KR20130002495A - 자동차의 선루프용 롤러블라인드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 선루프용 롤러블라인에 관한 것으로서 종래에는 차양막을 지지하기 위한 지지대의 끝단을 지지하는 구조가 없어 블라인드를 수없이 열고 닫게되면 지지대가 차양막에서 들뜨게 되는 현상이 일어나는 것은 물론 작동소음이 발생되는 등의 품질문제가 생겨 탑승자의 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 선루프용 블라인드를 구성함에 있어서, 양쪽의 선루프 레일 하부에 구비되는 차양막용 레일(100); 하우징(210) 내부의 블라인드축에서 레일(100)을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감겨들어가는 차양막(200); 양단에 결합부(310)가 구비되고, 차양막(200)에 일정 간격으로 다수 설치되어 차양막(200)을 지지해주며, 일정간격으로 설치된 상태를 그대로 유지하면서 하우징(210)에서 차양막(200)과 함께 출입되는 환봉 형태의 지지대(300); 지지대(300) 양단의 결합부(310)에 결합되며, 양쪽 레일(100)에 이동 가능하게 끼워져서 지지대(300)의 들뜸 현상을 방지하여 주는 캡(400)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 지지대(300)의 끝단을 캡(400)이 지지하여 블라인드를 수없이 열고 닫더라도 지지대(300)가 들뜨는 현상이 없고, 지지대(300)의 유동에 의한 소음 발생도 없어져 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 선루프용 롤러블라인드{roll bind for sun-roof of automobile}

본 발명은 자동차의 선루프용 롤러블라인드에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 롤러블라인드(이하 블라인드라 칭함)에서 차양막을 지지하기 위해 차양막에 설치되는 지지대가 블라인드의 수없이 열고 닫힘을 반복하더라도 들뜰 우려가 없도록 하여 품질력을 향상시킨 것이고, 또한 작동소음이 발생되지 않아 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 선루프용 롤러블라인드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 윈도우글래스는 자동차를 운전하는 경우의 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우에는 글래스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운행에 방해가 되는 일이 종종 발생된다.

또한 차 실내의 상황을 외부로부터 보호 받아야 할 경우에도 사생활을 침해받을 수 있어 불편하기도 하였다.

따라서 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 도어글래스를 가리고 싶을때 언제든지 도어글래스를 가릴수 있는 것이다.

이러한 블라인드는 통상적으로 도어 윈도글래스를 가릴 경우에는 도어에 설치되고 후면창을 가릴 경우에는 리어시트 후방의 패키지 트레이에 설치하고 그 동작 방식에 따라 수동식과 전동식으로 구분되는데 근래 고급차량에 설치되는 블라인드의 경우에는 전동식을 채택하여 사용자가 스위치만을 조작하면 내부에 설치된 구동모터의 회전에 의해 차양막을 승강시키는 것이다.

또한, 최근에는 자동차의 천정을 통하여 차량의 내부로 외기 및 일사광을 유입시키기 위하여 선루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데 이러한 선루프는 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해주고, 심리적으로 공간을 크게 하여 탑승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 차량의 실내 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.

이에따라 선루프에 장착되는 블라인드의 수요가 증가하고 있으나 종래 선르프에 장착되는 블라인드의 경우에는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 양쪽의 선루프 레일 하부에 구비되는 차양막용 레일(10), 하우징(21) 내부의 블라인드축에서 레일(10)을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감겨들어가는 차양막(20), 차양막(20)에 일정 간격으로 다수 설치되어 차양막(20)을 지지해주는 지지대(30)로 구분된다.

그런데 종래 블라인드의 경우에는 지지대(30)의 끝단이 직접 레일(40)에 삽입된 상태에서 슬라이드 되는 것인데 도 3에서와 같이 지지대(300)의 끝단을 잡아주지 못하여 블라인드가 여러번의 열림과 닫힘을 반복하게 되면 지지대(30)의 들뜸현상이 일어나는 것은 물론 작동시 걸림현상도 일어나는 것이고, 또한, 작동소음이 발생되는 등 많은 품질문제가 빈번히 일어남으로써 탑승자들의 승차감을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 블라인드 슬라이드시 차양막을 지지하는 지지대가 차양막에서 들뜨는 것을 방지하여 품질력을 향사시킨 것은 물론 작동중 소음이 일어나지 않도록 하여 탑승자들의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 선루프용 롤러블라인드를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 선루프용 블라인드를 구성함에 있어서, 양쪽의 선루프 레일 하부에 구비되는 차양막용 레일; 하우징 내부의 블라인드축에서 레일을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감겨들어가는 차양막; 양단에 결합부가 구비되고, 차양막에 일정 간격으로 다수 설치되어 차양막을 지지해주며, 일정간격으로 설치된 상태를 그대로 유지하면서 하우징에서 차양막과 함께 출입되는 환봉 형태의 지지대; 지지대 양단의 결합부에 결합되며, 양쪽 레일에 이동 가능하게 끼워져서 지지대의 들뜸 현상을 방지하여 주는 캡으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 지지대의 양단을 캡으로 감싸서 지지하여 줌으로써 블라인드를 수없이 열고 닫더라도 지지대가 차양막에서 들뜨것을 방지할 수 있어 품질력을 향상시킬 수 있는 것은 물론 지지대가 차양막을 따라 슬라이드시 소음이 발생되는 것도 방지할 수 있어 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 블라인드를 도시한 사시도.
도 2 는 도 1의 "A"부분 확대사시도.
도 3 은 도 1의 "A"부분 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 블라인드를 예시한 분리사시도.
도 5 는 도 4 의 결합사시도.
도 6 은 도 5 의 "B"부분 확대사시도.
도 7 은 도 5 의 "B"부분 단면도
도 8 은 본 발명에 따라 지지대의 결합부에 캡을 결합하기전의 상태를 예시한 요부 분리사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4 는 본 발명에 따른 블라인드를 예시한 분리사시도이고, 도 5 는 도 4 의 결합사시도이며, 도 6 은 도 5 의 "B"부분 확대사시도이고, 도 7 은 도 5 의 "B"부분 단면도이며, 도 8 은 본 발명에 따라 지지대의 결합부에 캡을 결합하기 전의 상태를 예시한 요부 분리사시도이다.

이러한 본 발명은 자동차의 선루프용 블라인드를 구성함에 있어서, 양쪽의 선루프 레일 하부에 구비되는 차양막용 레일(100); 하우징(210) 내부의 블라인드축에서 레일(100)을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감겨들어가는 차양막(200); 양단에 결합부(310)가 구비되고, 차양막(200)에 일정 간격으로 다수 설치되어 차양막(200)을 지지해주며, 일정간격으로 설치된 상태를 그대로 유지하면서 하우징(210)에서 차양막(200)과 함께 출입되는 환봉 형태의 지지대(300); 지지대(300) 양단의 결합부(310)에 결합되며, 양쪽 레일(100)에 이동 가능하게 끼워져서 지지대(300)의 들뜸 현상을 방지하여 주는 캡(400)으로 구성된 것이다.

이와 같은 본 발명은 루프패널에 설치된 선루프를 통하여 햇빛이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 루프패널에 블라인드를 설치하여 차양막(200)이 하우징(210)내부의 블라인드축에 감겨져 있다가 레일(100)을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감기도록 하여 햇빛을 가려주도록 하는 것은 일반적인 기술구성이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 블라인드의 차양막이 슬라이드시 주름지지 않고 슬라이드 되도록 하기 위해 차양막을 지지하기 위해 설치되는 다수의 지지대(300)가 장기간에 걸친 블라인드의 작동시 차양막(200)에서 들뜨거나 또는 작동시 걸리거나 소음이 발생되는 품질문제를 해소할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 차양막(200)을 지지하기 위해 일정간격으로 차양막(200)에 설치되는 지지대(300)를 환봉 형태로 하고, 그 지지대(300)의 양단 결합부(310)에는 양쪽 레일(100)에 이동 가능하게 끼워지는 캡(400)을 결합한다.

여기서 결합부(310)와 캡(400)의 결합 수단으로는 결합부(310)에는 걸림홈(311)을 형성하고, 캡(400)에는 걸림홈(311)에 끼워지는 걸림턱(410)을 형성하여 캡(400)이 결합부(310)에 견고하게 결합되게 한다.

이러한 본 발명은 블라인드를 작동시켜 차양막(200)을 하우징(210)에서 인출하면 차양막(200)이 슬라이드시 차양막(200)에 설치된 지지대(300)도 함께 이동되는데 이때 지지대(300)의 양단 결합부(310)에는 캡(400)이 결합되어 있고, 그 캡(400)이 레일(100)에 끼워진 상태에서 즉, 도 6에서와 같이 캡(400)이 레일(100)에 밀착된 상태에서 이동되는 것이므로 블라인드의 열고 닫음을 무수히 반복하여도 지지대(300) 양단을 캡(400)이 지지하여 주는 것이므로 들뜸 현상이 일어나지 않는 것이며, 아울러 작동소음 및 작동성능을 향상시킨 것이다.

여기서 지지대(300)는 둥근 형상이기 때문에 지지대(300)의 끝단에 결합되는 캡(400)도 역시 둥근 형상으로 이루어져 있어 캡(400)이 레일(100)을 따라 슬라이드시 보다 부드럽게 이동될 수 있는 것이다.

또한, 캡(400)과 지지대(300)의 형상이 둥근 형상이기 때문에 레일(100)을 따라 슬라이드될 경우 자칫 헐거워져 캡(400)이 지지대(300)에서 유동될 우려가 있어 캡(400)과 지지대(300)와의 결합면은 평면형상으로 가공됨이 바람직하다.

이는 잦은 블라인드 사용에 따른 마모현상이 발생하더라도 지지대(300)와 캡(400)이 서로 다른 방향으로 회전하지 못하도록 하는 역할을 한다.

그리고 본 발명에서의 차양막(200)에 설치되는 지지대(300)는 열융착으로 설치할 수도 있고 실로 봉합하여 설치할 수도 있는 것이다.

100 : 레일 200 : 차양막
210 : 하우징 300 : 지지대
310 : 결합부 311 : 걸림홈
400 : 캡 410 : 걸림턱

Claims (4)

1. 자동차의 선루프용 블라인드를 구성함에 있어서,
   양쪽의 선루프 레일 하부에 구비되는 차양막용 레일(100);
   하우징(210) 내부의 블라인드축에서 레일(100)을 따라 풀리거나 복귀스프링의 복원력에 의해 감겨들어가는 차양막(200);
   양단에 결합부(310)가 구비되고, 차양막(200)에 일정 간격으로 다수 설치되어 차양막(200)을 지지해주며, 일정간격으로 설치된 상태를 그대로 유지하면서 하우징(210)에서 차양막(200)과 함께 출입되는 환봉 형태의 지지대(300);
   지지대(300) 양단의 결합부(310)에 결합되며, 양쪽 레일(100)에 이동 가능하게 끼워져서 지지대(300)의 들뜸 현상을 방지하여 주는 캡(400);
   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프용 롤러블라인드.
   
2. 제 1항에 있어서,
   지지대의 결합부(310)와 캡(400)의 결합 수단으로는
   지지대(300)의 결합부(310)에는 걸림홈(311)을 형성하고,
   캡(400)에는 걸림홈(311)에 끼워져 걸리는 걸림턱(410)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프용 롤러블라인드
   
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   지지대(300)는 차양막(200)에 열융착 또는 실로 봉합하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 선루프용 롤러블라인드.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   지지대(300)에 결합되는 캡(400)은 차양막(200)이 양쪽 레일(100)에 전후 이동될 경우 회전되지 않도록 결합면이 평면으로 구성됨을 특징으로 한 자동차의 선루프용 롤러블라인드.
   

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