KR20130024261A - 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프 - Google Patents

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김주태
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김승혁
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 출원은 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 관한 것으로, 상기 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어한다. 이러한 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 제어부, 펑처 밸브(Puncture Valve), 흡입 밸브(Suction Valve) 및 작동유 배출구(Oil Outlet)를 포함한다. 제어부는 내부에 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 솔레노이드 밸브를 포함하고, 상기 연료펌프 상단에 결합된다. 펑처 밸브는 상기 제어부의 하부에 축방향으로 결합된다. 흡입 밸브는 상기 펑처 밸브의 하부에 축방향으로 위치한다. 작동유 배출구는 상기 제어부의 타측면에 형성되고, 상기 솔레노이드 밸브와 연결된다. 따라서 개시된 기술은 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 솔레노이드 밸브를 포함하는 제어부의 구성으로부터 상기 연료펌프 내부의 연료 분사 시점을 조절할 수 있다. 또한 엔진의 앵글값을 측정하여 상기 연료의 분사량 및 분사 시점을 제어할 수 있다.

Description

대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프{FUEL PUMP FOR LARGE 2-STROKE DIESEL ENGINE}
본 출원은 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 엔진부하에 따라 연료 분사 시점을 조정할 수 있는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 관한 것이다.
선박의 메인 엔진에 사용되는 대형 2행정 디젤 엔진은 일반적으로 실린더 하나당 1개의 연료 펌프와 2개 혹은 3개의 연료 분사 밸브를 구비하고 있다. 여기에서 종래의 대형 2행정 디젤 엔진 연료 펌프는 내부 압력에 의해 밸브류들이 개폐되어 연료 분사 시점의 조정이 필요한 경우 캠 샤프트 상에서 캠을 조정하여 디젤 엔진의 로드에 따른 분사시점 조정이 불가능한 문제점이 있었다.
본 출원은 엔진부하에 따라 연료 분사 시점을 조정할 수 있는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 제공한다.
실시예들 중에서, 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어한다. 이러한 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 내부에 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 솔레노이드 밸브를 포함하고, 상기 연료펌프 상단에 결합되는 제어부, 상기 제어부의 하부에 축방향으로 결합되는 펑처 밸브(Puncture Valve), 상기 펑처 밸브의 하부에 축방향으로 위치하는 흡입 밸브(Suction Valve) 및 상기 제어부의 타측면에 형성되고, 상기 솔레노이드 밸브와 연결되는 작동유 배출구(Oil Outlet)를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 상기 엔진의 앵글값을 측정할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 엔진의 앵글값은 관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있다.
본 출원의 개시된 기술은 솔레노이드 밸브를 포함하는 제어부의 구성으로부터 연료펌프 내부의 연료 분사 시점을 조절할 수 있다.
또한 본 출원의 개시된 기술은 엔진의 앵글값을 측정하여 연료의 분사량 및 분사 시점을 제어할 수 있다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이다.
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 개시된 기술에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
종래의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 내부 압력에 의해 흡입 밸브(Suction Valve)(130)가 개폐되며, 엔진 정지시 펑처 밸브(Puncture Valve)(120)가 작동하여 Suction Valve(130)가 개방되고 연료 분사 밸브가 작동이 중지된다. 연료 분사 시점 조정이 필요한 경우 캠 샤프트 상에서 캠을 조정하여 디젤 엔진의 로드에 따른 분사시점 조정이 불가능한 문제점이 있다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이고, 도 2 및 도 3은 도 1의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(100)는 제어부(110), 펑처 밸브(Puncture Valve)(120), 흡입 밸브(Suction Valve)(130), 작동유 배출구(Oil Outlet)(140)을 포함한다.
제어부(110)는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(100)의 상단에 결합하고, 내부에 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 솔레노이드 밸브(112)를 포함한다. 솔레노이드 밸브(112)는 제어부(110)로부터 연료의 분사를 원하는 시점을 신호를 통해 전달받고, 신호가 전달되면 작동하여 작동유 배출구(140)를 통해 작동유가 배출 된다. 작동유가 배출되면, 펑쳐 밸브(120)가 닫히면서 펌프 내부에 압력이 형성되어 대형 2행정 디젤 엔진으로 연료 분사가 시작된다.
일 실시예에서, 제어부(110)는 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 엔진의 앵글값을 측정할 수 있다. 일 실시예에서, 엔진의 앵글값은 관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있다.
펑처 밸브(120)는 제어부(110)의 하부에 축방향으로 결합되고, 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(100) 내부의 압력을 형성한다.
흡입 밸브(130)는 펑처 밸브의 하부에 축방향으로 위치하고, 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(100) 내부의 압력을 형성한다.
작동유 배출구(140)는 제어부의 타측면에 형성되고, 상기 솔레노이드 밸브와 연결된다. 작동유 배출구(140)는 솔레노이드 밸브(112)를 통해 작동유가 빠져나가는 경로를 제공한다.
결과적으로, 종래의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 펌프 내부의 압력에 의해서만 흡입 밸브가 작동되어 연료 분사 시점 조정이 불가능하였다. 그러나 개시된 기술의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(100)는 평소에 압력이 형성되지 않고, 원하는 시점에만 압력이 형성되어 디젤 엔진의 로드에 따른 연료 분사 시점 조정이 가능하다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100 : 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프
110 : 제어부 120 : 펑처 밸브(Puncture Valve)
130 : 흡입 밸브(Suction Valve) 140 : 작동유 배출구(Oil Outlet)

Claims (3)

  1. 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 있어서,
    내부에 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 솔레노이드 밸브를 포함하고, 상기 연료펌프 상단에 결합되는 제어부;
    상기 제어부의 하부에 축방향으로 결합되는 펑처 밸브(Puncture Valve);
    상기 펑처 밸브의 하부에 축방향으로 위치하는 흡입 밸브(Suction Valve); 및
    상기 제어부의 타측면에 형성되고, 상기 솔레노이드 밸브와 연결되는 작동유 배출구(Oil Outlet)를 포함하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 상기 엔진의 앵글값을 측정하는 것을 특징으로 하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
  3. 제2항에 있어서, 상기 엔진의 앵글값은
    관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
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KR20230168299A (ko) 2022-06-07 2023-12-14 에이치디현대중공업 주식회사 선박용 디젤엔진의 전자식 연료분사펌프

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