KR20120123696A

KR20120123696A - 시트 조정 메커니즘을 위한 보호 커버링

Info

Publication number: KR20120123696A
Application number: KR1020127023041A
Authority: KR
Inventors: 크리스티안 무스만
Original assignee: 존슨 컨트롤스 게엠베하
Priority date: 2010-02-04
Filing date: 2011-02-01
Publication date: 2012-11-09
Also published as: JP2013518758A; WO2011107192A1; WO2011107192A9; US8926023B2; EP2531370B1; JP5613778B2; CN102791520A; EP2531370A1; US20130009437A1; CN102791520B; PL2531370T3; KR101354587B1

Abstract

조정 메커니즘(3)에 의해 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 시트 부분(2) 상에 배치되는 등받이(3)를 구비하는 차량 시트(1)로서, 상기 조정 메커니즘(3)이 커버링(5)에 의해 덮이고, 상기 커버링은, 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조되는 제1 부분(6) 및 비교적 연질의 플라스틱 재료로 제조되는 제2 부분(7)의 2개의 부분으로 제공되는 차량 시트(1)가 개시된다.

Description

시트 조정 메커니즘을 위한 보호 커버링 {PROTECTIVE COVERING FOR A SEAT ADJUSTING MECHANISM}

본 발명은 조정 메커니즘(adjusting mechanism)에 의해서 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 시트 부분 상에 배치되는 등받이(backrest)를 구비하는 차량 시트에 관한 것이다.

이러한 유형의 차량 시트는 공지 기술로부터 충분히 알려져 있으며, 등받이와 시트 부분을 가진다. 등받이는 조정 메커니즘에 의해서 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 차량 시트 상에 제공된다. 이러한 조정 메커니즘은 종종 상해(injury)의 위험을 유발한다.

따라서 본 발명의 목적은 종래 기술의 단점을 가지지 않는 차량 시트를 사용할 수 있게 하는 것이다.

상기 목적은 조정 메커니즘에 의해서 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 시트 부분 상에 배치되는 등받이를 구비하는 차량 시트에 의해 달성되는데, 여기서 상기 조정 메커니즘은 커버링에 의해 덮이며, 상기 커버링은 2개의 부분으로 제공되며, 제1 부분은 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조되고 제2 부분은 비교적 연질의 플라스틱 재료로 제조된다.

본 발명은 조정 메커니즘에 의해서 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 시트 부분(seat part) 상에 배치되는 등받이를 구비하는 차량 시트에 관한 것이다. 이러한 차량 시트는 한 명 또는 그보다 많은 사람을 수용할 수 있으며, 상이한 시트 열(seat row)에 위치될 수 있는데, 여기서 관심 있는 본 발명의 차량 시트는 바람직하게는 3번째 시트 열에 위치된다. 따라서, 특히 바람직하게는, 처음 2개의 시트 열에 사용가능한 시트보다 자동차에 더 많은 사람이 수용되어야 하는 경우에만 필요한 비상 시트로 알려진 것이다.

본 발명에 따른 차량 시트에서는, 예를 들면 안락함 조정(comfort adjustment)을 위해서지만, 상세하게는 시트 부분에 본질적으로 수직인 사용 위치로부터 시트 부분에 평행한 적재 위치(stowage position)로 등받이를 이동시키기 위해서, 등받이가 시트 부분에 대해 회전 가능 및/또는 피벗 가능하다. 이를 위해서, 조정 메커니즘은 등받이와 시트 부분 사이에 제공된다.

본 발명에 따르면, 이러한 조정 메커니즘에는 플라스틱 커버링이 제공된다. 이러한 커버링은, 특히, 시트 착석자의 등이 지지되는 등받이의 지지 표면에 및/또는 시트 착석자의 엉덩이가 지지되는 시트 부분의 지지 표면에 평행하게 배치되는 영역에 위치한다. 바람직하게는 곡선형 커버링이 제공된다.

본 발명에 따르면, 상기 커버링은 상이한 플라스틱 재료로 이루어진 2개의 부분을 가지는데, 이중 하나의 부분은 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조되며 다른 부분은 비교적 연질의 플라스틱 재료로 제조된다.

비교적 경질의 플라스틱 재료는 치수적으로(dimensionally) 안정적이며, 비교적 큰 힘이 사용되어야만 변형될 수 있다. 비교적 경질의 플라스틱 재료는 20℃에서 비교적 낮은 탄성을 가지는데, 다시 말해서 탄성 변형성이 비교적 낮다. 비교적 큰 힘이 사용되면, 비교적 경질의 플라스틱 재료가 매우 신속하게 소성적으로 변형된다. 비교적 경질의 플라스틱 재료는, 예를 들어 열가소성 재료이다.

비교적 연질의 플라스틱 재료 역시 치수적으로 안정적이나, 매우 넓은 범위 내에서 탄성적으로 변형될 수 있는데, 다시 말해서 변형력이 더 이상 존재하지 않게 되면 곧바로 본래의 형태를 취하게 된다. 특히, 비교적 연질의 플라스틱 재료는 비교적 경질의 플라스틱 재료보다 더 탄성적이다. 그러나, 이는 정상 작동 중에 시트 착석자에 대한 상해가 확실하게 방지되도록 단단해야만 한다. 비교적 연질의 플라스틱 재료는, 예를 들어, 고무 또는 고무와 유사한 재료이다. 연질 재료의 다른 예로는 폼형(foam-like) 플라스틱 재료가 있다.

바람직하게는 양 부분이 비교적 작은 재료 두께를 가진다.

바람직하게는 상기 커버링이 대부분에 있어서 경질 플라스틱 재료로 구성된다. 바람직하게는, 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조된 부분이 요부(recess)를 가지며, 바람직하게는 이 요부 내에 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분이 배치된다.

이러한 두 부분은 비-포지티브 방식(non-positive), 포지티브 방식, 및/또는 유형적으로 일체화된 방식(materially intergral manner)으로 서로 연결될 수 있다.

바람직하게는, 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분에 슬롯, 바람직하게는 T-형 슬롯이 제공된다.

바람직하게는, 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분이 하나 이상의, 바람직하게는 2개의 탭(tab)을 가진다. 이러한 탭은 이후, 예를 들어 등받이가 조정될 때, 가역적으로 변형될 수 있다.

바람직하게는, 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분 상에, 하나 이상의 리브(rib), 특히 하나의 보강 리브가 제공된다.

바람직하게는, 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분이, 사전 응력을 받으면서(prestressed), 상기 부분 내에 제공된다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 비교적 연질의 플라스틱으로 제조된 부분은 비교적 경질의 플라스틱으로 제조된 다른 부분에 마찰식(frictionally)으로 연결될 수 있다.

바람직하게는, 조정 메커니즘이 잠금 핀을 가지는데, 이는, 등받이가 조정될 때, 비교적 경질의 플라스틱으로 제조된 커버링 부분으로부터 빠져나온다. 이러한 경우에, 바람직하게는, 잠금 핀이 비교적 연질 부분의 탭을 가역적으로 변형시킨다.

본 발명은 아래에서 도 1 내지 도 4를 통해 설명된다. 이러한 설명은 단지 예일 뿐이며, 본 발명의 전체적인 사상을 제한하지는 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 시트를 도시한다.
도 2는 커버링의 제1 실시예를 도시한다.
도 3은 커버링의 제2 실시예를 도시한다.
도 4는 커버링의 다른 실시예를 도시한다.

도 1은 시트 부분(2)과 등받이(3)를 가지는, 본 발명에 따른 차량 시트(1)를 도시한다. 등받이(3)는 조정 메커니즘(4)에 의해, 특히, 도시된 사용 위치로부터 등받이가 시트 부분에 실질적으로 평행한 적재 위치(stowage position)로 이동될 수 있다. 이러한 조정 메커니즘(4)에는, 조정 메커니즘에서 사람이 상해를 당하는 것을 방지하기 위하여, 커버링(5)이 제공된다. 본 실시예의 경우에는, 등받이의 조정 이전, 도중 및/또는 이후에 앞뒤로 이동해야 하는 잠금 핀(locking pin)을 조정 메커니즘이 구비하므로, 커버링은, 필요에 따라, 커버링(5)으로부터 핀이 빠져나올 수 있는 요부, 즉 개구를 가진다.

도 2는 커버링(5)의 제1 실시예를 도시한다. 커버링(5)은 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조되는 부분(6)으로 본질적으로 구성된다. 개구의 영역 내에는 연질의 플라스틱 재료, 특히 고무와 같은 플라스틱 재료로 제조된 부분(7)이 배치되는데, 이는 유형적으로(materially) 일체화된 방식으로 부분(6)의 플라스틱 재료에 바람직하게 연결된다. 상기 유형적으로 일체화된 연결(materially integral connection)은, 예를 들어, 접착제 결합에 의해서 및/또는 양 플라스틱 재료가 제조 프로세스에서 사용되어 경화 과정 동안에 서로 결합됨으로써 달성된다. 부분(7)은 바람직하게 슬롯(8), 특히 T-형 슬롯을 가지며, 이로써 커버링을 관통하여 커버링으로부터 빠져나오는 핀(도시되지 않음)을 지원하는 2개의 탭(tab)(9)이 발생한다. 본 실시예의 경우에 상기 탭은 탄성적으로 구부러진다.

도 3은 본질적으로 도 2에 따른 커버링을 도시하는데, 이 실시예에서는 플라스틱 부분(7)이, 플라스틱 부분(7)을 보강시키는 리브(11)를 가진다. 본 실시예의 경우에, 플라스틱 부분(7)과 플라스틱 부분(6) 사이의 연결은 바람직하게는 마찰식으로 이루어지며, 특히 부분(7)은 부분(6)에 대해 사전 응력(prestress)을 받는다. 사전 응력은 부분(7)에 추가 강성을 제공하는 리브(11)에 의해 지원된다.

도 4는 커버링의 다른 실시예를 도시한다. 이 실시예의 경우에, 플라스틱 부분(7)은 용접 지점에 의해, 즉 유형적으로 일체화된 방식으로 플라스틱 부분(6)에 연결된다. 그러나 연결 지점(10)은 또한, 예를 들어 플라스틱 부분(7)에 요부가 형성되고 이를 통해, 예를 들어 플라스틱 부분(6)의 스터드(stud)(10)가 삽입되는 방식과 같이, 포지티브하게(positively) 형성될 수 있다. 다른 부분에 대해서는 도 2 및 도 3에 관한 설명을 참조한다.

1 차량 시트
2 시트 부분
3 등받이
4 조정 메커니즘
5 조정 메커니즘(4)의 커버링
6 제1 플라스틱 재료, 비교적 경질의 플라스틱, 제1 플라스틱 부분
7 제2 플라스틱 재료, 비교적 연질의 플라스틱, 다른 플라스틱 부분
8 슬롯
9 탭
10 연결 지점, 용접 지점
11 웨브, 리브

Claims

차량 시트(1)로서,
조정 메커니즘(3)에 의해 회전 가능하게 및/또는 피벗 가능하게 시트 부분(2) 상에 배치되는 등받이(3)를 구비하는 차량 시트에 있어서,
상기 조정 메커니즘(3)이 커버링(5)에 의해 덮이고,
상기 커버링은, 비교적 경질의 플라스틱 재료로 제조되는 제1 부분(6) 및 비교적 연질의 플라스틱 재료로 제조되는 제2 부분(7)의 2개의 부분으로 제공되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항에 있어서,
상기 부분(6, 7)은 비-포지티브 방식, 포지티브 방식, 및/또는 유형적으로 일체화된 방식으로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항 또는 제2항에 있어서,
슬롯(8), 바람직하게는 T-형 슬롯(8)이 상기 부분(7)에 제공되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부분(7)이 하나 이상의, 바람직하게는 2개의 탭(9)을 가지는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부분(7) 상에 하나 이상의 리브(11)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 부분(7)이 사전 응력을 받으면서, 상기 부분(6) 내에 제공되는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 조정 메커니즘은, 상기 등받이가 조정될 때 상기 커버링의 부분(6)으로부터 빠져나오는 잠금 핀을 가지는 것을 특징으로 하는,
차량 시트.