KR20130023965A

KR20130023965A - 컨베이어의 운반대 감속장치

Info

Publication number: KR20130023965A
Application number: KR1020110087095A
Authority: KR
Inventors: 강태호
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2011-08-30
Filing date: 2011-08-30
Publication date: 2013-03-08
Also published as: KR101273477B1

Abstract

본 발명은 컨베이어의 운반대 감속장치에 관한 것으로, 특히 고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와, 상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와, 상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어짐으로써, 가압부에 의해 본체에서 경사지도록 돌출된 마찰부가 고속의 운반대를 고정부에 도달하기 전에 마찰로 감속시키기 때문에 고정부나 운반대의 파손이 사전에 예방되고, 또 운반대가 마찰부를 통과할 때, 가압해제부가 마찰부와 운반대가 접촉하지 않도록 마찰부를 회전시키기 때문에 운반대가 마찰부에서 신속하게 빠져나가게 할 수 있는 특출한 발명이다.

Description

컨베이어의 운반대 감속장치{pallet deceleration device of conveyor}

본 발명은 컨베이어의 운반대 감속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하기 위한 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1, 2에 도시된 바와 같이 차량 등을 조립하는 생산라인에는 컨베이어(10)의 레일(11)을 따라 각 공정으로 이동하는 운반대(20)가 설치되고, 이 운반대(20)에는 차체 또는 각종부품이 실리게 된다.

그리고 컨베이어(10)에는 각 공정마다 배치되어 작업하는 동안 운반대(20)가 이동하지 못하도록 고정하는 고정부(30)가 설치된다.

상기 고정부(30)는 운반대(20)가 도달하기 전에 수직으로 세워지고, 세워진 고정부(30)는 운반대(20)의 선단을 막아 운반대(20)를 멈추게 한다. 이후, 작업이 끝나게 되면 고정부(30)는 다시 눕혀지게 되고, 운반대(20)는 고정부(30)를 통과하여 레일(11)을 따라 다음 공정으로 이동한다.

그러나 종래의 고정부(30)는 저속으로 이동하는 운반대(20)를 멈추게 하는 것은 가능하지만, 생산성의 향상을 위해 운반대(20)를 고속으로 이동시키거나 큰 하중의 부품을 운반대(20)가 싣고 이동할 경우, 운반대(20)는 고정부(30)에 강하게 부딪히게 되고, 그 충격으로 고정부(30)와 운반대(20)가 파손되는 문제가 발생하였다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 운반대가 고속으로 이동하거나 큰 하중의 부품을 싣고 이동하더라도 운반대가 고정부에 강하게 부딪히지 않게 함으로써, 충격에 의해 고정부나 운반대의 파손을 사전에 예방할 수 있도록 하는 것을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하기 위한 컨베이어의 운반대 감속장치로서, 고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와, 상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와, 상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 본체에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 가압부는 상기 제1 고정대에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판에 접촉하는 가압핀과, 상기 가압핀의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대에 안착하고 타단이 가압핀의 타단을 미는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제2 회전판의 후방에는 길이 신축가능하게 설치되어 상기 마찰부와 운반대가 평행을 이루도록 상기 제2 회전판을 미는 가압해제부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 가압해제부는 상기 제2 고정대에 고정되는 몸체와, 상기 몸체의 일단에 형성되는 로드를 구비하는 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 한다.

본 발명에서, 상기 본체에는 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 돌출되도록 배치되어 상기 마찰부의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 마찰부에는 제1, 2 회전판의 표면에 부착되어 충격을 완화하기 위한 탄성의 패드가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 가압핀의 타단 및 로드의 단부에는 회전하도록 형성되어 상기 제1, 2 회전판의 후면에서 각각 구르는 제1, 2 롤러가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 가압부에 의해 본체에서 경사지도록 돌출된 마찰부가 고속의 운반대를 고정부에 도달하기 전에 마찰로 감속시킴으로써, 고정부나 운반대의 파손이 사전에 예방되는 효과가 있다.

또, 운반대가 마찰부를 통과할 때, 가압해제부가 마찰부와 운반대가 접촉하지 않도록 마찰부를 회전시킴으로써, 운반대가 마찰부에서 신속하게 빠져나가게 하는 효과가 있다.

도 1, 2는 종래 발명에 따른 운반대와 고정부의 설치상태를 도시한 정면도 및 평면도면.
도 3은 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치를 도시한 평면도.
도 4, 5는 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치의 설치상태를 도시한 평면도 및 측면도이다.
도 6, 7, 8은 본 발명에 따른 컨베이어의 운반대 감속장치를 도시한 작동상태도.

이하, 본 발명에 따른 조립라인용 운반대 감속장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 3 내지, 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명은 먼저, 고정부(30)의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어(10)의 상부에 고정되도록 본체(100)가 형성된다.

상기 본체(100)에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대(110, 120)가 형성된다.

그리고 상기 본체(100)의 중앙에는 힌지부(200)으로 회전가능하게 마찰부(300)가 설치되며 상기 마찰부(300)의 양측에는 상기 힌지부(200)을 중심으로 연장되어 운반대(20)와 마찰하는 제1, 2 회전판(310, 320)이 형성된다.

또, 상기 제1 회전판(310)의 후방에는 상기 마찰부(300)가 운반대(20)를 향해 경사지고 상기 제1 회전판(310)이 고정부(30) 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판(310)을 가압하는 가압부(400)가 탄력을 갖도록 설치된다.

상기 가압부(400)는 상기 본체(100)에 상기 제1 고정대(110)에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판(310)에 접촉하는 가압핀(410)과, 상기 가압핀(410)의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대(110)에 안착하고 타단이 가압핀(410)의 타단을 미는 코일 스프링(420)을 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 제2 회전판(320)의 후방에는 이 제2 회전판(320)을 밀어 상기 제1 회전판(310)이 돌출되지 않도록 상기 회전판(300)을 회전시키는 가압해제부(500)가 본체(100)에 길이 신축가능하게 설치된다.

상기 가압해제부(500)는 상기 제2 고정대(120)에 고정되는 몸체(510)와, 상기 몸체(510)의 일단에 형성되는 로드(520)를 구비하는 실린더로 이루어진다.

한편, 상기 본체(100)에는 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후방에 각각 배치되어 상기 마찰부(300)의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼(600, 700)가 더 구비된다.

그리고 상기 마찰부(300)에는 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착되어 충격을 완화하기 위한 탄성의 패드(800)가 더 구비된다. 상기 패드(800)는 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.

또, 상기 가압핀(410)의 타단 및 로드(520)의 단부에는 회전하도록 형성되어 상기 제1, 2 회전판(310, 320)의 후면에서 구르는 제1, 2 롤러(430, 530)가 더 구비된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 6에 도시된 바와 같이 고속의 운반대(20)가 컨베이어(10)의 레일(11)을 따라 이동하여 고정부(30)로 도달할 경우, 마찰부(300)는 가압부(400)에 의해 운반대(20)를 향해 경사지고 돌출된 상태로 고정부(30)의 양측에 위치하기 때문에, 운반대(20)의 양측 선단은 고정부(30)에 맞닿지 않고 먼저, 마찰부(300)에 접촉하게 된다.

따라서 도 7에 도시된 바와 같이 운반대(20)의 양측 선단이 마찰부(300)에 접촉하여 마찰부(300)를 밀게 되면, 마찰부(300)는 힌지부(200)를 중심으로 회전하게 되고, 제1 회전판(310)은 후방에 설치된 가압핀(410)을 눌러 코일 스프링(420)을 압축하게 되지만, 압축된 코일 스프링(420)은 마찰부(300)의 충격을 흡수하게 된다.

또, 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착된 패드(800)도 마찰부(300) 및 운반대(20)의 충격을 완화하게 된다.

이후, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)에 의해 감속된 운반대(20)는 수직으로 세워진 고정부(30)에 의해 선단이 가로막혀 이동을 멈추게 된다.

도 8에 도시된 바와 같이 운반대(20)가 고정부(30)를 통과할 경우, 마찰부(300)의 제2 회전판(320)의 후방에 설치된 가압해제부(500)는 몸체(510)에서 로드(520)가 길이 신축하게 된다.

그리고 길이 신축된 로드(520)는 제2 회전판(320)을 밀어, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)과 운반대(20)와 접촉하지 않도록 회전시키면, 마찰부(300)와 운반대(20)는 평행을 이루게 한다.

이때, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)의 표면에 부착된 패드(800)도 운반대(20)와 평행하게 이격되어 접촉하지 않는다.

따라서 운반대(20)의 이동을 막은 고정부(30)가 회전으로 눕혀지게 되면, 마찰부(300)의 제1, 2 회전판(310, 320)과 접촉하지 않도록 이격된 운반대(20)는 다음 공정으로 이동하게 된다..

한편, 제1 회전판(310)의 후방에 배치된 제1 스토퍼(600)는 가압해제부(500)에 밀려 회전하는 마찰부(300)가 운반대(20)와 평행을 이루게 되면, 마찰부(300)가 더 이상 회전하지 못하도록 회전을 제한하게 된다.

또한, 제2 회전판(320)의 후방에 배치된 제2 스토퍼(700)는 운반대(20)가 통과 후, 가압부(400)에 밀려 다시 회전하는 마찰부(300)가 일정각도 이상 회전하지 못하도록 마찰부(300)의 회전을 제한하게 된다.

10: 켄베이어 11: 레일
20: 운반대 30: 고정부
100: 본체 110: 제1 고정대
120: 제2 고정대 200: 힌지부
300: 마찰부 310: 제1 회전판
320: 제2 회전판 400: 가압부
410: 가입핀 420: 코일 스프링
430: 제1 롤러 500: 가압해제부
510: 몸체 520: 로드
530: 제2 롤러 600: 제1 스토퍼
700: 제2 스토퍼 800: 패드

Claims

컨베이어를 따라 이동하는 운반대를 고정부에 도달하기 전에 감속하기 위한 컨베이어의 운반대 감속장치로서,
고정부의 양측에 서로 대칭을 이루며 컨베이어의 상부에 고정되도록 형성되는 본체와,
상기 본체에 힌지부로 회전가능하게 설치되며 상기 힌지부를 중심으로 양측에 연장된 제1, 2 회전판을 각각 구비하는 마찰부와,
상기 제1 회전판의 후방에 탄력을 갖도록 설치되어 상기 마찰부가 운반대를 향해 경사지고 상기 제1 회전판이 고정부 쪽으로 돌출되도록 상기 제1 회전판을 가압하는 가압부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 본체에는 상부로 돌출되어 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 대응하여 인접하는 제1, 2 고정대가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 2 에 있어서,
상기 가압부는,
상기 제1 고정대에 일단이 관통하고 타단이 상기 제1 회전판에 접촉하는 가압핀과,
상기 가압핀의 둘레에 끼워져 일단이 상기 제1 고정대에 안착하고 타단이 가압핀의 타단을 미는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 제2 회전판의 후방에는 길이 신축가능하게 설치되어 상기 마찰부와 운반대가 평행을 이루도록 상기 제2 회전판을 미는 가압해제부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 2 에 있어서,
상기 가압해제부는,
상기 제2 고정대에 고정되는 몸체와,
상기 몸체의 일단에 형성되는 로드를 구비하는 실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 본체에는 상기 제1, 2 회전판의 후방에 각각 돌출되도록 배치되어 상기 마찰부의 회전을 제한하기 위한 제1, 2 스토퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 1 에 있어서,
상기 마찰부에는 제1, 2 회전판의 표면에 부착되어 충격을 완화하기 위한 탄성의 패드가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.
청구항 2 또는 4 에 있어서,
상기 가압핀의 타단 및 로드의 단부에는 회전하도록 형성되어 상기 제1, 2 회전판의 후면에서 각각 구르는 제1, 2 롤러가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 컨베이어의 운반대 감속장치.