CN208964492U - 一种动车组侧窗检修平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组侧窗检修平台，包括移动底座、支撑立柱和踏板平台，移动底座为矩形箱体结构，其底部两对角分别安装电动转向轮组件和万向脚轮，移动底座内部安装电源，电源与电动转向轮组件连接，支撑立柱竖直固定在移动底座顶面两端侧；踏板平台水平固定在四支撑立柱之间，踏板平台一侧的两支撑立柱上安装有扶手，并在该两支撑立柱下部之间安装爬梯，踏板平台后侧的两支撑立柱上部之间安装护栏。与现有技术相比，本实用新型的检修平台采用为箱体结构的可移动底座，提高了检修平台底部的稳定性，同时在移动底座底部安装电动转向轮和万向脚轮，可控制器的操作实现检修平台的灵活移动和转向，使移动更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车组检修设备技术领域，具体涉及一种动车组侧窗检修平台。
背景技术
随着动车使用增加，动车组维修的次数也自然在增多。目前为止，在全国各地动车所、动车段使用的动车组侧窗检修平台，基本上都沿用整体支架结构，底部通过支腿安装脚轮，可将检修平台移动架设在动车组的车身或车头部位，该结构对于动车组的车顶、车头部位的检修尤为重要。而对于动车组侧窗或侧身部位的检修，如更换侧窗玻璃或侧面补漆，不需要将将检修平台架设在动车车身上，可直接移动至动车一侧即可实施检修工作。对于针对动车组侧身检修的检修平台，移动时需要较高的灵活性，同时稳定性也需要保证；同时，目前动车组设备大多为不锈钢钢管焊接而成，造成检修平台移动笨重。因此需要一种针对动车组侧身移动轻便的检修平台，以满足动车组检修时不同要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种移动灵活、结构轻便合理的动车组侧窗检修平台。
本实用新型为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：
一种动车组侧窗检修平台，包括移动底座、支撑立柱和踏板平台，移动底座为矩形箱体结构，其底部两对角分别安装电动转向轮组件和万向脚轮，移动底座内部安装电源，电源与电动转向轮组件连接，支撑立柱数量为4，竖直固定在移动底座顶面两端侧；
踏板平台水平固定在四支撑立柱之间，踏板平台一侧的两支撑立柱上安装有扶手，并在该两支撑立柱下部之间安装爬梯，踏板平台后侧的两支撑立柱上部之间安装护栏。
进一步地，踏板平台为铝合金防滑板，其两侧端面通过连接角件与四支撑立柱固定。
进一步地，支撑立柱采用铝合金型材，通过固定角件与移动底座的顶面固定。
进一步地，支撑支柱与踏板平台之间倾斜固定有加强杆。
进一步地，踏板平台两侧的支撑立柱上部铰接有防护门。
进一步地，防护门通过弹簧合页与一支撑立柱铰接。
进一步地，踏板平台的另一侧和后侧边沿固定有踢脚板。
与现有技术相比，本实用新型的检修平台：1)将检修平台的底座设计为箱体结构的可移动底座，提高了检修平台底部的稳定性；2)在移动底座底部安装电动转向轮和万向脚轮，可控制器的操作实现检修平台的灵活移动和转向；3)以铝合金为整体材料，大幅减轻了检修平台的重量，使移动更加便捷；4)通过角件为主要连接部件，使检修平台便于拆装，也可根据现场相对于动车组的不同高度调整检修平台的操作高度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的仰视图。
图中，1、移动底座；2、支撑立柱；3、踏板平台；4、电动转向轮组件； 5、万向脚轮；6、扶手；7、爬梯；8、护栏；9、连接角件；10、固定角件； 11、加强杆；12、防护门；13、踢脚板。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一种动车组侧窗检修平台，包括移动底座1、支撑立柱2和踏板平台3，移动底座1为矩形箱体结构，其底部两对角分别安装电动转向轮组件4和万向脚轮5，移动底座1内部安装电源，电源与电动转向轮组件4连接，支撑立柱2数量为4，其竖直固定在移动底座1顶面两端侧。电动转向轮组件4包括脚轮、转向电机和直行电机，通过齿轮或/和皮带传动后可驱动脚轮直行、转向动作，并制动，电动转向轮组件 4与万向脚轮5均为对角设置，使检修平台的移动更加灵活。
优选地，踏板平台3水平固定在四支撑立柱2之间，踏板平台3一侧的两支撑立柱2上安装有扶手6，并在该两支撑立柱下部之间安装爬梯7，踏板平台后侧的两支撑立柱上部之间安装护栏8。爬梯通过角件和螺栓固定在两支撑立柱2，用于检修人员攀登至踏板平台3上，扶手6通过角件分别安装在两侧的支撑立柱2上，用于检修人员攀登爬梯7手扶。护栏8位于踏板平台3后侧，用于保护检修人员的安全。
优选地，踏板平台3为铝合金防滑板，其两侧端面通过连接角件9与四支撑立柱2固定。采用连接角件9的固定方式可实现踏板平台3与支撑立柱 2的可靠连接，并可在需要时对踏板平台3的高度进行灵活调整。
优选地，支撑立柱2采用铝合金型材，具体可采用50*100型号型材。支撑立柱2通过固定角件10与移动底座1的顶面固定。固定角件10是通过螺栓与移动底座1的顶面固定，取消了焊接的连接方式，保证固定更加可靠。支撑立柱2和踏板平台3采用铝合金材料，可大大减轻检修平台的整体重量，使移动更加轻便。
优选地，支撑立柱2与踏板平台3之间倾斜固定有加强杆11。加强杆11 可为多根，保证踏板平台3与支撑立柱2的稳定安装。
优选地，踏板平台3两侧的支撑立柱2上部铰接有防护门12。防护门12 通过弹簧合页与一支撑立柱2铰接。在检修人员攀登上踏板平台3后，向内推的防护门12踏入踏板平台，防护门12自动关闭，起到保护踏板平台3内检修人员的功能。
优选地，踏板平台3的另一侧和后侧边沿固定有踢脚板13。踢脚板13 用于防止踏板平台3上的工具部件掉落地面上，增加检修过程不必要的动作。
本实用新型的检修平台可以实现电动行走，电动巡航，极大减小了体力劳动；该检修平台可以作为一个载体或运输工具，减小劳动量；框架采用铝合金结构，整体质量大大降低，美观和实用性上得到很大的提升。
本实用新型中的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种动车组侧窗检修平台，其特征在于，包括移动底座(1)、支撑立柱(2)和踏板平台(3)，移动底座为矩形箱体结构，其底部两对角分别安装电动转向轮组件(4)和万向脚轮(5)，移动底座内部安装电源，电源与电动转向轮组件连接，支撑立柱数量为4，竖直固定在移动底座顶面两端侧；
踏板平台水平固定在四支撑立柱之间，踏板平台一侧的两支撑立柱上安装有扶手(6)，并在该两支撑立柱下部之间安装爬梯(7)，踏板平台后侧的两支撑立柱上部之间安装护栏(8)。
2.根据权利要求1所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，踏板平台为铝合金防滑板，其两侧端面通过连接角件(9)与四支撑立柱固定。
3.根据权利要求1所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，支撑立柱采用铝合金型材，通过固定角件(10)与移动底座的顶面固定。
4.根据权利要求1所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，支撑支柱与踏板平台之间倾斜固定有加强杆(11)。
5.根据权利要求1所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，踏板平台两侧的支撑立柱上部铰接有防护门(12)。
6.根据权利要求5所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，防护门通过弹簧合页与一支撑立柱铰接。
7.根据权利要求1所述的动车组侧窗检修平台，其特征在于，踏板平台的另一侧和后侧边沿固定有踢脚板(13)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110466548A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-11-19 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种适用于市域车辆检修的走轨移动式作业车 |
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2018
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