KR20120130483A - 차량용 선바이저 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 선바이저 결합구조에 관한 것으로서, 특히 상단에 삽입홈(110)이 형성되는 선바이저(100)와; 상부에는 고정핀(201)이 형성되어 차량 내부의 루프패널(P)에 장착되며, 하부는 상기 선바이저(100)의 삽입홈(110)에 삽입되는 리테이너(200)로 구성되어, 선바이저와 리테이너의 결합구조를 간소화함으로써 원가를 절감시키고 작업성을 향상시키는 동시에 충돌에 따른 헤드 임팩트 발생 시 충격을 흡수할 수 있게 하여 안전성과 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 선바이저 결합구조{Combination structure of vehicle sun visor}

본 발명은 차량용 선바이저 결합구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 선바이저의 구조를 간소화하여 원가를 절감시키는 동시에 헤드 임팩트(head impact) 발생 시 충격을 흡수할 수 있게 하기 위한 차량용 선바이저 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선바이저는 자동차 실내 측 루프패널의 전방에 설치되어 윈드실드글라스를 통하여 실내로 조사되는 빛을 차단함으로써 운전자의 시야를 확보하게 된다.

이때, 윈드실드글라스로 조사되는 햇빛의 효과적인 차단을 위하여 선바이저는 회동 가능하게 설치되어 차량의 전방으로부터 조사되는 빛을 차단하도록 한다.

도 1은 종래의 차량용 선바이저의 결합 상태를 도시하는 정면도이며, 도 2는 종래의 차량용 선바이저 결합구조를 도시하는 측면도이고, 도 3은 종래의 차량용 선바이저 결합구조에서 헤드 임팩트 시 충격 흡수 상태를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량용 선바이저 결합구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 루프패널(P, 도 3 참조)에 선바이저(10)의 튜브(11)를 회동 가능한 구조로 결합되는 리테이너(20)가 구비되되, 상기 리테이너(20)에 튜브(11)가 지지되는 구조로 이루어진다.

또한, 리테이너(20)의 내부에 판스프링(21)을 조립 및 설치하여 상기 판스프링(21)의 탄성력에 의해 상기 리테이너(20)가 튜브(11)를 잡아줄 수 있게 한다.

그러나, 종래의 차량용 선바이저 결합구조는 판스프링(21)과 튜브(11)와 같이 리테이너(20)와 선바이저(10) 결합 시 별도의 추가 부품이 필요하게 되어 원가가 높아지게 되며 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 차량용 선바이저 결합구조는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 리테이너(20)가 선바이저(10)를 잡아주는 구조로 이루어져 있기 때문에 충돌에 의한 헤드 임팩트 발생 시 상기 리테이너(20)의 지지로 인해 반발력 작용으로 에너지 흡수가 불리하게 되어 안전성을 저하시키게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 선바이저 결합구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 선바이저의 구조를 간소화하여 원가를 절감시키는 동시에 헤드 임팩트 발생 시 충격을 흡수할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 상단에 삽입홈이 형성되는 선바이저와; 상부에는 고정핀이 형성되어 차량 내부의 루프패널에 장착되며, 하부는 상기 선바이저의 삽입홈에 삽입되는 리테이너로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 선바이저와 리테이너의 결합구조를 간소화함으로써 원가를 절감시키고 작업성을 향상시키는 동시에 충돌에 따른 헤드 임팩트 발생 시 충격을 흡수할 수 있게 하여 안전성과 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량용 선바이저의 결합 상태를 도시하는 정면도,
도 2는 종래의 차량용 선바이저 결합구조를 도시하는 측면도,
도 3은 종래의 차량용 선바이저 결합구조에서 헤드 임팩트 시 충격 흡수 상태를 도시하는 단면도,
도 4는 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 선바이저의 삽입홈을 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 리테이너를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조를 도시하는 도면,
도 7은 도 6의 X-X선을 도시하는 단면도,
도 8은 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 헤드 임팩트 시 충격 흡수 상태를 도시하는 단면도.

도 4 내지 도 8은 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에 관한 것으로, 도 4는 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 선바이저의 삽입홈을 도시하는 도면이며, 도 5는 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 리테이너를 도시하는 도면이다.

또한, 도 6은 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조를 도시하는 도면이며, 도 7은 도 6의 X-X선을 도시하는 단면도이고, 도 8은 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에서 헤드 임팩트 시 충격 흡수 상태를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 선바이저 결합구조는 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 삽입홈(110)이 형성된 선바이저(100)와, 상기 선바이저(100)에 회동 가능하게 삽입되어 루프패널(P)에 장착되는 리테이너(200)로 이루어져, 상기 선바이저와 리테이너의 결합구조 간소화 및 충돌 발생 시 충격량을 저감시킬 수 있게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선 본 발명은 차량의 윈드실드글라스(미도시) 측에 구비되어 외부로부터 조사되는 빛을 차단하는 선바이저(100)와, 상기 선바이저(100)를 루프패널(P)에 장착시키는 리테이너(200)로 이루어져, 상기 선바이저(100) 사용 유무에 따라 선바이저(100)가 회동 가능하게 하는 것을 기본으로 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 선바이저(100)는 윈드실드글라스로 조사되는 빛을 차단할 수 있는 패널 형상으로 이루어지며, 상단 일측에는 삽입홈(110)이 형성되어 이하 기술하게 될 리테이너가 삽입될 수 있게 한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 리테이너(200)는 소정 크기의 직육면체 형상으로 이루어지되, 상면에는 고정핀(201)이 형성되어 차량 내부의 루프패널(P, 도 8 참조)에 장착될 수 있게 하며, 상기 리테이너(200)의 하부는 선바이저(100)의 삽입홈(110)에 삽입될 수 있게 한다.

이때, 선바이저(100)의 삽입홈(110) 양단에는 체결돌기(111)가 돌출 형성되며, 상기 선바이저(100)의 삽입홈(110)에 삽입되는 리테이너(200)의 하부 양측에는 체결홈(210)이 형성되어 상기 선바이저(100)와 리테이너(200)가 결합될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 선바이저(100)의 체결돌기(111)는 파이프 형상으로 성형되게 하며, 리테이너(200)의 체결홈(210) 또한 상기 체결돌기(111)에 대응하는 형상으로 성형되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 체결홈(210)이 형성된 리테이너(200)의 양측면에는 소정 깊이의 테이퍼(T)가 일측 방향으로 성형되도록 하여, 상기 리테이너(200)와 선바이저(100)의 결합이 용이하도록 한다.

이때, 도 7에 도시된 바와 같이 리테이너(200)에 형성된 체결홈(210)의 깊이는 1.0mm로 형성되게 함으로써, 상기 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 상기 리테이너(200)의 체결홈(210)으로부터 이탈되는 것을 방지하도록 한다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 윈드실드글라스로 조사되는 빛을 차단하는 선바이저(100)에 체결돌기(111)를 포함하는 삽입홈(110)이 형성되어 차량 내부의 루프패널(P)에 장착된 리테이너(200)가 상기 선바이저(100)의 삽입홈(110)에 삽입되며, 상기 리테이너(200) 양측면에 형성된 체결홈(210)에 상기 삽입홈(110)의 체결돌기(111)가 삽입되어 상기 선바이저(100)와 리테이너(200)가 결합되도록 한다.

여기서, 선바이저(100)의 체결돌기(111)는 파이프 형상으로 성형되게 하며, 리테이너(200)의 체결홈(210) 또한 상기 체결돌기(111)에 대응하는 형상으로 성형되도록 하여 상기 선바이저(100)와 리테이너(200)가 결합된 상태에서 상기 선바이저(100)가 리테이너(200)로부터 회동 가능하게 하는 것이 바람직하다.

이때, 체결홈(210)이 형성된 리테이너(200)의 양측면에는 소정 깊이의 테이퍼(T)가 일측 방향으로 성형되도록 하여 리테이너(200)와 선바이저(100) 결합 시 상기 선바이저(100)를 리테이너(200)에 형성된 테이퍼(T)를 따라 슬라이딩 시켜 상기 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 상기 리테이너(200)의 체결홈(210)에 삽입되는 것이 용이하게 한다.

또한, 리테이너(200)에 형성된 체결홈(210)의 깊이를 1.0mm로 설정함으로써, 상기 리테이너(200)와 선바이저(100)가 상호 결합하게 되는 과정에서는 상기 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 상기 리테이너(200)의 체결홈(210)에 용이하게 삽입될 수 있게 하는 동시에 상기 리테이너(200)와 선바이저(100)가 결합이 완료된 다음에는 1.0mm에 해당하는 걸림량이 발생되어 상기 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 상기 리테이너(200)의 체결홈(210)으로부터 이탈되는 것을 방지한다.

한편, 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조는 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 리테이너(200)의 체결홈(210)에 결합된 상태이기 때문에 차량 충돌에 의한 헤드 임팩트 발생 시 도 8에 도시된 바와 같이 선바이저(100)의 체결돌기(111)가 리테이너(200)의 체결홈(210)으로부터 이탈하여 임팩트가 가해지는 방향으로 상기 선바이저(100)가 이동할 수 있게 하는 것이 종래의 차량용 선바이저 결합구조(도 3 참조)에 비해 용이하게 함으로써 충격량을 저하시켜 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있게 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 선바이저 결합구조는 상단에 삽입홈이 형성되는 선바이저와; 상부에는 고정핀이 형성되어 차량 내부의 루프패널에 장착되며, 하부는 상기 선바이저의 삽입홈에 삽입되는 리테이너로 구성되어 선바이저와 리테이너의 결합구조를 간소화함으로써 원가를 절감시키고 작업성을 향상시키는 동시에 충돌에 따른 헤드 임팩트 발생 시 충격을 흡수할 수 있게 하여 안전성과 상품성을 증대시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 선바이저 110 : 삽입홈
111 : 체결돌기 200 : 리테이너
210 : 체결홈 T : 테이퍼
P : 루프패널

Claims (5)

1. 상단에 삽입홈이 형성되는 선바이저와;
   상부에는 고정핀이 형성되어 차량 내부의 루프패널에 장착되며, 하부는 상기 선바이저의 삽입홈에 삽입되는 리테이너로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 결합구조.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 선바이저의 삽입홈 양단에는 체결돌기가 돌출 형성되며, 상기 리테이너 양측에는 체결홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 결합구조.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 선바이저의 체결돌기는 파이프 형상으로 성형되며, 상기 리테이너의 체결홈은 상기 체결돌기에 대응하는 형상으로 성형되어 상기 선바이저가 리테이너로부터 회동 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 결합구조.
   
4. 제 2항에 있어서,
   상기 체결홈이 형성된 리테이너의 양측면에는 소정 깊이의 테이퍼가 일측 방향으로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 결합구조.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 체결홈의 깊이는 1.0mm로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량용 선바이저 결합구조.

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