CN204660035U - 一种飞机装配及检修平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机装配及检修平台，包括机头检修模块，机身检修模块、长度调节模块，尾翼检修模块和升降检修平台；尾翼检修模块两端分别依次与机身检修模块、长度调节模块和机身检修模块连接成U型平台，在U型平台的开口处连接机头检修模块，升降检修平台位于机头检修模块和尾翼检修模块之上，机头检修模块、机身检修模块、长度调节模块和尾翼检修模块的底部均设有行走轮和地撑，机身检修模块的一侧还设有梯子；飞机装配或检修工作时，机头检修模块位于飞机机头下方，机身检修模块和长度调节模块位于飞机机身两侧，尾翼检修模块位于飞机尾翼末端及两侧。该平台可以适用不同类型飞机的装配及检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机装配及检修平台。
背景技术
检修平台就是检修工进行检修工作时站立的平台。按其用途来说，这些检修平台同样也可以称为装配平台。这些平台大都是由各种型材焊接、铆接，结构相对固定。目前，飞机的检修平台往往是针对某一机型专用，检修平台往往只是适用少数结构形状相似的机型。因此，现有的飞机的检修平台的适用范围有着极大的局限性。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是，使检修平台适用全部或部分适用与多种飞机机型，提高检修平台的适用范围。
本实用新型的技术方案是，一种飞机装配及检修平台，包括机头检修模块，机身检修模块、长度调节模块，尾翼检修模块和升降检修平台；尾翼检修模块两端分别依次与机身检修模块、长度调节模块和机身检修模块连接成U型平台，在U型平台的开口处连接机头检修模块，升降检修平台位于机头检修模块和尾翼检修模块之上，机头检修模块、机身检修模块、长度调节模块和尾翼检修模块的底部均设有行走轮和地撑，机身检修模块的一侧还设有梯子；飞机装配或检修工作时，机头检修模块位于飞机机头下方，机身检修模块和长度调节模块位于飞机机身两侧，尾翼检修模块位于飞机尾翼末端及两侧。
进一步地，还包括位于飞机底部的移动检修模块，移动检修模块的底部设有行走轮和地撑。
进一步地，机头检修模块、机身检修模块、长度调节模块、尾翼检修模块和升降检修平台上均设有护栏。
进一步地，所述机身检修模块由梯子、护栏、支架、踏板、行走轮和地撑装配而成。
进一步地，所述支架包括立柱和与立柱垂直的横梁，立柱和横梁通过角铝连接。
进一步地，升降检修平台包括踏板，与踏板铰接且支撑踏板的梯子，梯子底部的底板和踏板一侧的护栏。
进一步地，所述飞机装配及检修平台由铝合金制成。
本实用新型提供一种飞机装配及检修平台，是根据飞机的各个部位设计不同功能的模块，使其能适用于各种飞机的机型装配及检修上。待检修的飞机的机头下方设机头检修模块，机身两侧依次排列的机身检修模块、长度调节模块和机身检修模块；长度调节模块的作用是根据飞机机身的长度设计合适长度的长度调节模块，也可以固定一定长度的长度调节模块，将多个长度调节模块组装满足长度要求。飞机装配及检修平台还包括位于飞机尾翼两侧的尾翼检修模块；位于机头检修模块和尾翼检修模块之上的升降检修平台；因为机头和尾翼的高度变化较大，故在机头检修模块和尾翼检修模块之上放置可以调节高度的一个检修平台，即升降检修平台。每个模块都是可以独立行走的，所以每个模块的底部设有行走轮，地撑的作用是在各模块不要行走时将其固定在地面上，其作用原理就是利用手摇丝杠增加与地面的摩擦力，使模块固定。另外，机身检修模块的一侧还设有梯子，使检修人员可以利用立体登上平台。飞机底部还设有移动检修模块，移动检修模块的底部也设有行走轮和地撑。为保护检修人员的安全，平台的各个模块均设有护栏。
本实用新型的有益效果是，将整个飞机装配及检修平台拆成相互独立的工作的模块，使用时连接在一起，可以组成不同形状，适用不同类型飞机的装配及检修。
附图说明
图1表示实施例1提供的飞机装配及检修平台的俯视图。
图2表示实施例1提供的飞机装配及检修平台的主视图。
图3表示实施例2提供的机身检修模块的示意图。
图4表示实施例2提供的支架的示意图。
图5表示实施例3提供的长度调节模块的示意图。
图6表示实施例4提供的尾翼检修模块的示意图。
图7表示实施例5提供的升降检修平台的示意图。
图8表示实施例6提供的移动检修模块的示意图。
图9表示实施例7提供的移动检修模块的示意图。
图10表示实施例8提供的机头检修模块与升降检修平台的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
本实施例提供一种飞机装配及检修平台，其的俯视图和主视图分别如图1和图2所示，待检修的飞机10的机头下方设机头检修模块1，机身两侧依次排列的机身检修模块2、长度调节模块3和机身检修模块2；长度调节模块3的作用是根据飞机机身的长度设计合适长度的长度调节模块3，也可以固定一定长度的长度调节模块3，将多个长度调节模块3组装满足长度要求。飞机装配及检修平台还包括位于飞机尾翼两侧的尾翼检修模块4；位于机头检修模块1和尾翼检修模块4之上的升降检修平台5；因为机头和尾翼的高度变化较大，故在机头检修模块1和尾翼检修模块4之上放置可以调节高度的一个检修平台，即升降检修平台5。每个模块都是可以独立行走的，所以每个模块的底部设有行走轮6，地撑7的作用是在各模块不要行走时将其固定在地面上，其作用原理就是利用手摇丝杠增加与地面的摩擦力，使模块固定。另外，机身检修模块2的一侧还设有梯子21，使检修人员可以利用立体登上平台。飞机底部还设有移动检修模块8，移动检修模块8的底部也设有行走轮6和地撑7。为保护检修人员的安全，平台的各个模块均设有护栏22。
实施例2
本实施例提供了一种机身检修模块，其结构如图3所示，所述机身检修模块2由梯子21，护栏22、支架23，踏板24、行走轮6和地撑7装配而成。其中支架23的结构如图4所示，包括立柱231和与立柱231垂直的横梁232，立柱231和横梁232通过角铝233连接。
实施例3
本实施例提供了一种长度调节模块，其结构与机身检修模块类似，只是不需要机身检修模块一侧的梯子，其结构如图5所示，包括位于长度调节模块底部的行走轮6和地撑7；位于长度调节模块顶部的护栏22，以及供人站立的踏板24，用于支撑的支架23。长度调节模块的两侧连接机身检修模块，其长度可以根据机身长度定制，也可用多个长度调节模块连成一个整体。
实施例4
本实施例提供了一种尾翼检修模块，其结构如图6所示，包括位于尾翼检修模块底部的行走轮6和地撑7；位于尾翼检修模块顶部的护栏22，以及供人站立和放置升降检修平台的踏板24，用于支撑的支架23。长度调节模块的两侧连接机身检修模块，其长度可以根据机身长度定制，也可用多个长度调节模块练成一个整体。
实施例5
本实施例提供了一种升降检修平台，其结构如图7所示，包括供人站立的踏板24，支撑踏板24两侧且与其铰接的梯子21，通过调节梯子21与踏板24之间的角度来调节升降检修平台的高度，梯子21底端设底板9，踏板24的一侧设防护作用的护栏22。该升降检修平台可以放置在机头和尾翼的检修模块上，可以调节上下的高度，检修飞机不同高度的部位。
实施例6
本实施例提供了一种移动检修模块，其结构如图8所示，包括两个行走轮6，地撑7，梯子21，护栏22，踏板24。两个行走轮6设在踏板的同一侧，另一侧为梯子21。工作人员可以方便的登上踏板24，当需要移动时，可以用手在梯子21这一侧微微抬起移动检修模块，将其移动。
实施例7
本实施例同样也提供了一种移动检修模块，其结构如图9所示，包括踏板24，踏板24的一侧铰接梯子21，另一侧铰接可调立柱27，可调立柱27与梯子21之间连接底部支架25，通过手柄26调节可调立柱27与梯子21之间之间的角度调节高度，手柄26还可以实线自锁。同样，踏板24之上还设有护栏22。
实施例8
本实施例提供了一种机头检修模块，其结构如图10所示，机头检修模块之上放置一个升降检修平台5，飞机机头的雷达罩可以从机头检修模块与升降检修平台5之间的空间穿过，升降检修平台5通过调节高度检修机头不同部位。机头检修模块同样是包括踏板24，支撑踏板24的支架23，用于移动的行走轮6以及用于固定的地撑7。站立在机头检修模块之上可以检修飞机机头的侧面及底部。
Claims (7)
1. 一种飞机装配及检修平台，其特征在于，包括机头检修模块(1)，机身检修模块(2)、长度调节模块(3)，尾翼检修模块(4)和升降检修平台(5)；尾翼检修模块(4)两端分别依次与机身检修模块(2)、长度调节模块(3)和机身检修模块(2)连接成U型平台，在U型平台的开口处连接机头检修模块(1)，升降检修平台(5)位于机头检修模块(1)和尾翼检修模块(4)之上，机头检修模块(1)、机身检修模块(2)、长度调节模块(3)和尾翼检修模块(4)的底部均设有行走轮(6)和地撑(7)，机身检修模块(2)的一侧还设有梯子(21)；飞机装配或检修工作时，机头检修模块(1)位于飞机机头下方，机身检修模块(2)和长度调节模块(3)位于飞机机身两侧，尾翼检修模块(4)位于飞机尾翼末端及两侧。
2.如权利要求1所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，还包括位于飞机底部的移动检修模块(8)，移动检修模块(8)的底部设有行走轮(6)和地撑(7)。
3. 如权利要求1或2所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，机头检修模块(1)、机身检修模块(2)、长度调节模块(3)、尾翼检修模块(4)和升降检修平台(5)上均设有护栏(22)。
4. 如权利要求1所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，所述机身检修模块(2)由梯子(21)、护栏(22)、支架(23)、踏板(24)、行走轮(6)和地撑(7)装配而成。
5. 如权利要求4所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，所述支架(23)包括立柱(231)和与立柱(231)垂直的横梁(232)，立柱(231)和横梁(232)通过角铝(233)连接。
6.如权利要求1所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，升降检修平台(5)包括踏板(24)，与踏板(24)铰接且支撑踏板(24)的梯子(21)，梯子(21)底部的底板(9)和踏板(24)一侧的护栏(22)。
7.如权利要求1所述的飞机装配及检修平台，其特征在于，所述飞机装配及检修平台由铝合金制成。
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|---|---|---|---|
| CN201520298705.6U CN204660035U (zh) | 2015-05-11 | 2015-05-11 | 一种飞机装配及检修平台 |
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| CN204660035U true CN204660035U (zh) | 2015-09-23 |
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| CN (1) | CN204660035U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667829A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-06-15 | 湖南华铝机械技术有限公司 | 一种同一系别飞机的装配/维修机坞 |
| CN108773500A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-11-09 | 湖南华铝机械技术有限公司 | 一种飞机雷达罩用检修平台 |
| CN110065650A (zh) * | 2019-05-24 | 2019-07-30 | 中国人民解放军第五七一零工厂 | 电动升降式飞机机头修理工作平台 |
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2015
- 2015-05-11 CN CN201520298705.6U patent/CN204660035U/zh active Active
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| CN110065650B (zh) * | 2019-05-24 | 2024-03-12 | 凌云(宜昌)航空装备工程有限公司 | 电动升降式飞机机头修理工作平台 |
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