KR20120138127A - 아이들 고/스톱 시스템의 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 본 발명의 일면에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법은, 텔레매틱스 통신망을 이용하여 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 수신하는 단계; 및 상기 도로의 상황정보 및 상기 신호등의 변경정보에 따라 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작을 제어하는 단계를 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 브레이크 페달의 동작에 의해서만 엔진의 정지/재시동을 제어하는 것이 아니라, 텔레매틱스를 통해 전송된 신호등 변경 정보에 따라 차량이 기 설정된 시간(예컨대, 10초) 이상 정차한 상태에서만 엔진을 정지하는 시퀀스를 갖게 하여, 연비 개선 효과를 극대화할 수 있다.

Description

아이들 고/스톱 시스템의 제어방법{CONTROL METHOD FOR IDLE GO/STOP}

본 발명은 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 텔레매틱스 정보에 기반하여 연비의 효율을 개선시킬 수 있는 새로운 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법에 관한 것이다.

아이들 고 & 스톱 시스템(Idle Go & Stop System, IGS)은, 연비 절감 및 이산화탄소 배기 가스 절감을 목적으로 장착되는 것으로, 주행 중 차량 정차 후(아이들(Idle) 상태)에 자동적으로 엔진을 정지시키고, 엔진 정지 후 운전자의 주행 의지가 감지되면 이그니션 키 조작 없이 자동적으로 시동을 하는 시스템을 말한다.

종래의 아이들 고 & 스톱 시스템은 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때마다 엔진이 정지하고, 브레이크 페달에서 발을 떼면 엔진을 재시동하는 방식으로 운용된다.

이와 같은 종래의 아이들 고 & 스톱 시스템의 운용방식은 엔진의 정지/재시동에 대한 시간적인 시퀀스를 갖지 않기 때문에 오히려 연비의 효율성을 떨어지게 하는 문제점을 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 10초 이내의 정지/재시동 시의 연비는 차량의 시동이 계속 유지되고 있는 경우 보다 더 떨어지게 되는데, 도로가 혼잡한 정체 구간 등에서 운전자의 브레이크 페달을 밟는 동작에 따라 엔진의 정지/재시동이 반복되면, 오히려 연비 개선에 역효과를 준다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 텔레매틱스 정보에 기반하여 도로의 정체 상태 및 신호등 변경 정보에 따라 차량의 아이들 고 & 스톱 시스템의 온/오프를 제어하는 새로운 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법은, 텔레매틱스 통신망을 이용하여 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 수신하는 단계; 및 상기 도로의 상황정보 및 상기 신호등의 변경정보에 따라 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작을 제어하는 단계를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 신호등의 변경정보는 신호등 신호의 변경정보는 검색된 신호등이 있는지 여부, 현재 신호등의 신호의 종류(예를 들어, 현재 정지신호 인지, 혹은 주행신호 인지 여부), 또는 현재 신호에서 다음 신호로 변경되는데 걸리는 시간(예를 들어, 현재 정지신호인 경우, 주행신호로 변경되는데 걸리는 시간 등)에 관한 정보를 포함한다.

아이들 고 & 스톱 시스템의 동작 제어는 구체적으로, 아이들 고 & 스톱 시스템의 온/오프를 제어하는 것을 의미하는데, 이를 위해 차량 브레이크의 동작신호를 수신할 때, 차량의 위치정보와 차량의 주행정보에 따라 이에 해당하는 신호등이 존재하는지 여부를 판단한다. 그 결과, 현재 차량의 위치와 주행 방향 상에 위치하는 신호등이 없는 경우에는 상기 아이들 고 & 스톱 시스템은 작동하지 않게 된다.

또한, 판단 결과, 신호등이 있는 경우에는 상기 신호등의 변경정보를 참조하여 정지신호에서 주행신호로 변경되는 시간이 기 설정된 시간을 초과하는 경우에는, 상기 아이들 고 & 스톱 시스템이 작동하게 된다.

이상 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크 페달의 동작에 의해서만 엔진의 정지/재시동을 제어하는 것이 아니라, 텔레매틱스를 통해 전송된 신호등 변경 정보에 따라 차량이 기 설정된 시간(예컨대, 10초) 이상 정차한 상태에서만 엔진을 정지하는 시퀀스를 갖게 하여, 연비 개선 효과를 극대화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템을 도시한 블록도이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법의 순서도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 실 시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법을 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템을 도시한 블록도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법의 순서도이다.

본 실시예에 따른 제어방법은 아이들 고 & 스톱 시스템의 온(on)/오프(off)를 제어하는 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 브레이크 페달의 동작에 따른 온/오프 제어와는 달리, 텔레매틱스 통신망을 통해 수신된 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 참조하고, 이에 따라 신호등의 정지신호에서 주행신호로 변경되는 시간이 기 설정된 시간을 초과하는 경우, 아이들 고 & 스톱 시스템을 동작하여, 기 설정된 이상의 정지 상태에서만 엔진을 정지하는 시퀀스를 갖게 하여 보다 효율적인 연비 개선을 도모할 수 있다.

상술한 제어방법은 아이들 고 & 스톱 시스템이 수행하는 것으로서, 상기 시스템에는 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 수신하기 위한 텔레매틱스 유닛이 구비되어야 하며, 또한 현재 차량의 위치정보를 전송하기 위한 GPS 유닛이 구비되는 것이 바람직하다. 이하, 본 실시예에 따른 시스템 및 제어방법을 구체적으로 설명한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템은 GPS신호를 이용하여 차량위치 및 상태데이터를 서버로 송신하고, 서버로부터 현재 도로의 상황정보, 신호등의 변경정보, GPS신호 수신여부 및 서버와의 통신상태를 컨트롤러(30)로 전달하는 텔레매틱스 유닛(20)과, 차량속도를 검출하는 차속 센서(40)와, 전원 스위치 차단기(50)를 제어하는 컨트롤러(40)와, 전원스위치(60)를 온/오프 제어하기 위한 전원스위치 차단기(50)를 포함하여 구성된다.

상기 텔레매틱스 유닛(20)은 차량에 기 장착된 것으로서 안테나(10)를 통한 무선송수신기능을 포함하고 있으며 상세한 기능 및 구성은 종래 알려져 있으므로 설명은 생략한다. 본 발명에서 텔레매틱스 유닛(20)은 특정한 데이터들을 무선 송수신하는데 사용되며, 또한 수신된 데이터들(도로의 상황정보 및 해당 신호등에 관한 정보)을 텔레매틱스 유닛(20)에 설치된 LCD 표시창(미도시)을 통하여 표시하는데 사용된다.

컨트롤러(30)는 텔레매틱스 유닛(20)과 연결되어서 필요한 데이터를 송신하고 수신된 데이터를 판독하여, 전원 스위치 차단기(50)를 제어한다. 컨트롤러(30)의 상세한 작동상태가 후에 상술된다.

차속 센서(40)는 차량의 이동상태를 검출하기 위한 것으로서, 차속이 "0" 이면 정지상태를 의미한다. 일반적인 아이들 고 & 스톱 시스템에서는 차량의 운전자가 브레이크 페달을 밟아 차속이 “0”이 된 경우에 엔진은 강제적으로 정지되는데, 이를 위해 차속 센서(40)는 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 차속 정보를 전송한다.

전원스위치 차단기(50)는 전원스위치(60)의 배선중간에 연결되어서 전원을 차단함으로써 엔진을 강제적으로 정지시킨다. 전원스위치 차단기(50)는 컨트롤러(30)의 제어신호에 의하여 온/오프 제어된다.

이하, 도 2를 참조하여, 도 1에 도시된 컨트롤러의 상세한 작동상태를 설명한다. 이는 본 실시예에 따른 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법에 관한 것으로서, 도 2를 참조하면 컨트롤러는 텔레매틱스 통신망을 이용하여 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 수신한다(S210).

구체적으로, 컨트롤러GPS 신호를 이용하여 차량의 현재 위치정보를 수신하고, 수신된 차량의 현재 위치정보와 차량의 상태데이터를 텔레매틱스 유닛을 통해 서버로 전송한다. 서버는 전송된 차량의 현재 위치정보와 차량의 주행정보를 포함하는 상태데이터를 분석하여, 현재 차량의 위치 주변의 신호등 중에서 차량의 주행방향 상에 위치하는 신호등을 검색하고, 검색된 신호등 신호의 변경정보를 텔레매틱스 통신망을 통해 컨트롤러에 전송한다.

여기서, 신호등 신호의 변경정보는 검색된 신호등이 있는지 여부, 현재 신호등의 신호의 종류(예를 들어, 현재 정지신호 인지, 혹은 주행신호 인지 여부), 또는 현재 신호에서 다음 신호로 변경되는데 걸리는 시간(예를 들어, 현재 정지신호인 경우, 주행신호로 변경되는데 걸리는 시간 등)에 관한 정보를 포함한다.

이후, 컨트롤러는 운전자의 브레이크 페달을 밟는 동작에 의해, 브레이크 동작신호를 수신하면, 차속 센서로부터 전송된 차속 정보를 확인하여 차량의 속도가'0'이 되는지 여부를 확인한다(S220). 확인 결과, 차량의 속도가 '0'인 경우에는, 컨트롤러는 S210 단계에서 수신된 변경정보를 참조하여, 현재 차량의 위치에서 검색된 신호등이 있는지 여부를 판단한다(S230).

판단 결과, 검색된 신호등이 없는 경우, 컨트롤러는 아이들 고 & 스톱 시스템을 동작시키지 않는 제어, 즉 전원스위치를 계속 ON하여 엔진을 정지시키지 않으며(S241),

검색된 신호등이 있는 경우, 현재 신호에서 다음 신호로 변경되는데 걸리는 시간(차량이 정지상태인 경우에는 현재 신호는 정지신호인 것), 즉 정지신호에서 주행신호로 변경되는데 걸리는 시간이 기 설정된 시간(예를 들어, 차량이 정지한 상태로부터 10초)을 초과하는지 여부를 판단한다(S242).

판단 결과, 상기 변경 시간이 기 설정된 임계 시간을 초과하는 경우, 컨트롤러는 아이들 고& 스톱 시스템을 동작시키는 제어를 수행하고, 이에 따라 전원스위치(60)를 차단하여 엔진을 강제적으로 정지시킨다(S250).

이와 같이, 본 발명에 따르면 차량의 현재 위치정보에 기반하여 텔레매틱스 통신망을 통해 주변에 신호등이 있는지 여부를 판단하고, 이에 따라 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작 여부를 결정함으로써, 운전자가 차량의 브레이크 페달을 밟는 것이 신호등의 신호에 의한 것인지, 또는 도로 정체에 의한 반복적인 동작에 의한 것인지 여부를 구분하여 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작여부를 결정할 수 있게 한다.

아울러, 차량의 현재 위치 주변에 신호등이 있는 경우, 텔레매틱스를 통해 전송된 신호등의 변경정보에 따라 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작 여부를 결정함으로써, 신호등이 정지신호에서 주행신호로 변경되는데 걸리는 시간이 기 설정된 임계 시간을 초과하는 경우에만 아이들 고 & 스톱 시스템을 동작하여 보다 효율적으로 연비 개선을 할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (5)

1. 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법에 있어서,
   텔레매틱스 통신망을 이용하여 현재 도로의 상황정보 및 신호등의 변경정보를 수신하는 단계; 및
   상기 도로의 상황정보 및 상기 신호등의 변경정보에 따라 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작을 제어하는 단계
   를 포함하는 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 신호등의 변경정보를 수신하는 단계는,
   차량의 현재 위치정보를 수신하는 단계;
   수신된 상기 위치정보를 상기 텔레매틱스 통신망을 통해 서버로 전송하고, 상기 서버에 의해 검색된 상기 위치정보와 상기 차량의 주행정보에 해당하는 신호등의 변경정보를 수신하는 단계를 포함하는 것
   인 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법.
3. 제2항에 있어서, 상기 아이들 고 & 스톱 시스템의 동작을 제어하는 단계는,
   브레이크의 동작신호를 검출하는 단계; 및
   상기 해당 신호등의 검색 결과에 따라 상기 아이들 고 & 스톱 시스템의 온/오프를 제어하는 단계를 포함하는 것
   인 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법.
4. 제3항에 있어서, 상기 아이들 고 & 스톱 시스템의 온/오프를 제어하는 단계는,
   상기 차량 브레이크의 동작신호를 수신할 때, 상기 위치정보와 상기 차량의 주행정보에 해당하는 신호등이 존재하지 않는 경우, 상기 아이들 고 & 스톱 시스템의 오프신호를 출력하는 단계를 포함하는 것
   인 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법.
5. 제3항에 있어서,
   상기 차량 브레이크의 동작신호를 수신할 때, 상기 위치정보와 상기 차량의 주행정보에 해당하는 신호등이 존재하는 경우, 상기 신호등의 변경정보를 참조하는 단계;
   상기 변경정보에 따라 정지신호에서 주행신호로 변경되는 시간이 기 설정된 시간을 초과하는 경우, 상기 아이들 고 & 스톱 시스템의 온신호를 출력하는 단계를 포함하는 것
   인 아이들 고 & 스톱 시스템의 제어방법.
   

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