KR20120097253A - Apparatus for unloading liquid cargo - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A liquid cargo unloading apparatus is provided to improve the stability and efficiency of an unloading work for a liquid cargo. CONSTITUTION: A liquid cargo unloading apparatus unloads liquid cargo from a first ship to a second ship and comprises a loading unit(150), an unloading unit(160), and a floating unit(100). The unloading unit receives the liquid cargo from the first ship. The unloading unit unloads the liquid cargo of the loading unit to the second ship. The floating unit supports the loading unit and the unloading unit and is a spar type to float between the first ship and the second ship.

Description

액체화물 하역장치 {Apparatus for Unloading Liquid Cargo}Apparatus for Unloading Liquid Cargo}

본 발명은 액체화물 하역장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a liquid cargo unloading device.

천연가스는 상온에서 기체 상태로 부피가 커서 운반 효율이 떨어지므로 일반적으로 액체상태로 바꾸어 운반한다. 특히, 액화 천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas)는 -163도 가량의 극저온 상태이므로 근접한 거리에서 특수한 하역장치를 이용하여 하역하여야 한다. Natural gas is bulky from room temperature to gaseous state, which reduces its efficiency of transport. In particular, Liquefied Natural Gas (LNG) is a cryogenic condition of about -163 degrees and should be unloaded using a special unloading device at a close distance.

하역장치는 액화 천연가스 생산 선박과 운반 선박 사이에 개재되어, 절곡 가능한 파이프 설비를 포함하고 있으며, 이 파이프 설비를 통해 액화 천연가스가 하역된다. The cargo handling device is interposed between the liquefied natural gas production vessel and the transport vessel and includes a bendable pipe facility, through which the liquefied natural gas is unloaded.

그러나, 원해에서 하역작업을 수행하는 경우, 액화 천연가스 생산 선박과 운반 선박은 해상의 상태에 따라 상대운동을 가지게 되고, 이러한 경우, 하역작업의 효율이 급감하거나, 하역작업에 상당한 위험이 따르게 된다. However, when unloading operations are carried out at sea, liquefied natural gas producing vessels and transporting vessels have relative movements according to the sea conditions, and in this case, the efficiency of unloading operations is greatly reduced or significant risks occur at unloading operations. .

나아가 액화 천연가스 생산 선박과 운반 선박 사이의 상대변위가 허용범위를 넘어서는 경우, 하역작업을 수행할 수 없어 막대한 경제적 손실을 초래할 수도 있다.
Furthermore, if the relative displacement between the liquefied natural gas producing vessel and the carrying vessel exceeds the permissible range, unloading may not be possible, which may result in huge economic losses.

본 발명은 액체화물 하역작업의 안정성과 효율을 높일 수 있는 액체화물 하역장치를 제공하는 것이다.
The present invention is to provide a liquid cargo unloading device that can increase the stability and efficiency of the liquid cargo unloading operation.

본 발명의 일 측면에 따르면, 제1 선박에서 제2 선박으로 액체화물을 하역하는 액체화물 하역장치로서, 상기 제1 선박으로부터 상기 액체화물을 로딩받는 로딩부; 상기 로딩부의 상기 액체화물을 상기 제2 선박으로 언로딩하는 언로딩부; 및 상기 로딩부와 상기 언로딩부를 지지하며 상기 제1 선박 및 상기 제2 선박 사이에 부유하도록 스파타입(spar type) 형상으로 이루어지는 부유부(浮遊部)를 포함하는 액체화물 하역장치가 제공된다.According to an aspect of the invention, the liquid cargo unloading device for unloading the liquid cargo from the first vessel to the second vessel, the loading unit for receiving the liquid cargo from the first vessel; An unloading unit which unloads the liquid cargo of the loading unit into the second vessel; And a floating portion supporting the loading portion and the unloading portion and having a spar type shape to float between the first vessel and the second vessel.

여기서, 상기 부유부는 하단에 중량물이 결합될 수 있으며, 상기 부유부의 횡단면은 유선형 형상으로 이루어질 수 있다.Here, the floating portion may be coupled to a heavy material at the bottom, the cross section of the floating portion may be made of a streamlined shape.

액체화물 하역장치는 상기 부유부의 위치 이동 또는 자세 제어를 위해 부유부의 하단에 결합되는 추진부를 더 포함할 수 있으며, 상기 부유부의 양측에 결합되는 완충부를 더 포함할 수 있다. The liquid cargo unloading device may further include a driving unit coupled to the lower end of the floating unit for position movement or attitude control of the floating unit, and may further include a buffer unit coupled to both sides of the floating unit.

그리고, 액체화물 하역장치는 상기 로딩부와 상기 언로딩부가 설치되도록 상기 부유부 상에 결합되는 데크(deck)를 더 포함할 수 있다.The liquid cargo handling apparatus may further include a deck coupled to the floating portion so that the loading portion and the unloading portion are installed.

또한, 액체화물 하역장치는 상기 로딩부와 상기 언로딩부 사이에 상기 액체화물이 이송되도록 상기 로딩부와 상기 언로딩부를 연결하는 연결부를 포함할 수 있다.In addition, the liquid cargo unloading device may include a connecting portion connecting the loading portion and the unloading portion so that the liquid cargo is transferred between the loading portion and the unloading portion.

또한, 상술한 액체화물 하역장치 가운데 어느 하나는 액체화물로서 액화천연가스를 포함할 수 있다.
In addition, any one of the above-mentioned liquid cargo unloading device may include a liquefied natural gas as a liquid cargo.

본 발명의 실시예에 따르면, 액체화물 하역작업의 안정성과 효율을 높일 수 있다.
According to the embodiment of the present invention, it is possible to increase the stability and efficiency of the liquid cargo unloading operation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 부유부를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 하역작업을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 하역작업을 나타낸 평면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 sway에 대한 작용을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 roll에 대한 작용을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치의 surge에 대한 작용을 나타낸 도면.1 is a perspective view schematically showing a liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a front view showing the floating portion of the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a front view showing the unloading operation of the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a plan view showing the unloading operation of the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing the action on the sway of the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a view showing the action on the roll of the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 is a view showing the action of the surge in the liquid cargo unloading device according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명에 따른 액체화물 하역장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of a liquid cargo unloading device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and duplicated thereto. The description will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)를 개략적으로 나타낸 사시도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 액체화물 하역장치(1000)는 로딩부(150), 언로딩부(160) 및 부유부(100)를 포함한다. 1 is a perspective view schematically showing a liquid cargo handling apparatus 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the liquid cargo unloading apparatus 1000 of the present embodiment includes a loading part 150, an unloading part 160, and a floating part 100.

액체화물 하역장치(1000)는 해상에서 예를 들어 LNG-FPSO와 같은 액체화물 생산선박에서 액체화물 운반선으로 액체화물을 하역할 수 있는 장치이다. 액체화물은 예를 들어 액화천연가스(LNG)와 같은 극저온 액체화물일 수 있다. The liquid cargo unloading device 1000 is a device capable of unloading a liquid cargo from a liquid cargo production ship such as LNG-FPSO to a liquid cargo carrier at sea. The liquid cargo may be a cryogenic liquid cargo, for example liquefied natural gas (LNG).

후술할 부유부(100)의 상측에는 데크(120)가 설치되며, 데크(120) 상에는 로딩부(150)와 언로딩부(160)가 설치된다. 로딩부(150)는 LNG-FPSO로부터 액화천연가스를 로딩받을 수 있는 부분이며, 통상의 액화천연가스 로딩장치와 동일할 수 있다. The deck 120 is installed above the floating part 100 to be described later, and the loading part 150 and the unloading part 160 are installed on the deck 120. The loading unit 150 is a portion capable of receiving liquefied natural gas from the LNG-FPSO, and may be the same as a conventional liquefied natural gas loading device.

언로딩부(160)는 연결부(155)에 의해 로딩부(150)과 연결되어 액화천연가스를 로딩부(150)로부터 전달받고, 이 액화천연가스를 액체화물 운반선에 하역할 수 있는 부분으로, 절곡 가능한 다수의 파이프 설비를 포함한다. 언로딩부(160) 또한 통상의 액화천연가스 언로딩장치와 동일할 수 있다.The unloading unit 160 is connected to the loading unit 150 by the connection unit 155 to receive the liquefied natural gas from the loading unit 150, and to the unloaded liquefied natural gas to the liquid cargo carrier, It includes a number of bendable pipe fittings. The unloading unit 160 may also be the same as a conventional LNG unloading device.

추진부(110)는 부유부(100)의 하단에 예를 들어 2개가 전방과 후방에 각각 설치된다. 추진부(110)는 액체화물 하역장치(1000)의 위치 이동 또는 자세 제어를 위한 추진력을 발생시키는 부분이며, 예를 들어 아지무스 추진기일 수 있다. For example, two propulsion parts 110 are installed at the lower end of the floating part 100 at the front and the rear, respectively. The propulsion unit 110 is a portion for generating a propulsion force for position movement or attitude control of the liquid cargo unloading device 1000, for example, may be an azimuth propeller.

아지무스 추진기는 DP(Dynamic Positioning) System과 연결되어 해상에서의 파도, 풍향 등 정보를 제공받아 액체화물 하역장치(1000)의 요동을 최소화하도록 자세 제어할 수 있다.Azimuth thruster can be connected to the DP (Dynamic Positioning) system to receive information such as waves, wind direction at sea can be controlled posture to minimize the fluctuation of the liquid cargo unloading device (1000).

부유부(100)는 해상에 부유되는 부분으로, 로딩부(150)와 언로딩부(160)를 지지한다. 부유부(100)는 수선면적보다 상대적으로 상하 방향의 길이가 긴 스파타입(spar type) 형상으로 이루어져, 해상파에 대한 응답이 적은 특성을 가진다.The floating part 100 is a part floating on the sea, and supports the loading part 150 and the unloading part 160. The floating part 100 is formed of a spar type shape having a length longer in the vertical direction than the repaired area, and has a characteristic of less response to sea waves.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 부유부(100)를 나타낸 정면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 부유부(100)의 내부에는 중량부(102)가 결합된다. 중량부(102)는 부유부(100)의 무게중심이 부력중심 보다 높은 위치에 놓이게 하여, 부유부(100)가 deep draft 구조를 가지도록 함으로써, 부유부(100)의 안정성을 보다 향상시키게 된다. 2 is a front view showing the floating portion 100 of the liquid cargo unloading device 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the weight part 102 is coupled to the inside of the floating part 100. The weight portion 102 is to place the center of gravity of the floating portion 100 higher than the buoyancy center, so that the floating portion 100 has a deep draft structure, thereby improving the stability of the floating portion 100 more .

결국, 부유부(100)는 스파타입 형상과 deep draft구조를 구비하여, 액체화물을 하역하는 과정에서 해상파의 영향을 최소하고, 나아가, 액체화물 하역작업의 안정성을 향상시키게 한다. As a result, the floating part 100 is provided with a spar type shape and a deep draft structure to minimize the influence of the sea wave in the process of unloading the liquid cargo, and further improve the stability of the liquid cargo unloading operation.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 하역작업을 나타낸 정면도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 액체화물 하역장치(1000)는 LNG-FPSO(10)에서 액화천연가스 운반선(20)으로 액화천연가스를 하역할 수 있다. 3 is a front view showing the unloading operation of the liquid cargo unloading device 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the liquid cargo unloading apparatus 1000 may unload the liquefied natural gas from the LNG-FPSO 10 to the liquefied natural gas carrier 20.

이 때, 액체화물 하역장치(1000)는 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20) 사이에 부유하며, 액체화물 하역장치(1000)와 LNG-FPSO(10), 액체화물 하역장치(1000)와 액화천연가스 운반선(20) 사이에는 예를 들어 팬더(fender)와 같은 완충부(400)가 개재된다. At this time, the liquid cargo unloading device 1000 is suspended between the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier 20, the liquid cargo unloading device 1000 and LNG-FPSO (10), the liquid cargo unloading device ( Between the 1000 and the liquefied natural gas carrier 20, a buffer 400, such as a panda is interposed.

완충부(400)는 부유부(100)의 양측 또는 둘레를 따라 복수 개 결합되어 있을 수 있다. 그러나 이에 한정하지 않고, 하역작업 시, 완충부(400)를 액체화물 하역장치(1000)와 LNG-FPSO(10) 사이, 액체화물 하역장치(1000)와 액화천연가스 운반선(20) 사이에 각각 설치한 후, 하역작업을 실시할 수 있다. A plurality of buffers 400 may be coupled along both sides or the circumference of the floating portion 100. However, the present invention is not limited thereto, and during the unloading operation, the buffer unit 400 is disposed between the liquid cargo unloading device 1000 and the LNG-FPSO 10, and the liquid cargo unloading device 1000 and the liquefied natural gas carrier 20, respectively. After installation, unloading can be carried out.

LNG-FPSO(10)의 하역부(12)는 액체화물 하역장치(1000)의 로딩부(150)에 액화천연가스를 로딩하고, 액체화물 하역장치(1000)의 언로딩부(160)는 액체천연가스 운반선(20)에 액화천연가스를 하역한다. The unloading unit 12 of the LNG-FPSO 10 loads the liquefied natural gas into the loading unit 150 of the liquid cargo unloading apparatus 1000, and the unloading unit 160 of the liquid cargo unloading apparatus 1000 is liquid natural. Liquefied natural gas is unloaded to the gas carrier 20.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 하역작업을 나타낸 평면도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 액체화물 하역장치(1000)는 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20) 사이에 부유함으로써, 측면으로부터 오는 해상파(도 4의 A, A')에 대해서는 LNG-FPSO(10) 또는 액화천연가스 운반선(20)이 막아주어, 그로 인한 영향을 줄일 수 있는 구조이다. 4 is a plan view showing the unloading operation of the liquid cargo unloading device 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 4, the liquid cargo unloading device 1000 floats between the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier 20 so that the liquid wave unloading apparatus 1000 may be exposed to the sea waves coming from the side (A, A ′ in FIG. 4). For the LNG-FPSO (10) or liquefied natural gas carrier (20) is blocked, it is a structure that can reduce the effect.

그리고, 액체화물 하역장치(1000)의 부유부(100)는 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)이 연장되는 방향으로 유선형의 단면을 가짐으로 인해(즉, 부유부(100)의 횡단면이 유선형 단면을 가지므로, 그 전방과 후방에서 오는 해상파(도 4의 B, B')에 대한 영향을 줄일 수 있는 구조이다. In addition, the floating portion 100 of the liquid cargo unloading apparatus 1000 has a streamlined cross section in the direction in which the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier 20 extend (that is, the floating portion 100). Since the cross section of has a streamlined cross section, it is a structure that can reduce the influence on the sea waves (B, B 'of Figure 4) coming from the front and rear.

또한, 액체화물 하역장치(1000)의 부유부(100)는 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20) 사이에서 액체화물 하역작업 시, LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)이 각각 해상에서의 선박의 운동에 의해 선수 또는 선미에서 충돌이 발생하지 않도록 충분한 길이를 가질 수 있다. In addition, the floating portion 100 of the liquid cargo unloading device 1000, during the liquid cargo unloading operation between the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier (20), LNG-FPSO (10) and liquefied natural gas carrier ( 20) may be of sufficient length to prevent collisions at the bow or stern due to the motion of the ship at sea, respectively.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 sway에 대한 작용을 나타낸 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)의 sway가 발생하는 경우, LNG-FPSO(10)의 하역부(12)와 액화천연가스 운반선(20)의 로딩되는 부분 간의 거리(도 5의 lt)가 발생할 수 있다.5 is a view showing the action on the sway of the liquid cargo unloading device 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, when the sway of the LNG-FPSO 10 and the LNG carrier 20 is generated, the loading portion 12 and the LNG carrier 20 of the LNG-FPSO 10 are loaded. The distance between the parts (lt in FIG. 5) may occur.

이 경우에도, 액체화물 하역장치(1000)는 이들 간에 부유하여, 이들 간의 상대운동으로 인해 발생한 거리(lt)를, LNG-FPSO(10)와 액체화물 하역장치(1000) 간의 거리(l1)와 액체화물 하역장치(1000)와 액화천연가스 운반선(20) 간의 거리(l2)로 나누어 줌으로써, LNG-FPSO(10)의 하역부(12)와 액체화물 하역장치(1000)의 언로딩부(160)의 상대운동 변위를 줄일 수 있다. Also in this case, the liquid cargo unloading device 1000 floats between them, so that the distance lt generated due to the relative motion therebetween is determined by the distance l1 between the LNG-FPSO 10 and the liquid cargo unloading device 1000. By dividing by the distance l2 between the liquid cargo unloading device 1000 and the liquefied natural gas carrier 20, the unloading part 160 of the LNG-FPSO 10 and the unloading part 160 of the liquid cargo unloading device 1000 The relative displacement of the motion can be reduced.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 roll에 대한 작용을 나타낸 도면이다. 도 6에 도시된 바와 같이, LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)의 roll이 발생하는 경우에도 마찬가지로, roll에 의한 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20) 간의 각도(이들의 메타센터가 평행 이동한 연장선 간의 각도, 도 6의 θt)를 LNG-FPSO(10)와 액체화물 하역장치(1000) 간의 각도(도 6의 θ1)과 액체화물 하역장치(1000)와 액화천연가스 운반선(20) 간의 각도(도 6의 θ2)로 나누어 줌으로써, LNG-FPSO(10)의 하역부(12)와 액체화물 하역장치(1000)의 언로딩부(150)의 상대운동 변위를 줄일 수 있다.6 is a view showing the action of the roll of the liquid cargo unloading device 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 6, even when a roll of the LNG-FPSO 10 and the LNG carrier 20 is generated, the angle between the LNG-FPSO 10 and the LNG carrier 20 by roll is similarly applied. (The angle between the extension lines of these metacenters in parallel, θt in FIG. 6), and the angle between the LNG-FPSO 10 and the liquid cargo handling apparatus 1000 (θ1 in FIG. 6) and the liquid cargo handling apparatus 1000. By dividing by the angle between the liquefied natural gas carriers (θ2 in FIG. 6), the relative movement displacement of the unloading part 12 of the LNG-FPSO 10 and the unloading part 150 of the liquid cargo unloading device 1000 Can be reduced.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 액체화물 하역장치(1000)의 surge에 대한 작용을 나타낸 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이, LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)의 surge이 발생하는 경우에도 마찬가지로, surge에 의한 LNG-FPSO(10)와 액화천연가스 운반선(20)의 간의 거리(도 7의 wt)를 LNG-FPSO(10)의 하역부(12)와 액체화물 하역장치(1000)의 로딩부(150) 간의 거리(도 7의 w1)과 액체화물 하역장치(1000)의 언로딩부(160)와 액화천연가스 운반선(20) 로딩되는 부분(도 7의 w2)로 나누어 줌으로써, LNG-FPSO(10)의 하역부(12)와 액체화물 하역장치(1000)의 언로딩부(150)의 상대운동 변위를 줄일 수 있다.
7 is a view showing the operation of the surge in the cargo handling apparatus 1000 according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 7, the surge between the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier 20 is similarly generated between the LNG-FPSO 10 and the liquefied natural gas carrier 20 by surge. 7 shows the distance (wt of FIG. 7) between the loading portion 12 of the LNG-FPSO 10 and the loading portion 150 of the liquid cargo handling apparatus 1000 (w1 of FIG. 7) and the liquid cargo handling apparatus 1000. By dividing the unloading unit 160 and the liquefied natural gas carrier 20 into a portion (w2 of FIG. 7), the unloading unit 12 of the LNG-FPSO 10 and the unloading unit of the liquid cargo unloading apparatus 1000 are provided. The relative motion displacement of 150 can be reduced.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to embodiments of the present invention, those skilled in the art may variously modify the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. And can be changed.

전술한 실시예 외의 많은 실시예들이 본 발명의 특허청구범위 내에 존재한다.
Many embodiments other than the above-described embodiments are within the scope of the claims of the present invention.

100: 부유부 110: 추진부
120: 데크 150: 로딩부
160: 언로딩부 1000: 액체화물 하역장치100: floating part 110: driving part
120: deck 150: loading unit
160: unloading unit 1000: liquid cargo unloading device

Claims (8)

제1 선박에서 제2 선박으로 액체화물을 하역하는 액체화물 하역장치로서,
상기 제1 선박으로부터 상기 액체화물을 로딩받는 로딩부;
상기 로딩부의 상기 액체화물을 상기 제2 선박으로 언로딩하는 언로딩부; 및
상기 로딩부와 상기 언로딩부를 지지하며 상기 제1 선박 및 상기 제2 선박 사이에 부유하도록 스파타입(spar type) 형상으로 이루어지는 부유부(浮遊部)를 포함하는 액체화물 하역장치.
A liquid cargo unloading device for unloading liquid cargo from a first vessel to a second vessel,
A loading unit receiving the liquid cargo from the first vessel;
An unloading unit which unloads the liquid cargo of the loading unit into the second vessel; And
And a floating portion supporting the loading portion and the unloading portion and having a spar type shape to float between the first vessel and the second vessel.
제1항에 있어서,
상기 부유부는 하단에 중량물이 결합되는 것을 특징으로 하는 액체화물 하역장치.
The method of claim 1,
Liquid floating device, characterized in that the floating portion is coupled to the heavy weight at the bottom.
제1항에 있어서,
상기 부유부의 횡단면은 유선형 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액체화물 하역장치.
The method of claim 1,
The cross section of the floating portion is a liquid cargo unloading device, characterized in that the streamlined shape.
제1항에 있어서,
상기 부유부의 위치 이동 또는 자세 제어를 위해 부유부의 하단에 결합되는 추진부를 더 포함하는 액체화물 하역장치.
The method of claim 1,
And a propulsion unit coupled to a lower end of the floating unit for position movement or attitude control of the floating unit.
제1항에 있어서,
상기 부유부의 양측에 결합되는 완충부를 더 포함하는 액체화물 하역장치.
The method of claim 1,
And a buffer unit coupled to both sides of the floating unit.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 로딩부와 상기 언로딩부가 설치되도록 상기 부유부 상에 결합되는 데크(deck)를 더 포함하는 액체화물 하역장치.
The method according to any one of claims 1 to 5,
And a deck coupled to the floating portion so that the loading portion and the unloading portion are installed.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 로딩부와 상기 언로딩부 사이에 상기 액체화물이 이송되도록 상기 로딩부와 상기 언로딩부를 연결하는 연결부를 더 포함하는 액체화물 하역장치.
The method according to any one of claims 1 to 5,
And a connecting portion connecting the loading portion and the unloading portion so that the liquid cargo is transferred between the loading portion and the unloading portion.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 액체화물은 액화천연가스인 것을 특징으로 하는 액체화물 하역장치.The method according to any one of claims 1 to 5,
The liquid cargo is a liquid cargo unloading device, characterized in that liquefied natural gas.
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