KR20120135947A - Guide rod for prevent rattle noise - Google Patents

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KR20120135947A
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김성환
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Abstract

PURPOSE: A guide rod is provided to prevent rattle noise even when the anti-noise member is compressed as the anti-noise member wraps the leading end of the guide rod. CONSTITUTION: A guide rod for preventing rattle noise comprises a coupling unit(110) and an anti-noise member(120). The coupling unit is connected to a caliper housing. The coupling unit is inserted into the guide hole of a carrier, and placed on eh end of the guide rod(100). The anti-noise member is fitted into the coupling member, and wraps the coupling unit. The anti-noise member is formed into a hollow cylindrical shape. The inside of the anti-noise member has a shape corresponding to the corresponding unit. The outer diameter of the anti-noise member is same with the outer diameter of the guide rod.

Description

래틀 노이즈 방지용 가이드 로드{Guide rod for prevent rattle noise}Guide rod for prevent rattle noise

본 발명은 가이드 로드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크에 구비된 캐리어에 캘리퍼 하우징을 결합시 가이드 로드와 캐리어 사이의 접촉 구조를 개선한 가이드 로드에 관한 것이다.The present invention relates to a guide rod, and more particularly, to a guide rod that improves the contact structure between the guide rod and the carrier when coupling the caliper housing to the carrier provided in the disc brake.

일반적으로 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로써, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.Generally, a disc brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping, or maintaining a stopped state of an automobile while driving. A disc-shaped disc rotating together with the wheel is strongly urged by pads from both sides to obtain braking force.

이와 같은 종래의 디스크 브레이크(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 일반적으로 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤(5)이 내장된 캘리퍼 하우징(4)과, 패드(2a)(3a)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(2)(3)가 설치되며 차체(미도시)에 고정되는 캐리어(1)와, 한 쌍의 패드플레이트(2)(3) 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(D)를 구비한다.As shown in FIG. 1, the conventional disc brake 10 is generally provided with a caliper housing 4 in which a piston 5 is built and pads 2a and 3a so as to move forward and backward by braking hydraulic pressure. A pair of pad plates (2) (3) are installed and a portion of the outer circumferential surface is inserted between the carrier (1) fixed to a vehicle body (not shown) and a pair of pad plates (2) (3). Disk (D) which rotates together).

캐리어(1)는 볼트(미도시)에 의해 차체의 너클에 고정되는데, 이러한 캐리어(1)에는 내측면에 각각 패드(2a)(3a)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(2)(3)가 디스크(D)를 향하여 슬라이딩 가능하게 설치된다. 즉, 한 쌍의 패드플레이트(2)(3) 사이에 휠과 함께 회전되는 디스크(D)의 외주연의 일부가 삽입됨에 따라 한 쌍의 패드플레이트(2)(3)가 디스크(D)의 양면을 가압함으로써 제동작용이 발생된다.The carrier 1 is fixed to the knuckle of the vehicle body by bolts (not shown), which have a pair of pad plates 2 and 3 with pads 2a and 3a attached to the inner side, respectively. Is slidably installed toward the disk (D). That is, as a part of the outer circumference of the disk D rotated together with the wheel is inserted between the pair of pad plates 2 and 3, the pair of pad plates 2 and 3 are connected to the disk D. The braking action is generated by pressing both sides.

이러한 한 쌍의 패드플레이트(2)(3)는 피스톤(5)의 선단과 접하도록 배치된 인너 패드플레이트(2)와, 후술할 핑거부(4a)의 내면과 접하도록 배치된 아웃터 패드플레이트(3)로 구별된다.The pair of pad plates 2 and 3 includes an inner pad plate 2 disposed to contact the tip of the piston 5 and an outer pad plate disposed to contact the inner surface of the finger portion 4a to be described later. 3) are distinguished.

캘리퍼 하우징(4)의 후방부에는 실린더(4b)가 마련되고, 이 실린더(4b)에 제동유압에 의해 진퇴되는 피스톤(5)이 설치되어 일측의 인너 패드플레이트(2)를 밀게 되며, 이의 전방부에는 타측의 아웃터 패드플레이트(3)를 감싸도록 굽어진 핑거부(4a)가 일체로 마련되어 타측 패드플레이트(3)를 디스크(D)측으로 밀게 된다.A cylinder 4b is provided at the rear portion of the caliper housing 4, and a piston 5, which is advanced and retracted by braking hydraulic pressure, is installed in the cylinder 4b to push the inner pad plate 2 on one side thereof and the front thereof. The part is provided with a finger portion 4a which is bent to surround the outer pad plate 3 on the other side to integrally push the other pad plate 3 to the disk D side.

한편, 도시된 바에 의하면, 상기 캘리퍼 하우징(4)을 캐리어(1)에 슬라이딩 가능하게 결합시키는 가이드 로드(7)가 마련된다. 이러한 가이드 로드(7)의 결합을 위해 캘리퍼 하우징(4)의 양측 단부에는 각각 가이드 로드(7)의 일단이 체결되도록 결합공(6a)이 천공된 결합부(6)가 마련되고, 결합공(6a)과 대응하는 캐리어(1)의 양단에는 각각 가이드 로드(7)의 타단이 끼워지도록 소정 깊이를 갖는 가이드 홀(1a)이 형성된다. 따라서, 가이드 로드(7)의 타단을 가이드 홀(1a)에 삽입한 후 가이드 로드(7)의 일단을 결합공(6a)에 볼트(6b)로 고정시키면 가이드 로드(7)의 타단이 가이드 홀(6a) 내부에서 슬라이딩되며 캘리퍼 하우징(4)이 캐리어(1)에 슬라이딩 가능하도록 결합된다.On the other hand, as shown, a guide rod 7 for slidably coupling the caliper housing 4 to the carrier 1 is provided. In order to couple the guide rods 7, both ends of the caliper housing 4 are provided with coupling parts 6 in which coupling holes 6a are perforated so that one end of the guide rods 7 is fastened. At both ends of the carrier 1 corresponding to 6a), guide holes 1a having a predetermined depth are formed so that the other ends of the guide rods 7 are fitted, respectively. Therefore, when the other end of the guide rod 7 is inserted into the guide hole 1a and one end of the guide rod 7 is fixed to the coupling hole 6a with the bolt 6b, the other end of the guide rod 7 is guide hole. Sliding inside 6a and the caliper housing 4 is slidably coupled to the carrier 1.

이러한 디스크 브레이크(10)를 이용하여 고속으로 회전하는 디스크(D)를 압력에 의해 제동하는 경우에는 큰 마찰력이 발생된다. 즉, 화살표 S1이 디스크(D)의 회전방향을 나타내며, 화살표 S1 방향으로 회전토크가 작용하게 된다.When the disk D, which rotates at high speed using the disk brake 10, is braked by pressure, a large friction force is generated. That is, arrow S1 represents the rotational direction of the disk D, and rotational torque acts in the direction of the arrow S1.

상기와 같은 디스크 브레이크(10)가 차량에 장착되면 캘리퍼 하우징(4)의 자체 무게나 차량 주행시 외력 즉, 회전토크에 따라 가이드 로드(7)가 가이드 홀(1a)과 동심원상에 위치하지 않고 기울어지게 된다(도 2 참고).When the disc brake 10 is mounted on the vehicle, the guide rod 7 is inclined without being located concentrically with the guide hole 1a according to its own weight of the caliper housing 4 or the external force, that is, the rotational torque when the vehicle is driven. (See FIG. 2).

이에 따라, 가이드 로드(7)가 기울어진 상태로 차량의 주행 또는 브레이크를 작동할 경우 가이드 로드(7)와 가이드 홀(1a)의 벽면 사이에 접촉이 발생되어 메탈 재질의 가이드 로드(7)와 메탈 재질의 캐리어(1) 사이에서 발생하는 래틀 노이즈(rattle noise) 현상이 일어나는 문제점이 있다.Accordingly, when the vehicle is driven or braked while the guide rod 7 is inclined, contact is generated between the guide rod 7 and the wall surface of the guide hole 1a, so that the guide rod 7 made of metal and There is a problem in that a rattle noise occurs between the metal carriers 1.

또한, 가이드 로드(7)가 기울어지지 않은 상태라 하더라도 제동시 회전토크에 따라 발생하는 외력에 의하여 가이드 로드(7)와 가이드 홀(1a)이 부딪혀 래틀 노이즈가 발생하게 된다.In addition, even when the guide rod 7 is not inclined, the guide rod 7 and the guide hole 1a collide with each other due to the external force generated by the rotational torque during braking, thereby causing rattle noise.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 결합되어 캘리퍼 하우징을 캐리어에 미끄럼 이동 가능하게 지지하는 가이드 로드와 캐리어 사이의 접촉 구조를 개선하여 래틀 노이즈를 방지할 수 있는 가이드 로드를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to prevent the rattle noise by improving the contact structure between the carrier and the guide rod that is slidably coupled to the carrier and slidably supports the caliper housing to the carrier. The purpose is to provide a guide rod.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 가이드 로드는, 캘리퍼 하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키는 가이드 로드로서, 상기 캘리퍼 하우징에 결합되어 상기 캐리어의 가이드 홀에 삽입되는 상기 가이드 로드의 단부에 마련된 체결부; 및 상기 체결부와 끼움 결합되어 상기 체결부를 감싸도록 이루어진 소음 방지부재;를 구비한다.In order to achieve the above object, the guide rod of the present invention is a guide rod for slidably coupling the caliper housing to the carrier, the fastening provided at the end of the guide rod is coupled to the caliper housing and inserted into the guide hole of the carrier part; And a noise preventing member fitted to the fastening part to surround the fastening part.

바람직하게, 상기 소음 방지부재는 내부가 중공된 원통형상을 갖추고, 상기 체결부와 결합되는 상기 소음 방지부재의 내면은 상기 체결부와 형합하는 형상을 갖는다.Preferably, the noise preventing member has a hollow cylindrical shape, and the inner surface of the noise preventing member coupled to the fastening portion has a shape that is engaged with the fastening portion.

바람직하게, 상기 체결부에 체결된 상기 소음 방지부재의 외경은 상기 가이드 로드의 외경과 동일한 직경을 갖는다.Preferably, the outer diameter of the noise preventing member fastened to the fastening part has the same diameter as the outer diameter of the guide rod.

바람직하게, 상기 체결부는 상기 체결부에 결합된 상기 소음 방지부재의 이탈을 방지하도록 상기 가이드 로드의 외주면으로부터 상기 외주면을 따라 요입된 걸림홈이 일정부분에 형성되고, 상기 소음 방지부재의 내주면에는 상기 걸림홈과 대응되는 위치에 상기 걸림홈에 끼워지는 돌기부가 형성된다.Preferably, the fastening part is provided with a locking groove recessed along the outer circumferential surface from the outer circumferential surface of the guide rod to prevent separation of the noise preventing member coupled to the fastening portion, the inner circumferential surface of the noise preventing member is A protrusion is fitted to the locking groove at a position corresponding to the locking groove.

한편, 상기 소음 방지부재는 고무 재질로 이루어진 것이 바람직하다.On the other hand, the noise preventing member is preferably made of a rubber material.

본 발명에 따른 가이드 로드는 다음과 같은 효과를 가진다.Guide rod according to the present invention has the following effects.

첫째, 가이드 로드가 외력에 의해 기울어지더라도 캐리어에 형성된 가이드 홀과 접촉되는 부분에 고무 재질의 소음 방지부재가 마련됨에 따라 메탈과 메탈의 접촉에 의해 발생하는 래틀 노이즈를 방지할 수 있다.First, even when the guide rod is inclined by an external force, a rubber noise preventing member is provided at a portion contacting the guide hole formed in the carrier, thereby preventing rattle noise generated by the contact between the metal and the metal.

둘째, 소음 방지부재가 가이드 로드의 선단부까지 감싸도록 이루어짐으로써 소음 방지부재가 압착되더라도 래틀 노이즈의 발생을 방지할 수 있다.Second, since the noise preventing member is formed to cover the tip of the guide rod, the occurrence of rattle noise can be prevented even when the noise preventing member is compressed.

셋째, 가이드 로드의 체결부에 요입된 걸림홈이 형성되고, 이와 대응하는 위치의 소음 방지부재의 내면에 돌기부가 형성됨에 따라 소음 방지부재의 이탈을 방지할 수 있다.Third, a locking groove recessed in the fastening portion of the guide rod is formed, and as the protrusion is formed on the inner surface of the noise preventing member at a corresponding position, the separation of the noise preventing member can be prevented.

본 발명은 아래 도면들에 의해 구체적으로 설명될 것이지만, 이러한 도면은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 것이므로 본 발명의 기술사상이 그 도면에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 종래의 디스크 브레이크를 나타내는 평단면도이다.
도 2는 종래의 디스크 브레이크에 설치된 가이드 로드에 의한 문제점을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드 로드를 나타내는 측면도이다.
도 4는 도 3의 가이드 로드에 소음 방지부재가 결합된 상태를 나타내는 측면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드 로드가 캐리어의 가이드 홀에 삽입된 상태를 나타내는 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be described in detail with reference to the following drawings, which illustrate preferred embodiments of the present invention, and thus the technical idea of the present invention should not be construed as being limited thereto.
1 is a plan sectional view showing a conventional disc brake.
2 is a view showing a problem caused by a guide rod installed in a conventional disc brake.
3 is a side view showing a guide rod according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a side view illustrating a state in which the noise preventing member is coupled to the guide rod of FIG. 3.
5 is a view showing a state in which the guide rod is inserted into the guide hole of the carrier according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms or words used in the specification and claims should not be construed as having a conventional or dictionary meaning, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention. Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 가이드 로드를 나타내는 측면도이고, 도 4는 도 3의 가이드 로드에 소음 방지부재가 결합된 상태를 나타내는 측면도이다.3 is a side view showing a guide rod according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view showing a state in which the noise prevention member is coupled to the guide rod of FIG.

도 3 및 도 4를 참조하면, 가이드 로드(100)는 그 단부에 형성된 체결부(110) 및, 체결부(110)에 결합되는 소음 방지부재(120)를 구비한다.3 and 4, the guide rod 100 includes a fastening part 110 formed at an end thereof, and a noise preventing member 120 coupled to the fastening part 110.

이때, 상기 가이드 로드(100)는 디스크 브레이크의 캐리어에 캘리퍼 하우징을 슬라이딩 가능하도록 결합시키는 부재로서, 이러한 디스크 브레이크의 구조는 종래 기술에서 설명된 디스크 브레이크(도 1 참고)와 동일한 구조를 갖는 것이므로 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이에, 이하에서는 도 1을 참고하여 본 발명의 가이드 로드에 대해 설명하기로 한다.At this time, the guide rod 100 is a member that slidably couples the caliper housing to the carrier of the disc brake, and the structure of the disc brake has the same structure as that of the disc brake (see FIG. 1) described in the related art. The description will be omitted. Therefore, hereinafter, the guide rod of the present invention will be described with reference to FIG. 1.

가이드 로드(100)는 그 일단이 볼트(도 1의 '6b' 참고)에 의해 캘리퍼 하우징(4)의 결합부(6)에 결합되고, 그 타단이 캐리어(1)에 형성된 가이드 홀(1a)에 삽입된다. 이때, 가이드 로드(100)의 타단에는 체결부(110)가 마련된다.One end of the guide rod 100 is coupled to the engaging portion 6 of the caliper housing 4 by a bolt (see '6b' in FIG. 1), and the other end of the guide hole 1a formed in the carrier 1. Is inserted into At this time, the fastening part 110 is provided at the other end of the guide rod 100.

체결부(110)는 후술할 소음 방지부재(120)가 설치되기 위한 부분으로서, 가이드 로드(100)의 직경보다 상대적으로 작은 직경을 갖는다. 이러한 체결부(110)에 설치된 소음 방지부재(120)는 그 외경이 가이드 홀(1a)에 삽입되는 가이드 로드(100)의 외경과 동일한 직경을 갖는 것이 바람직하다.The fastening part 110 is a portion for installing the noise preventing member 120 to be described later, and has a diameter relatively smaller than the diameter of the guide rod 100. The noise preventing member 120 installed in the fastening part 110 preferably has an outer diameter equal to the outer diameter of the guide rod 100 inserted into the guide hole 1a.

상기 소음 방지부재(120)는 그 내부가 중공된 원통형상을 갖는다. 보다 바람직하게는 소음 방지부재(120)가 체결부(110)와 끼움 결합되어 체결부(110)를 감싸도록 이루어진다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 소음 방지부재(120)는 체결부(110)에 체결시 그 외주면이 가이드 로드(100)의 외주면과 동일선 상에 있으며, 가이드 로드(100)의 타단 즉, 체결부(110)의 선단면이 노출되도록 이루어진다. 이는 소음 방지부재(120)가 체결부(110)에 설치시 단부를 밀폐시킬 경우 소음 방지부재(120)와 체결부(110) 사이에 공기 또는 유체가 유입되면 소음 방지부재(120)와 체결부(110) 사이에 들뜸 형상이 발생할 수 있기 때문이다.The noise preventing member 120 has a cylindrical shape inside thereof. More preferably, the noise preventing member 120 is fitted to the fastening part 110 to surround the fastening part 110. That is, as shown in Figure 4, when the noise preventing member 120 is fastened to the fastening portion 110, its outer peripheral surface is on the same line as the outer peripheral surface of the guide rod 100, that is, the other end of the guide rod 100, The front end surface of the fastening part 110 is made to be exposed. This is when the noise preventing member 120 seals the end when installed in the fastening portion 110, if air or fluid flows between the noise preventing member 120 and the fastening portion 110, the noise preventing member 120 and the fastening portion This is because the lifting shape may occur between the 110.

한편, 본 발명에 따르면 체결부(110)는 상기 체결부(110)에 결합된 소음 방지부재(120)의 이탈을 방지하도록 외주면을 따라 요입된 걸림홈(112)이 형성된다. 이러한 걸림홈(112)이 형성된 체결부(110)에 결합되는 소음 방지부재(120)의 내주면에는 걸림홈(112)과 대응되는 위치에 상기 걸림홈(112)에 끼워지는 돌기부(122)가 형성된다.On the other hand, according to the present invention, the fastening part 110 is formed with a locking groove 112 recessed along the outer circumferential surface to prevent the separation of the noise prevention member 120 coupled to the fastening part 110. On the inner circumferential surface of the noise preventing member 120 coupled to the fastening part 110 in which the locking groove 112 is formed, a protrusion 122 is fitted to the locking groove 112 at a position corresponding to the locking groove 112. do.

이때, 상기 걸림홈(112)은 가이드 로드(100)의 선단부와 일정간격 이격된 위치에 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이, 상기 소음 방지부재(120)의 돌기부(122)는 걸림홈(112)의 전방벽과 후방벽에 걸려 이탈되지 않는 구조를 갖는다.At this time, the locking groove 112 is formed at a position spaced apart from the front end of the guide rod 100 by a predetermined interval. That is, as shown, the protrusion 122 of the noise prevention member 120 has a structure that is not caught off the front wall and the rear wall of the locking groove 112.

여기서, 체결부(110)에 걸림홈(112)이 외주면을 따라 요입된 형상을 갖는 것으로 도시하고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 걸림홈(112)은 소음 방지부재(120)와 체결시 소음 방지부재(120)가 이탈되지 않는 구조로 이루어진다면 어떠한 형상을 갖더라도 무방하다. 또한, 상기 소음 방지부재(120) 내면은 다양한 형상을 갖는 체결부(110)와 형합하는 형상을 갖도록 이루어져야 한다.Here, although the locking groove 112 in the fastening part 110 is shown and described as having a shape recessed along the outer circumferential surface, but is not limited to this, the locking groove 112 is noise prevention when fastening with the noise preventing member 120. The member 120 may have any shape as long as it has a structure that does not separate. In addition, the inner surface of the noise prevention member 120 should be made to have a shape to match the fastening portion 110 having a variety of shapes.

상기와 같은 소음 방지부재(120)는 고무 재질로 이루어진 것이 바람직하다. 즉, 소음 방지부재(120)가 체결된 가이드 로드(100)를 통하여 캐리어(1)와 캘리퍼 하우징(4)을 결합시, 캘리퍼 하우징(4)의 무게나 제동시 회전토크에 따른 외력에 의하여 가이드 로드(100)가 도 5에 도시된 바와 같이 기울어질 경우 소음 방지부재(120)에 의해 메탈과 메탈 간의 접촉에 따른 래틀 노이즈의 발생을 방지할 수 있게 된다.The noise preventing member 120 as described above is preferably made of a rubber material. That is, when the carrier 1 and the caliper housing 4 are coupled to each other by the guide rod 100 to which the noise preventing member 120 is fastened, the guide is provided by the external force according to the rotational torque when the weight of the caliper housing 4 or the braking is applied. When the rod 100 is inclined as shown in FIG. 5, the noise prevention member 120 may prevent generation of rattle noise due to contact between the metal and the metal.

이때, 도 5에 도시된 도면에서, 상기 가이드 로드(100)와 가이드 홀(1a) 사이의 간격은 가이드 로드(100)가 기울어진 상태를 명확히 표현하기 위하여 과장되게 표현된 것으로 이해되어야 한다. 즉, 가이드 로드(100)와 가이드 홀(1a) 사이는 매우 근접된 상태로 마련된다.5, the distance between the guide rod 100 and the guide hole 1a should be understood to be exaggerated to clearly express the inclined state of the guide rod 100. That is, the guide rod 100 and the guide hole 1a are provided in a very close state.

한편, 상기 소음 방지부재(120)가 가이드 로드(100)의 체결부(110)인 타측 단부까지 감싸도록 형성된 것은, 상기 가이드 로드(100)가 여러가지 외부 여건에 따라 기울어져 소음 방지부재(120)가 압착되더라도 래틀 노이즈의 발생을 방지하기 위함이다. 또한, 가이드 로드(100)가 기울어질 경우 가이드 로드(100)의 타측 단부 부분이 가이드 홀(1a)의 벽면과 가장 많은 접촉 면적을 갖기 때문이다. 이에, 가이드 홀(1a)의 삽입되는 부분 전체의 가이드 로드(100)에 소음 방지부재(120)를 설치할 수 있으나, 가이드 로드(100)가 기울어진 경우 가이드 홀(1a)과 접촉되는 일정구간만 소음 방지부재(120)를 설치하는 것이 가장 바람직하다. 이에 따라, 가이드 로드(100)의 직경이 소음 방지부재(120)가 설치되는 일정구간만 감소하여 캘리퍼 하우징(4)을 지지하는 강성에 대해서는 별다른 문제점이 발생하지 않게 된다.On the other hand, the noise prevention member 120 is formed so as to surround the other end of the fastening portion 110 of the guide rod 100, the guide rod 100 is inclined according to various external conditions noise prevention member 120 This is to prevent the generation of rattle noise even if is compressed. In addition, when the guide rod 100 is inclined, the other end portion of the guide rod 100 has the largest contact area with the wall surface of the guide hole 1a. Thus, the noise preventing member 120 may be installed in the guide rod 100 of the entire insertion portion of the guide hole 1a. However, when the guide rod 100 is inclined, only a predetermined period of contact with the guide hole 1a is provided. Most preferably, the noise preventing member 120 is installed. Accordingly, the diameter of the guide rod 100 is reduced only a predetermined section in which the noise prevention member 120 is installed, so that the problem of rigidity supporting the caliper housing 4 does not occur.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100 : 가이드 로드
110 : 체결부
112 : 걸림홈
120 : 소음 방지부재
122 : 돌기부100: guide rod
110: fastening portion
112: hanging groove
120: noise prevention member
122: protrusion

Claims (5)

캘리퍼 하우징을 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합시키는 가이드 로드에 있어서,
상기 캘리퍼 하우징에 결합되어 상기 캐리어의 가이드 홀에 삽입되는 상기 가이드 로드의 단부에 마련된 체결부; 및
상기 체결부와 끼움 결합되어 상기 체결부를 감싸도록 이루어진 소음 방지부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 가이드 로드.A guide rod for slidably coupling a caliper housing to a carrier,
A fastening part coupled to the caliper housing and provided at an end of the guide rod inserted into the guide hole of the carrier; And
And a noise preventing member configured to fit the fastening part to surround the fastening part. 제1항에 있어서,
상기 소음 방지부재는 내부가 중공된 원통형상을 갖추고, 상기 체결부와 결합되는 상기 소음 방지부재의 내면은 상기 체결부와 형합하는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 가이드 로드.The method of claim 1,
The noise preventing member has a cylindrical shape with a hollow inside, the inner surface of the noise preventing member coupled to the fastening portion has a guide rod, characterized in that it has a shape to match the fastening portion. 제1항에 있어서,
상기 체결부에 체결된 상기 소음 방지부재의 외경은 상기 가이드 로드의 외경과 동일한 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 가이드 로드.The method of claim 1,
Guide rod, characterized in that the outer diameter of the noise preventing member fastened to the fastening portion has the same diameter as the outer diameter of the guide rod. 제1항에 있어서,
상기 체결부는 상기 체결부에 결합된 상기 소음 방지부재의 이탈을 방지하도록 상기 가이드 로드의 외주면으로부터 상기 외주면을 따라 요입된 걸림홈이 일정부분에 형성되고,
상기 소음 방지부재의 내주면에는 상기 걸림홈과 대응되는 위치에 상기 걸림홈에 끼워지는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 가이드 로드.The method of claim 1,
The fastening part is provided with a locking groove recessed along the outer circumferential surface from the outer circumferential surface of the guide rod to prevent separation of the noise prevention member coupled to the fastening portion,
Guide rods, characterized in that the inner circumferential surface of the noise prevention member is formed with a projection to be fitted to the locking groove at a position corresponding to the locking groove. 제1항에 있어서,
상기 소음 방지부재는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 가이드 로드.The method of claim 1,
The noise preventing member is a guide rod, characterized in that made of a rubber material.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR3129445A1 (en) * 2021-11-23 2023-05-26 Hitachi Astemo France FLOATING CALIPER DISC BRAKE INCLUDING ONE-PIECE ELASTIC RETURN AND VIBRATION DAMPING PIN PAD

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