 이 연속 섬유는 순수한 일방향 층, 직물 또는 레이드 (laid) 구조의 형태를 취할 수 있다. 예를 들면, 이 연속 섬유는 직물의 웨브로서 공구 내에 배치되어 고정될 수 있다.
본 발명의 따른 방법의 특히 유리한 변형례의 경우, 공구 내에서 형성되는 중에 공구 내에 고정되는 시트형 요소에 접촉하여 배치되고, 또는 이것에 의해 이 시트형 요소에 열을 전달하는 용융된 고온의 쉘 형상 반제품을 통한 접촉 열 전달에 의해 시트형 요소가 경화되는 것이 제공된다. (열경화성) 기지 재료의 경화 특성을 적절하게 설정하면, 시트형 요소 자체가 냉각 공정 중의 폴리에틸렌계의 내층의 수축에 대해 순응하는 효과가 달성된다.
본 발명에 따른 방법은 바람직하게 관형상의 예비성형체의 압출을 포함하고, 이 예비성형체는 절개되어 시트형 웨브를 형성하고, 전개되고, 압출 열을 이용하여 쉘로 형성된다.
대안적으로, 웨브 형태의 시트형 예비성형체는 직접 압출될 수 있고, 압출 열을 이용하여 쉘로 형성될 수 있다.
압출 열을 이용한다고 함은 본질적으로 압출기 내의 가소화된 폴리머의 제 1 열 (heat) 을 이용하는 것을 의미한다.
자체가 공지된 압출 헤드 또는 공압출 헤드는 또한 압출 블로 몰딩에서도 사용되는 것으로서, 예비성형체의 압출에 사용될 수 있다.
본 발명에 따른 방법은 예비성형체가 블로 몰딩 공구 내의 제 1 열로 본질적으로 쉘들로 형성되고, 상호 접합 또는 용접되는 압출 블로 몰딩 공정으로서 실행되는 것이 바람직하다. 섬유 복합체 재료의 요소 형태의 시트형 요소들은 섬유 복합체 재료의 쉘 형태로 완성된 중공체를 포위하는 방식으로 블로 몰딩 공구 내에 배치된다.
더욱 편리하게는, 이 예비성형체는 탄화수소 및/또는 산소에 대한 적어도 하나의 장벽 층 및 적어도 하나의 접착제 층을 구비하는 다층 상태로 압출되고, 재료 접합이 내층과 외층 사이에서 생성되는 방식으로 접착제 층은 섬유 복합체 재료의 시트형 요소들과 접촉 상태가 된다.
본 발명에 따른 방법의 유리한 변형례의 경우, 웨브 형태의 열가소성 재료의 예비성형체는 먼저 3 부품의 블로 몰딩 공구의 개방된 부품들 사이에 제공되고, 2 개의 외부 주형은 완성된 제품의 외형을 한정하는 주형 공동을 형성한다. 제 1 방법 단계에서, 경화되지 않은 또는 부분적으로만 경화된 섬유 복합체 재료의 요소들은 블로 주형 하프들 (halves) 의 공동 내에 배치되어 그곳에 고정된다. 추가의 단계에서, 웨브 형태의 폴리에틸렌계 열가소성 재료의 시트형 예비성형체는 블로 몰딩 공구의 개방된 외부 주형들과 이들 사이에 배치되는 중앙 주형/중앙 공구 사이에 제공된다. 추가의 방법 단계에서, 블로 주형 하프들은 중앙 공구에 대해 폐쇄되고, 열가소성 재료의 쉘들이 공동 내에 제공되는 섬유 복합체 재료의 시트형 요소들에 대해 형성된다. 쉘들의 형성 직후에, 중앙 공구가 사용되어 주형 공동에 대면하는 측 상의 쉘에 탱크의 내재물을 연결한다. 추가의 방법 단계에서, 중앙 공구가 제거되고, 핀치 오프 (pinch-off) 용접부를 형성하면서 쉘들이 상호 용접되는 방식으로 블로 주형 하프들은 상호에 대해 폐쇄된다. 이 핀치 오프 용접부는 본질적으로 연료 탱크의 내층의 영역에 생성된다. 연료 탱크의 외층을 형성하는 섬유 복합체 재료의 요소는 내층의 재료와의 접합에 의해 밀접한 접합이 되므로 이것이 핀치 오프 용접부의 영역에 연결되는 것은 절대적으로 필요하지는 않다.
본 발명은 이하에서 도면에 도시된 예시적 실시형태에 기초하여 설명된다.
도 1 은 섬유 복합체 재료의 2 개의 요소 형태의 플라스틱 연료 탱크의 내층의 개략 사시도를 도시하고,
도 2 는 시트형 요소들이 블로 주형 하프들의 공동 내에 도입되었을 때 본 발명에 따른 연료 탱크를 제조하기 위한 블로 몰딩 공구의 개략 사시도를 도시하고,
도 3 은 열가소성 재료의 예비성형체의 압출 방법 단계를 도시하는 도 2 에 대응하는 도면을 도시하고,
도 4 는 섬유 복합체 재료의 요소들에 접촉하는 공구 내에서 쉘들의 형성을 도시하는 대응하는 도면을 도시하고,
도 5 는 연료 탱크의 쉘들의 용접 중에 폐쇄된 블로 몰딩 공구의 도면을 도시하고,
도 6 은 본 발명에 따른 연료 탱크의 벽 구조의 확대도를 도시한다.
도면 (도 5) 에 도시된 열가소성 재료의 연료 탱크 (1) 는 극히 단순화된 형태의 개략도로 도시되어 있다. 이 연료 탱크는 열가소성 재료의 내층 (2) 및 섬유 복합체 재료의 외층 (3) 을 포함한다. 외층 (3) 은 열경화성의 온도 경화성 재료의 기지 내에 연속 섬유, 예를 들면, 유리 섬유 또는 탄소 섬유를 포함한다. 이것은, 예를 들면, 온도 활성화 가능한 경화제를 갖는 에폭시 수지일 수 있다. 외층 (3) 은 연료 탱크를 완전히 포위하고, 또 전체 표면적에 걸쳐 내층과 재료 접합된다. 내층 (2) 은 내부 HDPE 층 (4), LDPE 계 제 1 접착제 층 (5), EVOH의 장벽 층 (6) 및 섬유 복합체 재료의 외층 (3) 과 재료 접합을 생성하는 제 2 외부 접착제 층 (7) 을 포함하는, HDPE 계 4 층의 공압출물이다.
본 발명에 따른 연료 탱크 (1) 의 제조는 도 2 에 도시된 2 개의 외부 주형 (9a, 9b) 및 중앙 공구 (10) 를 포함하는 모두 3 부품의 블로 몰딩 공구 (8) 내에서 실행된다. 중앙 공구 (10) 는 일차적으로 쉘들의 형성을 목적으로 하는 외부 주형 (9a, 9b) 에 의해 형성되는 공동을 밀봉하는 목적에 사용되고, 이 중앙 공구 (10) 는 이차적으로 외부 주형 (9a, 9b) 의 공동 (11) 들 내에 삽입체 및 섬유 복합체 재료의 요소들을 도입하는 목적에 사용된다.
도 1 은 2 개의 요소 (12a, 12b) 들을 도시하고, 이 요소들은 이미 하프 쉘 (half-shells) 의 형태를 갖고, 도 2 내에 암시되어 있는 바와 같이, 이 형태에서 외부 주형 (9a, 9b) 의 공동 (11) 들 내에 완전히 경화된 상태로 도입된다. 본 발명은 원칙적으로 요소 (12a, 12b) 들이 또한 최초에 기본적으로 외형이 없는 상태의 웨브 또는 스트립 형태의 요소로서 외부 주형 (9a, 9b) 의 개방된 부품들 사이에 제공될 수 있고, 또 차압에 의해, 예를 들면, 진공에 의해 외부 주형 (9a, 9b) 의 공동 (11) 들에 접촉하여 배치될 수 있다는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 그러나, 이 요소들은 대응하는 매니퓰레이터/조작 장치에 의해 공동들에 접촉 상태로 배치되고, 공동들에 고정될 수도 있다. 도면들에 도시된 것은 요소 (12a, 12b) 들이 하프 쉘의 형태를 이미 갖고 있는 변형례로서, 그러나 이 요소 (12a, 12b) 들은 그 형상을 완전히 유지할 수는 없다.
도 2 에 도시된 방법 단계에서, 도면의 지면 내에서 상호 이격 및 접근되도록 배치될 수 있는 외부 주형 (9a, 9b) 들 사이에 중앙 공구 (10) 가 배치되고, 이 중앙 공구 (10) 는 외부 주형 (9a, 9b) 의 변위 운동에 대해 횡방향으로, 즉 도면의 지면의 내외 방향으로 변위될 수 있다. 이 중앙 공구 (10) 는 구성요소 캐리어 (14) 를 포함하고, 이 구성요소 캐리어 (14) 는 공압 실린더 (15) 에 의해 중앙 공구 (10) 에 의해 형성되는 프레임으로부터 외부 주형의 방향으로 진입 및 후퇴 운동하도록 제작될 수 있다. 도 2 에 도시된 방법 단계의 경우, 이 구성요소 캐리어 (14) 에는 요소 (12a, 12b) 들이 장착되어 있고, 이 요소 (12a, 12b) 들은 먼저 외부 주형 (9a, 9b) 내에 도입되어 공동 (11) 들 내에 배치된다. 이 요소들은, 예를 들면, 진공에 의해 공동 내에 고정될 수 있다. 추가의 방법 단계 (도 3) 에서, 웨브 또는 스트립 형태의 시트형 예비성형체 (17) 는 현수식 (hanging manner) 으로, 즉 중력의 방향으로 압출 헤드로부터 연속적으로 압출된다. 전술한 바와 같이, 예비성형체 (17) 는 EVOH의 장벽 층을 갖는 HDPE 계 4 층의 공압출물로서 형성된다. 추가의 방법 단계에서, 외부 주형 (9a, 9b) 은 중앙 공구 (10) 에 대해 폐쇄되고, 각 경우 외부 주형 (9a, 9b) 은 중앙 공구 (10) 에 대해 예비성형체 (17) 를 클램핑한다.
블로 몰딩 공구 (8) 는 연속적으로 압출되는 예비성형체 (17) 의 배출을 방해하지 않도록 압출 헤드 (16) 의 하측으로부터 이격되어 있다.
다음에, 이 예비성형체 (17)(도 4) 는 차압을 가함으로써, 예를 들면, 공동 (11) 들을 진공화시킴으로써 또는 공동 (11) 들의 내부 벽에 블로우 공기를 가함으로써 요소 (12a, 12b) 들에 접촉한 상태로 배치된다. 서두에서 언급한 바와 같이, 이 요소 (12a, 12b) 들은 열경화성 재료의 온도 경화성 기지를 포함한다. 공동들에 의해 한정되는 외형 내에서 내층 (2) 의 열가소성 재료와 함께 이 요소들을 경화하여 하프 쉘 (18) 을 형성하는 것은 용융된 고온의 예비성형체 (17) 로부터의 접촉 열 전달에 의해 실행된다. 추가의 방법 단계에서, 중앙 공구 (10) 는 내재물을 여전히 용융 상태인 고온의 하프 쉘 내에 도입하기 위해 사용될 수 있다. 전술한 구성요소 캐리어 (14) 도 마찬가지로, 예를 들면, 이 목적을 위해 사용될 수 있다. 마지막으로, 중앙 공구 (10) 가 외부 주형 (9a, 9b) 들 사이로부터 제거되고, 외부 주형 (9a, 9b) 들은 상호에 대해 폐쇄되고, 이 하프 쉘들은 내층 (2) 이 외주의 핀치 오프 연부 (19) 의 영역에서 용접됨으로써 완성된 연료 탱크 (1) 를 형성하게 된다.
1: 연료 탱크
2: 내층
3: 외층
4: 내부 HDPE 층
5: 제 1 접착제 층
6: 장벽 층
7: 외부 접착제 층
8: 블로 몰딩 공구
9a, 9b: 외부 주형
10: 중앙 공구
11: 공동들
12a, 12b: 요소들
14: 구성요소 캐리어
15: 공압 실린더
16: 압출 헤드
17: 예비성형체
18: 하프 쉘
19: 핀치 오프 연부

Claims (15)

  1. 플라스틱 연료 탱크 (1) 로서, 열가소성 재료의 적어도 하나의 내층 (2) 및 섬유 복합체 재료의 적어도 하나의 외층 (3) 을 포함하는 다층의 탱크 벽을 구비하는, 연료 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 내층 (2) 과 상기 외층 (3) 은 상호 물질적으로 접합되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    폴리에틸렌계, 바람직하게 HDPE 계 다층 압출물이 상기 내층으로서 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내층 (2) 과 상기 외층 (3) 은 접착제에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 외층 (3) 은 열경화성 폴리머 기지 (matrix) 내의 섬유 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    유리 섬유 또는 탄소 섬유, 바람직하게는 연속 섬유로서의 상기 섬유가, 섬유 재료로서 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  7. 제 5 항에 있어서,
    온도 경화성 플라스틱, 바람직하게는 에폭시 수지계 상기 플라스틱이 열경화성 플라스틱으로서 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내층 (2) 은 탄화수소에 대한 적어도 하나의 장벽 층 (6) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내층 (2) 은 4 층의 공압출물로서 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
  10. 연료 탱크의 제조 방법으로서,
    주형 공동을 형성하는 다부품 공구 내에서 열가소성 재료로부터 2 개의 쉘 형상의 반제품을 형성하는 단계, 및
    본질적으로 폐쇄된 중공체를 형성하기 위해 상기 공구 내에 배치되거나 또는 상기 쉘들의 형성 전에 적합화되는 섬유 복합체 재료의 요소들과 상기 쉘들을 연결하는 단계를 포함하고,
    상기 요소들이 상기 주형 공동에 의해 규정되는 외형 상에 배치됨으로써 상기 섬유 복합체 재료는, 형성 중에, 바람직하게 상기 쉘 형상의 반제품과 재료 접합되는, 연료 탱크의 제조 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    경화되지 않은 열경화성 재료의 시트형 요소들이 상기 공구 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 제조 방법.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
    상기 시트형 요소들은 용융된 고온의 쉘 형상 반제품을 통한 접촉 열 전달에 의해 경화되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 제조 방법.
  13. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    절개 개방되어 시트형 웨브를 형성하고, 전개되고, 압출 열을 이용하여 쉘로 형성되는, 관형상의 예비성형체의 압출을 특징으로 하는 연료 탱크의 제조 방법.
  14. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 압출 열을 이용하여 쉘로 형성되는, 웨브 형태의 시트형 예비성형체의 압출을 특징으로 하는 연료 탱크의 제조 방법.
  15. 제 13 항 또는 제 14 항에 있어서,
    상기 예비성형체는 탄화수소에 대한 적어도 하나의 장벽 층 및 적어도 하나의 접착제 층을 구비하는 다층 상태로 압출되고, 접착제 층은 섬유 복합체 재료의 시트형 요소들과 접촉하게 되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 제조 방법.
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