KR20130012719A

KR20130012719A - 차량용 구동모터의 보빈

Info

Publication number: KR20130012719A
Application number: KR1020110074046A
Authority: KR
Inventors: 권정기
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2013-02-05
Also published as: CN102904375A

Abstract

본 발명은 차량용 구동모터의 고정자(stator)를 구성하는 보빈(bobbin)에 관한 것으로, 본 발명은 상기 고정자를 구성하는 코일을 감기 위한 몸체부; 상기 몸체부의 하부에 형성되며, 상기 고정자를 구성하는 고정자 코어에 끼워 결합하기 위한 결합홈부; 및 상기 몸체부의 상부의 전면으로부터 돌출되어 형성되며, 전원공급을 위한 터미널을 지지할 수 있는 다수의 지지홈을 구비한 터미널홀더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 종래 따로 설치하던 터미널홀더를 자체에 일체로서 포함하고 있어 차량용 구동모터를 컴팩트하게 설계할 수 있으며, 제조비를 절감할 수 있다.

Description

차량용 구동모터의 보빈{Bobbin of motor for vehicle }

본 발명은 차량용 구동모터에 적용되는 보빈에 관한 것으로, 구체적으로는 터미널을 지지할 수 있는 차량용 구동모터의 보빈에 관한 것이다.

차량용 구동모터는 권선방식에 따라 집중권과 분포권으로 구분된다. 종래의 집중권 차량용 구동모터에 대해 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.

종래의 집중권 차량용 구동모터의 고정자(300)는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같은 고정자 코어(320)에, 도 3의 (b)와 같이 보빈(310)을 조립하여, 도 3의 (c)와 같이 코일(330)을 권선하는 것에 의해 제조될 수 있다.

여기서 보빈(310)은 충전부인 코일(330)과 비충전부인 고정자 코어(320) 간의 절연과 코일을 지지하는 역할을 한다. 차량용 구동모터는 낮은 배터리 전압 때문에 일반적으로 병렬 결선을 사용하며, 고정자(300)의 코일을 결선하기 위하여 별도의 터미널을 사용하는 것이 보통이다.

이와 같은 구조를 가진 보빈(310)을 이용하여 도 3의 (c)와 같이 형성된 고정자를 조립하여 형성한 스테이터 조립체(400)는, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 충전부인 터미널(410)과 비충전부를 절연하고 터미널(410)을 지지하기 위하여 터미널 홀더(420)를 사용해야 한다.

이와 같이, 종래의 보빈(310)을 포함한 스테이터 조립체(400)는, 제조시 터미널홀더(420)를 사용해야 하기 때문에, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 스테이터 조립체(400)의 전체 높이(Ht)가 실제 구동력을 발생시키는 고정자 코어(320)의 높이(Hc)보다 높아져, 차량용 구동모터의 크기를 크게 함으로써 차량용 구동모터의 컴팩트(compact)화를 저해하는 요인이 된다.

또한 종래의 구동모터의 스테이터 조립체(400)의 제조시 터미널홀더(420)가 별도 부품으로 요구되기 때문에 차량용 구동모터의 제조비가 상승하는 원인이 된다.

한국 공개특허 10-2006-0041573 (2006년05월12일 공개) 첨부도면 도 1, 도 2

본 발명의 목적은 터미널을 고정하기 위해 별도로 설치되는 터미널홀더가 일체화된 구조를 도입함으로써, 차량용 구동모터를 컴팩트하게 설계할 수 있고, 재료비를 줄일 수 있는 차량용 구동모터의 보빈을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량용 구동모터의 고정자(stator)를 구성하는 보빈(bobbin)에 있어서, 본 발명에 따른 상기 차량용 구동모터의 보빈은, 상기 고정자를 구성하는 코일을 감기 위한 몸체부; 상기 몸체부의 하부에 형성되며, 상기 고정자를 구성하는 고정자 코어에 끼워 결합하기 위한 결합홈부; 및 상기 몸체부의 상부의 전면으로부터 돌출되어 형성되며, 전원공급을 위한 터미널을 지지할 수 있는 다수의 지지홈을 구비한 터미널홀더부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차량용 구동모터의 보빈은, 상기 코일이 전방으로 이탈되지 않도록, 상기 몸체부의 전면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성된 전방걸림부; 및, 상기 코일이 후방으로 이탈되지 않도록, 상기 몸체부의 후면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성된 후방걸림부;를 더 포함할 수 있다. 여기서 상기 터미널홀더부는 상기 전방걸림부의 상부로부터 돌출되어 형성될 수 있다.

상기 터미널홀더부의 지지홈은 상기 터미널의 갯수에 대응하여 형성될 수 있다. 또한 상기 터미널홀더부는 판의 형태로 마련되고, 상기 지지홈은 상기 판을 절곡하는 것에 의해 형성될 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 구동모터의 보빈은 자체에 터미널을 지지할 수 있는 터미널홀더를 일체로서 포함하고 있어 차량용 구동모터를 컴팩트하게 설계할 수 있다.

더불어, 본 발명에 따른 차량용 구동모터의 보빈은 터미널홀더를 별도로 마련하지 않아도 되고, 터미널홀더를 추가로 조립하는 공정이 없어지기 때문에 재료비를 줄일 수 있고, 제조공정을 단축할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 차량용 구동모터의 보빈이 결합된 구동모터의 고정자의 예시도이다.
도 3은 종래의 차량용 구동모터의 보빈을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3의 차량용 구동모터의 보빈을 포함한 스테이터 조립체의 도면이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈에 대하여 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈이 결합된 구동모터의 고정자의 예시도이다.

도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈(110)은 한 쌍이, 도 1의 (b)에 도시된 고정자 코어(120)에 도 2와 같이 위에서 아래로 하나, 아래에서 위로 하나씩 각각 결합된다. 도 2는 고정자 코어(120)에 차량용 구동모터의 보빈(110)이 결합된 상태에서 코일이 권선된 구동모터의 고정자(100)를 보여준다.

도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈(110)은 몸체부(112), 전방걸림부(114), 후방걸림부(115), 결합홈부(116) 및 터미널홀더부(118)로 이루어 질 수 있다.

몸체부(112)는 도 2에 도시된 바와 같이, 고정자 코어(120)와 결합되어 코일(130)이 감기는 대상체의 역할을 하며, 코일(130)이 몸체부(112)의 전방 및 후방으로 각각 이탈되지 않도록, 몸체부(112)의 전방에 전방걸림부(114)가 형성되고, 몸체부(112)의 후방에 후방걸림부(115)가 형성된다.

전방걸림부(114)는 몸체부(112)의 전면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성되고, 후방걸림부(115)는 몸체부(112)의 후면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성된다.

결합홈부(116)는 도 1에 도시된 고정자 코어(120)와 끼움 결합하기 위해 몸체부(112)의 하부에 형성된다. 결합홈부(116)의 홈 모양은 고정자 코어(120)의 형태에 대응하여 형성될 수 있다.

터미널홀더부(118)는, 도 1의 (a)에 도시된 바와 같이, 전방걸림부(114)의 상부로부터 돌출되어 형성될 수 있으며, 터미널을 지지하기 위한 지지홈(1182)을 구비한다. 지지홈(1182)은 터미널의 갯수에 대응하여 다수개로 마련될 수 있다.

즉, 전원이 3상 Y결선의 경우, 중성점까지 포함하여 총 4개의 터미널이 필요하며, 이 경우 지지홈(1182)은 4개가 형성될 수 있다. 중성점의 터미널이 없는 경우 3개의 터미널이 필요하며, 이 경우 지지홈(1182)은 3개가 형성될 수 있다.

본 실시예에서는 터미널홀더부(118)가 전방걸림부(114)로부터 돌출되어 형성되는 것을 예시하였으나, 변형된 실시예로서 터미널홀더부(118)가 몸체부(112)의 상부 전면으로부터 돌출되어 형성될 수 있다.

터미널홀더부(118)의 또 다른 변형된 형태로서, 터미널홀더부(118)가 판의 형태이고, 지지홈(1182)은 이 판을 절곡하는 것에 의해 형성될 수 있다.

이와 같이 본 실시예에 따른 차량용 구동모터의 보빈(110)은 종래 따로 설치하던 터미널홀더를 자체에 일체로서 포함하고 있어 차량용 구동모터를 컴팩트하게 설계할 수 있으며, 제조비를 절감할 수 있다.

100: 고정자 110: 차량용 구동모터의 보빈
112: 발전모듈 114: 전방걸림부
115: 후방걸림부 116: 결합홈부
118: 터미널홀더부 1182: 지지홈
120: 고정자 코어 130: 코일
300: 고정자 310: 차량용 구동모터의 보빈
320: 고정자 코어 330: 코일
400: 스테이터 조립체 410: 터미널
420: 터미널홀더

Claims

차량용 구동모터의 고정자(stator)를 구성하는 보빈(bobbin)에 있어서,
상기 고정자를 구성하는 코일을 감기 위한 몸체부;
상기 몸체부의 하부에 형성되며, 상기 고정자를 구성하는 고정자 코어에 끼워 결합하기 위한 결합홈부; 및
상기 몸체부의 상부의 전면으로부터 돌출되어 형성되며, 전원공급을 위한 터미널을 지지할 수 있는 다수의 지지홈을 구비한 터미널홀더부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 보빈.
제1항에 있어서,
상기 코일이 전방으로 이탈되지 않도록, 상기 몸체부의 전면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성된 전방걸림부; 및,
상기 코일이 후방으로 이탈되지 않도록, 상기 몸체부의 후면 가장자리로부터 연장되어 외측으로 절곡 형성된 후방걸림부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 보빈.
제2항에 있어서,
상기 터미널홀더부는 상기 전방걸림부의 상부로부터 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 보빈.
제1항에 있어서,
상기 터미널홀더부의 지지홈은 상기 터미널의 갯수에 대응하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 보빈.
제1항에 있어서,
상기 터미널홀더부는 판의 형태이고, 상기 지지홈은 상기 판을 절곡하는 것에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 구동모터의 보빈.