CN110104205A - 一种航空工作梯 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种航空工作梯，包括升降支架、伸缩梯架组件和倾斜支撑组件；所述升降支架包括底座和支撑台，所述支撑台通过一升降装置安装在底座上；所述伸缩梯架组件包括上梯架、中梯架和下梯架；所述倾斜支撑组件包括倾斜支架和推动液压缸，所述倾斜支架的上端铰接于中梯架的上部，倾斜支架的下端可水平滑动地安装于支撑台上；所述推动液压缸一端铰接于支撑台上，另一端铰接于倾斜支架的下端。本发明提供的航空工作梯可自由折叠收放，自由调节高度和倾斜角度，真正实现了一梯多用；大大节省了航空公司中工作梯的存储空间，减少了不必要的开销，并大幅提高了检修工作人员的工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及工作梯领域，具体涉及一种航空工作梯。
背景技术
随着中国民航的快速发展，机队规模快速扩张，飞机维修任务日益繁重。每达到一定的飞行任务之后，飞机发动机、机身、机翼、尾翼、雷达罩等等都需要检测与维修。在人的正常身高达不到的地方，均需要借助航空工作梯协助完成检测与维修工作。
由于飞机机型种类繁多，每个机型的高度都各有差异，而且发动机、机身、机翼、尾翼、雷达罩所在的高度也各不相同，这就导致了各航空公司在维修不同机型、不同位置的部件时，需要用到不同的航空工作梯。这大大增加了航空公司购买工具的开支，而且种类繁多的工作梯占据大量的储存空间。并且，由于航空工作梯种类太多，在维修工作时，也给不熟悉梯架的工作人员带来一定的困扰，大大的降低了工作人员的工作效率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种航空工作梯，其能够适用于不同的场景，能够自由调节工作高度，以符合不同飞机机型和不同部件的检修工作需求。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种航空工作梯，包括升降支架、伸缩梯架组件和倾斜支撑组件；
所述升降支架包括底座和支撑台，所述支撑台通过一升降装置安装在底座上；
所述伸缩梯架组件包括上梯架、中梯架和下梯架；所述下梯架的下端可水平滑动地安装于底座上，下梯架的上端可伸缩地连接于中梯架的下方；所述中梯架的下部铰接于支撑台上，中梯架的上部与倾斜支撑组件铰接并通过倾斜支撑组件支撑于支撑台上；所述上梯架的下端可伸缩地连接于中梯架的上方；
所述倾斜支撑组件包括倾斜支架和推动液压缸，所述倾斜支架的上端铰接于中梯架的上部，倾斜支架的下端可水平滑动地安装于支撑台上；所述推动液压缸一端铰接于支撑台上，另一端铰接于倾斜支架的下端。
进一步地，所述升降装置包括X型折叠架和支撑液压缸，所述X型折叠架包括第一支撑杆组和第二支撑杆组，所述第一支撑杆组和第二支撑杆组呈X形互相交叉设置且互相铰接；第一支撑杆组的下端铰接于底座上，第一支撑杆组的上端可水平滑动地连接于支撑台上，第二支撑杆组的下端可水平滑动地连接于底座上，第二支撑杆组的上端铰接于支撑台上；第二支撑杆组上设有一向上突出的铰接座，所述支撑液压缸的一端铰接于底座上，另一端铰接于第二支撑杆组的铰接座上；支撑液压缸与底座连接点的位置低于支撑液压缸与铰接座连接点的位置。
进一步地，所述上梯架、中梯架和下梯架分别包括互相平行设置的两条直杆以及连接于两条直杆之间的多个踏板；所述中梯架的两条直杆的下部各固定安装一导向轨，所述下梯架两侧的直杆分别可伸缩地滑动连接于两导向轨内；所述中梯架的两条直杆内部中空，形成导向槽，所述上梯架的两条直杆分别可伸缩地滑动连接于中梯架的两条直杆的导向槽内。
进一步地，所述上梯架、中梯架和下梯架上设有扶手。
进一步地，所述伸缩梯架组件还包括支撑液压缸，所述支撑液压缸的下端铰接于支撑台上，支撑液压缸的上端铰接于上梯架上。
进一步地，所述倾斜支撑组件的倾斜支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上端铰接于中梯架的上部，第一支架的下端与第二支架的上端互相可拆卸地伸缩滑动连接，第二支架的下端可水平滑动地安装于支撑台上；第一支架和第二支架之间的伸缩滑动连接处设置有紧固件，用于锁定第一支架和第二支架的相对位置。
进一步地，所述底座的底部设有滑轮，底座四周固定有升降支撑脚。
进一步地，所述上梯架的顶部具有向上梯架背面弯曲的弯曲部。
进一步地，所述下梯架的下端两侧设有滚轮，所述底座上对应下梯架的下端两侧处设置有滑轨，所述下梯架下端的滚轮滑动设置于底座的滑轨上。
进一步地，所述第二支架的下端两侧设有滚轮，所述支撑台上对应第二支架的下端两侧处设置有滑轨，所述第二支架下端的滚轮滑动设置于支撑台的滑轨上。
本发明提供的一种航空工作梯，通过科学的结构设计，实现了高度和倾斜角度的高自由度调节。针对不同的飞机机型及不同部件，可以调节不同的位置高度和倾斜角度，灵活适用于各种不同的检修部位，能够满足各种各样的现场环境状况。本发明提供的航空工作梯可自由折叠收放，自由调节高度和倾斜角度，真正实现了一梯多用；大大节省了航空公司中工作梯的存储空间，减少了不必要的开销，并大幅提高了检修工作人员的工作效率。
附图说明
图1是本发明提供的一种航空工作梯的展开状态结构图。
图2是本发明提供的一种航空工作梯的折叠状态结构图。
图3是本发明提供的一种航空工作梯的侧面结构示意图。
图4是本发明提供的一种航空工作梯的侧面视角爆炸图。
图5是本发明提供的一种航空工作梯的正面视角爆炸图。
图6是本发明提供的一种航空工作梯的背面视角爆炸图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
如图1至图6所示，本发明实施例提供的一种航空工作梯，包括升降支架1、伸缩梯架组件2和倾斜支撑组件3。
具体地，所述升降支架包括底座11和支撑台12，所述支撑台12通过一升降装置安装在底座11上。
所述升降装置包括X型折叠架和支撑液压缸13，所述X型折叠架包括第一支撑杆组14和第二支撑杆组15，所述第一支撑杆组14和第二支撑杆组15呈X形互相交叉设置且互相铰接；第一支撑杆组14的下端铰接于底座11上，第一支撑杆组14的上端可水平滑动地连接于支撑台12上，第二支撑杆组15的下端可水平滑动地连接于底座11上，第二支撑杆组15的上端铰接于支撑台12上；第二支撑杆组15上设有一向上突出的铰接座150，所述支撑液压缸13的一端铰接于底座11上，另一端铰接于第二支撑杆组15的铰接座150上；支撑液压缸13与底座11连接点的位置低于支撑液压缸13与铰接座150连接点的位置。由于铰接座150是向上突起的，且支撑液压缸13与底座11连接点的位置低于支撑液压缸13与铰接座150连接点的位置，因此，当支撑液压缸13伸长时，其施加给铰接座150的斜向上的推力，转化成第一支撑杆组14和第二支撑杆组15沿二者铰接处相对旋转的扭力，使得第一支撑杆组14和第二支撑杆组15展开，从而将支撑台12向上抬起。
所述伸缩梯架组件2包括上梯架21、中梯架22和下梯架23；所述下梯架23的下端可水平滑动地安装于底座11上，下梯架23的上端可伸缩地连接于中梯架22的下方；所述中梯架22的下部通过一转接件铰接于支撑台12上，中梯架22的上部与倾斜支撑组件3铰接并通过倾斜支撑组件3支撑于支撑台12上；所述上梯架21的下端可伸缩地连接于中梯架22的上方。
具体地，所述上梯架21、中梯架22和下梯架23分别包括互相平行设置的两条直杆以及连接于两条直杆之间的多个踏板；所述中梯架22的两条直杆的下部各固定安装一导向轨220，所述下梯架23两侧的直杆分别可伸缩地滑动连接于两导向轨220内；所述中梯架22的两条直杆内部中空，形成导向槽，所述上梯架21的两条直杆分别可伸缩地滑动连接于中梯架22的两条直杆的导向槽内。所述下梯架23的下端两侧设有滚轮，所述底座11上对应下梯架的下端两侧处设置有滑轨，所述下梯架23下端的滚轮滑动设置于底座11的滑轨上。
作为改进，所述上梯架21、中梯架22和下梯架23上设有扶手，用于供使用者攀爬时为手部提供支撑。所述上梯架21的顶部具有向背面弯曲的弯曲部，所述弯曲部一方面可以与飞机发动机等部件表面的弧面相贴合，强化梯架的支撑效果，另一方面也可以供检修人员趴在上面工作，减轻长时间工作带来的疲劳感。
所述伸缩梯架组件2还包括支撑液压缸24，所述支撑液压缸24的下端铰接于支撑台12上，支撑液压缸24的上端铰接于上梯架21上。所述支撑液压缸24用于在上梯架21从中梯架22中伸出时，为上梯架21提供支撑阻尼。而中梯架22和下梯架23之间的支撑则主要由升降支架实现，由于中梯架22是安装于支撑台12上的，而下梯架23的下端安装于底座11上；当支撑台12从底座11上升起时，下梯架23则从中梯架22下方自由落下，由底座11上的滑轨进行支撑。
进一步地，所述倾斜支撑组件3包括倾斜支架31和推动液压缸32，所述倾斜支架31的上端铰接于中梯架22的上部，倾斜支架31的下端可水平滑动地安装于支撑台12上；所述推动液压缸32一端铰接于支撑台12上，另一端铰接于倾斜支架31的下端。
具体地，所述倾斜支撑组件的倾斜支架31包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上端铰接于中梯架22的上部，第一支架的下端与第二支架的上端互相可拆卸地伸缩滑动连接，第二支架的下端可水平滑动地安装于支撑台12上；第一支架和第二支架之间的伸缩滑动连接处设置有紧固件，用于锁定第一支架和第二支架的相对位置。在本实施例中，所述第一支架包括两条平行设置的竖杆和连接于两条竖杆之间的横杆，所述第二支架也包括两条平行设置的竖杆和连接于两条竖杆之间的横杆；第一支架的两条竖杆是空心的，第二支架的两条竖杆穿入第一支架的两条竖杆中并与之滑动设置，第一支架的两条竖杆侧面设置有紧固螺栓，用于作为将第一支架和第二支架相互固定的紧固件。第二支架的横杆与推动液压缸32铰接。所述第二支架的下端两侧设有滚轮，所述支撑台12上对应第二支架的下端两侧处设置有滑轨，所述第二支架下端的滚轮滑动设置于支撑台12的滑轨上。
由于倾斜支架31与中梯架22的连接点、中梯架22与支撑台12的连接点，以及倾斜支架31与支撑台12的连接点构成一三角形，再加上倾斜支架31的下端可水平滑动地安装于支撑台12上，因此，当推动液压缸32推动倾斜支架31下端在支撑台12上平移时，即可调节中梯架22与支撑台12平面之间的夹角，进而调节伸缩梯架组件2的整体倾斜度。进一步地，当推动液压缸32达到行程极限时，还可以通过紧固件来调节第一支架和第二支架的伸缩连接长度，进而调节倾斜支架31的整体高度；以此来进一步调节伸缩梯架组件2的整体倾斜度。甚至，如图2所示，在本发明的航空工作梯闲置时，还可以将第一支架和第二支架完全拆分，即可将伸缩梯架组件2放平，最大限度地节省了存储空间。
作为改进，为了便于将航空工作梯进行整体移动所述底座11的底部设有滑轮。为了便于在使用时将航空工作梯固定，所述底座11四周固定有升降支撑脚。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种航空工作梯，其特征在于，包括升降支架、伸缩梯架组件和倾斜支撑组件；
所述升降支架包括底座和支撑台，所述支撑台通过一升降装置安装在底座上；
所述伸缩梯架组件包括上梯架、中梯架和下梯架；所述下梯架的下端可水平滑动地安装于底座上，下梯架的上端可伸缩地连接于中梯架的下方；所述中梯架的下部铰接于支撑台上，中梯架的上部与倾斜支撑组件铰接并通过倾斜支撑组件支撑于支撑台上；所述上梯架的下端可伸缩地连接于中梯架的上方；
所述倾斜支撑组件包括倾斜支架和推动液压缸，所述倾斜支架的上端铰接于中梯架的上部，倾斜支架的下端可水平滑动地安装于支撑台上；所述推动液压缸一端铰接于支撑台上，另一端铰接于倾斜支架的下端。
2.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述升降装置包括X型折叠架和支撑液压缸，所述X型折叠架包括第一支撑杆组和第二支撑杆组，所述第一支撑杆组和第二支撑杆组呈X形互相交叉设置且互相铰接；第一支撑杆组的下端铰接于底座上，第一支撑杆组的上端可水平滑动地连接于支撑台上，第二支撑杆组的下端可水平滑动地连接于底座上，第二支撑杆组的上端铰接于支撑台上；第二支撑杆组上设有一向上突出的铰接座，所述支撑液压缸的一端铰接于底座上，另一端铰接于第二支撑杆组的铰接座上；支撑液压缸与底座连接点的位置低于支撑液压缸与铰接座连接点的位置。
3.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述上梯架、中梯架和下梯架分别包括互相平行设置的两条直杆以及连接于两条直杆之间的多个踏板；所述中梯架的两条直杆的下部各固定安装一导向轨，所述下梯架两侧的直杆分别可伸缩地滑动连接于两导向轨内；所述中梯架的两条直杆内部中空，形成导向槽，所述上梯架的两条直杆分别可伸缩地滑动连接于中梯架的两条直杆的导向槽内。
4.根据权利要求3所述的航空工作梯，其特征在于，所述上梯架、中梯架和下梯架上设有扶手。
5.根据权利要求3所述的航空工作梯，其特征在于，所述伸缩梯架组件还包括支撑液压缸，所述支撑液压缸的下端铰接于支撑台上，支撑液压缸的上端铰接于上梯架上。
6.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述倾斜支撑组件的倾斜支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架的上端铰接于中梯架的上部，第一支架的下端与第二支架的上端互相可拆卸地伸缩滑动连接，第二支架的下端可水平滑动地安装于支撑台上；第一支架和第二支架之间的伸缩滑动连接处设置有紧固件，用于锁定第一支架和第二支架的相对位置。
7.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述底座的底部设有滑轮，底座四周固定有升降支撑脚。
8.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述上梯架的顶部具有向上梯架背面弯曲的弯曲部。
9.根据权利要求1所述的航空工作梯，其特征在于，所述下梯架的下端两侧设有滚轮，所述底座上对应下梯架的下端两侧处设置有滑轨，所述下梯架下端的滚轮滑动设置于底座的滑轨上。
10.根据权利要求6所述的航空工作梯，其特征在于，所述第二支架的下端两侧设有滚轮，所述支撑台上对应第二支架的下端两侧处设置有滑轨，所述第二支架下端的滚轮滑动设置于支撑台的滑轨上。
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| PB01 | Publication | ||
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| CB02 | Change of applicant information | ||
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