KR20130021730A - 이동식 경사로 - Google Patents

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KR20130021730A KR1020110084172A KR20110084172A KR20130021730A KR 20130021730 A KR20130021730 A KR 20130021730A KR 1020110084172 A KR1020110084172 A KR 1020110084172A KR 20110084172 A KR20110084172 A KR 20110084172A KR 20130021730 A KR20130021730 A KR 20130021730A
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Abstract

본 발명의 일 실시예는 이동식 경사로에 관한 것으로, 일측은 상기 탑승교 측을 향하고 타측은 상기 항공기 측을 향하며, 승객들의 통로를 형성하는 발판 플레이트; 및 상기 발판 플레이트의 하부에 상기 발판 플레이트와 연결되며, 상기 발판 플레이트를 이동시키고 상기 발판 플레이트의 높이를 지면을 기준으로 상/하로 조절하는 높이조절 이동유닛을 포함하고, 소형 항공기는 물론 초소형 항공기도 탑승교의 접현이 가능하며, 항공기 엔진 및 프로펠러와 간섭이 발생하지 않는 이동식 경사로를 제공할 수 있다.

Description

이동식 경사로{Portable　sloping　road}
본 발명은 이동식 경사로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 항공기와 탑승교를 연결하는 이동식 경사로에 관한 것이다.
일반적으로, 공항의 터미널 건물은 고층으로 건축된다. 그리고 승객들은 공항의 터미널 건물 2층 또는 3층의 출입구에서 항공기에 탑승하거나, 항공기에서 공항의 터미널 건물 2층 또는 3층의 출입구로 내린다.
이때, 승객들이 공항의 터미널 건물에서 직접 항공기에 탑승할 수 있고, 항공기에서 공항의 터미널 건물로 직접 내릴 수 있도록, 공항의 터미널 건물과 항공기의 출입문 사이에는 탑승교가 설치되어 사용된다.
그런데, 공항의 터미널에서 항공기로 승객이 직접 탑승하기 위한 탑승교는 법적인 기준과 안전을 위해 일정 각도 이하로는 내릴 수 없어 중대형 항공기 용으로 탑승로만 사용해 왔다.
따라서, 소형 항공기인 경우에는 항공기와 공항의 터미널 건물 사이의 높이 차가 더욱 심해, 탑승교를 전혀 사용할 수 없는 단점이 있고, 소형 항공기 중에는 항공기 도어를 개방할 경우 도어에 자립식 돌출형 핸드레일의 간섭으로 탑승교의 직접적인 접촉이 불가능 하였다.
본 출원인이 출원한 특허 등록번호 제10-0930862호는 이러한 문제를 해결하기 위한 이동식 경사로이다.
그러나 본 출원인이 출원했던 특허 등록번호 제10-0930862호의 이동식 경사로는 경사로의 구조가 직선형이어서 항공기의 도어와 항공기 엔지 또는 프로펠러가 인접한 초소형항공기에는 사용이 불가능한 단점이 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 소형 항공기는 물론 초소형 항공기도 탑승교의 접현이 가능하며, 항공기 엔진 및 프로펠러와 간섭이 발생하지 않는 이동식 경사로를 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의하면, 일측은 상기 탑승교 측을 향하고 타측은 상기 항공기 측을 향하며, 승객들의 통로를 형성하는 발판 플레이트; 및 상기 발판 플레이트의 하부에 상기 발판 플레이트와 연결되며, 상기 발판 플레이트를 이동시키고 상기 발판 플레이트의 높이를 지면을 기준으로 상/하로 조절하는 높이조절 이동유닛을 포함하되, 상기 발판 플레이트는 일측으로 절곡 돌출되어 상기 항공기의 출입문과 접하도록 연장 형성되는 이동식 경사로를 제공한다.
상기 발판 플레이트의 상부에 상기 발판 플레이트와 연결되며, 상기 발판 플레이트를 지나는 승객의 상부를 보호하는 차양부를 더 포함할 수 있다.
상기 발판 플레이트는, 상기 탑승교 측으로부터 상기 항공기 측을 향할수록 하향 경사지는 경사 발판부; 상기 경사부의 단부로부터 상기 항공기 측으로 연장되는 보조 발판부; 상기 보조 발판부 및 상기 경사 발판부의 좌측 또는 우측 단부로부터 돌출되어 상기 항공기의 출입문에 접하게 연장 형성되는 연결 발판부를 포함할 수 있다.
상기 높이조절 이동유닛은, 상기 발판 플레이트를 지지하는 지지 프레임; 상기 지지 프레임과 임의의 간격만큼 이격되는 이동 프레임; 상기 이동 프레임에 결합되어 지면과 접촉하는 복수 개의 바퀴; 일단부는 상기 탑승교 측 상기 이동 프레임에 힌지 결합되고 타단부는 상기 항공기 측 상기 지지 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되되 상호 대향하는 한 쌍의 제1 지지부재; 일단부는 상기 항공기 측 상기 이동 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 탑승교 측 상기 지지 프레임에 힌지 결합되되 상호 대향하는 한 쌍의 제2 지지부재; 상기 한 쌍의 제1 지지부재 및 상기 한 쌍의 제2 지지부재를 연결하는 복수 개의 링크; 및 상기 한 쌍의 제 1 지지부재 및 상기 한 쌍의 제2 지지부재의 일측이 슬라이딩 이동 가능하게 구비되는 슬라이드 레일을 포함할 수 있다.
상기 슬라이드 레일은, 상기 이동 프레임에 결합되는 제1 슬라이드 레일; 및 상기 지지 프레임에 결합되는 제2 슬라이드 레일을 포함할 수 있다.
상기 이동 프레임에는 상기 한 쌍의 제2 지지부재의 일단부가 슬라이딩 가능하도록 제 1 슬라이드 레일이 구비될 수 있다.
상기 지지 프레임에는 상기 한 쌍의 제1 지지부재의 타단부가 슬라이딩 가능하도록 제2 슬라이드 레일이 구비될 수 있다.
상기 지지 프레임은 상기 출입문 연결 발판부에 대응되는 보조 지지 프레임을 더 구비할 수 있다.
상기 한 쌍의 제 1 지지부재 중 적어도 하나의 제 1 지지부재에는 상기 보조 지지 프레임에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제3 지지부재가 연결될 수 있다.
상기 보조 지지 프레임에는 상기 제3 지지부재의 일측이 슬라이딩 가능하도록 제 1 슬라이드 레일이 구비될 수 있다.
상기 이동 프레임은 상기 출입문 연결 발판부에 대응되는 보조 이동 프레임을 더 구비할 수 있다.
상기 한 쌍의 제2 지지부재 중 적어도 하나의 제2 지지부재에는 상기 보조 이동 프레임에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제 4 지지부재가 연결될 수 있다.
상기 보조 이동 프레임에는 상기 제4 지지부재의 일측이 슬라이딩 가능하도록 제2 슬라이드 레일이 구비될 수 있다.
상기 높이조절 이동유닛은, 양 단부가 상기 복수 개의 링크에 연결되는 높이조절장치를 더 포함하고, 상기 높이조절장치는 유압 실린더로 구비될 수 있다.
상기 높이조절장치는 일단부가 상기 제1 지지부재를 연결하는 상기 링크에 결합되고, 타단부는 상기 제2 지지부재를 연결하는 상기 링크에 결합될 수 있다.
상기 높이조절 이동유닛은, 상기 이동 프레임에 구비되어, 지면에 밀착되어 상기 이동 프레임이 유동하는 것을 방지하는 유동방지부재를 더 포함할 수 있다.
상기 유동방지부재는, 상기 이동 프레임에 볼트 체결 결합되는 브라켓; 상기 브라켓에 왕복 이동 가능하게 결합되는 나사몸체; 상기 나사몸체 일측에 구비되어 상기 나사몸체가 왕복 이동 가능하게 회전시키는 핸들; 및 상기 나사몸체 타측에 구비되어 지면에 흡착되는 흡착몸체를 포함할 수 있다.
본 발명은 소형 항공기는 물론 초소형 항공기도 탑승교의 접현이 가능하며, 항공기 엔진 및 프로펠러와 간섭이 발생하지 않는 이동식 경사로를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로의 높이조절 이동유닛이 상세히 도시된 사시도이다.
도 3 및 도 4는 도 1에 따른 이동식 경사로의 정면도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 주유용 언로딩암의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 주유용 언로딩암이 항공유 저장탱크와 결합된 정면도이며, 도 3은 도 2의 "A" 부분이 확대 도시된 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 주유용 언로딩암의 우측면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 주유용 언로딩암의 작동 실시예가 도시된 우측면도이다
상세한 설명에 앞서, 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로는 항공기의 출입문과 공항 터미널의 건물의 출입문에 연결된 탑승교를 연결하여 승객들이 공항 터미널에서 항공기로 직접 탑승할 수 있도록 함과 동시에, 항공기에서 공항 터미널로 직접 내릴 수 있도록 한다.
먼저 도 1을 참조하면 본 발명에 따른 이동식 경사로는, 탑승교와 항공기 사이에서 승객들의 통로를 형성하는 발판 플레이트(110)와, 발판 플레이트(110)의 하부에서 발판 플레이트(110)와 연결되는 높이조절 이동유닛(200)과, 발판 플레이트(110)의 상부에서 발판 플레이트(110)와 연결되는 차양부(190)를 포함한다.
발판 플레이트(110)는 일측은 탑승교 측을 향하고 타측은 항공기 측을 향한다. 그리고 탑승교 측에서 항공기 측으로 갈수록 일부 영역이 하향 경사지게 형성된다.
발판 플레이트(110)의 구조를 좀 더 상세히 살펴보면, 발판 플레이트(110)는 탑승교 측 단부로부터 항공기 측으로 향할수록 하향 경사지는 경사 발판부(111)와, 경사 발판부(111)의 단부로부터 항공기 측으로 연장되는 보조 발판부(113)와, 보조 발판부(113) 및 경사 발판부(111)의 좌측 또는 우측 단부로부터 돌출되어 항공기 출입문의 자립식 돌출형 핸드레일에 접하게 연장 형성되는 연결 발판부(115)를 포함한다.
경사 발판부(111)는 탑승교 측으로부터 항공기 측으로 향할수록 하향 경사지기 때문에, 길이 방향에 대한 단면의 면적이 탑승교 측에서 항공기 측을 향할수록 점진적으로 줄어든다.
경사 발판부(111)의 단부로부터 연장 형성되는 보조 발판부(113)는 도 1 및 도 2를 참조하여 보면, "ㄱ" 또는 "ㄴ" 자 형태로 형성된다. 보조 발판부(113)는 발판 플레이트(110)가 경사 발판부(111)와 연결 발판부(115)로만 형성될 경우 무게중심이 편중되어 이동식 경사로가 전도될 수 있기 때문에 이를 방지하는 역할을 하기도 한다.
연결 발판부(115)는 전술하였듯이, 경사 발판부(111) 및 보조 발판부(113)로부터 연장 형성되는데, 본 발명의 일 실시예에서는 항공기를 향한 방향으로 기준으로 할 때 우측 방향으로 임의의 간격만큼 돌출되어 형성된다.
연결 발판부(115)는 지면과 반대되는 상공에서 보았을 때, 그 형태가 직각으로 연결된 팔 형태인 크랭크형태로 형성되는데, 연결 발판부(115)의 길이는 항공기 측 단부로부터 탑승교 측 단부까지의 전체 길이의 40% 에 해당하는 만큼의 길이로 형성된다.
발판 플레이트(110)의 하부에 연결된 높이조절 이동유닛은, 도 2를 참조하여 보면 발판 플레이트(110)를 지지하는 지지 프레임(210)과, 지지 프레임(210)에서 지면을 향하는 방향으로 임의의 간격만큼 이격되는 이동 프레임(220)과, 이동 프레임(220)에 결합되어 지면과 접촉하는 복수 개의 바퀴(230)를 포함한다.
또한, 이동 프레임(220)과 지지 프레임(210)을 X자 형태로 교차하여 지지하는 한 쌍의 제1 지지부재(240) 및 한 쌍의 제2 지지부재(250)와, 한 쌍의 제1 지지부재(240) 및 한 쌍의 제2 지지부재(250)를 연결하는 복수 개의 링크(260)도 포함한다.
발판 플레이트(110)를 지지하는 지지 프레임(210)은 일반적으로 발판 플레이트(110)와 대응되는 형태로 형성되나, 이에 한정될 필요는 없고 다양한 형태로 형성될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에서 지지 프레임(210)은 발판 플레이트(110)의 경사 발판부(111)와 보조 발판부(113)를 지지하기 위해 발판 플레이트(110)의 항공기 측 단부로부터 탑승교 측 단부까지의 길이에 대응하는 "ㄷ" 자 형태의 프레임으로 형성된다.
그리고 지지 프레임(210)에는 연결 발판부(115)에 대응되는 보조 지지 프레임(210')이 항공기를 향하는 방향을 기준으로 지지 프레임(210)의 우측에 더 구비된다.
지지 프레임(210)과 임의의 간격만큼 이격되는 이동 프레임(220)은 본 발명의 일 실시예에서는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 직사각형의 프레임 형태로 형성된다. 그리고 이동 프레임(220)의 길이는 지지 프레임(210)의 길이와 동일하거나 지지 프레임(210)의 길이보다 좀 더 길게 형성되어도 무방하다.
이동 프레임(220)에도 지지 프레임(210)과 동일하게 발판 플레이트(110)의 연결 발판부(115)와 대응하는 위치에 보조 이동 프레임(220')이 항공기를 향하는 방향을 기준으로 이동 프레임(220)의 우측에 더 구비된다.
이동 프레임(220)에 결합되는 복수 개의 바퀴(231, 233)는 이동 프레임(220)의 하측에 결합된다. 보다 상세하게 살펴보면, 이동 프레임(220)의 항공기 측 하부에는 일반바퀴(231)가 설치되고, 이동 프레임(220)의 탑승교 측 하부에는 캐스터형 바퀴(233)가 설치되어 본 발명에 의한 경사로 이동 시 이동과 방향전환이 용이하다.
한편, 한 쌍의 제1 지지부재(240) 는 일단부 즉, 하단부가 탑승교 측 이동 프레임(220)에 힌지 결합되고 타단부 즉, 상단부는 항공기 측 지지 프레임(210)에 슬라이딩 가능하게 결합되되 상호 대향된다.
그리고 다른 한 쌍의 제2 지지부재(250) 는 일단부 즉, 하단부가 항공기 측 이동 프레임(220)에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부 즉, 상단부는 탑승교 측 지지 프레임(210)에 힌지 결합되되 상호 대향된다.
즉, 한 쌍의 제 1 지지부재(240) 중, 어느 하나는 지지 프레임(210) 및 이동 프레임(220)의 길이 방향 일측에 각각 결합되고, 다른 하나는 지지 프레임(210) 및 이동 프레임(220)의 길이 방향 타측에 각각 결합되어 상호 대향한다.
그리고 한 쌍의 제2 지지부재(250) 중, 어느 하나는 지지 프레임(210) 및 이동 프레임(220)의 길이 방향 일측에 각각 결합되고, 다른 하나는 지지 프레임(210) 및 이동 프레임(220)의 길이 방향 타측에 각각 결합되어 상호 대향한다.
이때, 하나의 제1 지지부재(240) 와 하나의 제2 지지부재(250) 는 X자 형태로 교차하고, 다른 하나의 제1 지지부재(240) 와 다른 하나의 제2 지지부재(250) 도 X자 형태로 교차한다.
그리고 각각의 교차부위에는 힌지바(245)가 결합되고, 한 쌍의 제1 지지부재(240) 와 한 쌍의 제2 지지부재(250)에 대해 힌지바(245)가 회전 가능하게 설치된다.
복수 개의 링크(260) 중 각각의 링크(260)는 양 단부가 한 쌍의 제1 지지부재(240) 및 한 쌍의 제2 지지부재(250)에 각각 결합되어 한 쌍의 제1 지지부재(240) 및 한 쌍의 제2 지지부재(250)를 일체로 연결시킨다.
이때, 링크(260)는 한 쌍의 제1 지지부재(240) 및 한 쌍의 제2 지지부재(250) 에 결합된 부위를 기준으로 각각 회전 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.
한 쌍의 제 1 지지부재(240)의 원활한 슬라이딩 운동을 위해서 제 1 지지부재(240)의 상단부 측은 지지 프레임(210)에 구비된 제1 슬라이드 레일(221)과 결합된다.
그리고 제2 지지부재(250)의 원활한 슬라이딩 운동을 위해서 제2 지지부재(250) 의 하단부 측은 이동 프레임(220)에 구비된 제2 슬라이드 레일(221')과 결합된다.
한편, 한 쌍의 제1 지지부재(240) 중 보조 지지 프레임(210’) 측의 제 1 지지부재(240)에는 보조 지지 프레임(210’)에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제 3 지지부재(240')가 연결된다.
제 3 지지부재(240')는 제 1 지지부재(240)와 함께 연동되어 원활한 슬라이딩 운동을 위해서 제 3 지지부재(240')의 일측이 보조 지지 프레임(210’)에 구비된 제 1 슬라이드 레일(221)과 결합된다.
또 한편, 한 쌍의 제2 지지부재(250) 중 보조 이동 프레임(220) 측의 제 2 지지부재(250)에는 보조 이동 프레임(220')에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제 4 지지부재(250')가 연결된다.
제 4 지지부재(250')는 제2 지지부재(250) 와 함께 연동되어 원활한 슬라이딩 운동을 위해서 제 4 지지부재(250')의 일측이 보조 이동 프레임(220')에 구비된 제 2 슬라이드 레일(221')과 결합된다.
한편, 높이조절 이동유닛(200)은 발판 플레이트(110)를 지면에 대해 상/하로 이동시킬 수 있는 높이조절장치(270)를 더 구비한다.
높이조절장치(270)는 일단부는 한 쌍의 제 1 지지부재(240)를 연결하는 하나의 링크(260)에 연결되고, 타단부는 한 쌍의 제 2 지지부재(250)를 연결하는 또 다른 하나의 링크(260)에 연결된다.
도 1 및 도 2를 참조하면 한 쌍의 제1 지지부재(240)를 연결하는 탑승교 측 링크(260)에 일단부가 연결되고, 한 쌍의 제2 지지부재(250)를 연결하는 탑승교 측 링크(260)에 타단부가 연결되는 것을 알 수 있다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에서 높이조절장치(270)는 유압 실린더로 구비된다. 높이조절장치(270)는 일측이 피스톤 운동에 의해 상/하 방향으로 왕복 이동하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 높이조절장치(270)는 제 1 지지부재(240)를 연결하는 링크(260)에 결합된 측이 고정되고, 제 2 지지부재(250)를 연결하는 링크(260)에 결합된 측이 피스톤 운동에 의해 왕복 이동하게 된다.
이에 따라 지지 프레임(210)이 높이조절장치(270)에 연동되어 상/하로 왕복 이동하며 발판 플레이트(110)의 높이를 탑승교와 항공기의 높이에 맞추어 조절할 수 있다.
또한, 높이조절 이동유닛(200)은 이동 프레임(220)에 구비되면서 지면에 밀착되어 높이조절 이동유닛(200)이 유동하는 것을 방지하는 유동방지부재(225)를 더 포함하고, 유동방지부재(225)는 이동 프레임(220)에 복수 개 구비된다.
유동방지부재(225)는 도 1 및 도 2를 참조하면, 이동 프레임(220)에 볼트 체결 결합되는 브라켓(225a)과, 브라켓(225a)에 왕복 이동 가능하게 결합되는 나사몸체(225b)와, 나사몸체(225b)의 일측, 즉 상측에 구비되어 나사몸체(225b)가 왕복 이동 가능하게 회전시키는 핸들(225c)과, 나사몸체(225b)의 타측 즉, 하측에 구비되어 지면에 흡착되는 흡착몸체(225d)를 포함한다.
나사몸체(225b)는 도면에 도시된 바와 같이 원통형의 기둥 형태로 형성되며 외주면에 나사산이 형성되어 있고, 브라켓(225a)의 내주면에도 나사산이 형성되어 있어 나사몸체(225b)가 브라켓(225a)에 체결 결합될 수 있다.
발판 플레이트(110) 상측에는 복수 개의 수직(130) 및 수평 지지바(150)가 설치되고, 수직 지지바(150)에는 차양부(190)가 설치된다.
차양부(190)는 발판 플레이트(110)의 경사 발판부(111)로부터 연결 발판부(115)로 연결된 형태로 절곡된 형태로 형성되어 승객이 탑승을 위해 경사 발판부(111)에서 연결 발판부(115)로 지나갈 때 승객의 상부를 우천 시 또는 햇빛으로부터 보호하는 역할을 한다.
한편, 도 1 내지 도 4를 참조하면 이동 프레임(220)의 탑승교 측에는 손잡이(10)가 구비되어 있다. 손잡이(10)는 공항에서 일하는 작업자가 본 발명에 따른 이동식 경사로를 이동시키기 용이하게 하기 위하여 구비되는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로를 작업자가 손잡이(10)를 이용하여 항공기와 탑승교 사이에 위치시킨 후, 높이조절 이동유닛(200)에 구비된 높이조절장치 즉 본 발명의 일실시예에서의 유압 실린더(270)를 이용하여 발판 플레이트(110)의 높이가 탑승교와 항공기의 출입문 위치에 맞도록 조절시킨다.
높이조절장치(270)에 의하여 발판 플레이트(110)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 높아지거나 낮아지면서 탑승교와 항공기 출입문의 높이에 맞게 조절되고, 승객이 이동식 경사로를 통해 탑승교에서 항공기로 탑승할 수 있다.
특히 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로의 발판 플레이트에 항공기 출입문에 돌출되는 핸드레일에 접할 수 있는 연결 발판부를 구비하고 있기 때문에 이동식 경사로가 항공기의 엔진이나 프로펠러와 간섭되지 않게 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로는 소형 항공기 및 초소형 항공기와 탑승교를 사이에 구비되어 승객이 이동할 수 있는 통로 역할을 하게 된다.
특히 종래에는 항공기의 길이가 짧아 항공기의 엔진 및 프로펠러와 이동식 경사로가 간섭될 수 있는 문제점이 있었는데, 본 발명의 일 실시예에 따른 이동식 경사로의 발판 플레이트에는 항공기 출입문에 접하도록 돌출 형성되는 연결 발판부가 구비되어 있기 때문에 항공기의 엔진 및 프로펠러와 간섭되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 이동식 경사로의 높이를 조절하는 높이조절장치를 유압식 실린더로 구비하기 때문에 이동식 경사로의 높이 조절이 부드럽게 이루어질 수 있으며, 작업자가 높이 조절을 좀 더 용이하게 할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110: 발판 플레이트 111: 경사 발판부
113: 보조 발판부 115: 연결 발판부
130: 수직 지지바 150: 수평 지지바
190: 차양부 200: 높이조절 이동유닛
210: 지지 프레임 210': 보조 지지 프레임
220: 이동 프레임 220': 보조 이동 프레임
231, 233: 바퀴 240: 제 1 지지부재
240': 제 3 지지부재 250: 제2 지지부재
250': 제 4 지지부재 260: 링크

Claims (17)

  1. 공항 터미널 건물의 출입구에 연결된 탑승교와 항공기의 출입문을 연결하는 이동식 경사로에 있어서,
    일측은 상기 탑승교 측을 향하고 타측은 상기 항공기 측을 향하며, 승객들의 통로를 형성하는 발판 플레이트; 및
    상기 발판 플레이트의 하부에 상기 발판 플레이트와 연결되며, 상기 발판 플레이트를 이동시키고 상기 발판 플레이트의 높이를 지면을 기준으로 상/하로 조절하는 높이조절 이동유닛을 포함하되,
    상기 발판 플레이트는 일측으로 절곡 돌출되어 상기 항공기의 출입문과 접하도록 연장 형성되는 이동식 경사로.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 발판 플레이트의 상부에 상기 발판 플레이트와 연결되며, 상기 발판 플레이트를 지나는 승객의 상부를 보호하는 차양부를 더 포함하는 이동식 경사로.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 발판 플레이트는,
    상기 탑승교 측으로부터 상기 항공기 측을 향할수록 하향 경사지는 경사 발판부;
    상기 경사부의 단부로부터 상기 항공기 측으로 연장되는 보조 발판부;
    상기 보조 발판부 및 상기 경사 발판부의 좌측 또는 우측 단부로부터 돌출되어 상기 항공기의 출입문에 접하게 연장 형성되는 연결 발판부를 포함하는 이동식 경사로.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 높이조절 이동유닛은,
    상기 발판 플레이트를 지지하는 지지 프레임;
    상기 지지 프레임과 임의의 간격만큼 이격되는 이동 프레임;
    상기 이동 프레임에 결합되어 지면과 접촉하는 복수 개의 바퀴;
    일단부는 상기 탑승교 측 상기 이동 프레임에 힌지 결합되고 타단부는 상기 항공기 측 상기 지지 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되되 상호 대향하는 한 쌍의 제1 지지부재;
    일단부는 상기 항공기 측 상기 이동 프레임에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단부는 상기 탑승교 측 상기 지지 프레임에 힌지 결합되되 상호 대향하는 한 쌍의 제2 지지부재;
    상기 한 쌍의 제1 지지부재 및 상기 한 쌍의 제2 지지부재를 연결하는 복수 개의 링크; 및
    상기 한 쌍의 제 1 지지부재 및 상기 한 쌍의 제2 지지부재의 일측이 슬라이딩 이동 가능하게 구비되는 슬라이드 레일을 포함하는 이동식 경사로.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 슬라이드 레일은,
    상기 이동 프레임에 결합되는 제1 슬라이드 레일; 및
    상기 지지 프레임에 결합되는 제2 슬라이드 레일을 포함하는 이동식 경사로.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 이동 프레임에는 상기 한 쌍의 제2 지지부재의 일단부가 슬라이딩 가능하도록 제 1 슬라이드 레일이 구비되는 이동식 경사로.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 지지 프레임에는 상기 한 쌍의 제1 지지부재의 타단부가 슬라이딩 가능하도록 제2 슬라이드 레일이 구비되는 이동식 경사로.
  8. 제5 항에 있어서,
    상기 지지 프레임은 상기 출입문 연결 발판부에 대응되는 보조 지지 프레임을 더 구비하는 이동식 경사로.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 제 1 지지부재 중 적어도 하나의 제 1 지지부재에는 상기 보조 지지 프레임에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제3 지지부재가 연결되는 이동식 경사로.
  10. 제8 항에 있어서,
    상기 보조 지지 프레임에는 상기 제3 지지부재의 일측이 슬라이딩 가능하도록 제 1 슬라이드 레일이 구비되는 이동식 경사로.
  11. 제 5 항에 있어서,
    상기 이동 프레임은 상기 출입문 연결 발판부에 대응되는 보조 이동 프레임을 더 구비하는 이동식 경사로.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 제2 지지부재 중 적어도 하나의 제2 지지부재에는 상기 보조 이동 프레임에 일측이 슬라이딩 가능하게 결합되는 제 4 지지부재가 연결되는 이동식 경사로.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 보조 이동 프레임에는 상기 제4 지지부재의 일측이 슬라이딩 가능하도록 제2 슬라이드 레일이 구비되는 이동식 경사로.
  14. 제 4 항에 있어서,
    상기 높이조절 이동유닛은,
    양 단부가 상기 복수 개의 링크에 연결되는 높이조절장치를 더 포함하고,
    상기 높이조절장치는 유압 실린더로 구비되는 것인 이동식 경사로.
  15. 제 13 항에 있어서,
    상기 높이조절장치는 일단부가 상기 제1 지지부재를 연결하는 상기 링크에 결합되고, 타단부는 상기 제2 지지부재를 연결하는 상기 링크에 결합되는 이동식 경사로.
  16. 제 4 항에 있어서,
    상기 높이조절 이동유닛은,
    상기 이동 프레임에 구비되어, 지면에 밀착되어 상기 이동 프레임이 유동하는 것을 방지하는 유동방지부재를 더 포함하는 이동식 경사로.
  17. 제 15항에 있어서,.
    상기 유동방지부재는,
    상기 이동 프레임에 볼트 체결 결합되는 브라켓;
    상기 브라켓에 왕복 이동 가능하게 결합되는 나사몸체;
    상기 나사몸체 일측에 구비되어 상기 나사몸체가 왕복 이동 가능하게 회전시키는 핸들; 및
    상기 나사몸체 타측에 구비되어 지면에 흡착되는 흡착몸체를 포함하는 이동식 경사로.

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