KR20130004519U

KR20130004519U - 터닝기어의 작동레버 고정장치

Info

Publication number: KR20130004519U
Application number: KR2020120008593U
Authority: KR
Inventors: 노창환
Original assignee: 주식회사 나라코퍼레이션
Priority date: 2012-01-12
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2013-07-22

Abstract

본 고안은 터닝기어의 작동레버를 간편한 조작으로 더욱 견고하고 확실하게 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 관한 것이다.
본 고안은, 피니언기어(20)가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 터닝휠에서 해제된 디센게이지 상태에 따라 작동레버(1)의 고정브라켓(8)에 형성된 체결공(81,81')에 록킹핀(91)을 결합시켜 인게이지 상태와 디센게이지 상태에서 작동레버(1)를 제 위치에 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 있어서, 상기 작동레버(1)가 설치되는 하우징(30)에 고정플레이트(31)를 형성하여 상기 고정플레이트(31)에 고정된 실린더(94)에 스프링(95)으로 록킹핀(91)을 고정공(32) 측으로 탄력결합하여 설치하고, 상기 고정플레이트(31)에는 고정공(32)을 형성하여 상기 고정공(32)을 통해 록킹핀(91)을 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 결합시킬 수 있게 하되, 상기 록킹핀(91)에는 실린더(94)의 안내홈(97)에 안내되는 스토퍼(93)를 형성하여 스토퍼(93)가 안내홈(97)에 안내되면서 록킹핀(91)이 고정공(32)을 통해 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 결합되도록 한 것을 요지로 한다.

Description

터닝기어의 작동레버 고정장치{LOCKING DEVICE FOR THE OPERATING LEVER OF TURNING GEAR}

본 고안은 터닝기어의 작동레버 고정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터닝기어의 작동레버를 간편한 조작으로 더욱 견고하고 확실하게 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 관한 것이다.

터닝기어는 주로 선박의 엔진축에 결합되는 터닝휠을 구동시켜 엔진의 배기나 피스톤 조립 및 엔진기동시 윤활 등의 여러 목적과 용도로 사용되는 것으로 엔진의 유지 및 보수 등을 위해 구동모터에 감속장치로 연동되는 출력축의 피니언기어를 작업자가 작동레버로서 빈번하게 엔진축의 터닝휠에 맞물리게 결합하고 해제하는 것이다.

이러한 터닝기어에는 피니언기어의 위치 제어에 따른 오류를 방지하는 목적으로 오작동 방지가 구비되고, 또 작동레버가 임의로 유동되는 것을 방지할 수 있도록 작동레버를 고정시키는 록킹레버가 구비된다.

그러나 작동레버를 고정시키는 록킹레버는 엔진 진동 등의 외부 물리적 요인으로 쉽게 유동됨으로써 작동레버를 견고히 고정시키지 못하고 있어 이로 인한 여러 문제가 발생하고 있다. 이하에 이를 보다 구체적으로 살펴보면 이하와 같다.

터닝기어의 작동레버는 주지된 바와 같이 출력축의 피니언기어와 터닝휠의 결합, 해제를 제어하는 것으로 터닝기어에 있어서 엔진의 관리 유지는 물론 엔진보호와 성능유지 등에 있어서 매우 중요한 요소이다.

이러한 작동레버는 엔진의 유지, 보수 등을 목적으로 피니언기어를 터닝휠에 맞물려결합시킨 인게이지상태(ENGAGE; 피니언기어가 터닝휠에 결합된 상태)로 있게 하거나 이와 반대로 피니언기어를 터닝기어로부터 해제시킨 디센게이지상태(DISENGAGE; 피니언기어가 터닝휠로부터 해제된 상태)에 있도록 출력축의 피니언기어를 수평이동시키게 된다.

따라서 작동레버는 피니언기어를 터닝휠에 맞물려 결합시킨 상태 또는 해제시킨 상태 중 어느 한 위치에 자리하게 되고 또 당연히 (피니언기어가 유동되지 않도록) 그 위치를 고수하여야 하는 데 종래에는 피니언기어를 작동시킨 작동레버를 고정시키기 위해 록킹레버가 구비되었다.

종래에는 도 1 내지 도 2에서와 같이 작동레버(1)에 고정홈(3,3')을 형성하여 록킹레버(4)로서 작동레버(1)를 고정시킬 수 있도록 한 것으로, 작동레버(1)의 고정홈(3,3')은 작동레버(1)에 피니언기어(20)가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 피니언기어(20)가 터닝휠에서 해제된 디센게이지 상태에 따라 록킹레버(4)로서 작동레버(1)를 제 위치에서 고정시킬 수 있는 위치에 형성된다.

즉, 록킹레버(4)는 핀축(6)을 중심으로 움직일 수 있게 하고 하단에 압축스프링(7)을 탄력결합하여 록킹레버(4)의 고정돌기(5)가 항시 작동레버(1) 방향으로 탄력지지되게 하여 록킹레버(4)의 고정돌기(5)를 상기 각 고정홈(3,3')에 택일적으로 끼워 결합함으로써 작동레버(1)를 고정시킬 수 있도록 한 것이다.

그러나 상기 작동레버(1)를 제 위치에 고정시켜 주기 위한 록킹레버(4)는 록킹레버(4)의 고정돌기(5)를 고정홈(3,3')에 걸어서 고정시키는 정도에 불과하고 또 작동레버(1)를 고정하고 있는 록킹레버(4)를 견고히 잡아줄 수 있는 별도의 수단이 부재하여 엔진의 진동 등을 포함한 외부 물리적 요인에 의해 작동레버(1)의 고정홈(3,3')에 결합된 고정돌기(5)가 풀려 이탈됨으로써 결국 작동레버(1)가 제 위치를 고수하지 못하고 유동되는 원인이 되어 의도하지 않은 작동레버(1)의 움직임으로 피니언기어가 연동되어 터닝기어와 엔진의 고장 및 손상 등을 야기하는 것이다.

이하에는 본 고안을 참고하기 위하여 터닝기어에 대한 몇가지를 언급한 후 본 고안에 대하여 계속 후술하기로 한다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0188205호에 회전력을 발생시키는 모터를 터닝기어에 부착하여 일체형으로 하고 상기 모터의 회전력을 체인을 통해 감속장치에 전달하며 감속장치는 선기어와 아이들기어가 한조를 이루고 이러한 아이들기어를 순차로 다수 연결하여 모터의 고속회전을 효율적으로 저속화시킴과 동시에 속도 전달 단계가 진행됨에 따라 선기어 및 아이들 기어의 크기가 증가하여 큰 토오크를 발생시키고, 아이들 기어내의 축과 아이들 기어 안측에 롤러베어링을 사용함으로써 아이들기어가 고하중에도 견딜 수 있도록 하는 선박엔진 구동용 터닝기어가 게재되어 있다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0283000호에 터닝기어의 크기를 최소화할 수 있도록 구동모터를 케이스 상부에 수직으로 입설하고 모터축의 수직회전력을 베벨기어로서 수평회전력으로 변환하고 수개의 피니언과 기어로 이루어지는 감속장치를 케이스 내부에 장착하여 출력축의 피니언기어를 감속회전시킬 수 있도록 구성함으로써 선박의 엔진실내 좁은 공간에서도 설치가 용이하도록 한 선박용 터닝기어가 게재되어 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0655414호에 구동모터의 고속 회전력을 감속하는 1차 감속장치를 두고, 감속된 회전력을 2차 감속장치에 전달하여 감속이 이루어지도록 하고 1,2차 감속장치의 기어를 사이클로이드 치형의 기어들로 적용하여 선박 내부의 좁은 공간에서도 용이하게 설치할 수 있으면서 다단계의 감속이 이루어지도록 하여 안정되고 정확한 저속의 고출력 회전력을 얻을 수 있게 한 선박엔진용 사이클로이드치형 터닝기어장치가 게재되어 있다.

한편, 참고문헌1에는 피니언기어를 작동하는 작동레버의 위치를 검지하는 스위치를 갖추고 작동레버의 디센게이지 내지는 인게이지의 위치를 검지하는 것을 목적으로 하는 안전장치가 기재되어 있다.

상기 참고문헌1에 기재된 안전장치는 피니언기어의 작동레버로부터 접탈되는 리미트스위치를 통해 피니언기어의 위치를 검지할 수 있게 하는 것으로, 이러한 안전장치는 작동레버의 위치를 검출하기 위한 것에 불과할 뿐 작동레버를 인게이지 상태와 디센게이지 상태에서 움직이지 않도록 견고히 고정시키는 어떤 역할도 제공하지 못하고 있다.

(참고문헌1) 일본 공개실용신안공보 소62-202563호, 1987.12.24.

이에 본 고안에서는 종래와 같이 록킹레버를 사용하지 않고, 견고한 고정장치로서 피니언기어를 이동시킨 작동레버가 제 위치에 확실하고 분명하게 고정되어 유동되지 않게 함으로써 엔진 진동 등의 외부 물리적 요인에 등에 의해서도 유동됨이 없이 견고하고 안정적으로 제 위치를 고수할 수 있도록 작동레버의 고정장치를 구성한 것이다.

즉, 본 고안은 피니언기어를 작동시킨 작동레버를 록킹레버 없이 제 위치에서 간단한 조작으로 그리고 보다 확실하고 견고한 구조로 고정시킬 수 있게 함으로써 작동레버를 고정시키는 조작의 간편성을 제공함과 아울러 작동레버의 유동으로 인해 발생될 수 있는 제반 문제를 더욱 적극적으로 해결하고자 한다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 고안은;

[청구항1]에 기재된 고안에 따르면; 피니언기어가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 터닝휠에서 해제된 디센게이지 상태에 따라 작동레버의 고정브라켓에 형성된 체결공에 록킹핀을 결합시켜 인게이지 상태와 디센게이지 상태에서 작동레버를 제 위치에 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 있어서, 상기 작동레버가 설치되는 하우징에 고정플레이트를 형성하여 상기 고정플레이트에 고정된 실린더에 스프링으로 록킹핀을 고정공 측으로 탄력결합하여 설치하고, 상기 고정플레이트에는 고정공을 형성하여 상기 고정공을 통해 록킹핀을 고정브라켓의 체결공에 결합시킬 수 있게 하되, 상기 록킹핀에는 실린더의 안내홈에 안내되는 스토퍼를 형

성하여 스토퍼가 안내홈에 안내되면서 록킹핀이 고정공을 통해 고정브라켓의 체결공에 결합되도록 한 것을 특징으로 한다.

본 고안은 피니언기어를 이동시킨 작동레버를 간단한 조작으로 제 위치에 고정시킬 수 있는 고정수단을 제공하여 엔진 진동 등을 포함한 외부의 물리적 요인에 의해 작동레버가 유동되지 않게 함으로써 작동레버의 고정작업의 간편성을 제공함은 물론 작동레버가 제 위치를 이탈하여 발생될 수 있는 여러 문제를 해결하여 이로부터 터닝기어의 작업효율성과 안정성을 도모할 수 있으며 작동레버의 위치 이탈에 따른 터닝기어 및 엔진 고장과 손상 우려를 해소할 수 있는 등의 많은 이익과 효과가 있다.

도 1 내지 도 2는 작동레버를 고정시키는 록킹레버의 구성도.
도 3, 4는 본 고안의 일실시예가 적용된 구성도.
도 5는 본 고안의 구성을 설명하기 위한 측면도.
도 6, 7은 본 고안의 작용상태를 보인 요부 발췌 단면도.
도 8은 본 고안의 작용상태를 보인 일 요부 발췌 측면도
도 9는 본 고안의 일 요부 발췌 사시도
도 10, 11은 본 고안의 일부 다른 실시예를 보인 요부 발췌 단면도.

본 고안은 출력축의 피니언기어를 휠기어와 맞물려 결합시키거나 해제시키는 작동레버를 간단한 조작으로 제 위치에 고정시켜 임의로 유동되지 않도록 하는 터닝기어의 작동레버 고정장치를 구성한 것에 특징이 있다.

작동레버는 엔진의 배기나 피스톤 조립 및 엔진기동시 윤활 등의 여러 목적과 용도로 구동모터에 감속장치로 연동되는 출력축의 피니언기어를 엔진축의 터닝휠에 맞물리게 결합하거나 해제시키기 위하여 축핀을 중심으로 움직이도록 구성된다. 즉, 출력축의 피니언기어에 트랜스퍼 포크가 연결된 작동레버는 축핀을 중심으로 움직여서 출력축의 피니언기어를 수평 이동시킴으로써 터닝휠에 연결, 해제되도록 구성된다.

본 고안은 상기한 작동레버에 피니언기어가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지(ENGAGE) 상태와 피니언기어가 터닝휠에서 해제된 디센게이지(DISENGAGE) 상태에 따라 작동레버를 제 위치에 고정시켜 피니언기어를 이동시킨 작동레버를 견고하고 확실하게 고정시킬 수 있는 터닝기어의 작동레버 고정장치를 구성한 것이다.

이하에 본 고안의 구체적인 실시내용을 첨부도면과 함께 상세히 살펴보면 이하와 같다.

도 3 내지 도 9는 작동상태를 포함하여 본 고안의 실시예를 보인 것이다.

도면에 사용된 부호 중 배경기술에서 언급된 도 1 내지 도 2의 종래 장치와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 사용하였다.

본 고안은 엔진의 배기나 피스톤 조립 및 엔진기동시 윤활 등의 여러 목적과 용도로 구동모터에 감속장치로 연동되는 출력축(10)의 피니언기어(20)를 이동시켜 엔진축의 터닝휠에 맞물리게 결합하거나 해제하기 위하여 축핀(2)을 중심으로 작동되는 작동레버(1)가 엔진 진동 등의 외부 물리적 요인에 의해 유동되지 않도록 고정시킬 수 있는 고정장치를 구성한 것에 특징이 있다.

본 고안은 출력축(10)의 피니언기어(20)를 엔진축의 터닝휠에 맞물리게 결합하거나 해제하는 다양한 구성의 터닝기어에 적용되는 것이며 이러한 터닝기어의 구성 등은 이미 배경기술에서 살펴본 바와 같이 공지이므로 이에 대한 구체적인 언급은 생략한다.

작동레버(1)는 축핀(2)을 중심으로 각운동하면서 트랜스퍼 포크(11)가 출력축(10)의 피니언기어(20)에 연결되어 피니언기어(20)를 수평이동시킴으로써 터닝휠에 맞물려결합하거나 해제시키도록 구성된다. 이러한 작동레버(1)의 구성과 작용 등은 일반적이다.

작동레버(1)는 피니언기어(20)가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 피니언기어(20)가 터닝휠에서 해제된 디센게이지 상태에 따라 그 위치를 고정장치(9)로서 고정시킬 수 있게 한다.

작동레버(1)에는 고정브라켓(8)을 형성하고, 상기 고정브라켓(8)에는 피니언기어(20)가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 터닝휠에서 해제된 디센게이지 상태에 따라 고정장치(9)의 록킹핀(91)이 삽입되어 결합될 수 있는 체결공(81,81')을 형성하여 고정장치(9)의 록킹핀(91)을 인게이지 상태와 디센게이지 상태에 따라 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 선택적으로 결합함으로써 작동레버(1)를 제 위치에서 고정시킬 수 있게 한다.

그리고 상기 작동레버(1)가 설치되는 하우징(30)에 고정플레이트(31)를 형성하고 여기에 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 록킹핀(91)이 선택적으로 결합되어 작동레버(1)를 고정시키는 고정장치(9)를 구성한다.

상기 고정장치(9)는 고정플레이트(31)에 록킹핀(91)이 내입된 실린더(94)를 체결볼트(96) 등으로 고정시켜 결합하고 실린더(94) 내 록킹핀(91)이 고정플레이트(31)의 고정공(32)을 통해 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 결합되게 한다.

상기 실린더(94) 내 록킹핀(91)은 스프링(95)으로 고정공(32) 측으로 탄력지지되게 결합하고, 또 록킹핀(91)은 실린더(94) 외측으로 작동노브(92)를 결합하여 작동노브(92)로서 록킹핀(91)을 수평방향으로 슬라이드 이동시켜서 고정공(32)을 통해 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 삽입, 분리시키도록 한다.

그리고 상기 록킹핀(91)에는 스토퍼(93)를 결합하고 실린더(94)에는 록킹핀(91)의 스토퍼(93)가 안내되는 안내홈(97)을 형성한다.

상기 스토퍼(93)는 도 8 내지 도 9에서와 같이 실린더(94)의 안내홈(97)을 따라 이동하면서 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 분리 결합시에 록킹핀(91)의 이동을 안내하고, 또 록킹핀(91)을 체결공(81,81')으로부터 분리시킨 상태에서는 작동노브(92)를 돌려서(90°회전시켜) 스토퍼(93)를 안내홈(97)으로부터 이탈시켜 록킹핀(91)을 실린더(94) 외측에 고정시킨다.

상기한 스토퍼(93)는 실린더(94)의 안내홈(97)에 안내되면서 록킹핀(91)을 이동시키고 작동레버(1)로 피니언기어(20)를 이동시키고자 하는 경우에 록킹핀(91)을 실린더(94) 외측에 고정시켜서 록킹핀(91)을 체결공(81,81')으로부터 분리시킨 상태로 작동레버(1)를 사용하여 피니언기어(20)를 이동시키고 다시 작동노브(92)를 원위치로 돌려서 록킹핀(91)을 체결공(81,81')에 체결하여 고정시키는 것이다.

한편, 상기 고정장치(9)는 도 10, 도 11과 같이 전술한 실시예의 스토퍼(93)와 안내홈(97) 없이 상기 실린더(94) 내 록킹핀(91)을 스프링(95)으로 고정공(32) 측으로 탄력지지되게 결합하여 작동노브(92)로서 록킹핀(91)을 수평방향으로 슬라이드 이동시키는 조작으로 록킹핀(91)을 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 삽입, 분리시키도록 구성할 수 있다.

상기한 구성의 고정장치(9)는 록킹핀(91)이 작동노브(92)의 간단한 조작으로 고정플레이트(31)의 고정공(32)을 통해 작동레버(1)의 고정브라켓(8)에 형성된 고정홈(81,81')에 삽입되어 결합됨으로써 작동레버(1)를 인게이지 상태와 디센게이지 상태에 따른 제 위치에서 매우 견고하고 확실하게 고정시켜 유동되지 않게 한다.

또, 본 고안은 별도의 공구나 복잡한 동작이 필요없이 작동노브(92)의 단순한 조작만으로 용이하게 작동레버(1)를 제 위치에 견고히 고정시킬 수 있다.

이와 같이 작동레버(1)는 고정장치(9)에 의해 잠금되어 엔진 진동 등 외부 물리적 요인에 의해 유동됨이 없이 매우 긴밀하고 견고하게 고정됨으로써 작동레버(1)가 유동되어 발생될 수 있는 제반 문제를 방지하고 이로부터 터닝기어의 작업효율성과 안정성을 더욱 제고할 수 있는 것이다.

이상에서 본 고안(터닝기어의 작동레버 고정장치)에 대한 실시예를 언급하였으나, 상기한 고정장치(9)의 록킹핀(91)과 작동노브(92) 및 실린더(94) 등과 작동레버(1)의 고정브라켓(8) 및 체결공(81,81') 등은 그 형상이나 단순히 결합관계를 달리한 여러 예로 실시할 수 있는 것으로, 단순 설계변경 등을 통해 실시될 수 있는 다양한 실시예는 비록 본 고안의 상세한 설명에서 언급하고 있지 않을 뿐 본 고안에서 제시하고 있는 구성요소들과 등가의 수단에 지나지 않는 것이므로 상기에서 언급되지 않은 실시예들 역시 본 고안과 동일한 것이다.

본 고안의 실시내용을 구체적으로 설명하기 위하여 첨부 도면에 사용한 부호에 대하여 간략히 설명하면 이하와 같다.
1: 작동레버 2:축핀
3,3':고정홈 4:록킹레버
41:핸들 5:고정돌기
6:핀축 7:압축스프링
8:고정브라켓 81,81':체결공
9:고정장치 91:록킹핀
92:작동노브 93:스토퍼
94:실린더 95:스프링
96:체결볼트 97:안내홈
10:출력축 20:피니언기어
30:하우징 31:고정플레이트
32:고정공

Claims

피니언기어(20)가 터닝휠에 맞물려 결합된 인게이지 상태와 터닝휠에서 해제
된 디센게이지 상태에 따라 작동레버(1)의 고정브라켓(8)에 형성된 체결공(81,81')에 록킹핀(91)을 결합시켜 인게이지 상태와 디센게이지 상태에서 작동레버(1)를 제 위치에 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 있어서,
상기 작동레버(1)가 설치되는 하우징(30)에 고정플레이트(31)를 형성하여 상
기 고정플레이트(31)에 고정된 실린더(94)에 스프링(95)으로 록킹핀(91)을 고정공
(32) 측으로 탄력결합하여 설치하고,
상기 고정플레이트(31)에는 고정공(32)을 형성하여 상기 고정공(32)을 통해
록킹핀(91)을 고정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 결합시킬 수 있게 하되,
상기 록킹핀(91)에는 실린더(94)의 안내홈(97)에 안내되는 스토퍼(93)를 형
성하여 스토퍼(93)가 안내홈(97)에 안내되면서 록킹핀(91)이 고정공(32)을 통해 고
정브라켓(8)의 체결공(81,81')에 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 터닝기어의 작동레버 고정장치.