KR20120133833A

KR20120133833A - 자동차의 액티브 후드 장치

Info

Publication number: KR20120133833A
Application number: KR1020110052708A
Authority: KR
Inventors: 권해욱
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2011-06-01
Filing date: 2011-06-01
Publication date: 2012-12-11

Abstract

보행자 충돌시에 후드를 들어올리는 자동차의 액티브 후드 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치는, 차체에 결합되는 차체측 힌지브래킷과, 후드에 결합되는 후드측 힌지브래킷과, 상기 차체측 힌지브래킷에 힌지결합되고 가이드홀이 형성된 회동레버와, 상기 회동레버에 결합되어 상기 회동레버를 회동시키는 액츄에이터와, 상기 후드측 힌지브래킷에 힌지결합되고 상기 회동레버의 회동에 의해 상기 가이드홀을 따라 이동되어서 상기 후드측 힌지브래킷을 회동시키는 작동레버를 포함한다.

Description

자동차의 액티브 후드 장치{AN ACTIVE HOOD APPARATUS FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 액티브 후드 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자 충돌시에 후드를 들어올리는 자동차의 액티브 후드 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방에는 엔진 및 라디에이터 등이 배치되는 엔진룸이 형성되어 있고, 상기 엔진룸을 개폐시키는 후드가 배치되어 있다.

상기 후드는 후방이 차체에 힌지결합되어서, 전방이 상하로 벌어지면서 개폐된다.

그런데, 보행자 충돌시에 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러지면서 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪쳐서 2차 상해를 입는 문제점이 있다.

따라서, 최근에는 상기 보행자 충돌시에 상기 후드의 후방을 들어올림으로써, 상기 후드가 완충작용을 할 수 있도록 할 수 있고, 들어올려져서 경사지게 배치되는 상기 후드를 통해 상기 보행자가 상기 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 자동차의 액티브 후드 장치가 개발되고 있는 추세이다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 보행자 충돌시에 후드를 들어올리는 자동차의 액티브 후드 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치는, 차체에 결합되는 차체측 힌지브래킷과, 후드에 결합되는 후드측 힌지브래킷과, 상기 차체측 힌지브래킷에 힌지결합되고 가이드홀이 형성된 회동레버와, 상기 회동레버에 결합되어 상기 회동레버를 회동시키는 액츄에이터와, 상기 후드측 힌지브래킷에 힌지결합되고 상기 회동레버의 회동에 의해 상기 가이드홀을 따라 이동되어서 상기 후드측 힌지브래킷을 회동시키는 작동레버를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 자동차의 액티브 후드 장치는, 보행자 충돌시에 후드를 들어올려서, 상기 후드와 엔진룸 사이에 완충공간을 확보할 수 있기 때문에, 상기 후드 위로 쓰러지는 상기 보행자의 상해를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 후드가 들어올려져서 후방이 전방보다 높아지게 경사져서 배치되기 때문에, 상기 후드 위로 쓰러진 상기 보행자가 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치의 작동 전 상태를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치의 작동 후 상태를 나타내는 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치는, 윈드쉴드 글래스와 인접한 후드의 후방을 차체에 힌지결합되는 장치로서, 상기 후드의 후방 좌우측에 각각 하나씩 배치되어, 자동차가 보행자 충돌시에 상기 후드의 후방을 들어올림으로써, 상기 후드와 엔진룸 사이에 소정의 공간을 확보하여 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러질 때 완충작용을 할 수 있도록 하고, 상기 보행자가 상기 후드 위로 쓰러진 후 상기 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지하기 위한 것이다. 여기서, 상기 윈드쉴드 글래스는 운전석 및 조수석으로부터 전방에 배치되어, 차실 내에서 외부를 볼 수 있도록 하고, 외부로부터 차실 내로 바람, 비, 눈 및 이물질 등이 유입되지 않도록 배치되는 글래스를 지칭하는 것이다. 또한, 상기 후드는 자동차의 전방부에 형성되는 엔진룸을 덮고 있는 구성을 지칭하는 것으로서, 상기 엔진룸내에 배치된 엔진 및 라디에이터 등의 정비 또는 교환을 할 수 있도록, 상기 엔진룸을 개폐시킬 수 있도록 차체에 결합된다. 상기 후드는 윈드쉴드 글래스와 인접한 후방이 본 발명의 액티브 후드 장치에 힌지결합되고, 전방은 후드래치를 통해 차체에 잠금 또는 잠금해제될 수 있도록 배치되어서, 사용자가 후드의 전방에서 상기 후드래치의 잠금을 해제한 후 후드의 전방을 들어올리면, 상기 후드는 전방이 벌어지면서 상측으로 회전되어 상기 엔진룸을 개방시킨다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치는, 차체측 힌지브래킷(10), 후드측 힌지브래킷(20), 회동레버(30), 작동레버(40) 및 액츄에이터(50)를 포함한다.

차체측 힌지브래킷(10)은 차체(미도시)에 결합되기 위해 체결공(12)이 형성되며, 체결공(12)을 통해 볼트 또는 리벳과 같은 체결부재를 삽입하여 상기 차체에 체결될 수 있다.

또한, 차체측 힌지브래킷(10)에는 관통홀(15)이 형성되며, 액츄에이터(50)가 관통홀(15)을 관통하여 배치된다.

후드측 힌지브래킷(20)은 후드(미도시)에 결합되기 위해 체결공(22)이 형성되며, 체결공(22)을 통해 볼트 또는 리벳과 같은 체결부재를 삽입하여 상기 후드에 체결될 수 있다.

또한, 후드측 힌지브래킷(20)의 일단은 회동레버(30)의 양측으로 배치되어 작동레버(40)에 힌지결합되며, 후드측 힌지브래킷(20)의 일단에는 슬롯(24)이 형성된다.

회동레버(30)의 일단은 제1 힌지핀(2)을 통해 차체측 힌지브래킷(10)에 힌지결합되며, 회동레버(30)의 중앙부 하단은 액츄에이터(50)와 힌지결합된다.

또한, 회동레버(30)의 타단에는 양측으로 돌출되는 가이드돌기(34)가 형성되며, 가이드돌기(34)는 회동레버(30) 및 후드측 힌지브래킷(20)이 회동될 때 슬롯(24)에 삽입된다.

또한, 회동레버(30)는 전체가 상측으로 볼록하게 만곡된 형태를 가진다. 회동레버(30)에는 길이방향을 따라 가이드홀(32)이 형성되며, 가이드홀(32)도 회동레버(30)와 마찬가지로 상측으로 볼록하게 만곡되어 형성된다.

액츄에이터(50)는 실린더(52)와, 실린더(52)의 내부에서 외부로 돌출되는 로드(54) 구조를 가지며, 실린더(52)의 하단이 차체에 고정되고, 로드(54)의 상단은 제2 힌지핀(4)을 통해 회동레버(30)의 중앙부 하단에 힌지결합된다. 실린더(52)의 내부에는 가스발생매체가 포함되어 있어서, 자동차가 보행자 충돌시에 상기 가스발생매체의 폭발에 의해 발생되는 가스압에 의해 로드(54)가 실린더(52)로부터 인출되어 회동레버(30)를 회동시킬 수 있다.

작동레버(40)는 후드측 힌지브래킷(20)의 일단에 제3 힌지핀(6)을 통해 힌지결합되며, 회동레버(30)의 회동에 의해 가이드홀(32)을 따라 이동되어서 후드측 힌지브래킷(20)을 회동시킨다.

작동레버(40)는 회동레버(30) 및 가이드홀(32)과 마찬가지로 상측으로 볼록하게 만곡된 형태를 가진다.

작동레버(40)는 가이드홀(32)에 삽입되는 고정핀(45)과 결합되어, 회동레버(30)가 회동될 때 가이드홀(32)을 따라 이동되는 고정핀(45)에 의해 가이드홀(32)을 따라 이동될 수 있다. 본 실시예에서 고정핀(45)은 작동레버(40)와 별물로 형성되나, 작동레버(40)와 일체로 형성될 수도 있다.

가이드홀(32) 내측에는, 가이드홀(32)을 따라 이동된 고정핀(45)을 탄성지지하는 탄성부재(35)가 배치된다. 즉, 회동레버(30)가 회동됨에 따라 고정핀(45)이 가이드홀(32)을 따라 이동되어 작동레버(40)가 후드측 힌지브래킷(20)을 회동시켜서 상기 후드의 후방을 들어올리게 되는데, 이와 같이 상기 후드의 후방이 들어올려진 상태에서 고정핀(45)이 탄성부재(35)에 의해 지지되기 때문에, 상기 후드의 후방은 들어올려진 상태를 유지할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 액티브 후드 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 엔진룸에 배치된 엔진 및 라디에이터 등의 정비를 위해, 상기 엔진룸을 개방하자고 할 때에는, 상기 후드의 전방에서 후드래치의 잠금을 해제하고 후드의 전방을 상측으로 들어올리면, 후드의 후방에 결합된 후드측 힌지브래킷(20)이 도 1과 같은 상태에서 제3 힌지핀(6)을 기준으로 회전됨으로써, 후드는 전방이 상측으로 벌어지면서 엔진룸을 개방시킬 수 있다.

한편, 자동차가 보행자와 충돌하였을 경우에는, 액츄에이터(50)의 작동되어 도 3와 같이 로드(54)가 실린더(52)로부터 인출됨으로써, 회동레버(30)가 회동되고, 이에 따라 작동레버(40)가 가이드홀(32)을 따라 상측으로 이동되면서 후드측 힌지브래킷(20)을 회동시킨다.

실린더(52)로부터 로드(54)가 더욱 인출됨에 따라, 회동레버(30)에 형성된 가이드돌기(34)는 슬롯(24)으로 삽입되고, 회동레버(30)는 가이드돌기(34)가 슬롯(24)으로 삽입된 후 상단이 후드측 힌지브래킷(20)의 하측을 지지하게 된다. 또한, 이러한 상태에서는 고정핀(45)이 탄성부재(35)에 의해 지지된다.

이와 같이, 액츄에이터(50)의 작동이 완료되면, 액츄에이터(50)의 작동전에 비해 후드측 힌지브래킷(20)의 높이가 높아진다. 따라서, 후드측 힌지브래킷(20)에 결합된 후드의 후방이 들어올려지게 된다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 액티브 후드 장치는, 보행자 충돌시에 후드를 들어올려서, 상기 후드와 엔진룸 사이에 완충공간을 확보할 수 있기 때문에, 상기 후드 위로 쓰러지는 상기 보행자의 상해를 저감시킬 수 있다.

또한, 상기 후드가 들어올려져서 후방이 전방보다 높아지게 경사져서 배치되기 때문에, 상기 후드 위로 쓰러진 상기 보행자가 윈드쉴드 글래스에 머리를 부딪치면서 2차 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 차체측 힌지브래킷 15: 관통홀
20: 후드측 힌지브래킷 24: 슬롯
30: 회동레버 32: 가이드홀
34: 가이드돌기 35: 탄성부재
40: 작동레버 45: 고정핀
50: 액츄에이터

Claims

차체에 결합되는 차체측 힌지브래킷;
후드에 결합되는 후드측 힌지브래킷;
상기 차체측 힌지브래킷에 힌지결합되고, 가이드홀이 형성된 회동레버;
상기 회동레버에 결합되어, 상기 회동레버를 회동시키는 액츄에이터; 및
상기 후드측 힌지브래킷에 힌지결합되고, 상기 회동레버의 회동에 의해 상기 가이드홀을 따라 이동되어서 상기 후드측 힌지브래킷을 회동시키는 작동레버;를 포함하는 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 작동레버가 상기 가이드홀을 따라 이동될 수 있도록, 상기 작동레버에 결합되고 상기 가이드홀에 삽입되어, 상기 회동레버의 회동에 의해 상기 가이드홀을 따라 이동되는 고정핀을 더 포함하는 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 가이드홀 내측에 배치되어, 상기 가이드홀을 따라 이동된 상기 고정핀을 탄성지지하는 탄성부재를 더 포함하는 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 회동레버, 가이드홀 및 작동레버는, 만곡되어 형성된 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 차체측 힌지브래킷에는 상기 액츄에이터가 관통하는 관통홀이 형성되는 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 후드측 힌지브래킷의 일단은 상기 회동레버의 양측으로 배치되어 상기 작동레버에 힌지결합되는 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 후드측 힌지브래킷의 일단에는 슬롯이 형성되고,
상기 회동레버에는, 상기 회동레버 및 후드측 힌지브래킷이 회동될 때 상기 슬롯에 삽입되는 가이드돌기가 형성된 자동차의 액티브 후드 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 가이드돌기가 상기 슬롯으로 삽입된 후 상기 회동레버는 상기 후드측 힌지브래킷을 지지하는 자동차의 액티브 후드 장치.