KR20130024262A - 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프 - Google Patents

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김주태
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Abstract

본 출원은 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 관한 것으로, 상기 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어한다. 이러한 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 복수의 연료 분사부들 및 제어부를 포함한다. 복수의 연료 분사부들은 상기 연료가 유입되는 연료 유입구, 상기 연료 유입구와 결합되고, 부분 분사가 가능하며, 상기 연료의 이송을 개방 또는 차단하 는 딜리버리 밸브(Delivery Valve) 및 상기 딜리버리 밸브의 일단에 위치하는 에어 피스톤(Air Piston)을 포함하고, 상기 연료펌프의 외주면을 따라 동일선상에 결합한다. 제어부는 상기 연료펌프 상단에 결합되고, 상기 연료의 분사 시점을 조절한다. 따라서 개시된 기술은 에어 피스톤과 딜리버리 밸브의 구성을 통해서 부분 분사가 가능하도록 각 연료분사 밸브로 이송되는 연료를 차단할 수 있고, 분사 압력을 높여 연료펌프의 분사 효율을 증가시킬 수 있다.

Description

대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프{FUEL PUMP FOR LARGE 2-STROKE DIESEL ENGINE}
본 출원은 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프의 딜리버리 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 부분 분사가 가능하도록 각 연료분사 밸브로 이송되는 연료를 차단할 수 있는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 관한 것이다.
선박의 메인 엔진에 사용되는 대형 2행정 디젤 엔진은 일반적으로 실린더 하나당 1개의 연료 펌프와 2개 혹은 3개의 연료 분사 밸브를 구비하고 있다. 여기에서 종래의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프의 딜리버리 밸브는 고압 배관 내부의 잔압 유지기능만 있고 연료의 압력 강하시 일부 연료 분사 밸브를 차단하고 일부 연료 분사 밸브만 사용하여 분사 효율을 높일 수 있는 부분 분사 기능이 없었다.
본 출원은 부분 분사가 가능하도록 각 연료분사 밸브로 이송되는 연료를 차단할 수 있는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 제공한다.
실시예들 중에서, 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어한다. 이러한 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프는 상기 연료가 유입되는 연료 유입구, 상기 연료 유입구와 결합되고, 부분 분사가 가능하며, 상기 연료의 이송을 개방 또는 차단하는 딜리버리 밸브(Delivery Valve) 및 상기 딜리버리 밸브의 일단에 위치하는 에어 피스톤(Air Piston)을 포함하고, 상기 연료펌프의 외주면을 따라 동일선상에 결합되는 복수의 연료 분사부들 및 상기 연료펌프 상단에 결합되고, 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 제어부를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 딜리버리 밸브는 상기 제어부에 의해 작동 상태가 제어될 수 있다. 일 실시예에서, 상기 제어부는 상기 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 상기 엔진의 앵글값을 측정할 수 있다. 일 실시예에서, 상기 엔진의 앵글값은 관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있다.
본 출원의 개시된 기술은 개시된 기술은 에어 피스톤과 딜리버리 밸브의 구성을 통해서 부분 분사가 가능하도록 각 연료분사 밸브로 이송되는 연료를 차단할 수 있고, 분사 압력을 높여 연료펌프의 분사 효율을 증가시킬 수 있다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에서 연료 분사부를 설명하는 도면이다.
개시된 기술에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 개시된 기술의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 개시된 기술의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 개시된 기술에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 개시된 기술의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 개시된 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 개시된 기술의 일 실시예에 따른 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프를 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(10)는 복수의 연료 분사부들(100)과 제어부(200)를 포함한다.
복수의 연료 분사부들(100)은 연료펌프(10)의 외주면을 따라 동일선상에 결합된다. 여기에서, 복수의 연료 분사부들(100)은 실린더의 형태로 구현될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 연료 분사부들(100)은 연료펌프(10)의 외주면을 따라 연료 분사 밸브 수량만큼 구비된다.
제어부(200)는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프(10)의 상단에 결합하고, 상기 연료의 분사 시점을 조절한다.일 실시예에서, 제어부(200)는 내부에 상기 연료의 분사 시점을 조절하는 솔레노이드 밸브를 포함할 수 있다. 솔레노이드 밸브는 연료의 분사 시점을 신호를 통해 전달받고, 신호가 전달되면 작동하여 연료 배출구를 통해 연료를 배출시킨다. 일 실시예에서, 제어부(200)는 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 엔진의 앵글값을 측정할 수 있다. 일 실시예에서, 엔진의 앵글값은 관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있다.
도 2는 도 1의 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에서 연료 분사부를 설명하는 도면이다.
도 2를 참조하면, 연료 분사부(100)는 연료 유입구(110), 딜리버리 밸브(Delivery Valve)(120) 및 에어 피스톤(Air Piston)(130)을 포함한다.
연료 유입구(110)는 연료펌프(10) 내부로부터 연료가 유입되는 경로를 제공한다.
딜리버리 밸브(120)는 연료 유입구(110)와 결합된다. 일반적으로 딜리버리 밸브(120)는 연료 배출구(140) 내부의 잔압을 유지하여 고압에 대한 완충기능을 가진다. 딜리버리 밸브(120)는 연료펌프(10) 내부에서 필요시 부분 분사가 가능하도록 각 연료 배출구(140)로 가는 연료를 개방 또는 차단할 수 있다.
에어 피스톤(130)은 딜리버리 밸브(120)의 일단에 위치하고, 에어를 공급받아 딜리버리 밸브(120)의 작동을 제어할 수 있다.
종래의 연료 분사부(100)에 결합되는 복수의 딜리버리 밸브들(120) 각각은 복수의 연료분사밸브들 각각과 연결되어 연료펌프(10)에 로드 발생시 복수의 연료분사밸브들 각각에서 연료를 분사하였다. 하지만 개시된 기술에 따른 연료 분사부(100)는 복수의 딜리버리 밸브들(120) 각각에 연결되는 복수의 에어 피스톤들(130)을 작동하여 연료펌프(10)의 낮은 로드 발생시 1개 또는 2개의 연료분사밸브만 작동하여 분사압력을 높일 수 있고, 결과적으로 분사효율을 증가시킬 수 있다.
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 출원의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 출원을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10 : 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프
100 : 연료 분사부
110 : 연료 유입구
120 : 딜리버리 밸브(Delivery Valve)
130 : 에어 피스톤(Air Piston)
140 : 연료 배출구
200 : 제어부

Claims (4)

  1. 선박의 메인 엔진에 구비되고, 연료의 분사를 제어하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프에 있어서,
    상기 연료가 유입되는 연료 유입구, 상기 연료 유입구와 결합되고, 부분 분사가 가능하며, 상기 연료의 이송을 개방 또는 차단하는 딜리버리 밸브(Delivery Valve) 및 상기 딜리버리 밸브의 일단에 위치하는 에어 피스톤(Air Piston)을 포함하고, 상기 연료펌프의 외주면을 따라 동일선상에 결합되는 복수의 연료 분사부들; 및
    상기 연료펌프 상단에 결합되고, 상기 연료의 분사량 및 분사 시점을 조절하는 제어부를 포함하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
  2. 제1항에 있어서, 상기 딜리버리 밸브와 에어 피스톤은
    상기 제어부에 의해 작동 상태가 제어되는 것을 특징으로 하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 연료의 분사 시점을 제어하기 위하여 상기 엔진의 앵글값을 측정하는 것을 특징으로 하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
  4. 제3항에 있어서, 상기 엔진의 앵글값은
    관리자에 의해 측정범위가 설정될 수 있는 것을 특징으로 하는 대형 2행정 디젤 엔진용 연료펌프.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20230168299A (ko) 2022-06-07 2023-12-14 에이치디현대중공업 주식회사 선박용 디젤엔진의 전자식 연료분사펌프

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