KR20120093683A - 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템 - Google Patents

차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 통신제어장치들의 운전자가 운행 중 최종적으로 사용한 또는 사용하고자하는 정보(최종 세팅정보)를 통합 관리하여 통신제어장치에 공급되는 암전류를 차단시켜 암전류량을 감소시킬 수 있는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 메모리 저장 시스템은, 통신제어장치들로부터 최종 세팅정보를 제공받아 관리하는 데이터 메모리 저장장치(10)와, 슬립신호 발생시 최종 세팅정보를 통합하는 통합 저장 시스템(10)으로 제공받아 웨이크업 시 최종 세팅정보를 다시 수신 받는 통신제어장치(20)로 이루어지며,
데이터 메모리 저장장치(10)은, 암전류 절감을 위해 운전자가 최종 세팅정보가 저장되는 통신제어장치(20)에 대한 정보가 등록되는 등록정보 관리부(11)와, 통신제어장치(20)에서 제공되는 통신제어장치기의 최종 세팅정보를 제공받아 메모리(16)에 저장하고 관리하는 세팅정보 관리부(12)와, 통신제어장치(20)와 통신하면서 웨이크업된 통신제어장치(20)로부터 메모리(16)에 저장된 통신제어장치들의 최종 세팅정보를 요청하고 입력신호를 접수받는 입력신호 관리부(13)와, 입력신호 관리부(13)에 의해 통신제어장치(20)에서 최종 세팅정보를 요청하면 메모리(16)에 저장된 해당 통신제어장치들의 최종 세팅정보를 통신제어장치(20)로 제공하는 출력신호 관리부(14)를 포함하며,
통신제어장치(20)는, 통신제어장치(20)에 전원이 공급되면 작동대기 상태로 인식하는 웨이크업(WAKE UP) 확인부(21)와, 데이터 메모리 저장장치의 입력신호 관리부(13)와 통신하면서 웨이크업 확인부(21)에 의해 통신제어장치(20)가 작동대기 상태로 확인되면 데이터 메모리 저장장치의 메모리(16)에 저장된 최종 세팅정보를 요청하는 세팅정보 요청부(22)와, 데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)와 통신하면서 메모리(16)에 저장된 세팅정보를 수신 받아 저장하는 세팅정보 수신부(23)와, 통신제어장치의 동작 상태를 확인하여 통신제어장치(20)가 동작하지 않은 상태인 것으로 감지되면 슬립신호를 발생시키는 슬립(SLEEP) 확인부(24)와, 슬립 확인부(24)에 의해 통신제어장치(20)가 동작하지 않는 것으로 확인되면 통신제어장치의 최종 세팅정보를 데이터 메모리 저장장치(10)의 최종 세팅정보 관리부(12)로 제공하는 최종 세팅정보 전송부(25)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템{DATA COMBINED STORING SYSTEM FOR REDUCEING DARK CURRENT OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 통신제어장치들에 저장되어지는 각종 차량운행 및 운전자의 편의성을 위한 데이터들을 통합적으로 저장 관리함으로서, 기존 통신제어장치들의 데이터 저장에 필요한 입력 전원(밧데리 전원 or Back Up전원)이 불필요하게 되고, 이에 따라 엔진 정지 상태에서 통신제어장치들의 입력 전원을 차단함으로서 차량 전체의 암전류를 절감 할 수 있는 데이터 통합 저장 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 모든 전기, 전자장치의 전력공급은 배터리와 발전기에 의해서 전원시스템이 실행된다. 배터리는 엔진을 시동시키는 스타팅 모터를 구동시키고, 또한 각종 전장품 즉 엔진 관련 전장품, Cluster 및 멀티미디어 전장품, Body 전장품의 RAM(Random Access Memory)등에 저장되어 있는 차량운행 및 운전자의 편의성을 위한 데이터를 기억하기위해 Back Up 전원으로 사용되어진다. Back Up 전원은 엔진 정지 상태(Key Off 상태- 차량을 사용하지 않는 상태)에서도 데이터를 유지하기위해 전장품에 상시적으로 공급되어야 하기 때문에 전류의 소모를 발생시키며, 이렇게 소모되는 전류를 암전류라고 한다. 이러한 암전류는 배터리를 방전시킨다는 문제점을 야기 시키며, 방치기간이 길어질수록 배터리의 수명 저하를 가속화 시킨다. 예를 들면, 멀티미디어 전장품인 경우 운전자가 최종적으로 사용한 또는 사용하고자하는 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙 등의 정보가 Back Up 전원으로 연결되어 엔진 정지 상태에서도 기억 , 저장되어 져야한다.
본 발명이 해결하려는 과제는 차량의 통신제어장치들에 있는 운전자가 운행중 최종적으로 사용한 또는 사용하고자하는 차량운행 및 편의성 데이터를 별도의 모듈에서 통합 관리함으로서, 데이터들의 손실 없이 통신 제어기들에 연결된 Back-Up 전원 (배터리 전원)을 차단하여 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템을 제공 하는 데 있다.
본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템은, 운전자가 운행 중 최종적으로 사용한 또는 사용하고자 하는 정보(최종 세팅정보)를 각종 통신제어장치들로부터 제공받아 통합 관리하는 데이터 메모리 저장장치(10)와, 슬립신호 발생 시 운전자가 운행 중 최종적으로 사용한 또는 사용하고자 하는 정보를 암전류 절감을 위한 데이터 메모리 저장장치(10)에 제공하고 웨이크업 시 최종 세팅정보를 다시 송신 하는 통신제어장치(20)로 이루어지며,
데이터 메모리 저장장치(10)는, 암전류 절감을 위해 최종 세팅정보가 저장되는 통신제어장치(20)가 등록되는 등록정보 통합관리부(11)와, 통신제어장치(20)에서 최종 세팅정보를 제공받아 메모리(16)에 저장하고 관리하는 세팅정보 관리부(12)와, 통신제어장치(20)와 통신하면서 웨이크업된 통신제어장치(20)로부터 메모리(16)에 저장되어진 최종 세팅정보를 요청하고 입력신호를 접수받는 입력신호 관리부(13)와, 입력신호 관리부(13)에 의해 통신제어장치(20)에서 최종 세팅정보를 요청하면 메모리(16)에 저장된 해당 통신제어장치들의 정보를 제공하는 출력신호 관리부(14)를 포함하며,
통신제어장치(20)는, 통신제어장치(20)에 전원이 공급되면 작동 대기 상태로 인식하는 웨이크업(WAKE UP) 확인부(21)와, 데이터 메모리 저장장치의 입력신호 관리부(13)와 통신하면서 웨이크업 확인부(21)에 의해 통신제어장치(20)가 작동대기 상태로 확인되면 데이터 메모리 저장장치의 메모리(16)에 저장된 최종 세팅정보를 요청하는 세팅정보 요청부(22)와, 데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)와 통신하면서 메모리(16)에 저장된 세팅정보를 수신 받아 저장하는 세팅정보 수신부(23)와, 통신제어장치의 동작 상태를 확인하여 통신제어장치(20)가 동작하지 않은 상태인 것으로 감지되면 슬립신호를 발생시키는 슬립(SLEEP) 확인부(24)와, 슬립 확인부(24)에 의해 통신제어장치(20)가 동작하지 않는 것으로 확인되면 최종 세팅정보를 데이터 메모리 저장장치(10)의 세팅정보 관리부(12)로 제공하는 세팅정보 전송부(25)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 각각의 통신제어장치(20)는 엔진전장 전장품, 멀티미디어 전장품, Body 전장품 인 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 최종 세팅정보가 멀티미디어 전장품인 경우 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙 등을 포함하고, 에어컨인 경우 온 또는 오프 상태, 최종 위치 등을 포함한다.
바람직하게, 데이터 메모리 저장장치(10)는 세팅정보 전송부(25)로부터 최종 세팅정보가 제공되면 통신제어장치(20)로 공급되는 전원을 차단하는 전원 차단부(15)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 슬립신호는 통신제어장치(20)가 설정된 시간동안 작동을 하지 않는 경우 또는 통신제어장치(20)로 공급되는 전원이 차단된 경우 발생되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 암전류 절감 위한 데이터 메모리 저장장치(10)와 통신제어장치(20)는 통신네트워크를 이용하여 상호 통신하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 메모리 저장 시스템은 데이터 메모리 저장장치에서 차량의 통신제어장치의 최종 세팅정보를 별도의 모듈에서 통합 관리하기 때문에 통신제어장치들에 공급되는 암전류를 차단 가능하게 되어 차량의 암전류를 감소시킬 수 있는 장점이 있다.
즉, 통신제어장치들에 연결된 Back-Up 전원(배터리 전원)을 차단하더라도, 최종 세팅정보를 유지 하면서 차량의 암전류를 절감 시키는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템의 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 데이터 메모리 저장장치와 통신제어장치의 블록도.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템의 작동상태를 나타낸 플로차트.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 메모리 저장 시스템에 대하여 자세히 살펴본다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 메모리 저장 시스템은 각종 통신제어장치들의 정보를 관리하는 데이터 메모리 저장장치(10)와, 슬립신호 발생 시 최종 세팅정보를 제공하고 웨이크업 시 최종 세팅정보를 다시 수신 받는 통신제어장치(20)로 이루어진다. 이때, 데이터 메모리 저장장치(10)와 통신제어장치(20)는 통신네트워크를 이용하여 상호 연결된다.
데이터 메모리 저장장치(10)는 등록정보 관리부(11)와, 세팅정보 관리부(12)와, 입력신호 관리부(13)와, 출력신호 관리부(14) 및 전원 차단부(15)를 구비한다.
등록정보 관리부(11)는 암전류 절감을 위해 최종 세팅정보가 저장되는 통신제어장치(20)에 대한 정보가 등록되어 관리된다. 이때, 통신제어장치는 멀티미디어 관련 전장품, 엔진 관련 전장품, Body 관련 전장품 등을 포함한다.
세팅정보 관리부(12)는 통신제어장치(20)에서 운전자가 운행 중 최종적으로 사용한 최종 세팅정보를 제공받아 메모리(16)에 저장하고 관리한다. 운전자가 운행 중 최종적으로 사용한 최종 세팅정보가 멀티미디어 관련 전장품인 경우 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙 등을 포함하고, 바디 관련 전장품인 에어컨인 경우 온 또는 오프 상태, 최종 위치 등을 포함되고, 엔진 관련 전장품인 엔진인 경우에는 엔진 상태에 최종 상태를 저장한다.
입력신호 관리부(13)는 통신제어장치(20)와 통신하면서 웨이크업된 통신제어장치(20)로부터 메모리(16)에 저장된 통신제어장치들의 정보를 요청하여 입력신호를 접수받는다.
출력신호 관리부(14)는 입력신호 관리부(13)에 의해 통신제어장치(20)에서 최종 세팅정보를 요청하면 메모리(16)에 저장된 해당 통신제어장치의 최종 세팅정보를 통신제어장치(20)로 제공한다.
전원 차단부(15)는 통신제어장치(20)로부터 최종 세팅정보가 접수되면 통신제어장치(20)로 공급되는 전원을 차단한다.
한편, 통신제어장치(20)는 웨이크업 확인부(21), 세팅정보 요청부(22), 세팅정보 수신부(23), 슬립 확인부(24), 세팅정보 전송부(25)로 이루어진다.
웨이크업(WAKE UP) 확인부(21)는 통신제어장치(20)에 전원이 공급되면 작동대기 상태로 인식한다. 예를 들면, 차량에 시동이 걸리면 라디오, 씨디, 에어콘 등의 통신제어장치(20)에 전원이 공급되기 때문에 통신제어장치의 작동대기 상태로 인식할 수 있다.
세팅정보 요청부(22)는 데이터 메모리 저장장치(10)의 입력신호 관리부(13)와 통신하면서 웨이크업 확인부(21)에 의해 통신제어장치(20)가 작동대기 상태로 확인되면 데이터 메모리 저장장치의 메모리(16)에 저장된 최종 세팅정보를 요청한다.
세팅정보 수신부(23)는 데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)와 통신하면서 메모리(16)에 저장된 세팅정보를 수신 받는다. 수신 받은 최종 세팅정보는 통신제어장치의 자체 메모리에 저장된다.
슬립(SLEEP) 확인부(24)는 통신제어장치의 동작 상태를 확인하여 통신제어장치(20)가 동작하지 않은 상태인 것으로 감지되면 슬립신호를 발생시킨다. 예를 들면,통신제어장치(20)가 설정된 시간동안 작동을 하지 않는 경우, 통신제어장치(20)로 공급되는 전원이 차단된 경우 슬립신호가 발생되도록 할 수 있다.
세팅정보 전송부(25)는 슬립 확인부(24)에 의해 통신제어장치(20)가 동작하지 않는 것으로 확인되면 통신제어장치의 최종 세팅정보를 데이터 메모리 저장장치(10)의 세팅정보 관리부(12)로 제공한다.
이하, 도 3의 플로차트를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 암전류 절감 시스템의 작동상태에 대하여 설명한다.
먼저, 데이터 메모리 저장장치(10)의 등록정보 관리부(11)에 암전류 절감을 위해 최종 세팅정보가 저장되는 통신제어장치(20)에 대한 정보가 등록되고, 통신제어장치(20)와 통신하게 된다(S31). 이때, 통신제어장치(20)는 멀티미디어 전장품, 엔진 컨트롤 전장품, Body 전장품 등이고, 최종 세팅정보로는 멀티미디어 전장품인 경우 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙 등을 포함하고, 바디 전장품인 에어컨인 경우 온 또는 오프 상태, 최종 위치 등을 의미한다. 또한, 데이터 메모리 저장장치(10)와 통신제어장치(20)는 통신네트워크를 이용하여 상호 연결되어 통신하게 된다.
차량에 장착된 통신제어장치의 슬립(SLEEP) 확인부(24)에서 통신제어장치의 동작상태를 확인하는 중에 통신제어장치(20)가 동작하지 않은 상태인 것으로 감지되면 슬립신호가 발생된다(S32). 통신제어장치의 슬립신호는 통신제어장치(20)가 설정된 시간동안 작동을 하지 않는 경우, 통신제어장치(20)로 공급되는 전원이 차단된 경우 발생된다.
슬립 확인부(24)에서 슬립신호가 발생되면 통신제어장치의 세팅정보 전송부(25)는 통신제어장치의 최종 세팅정보를 통신네트워크를 통해 데이터 메모리 저장장치(10)의 세팅정보 관리부(12)로 전송한다(S33).
세팅정보 관리부(12)는 통신제어장치(20)에서 제공된 최종 세팅정보를 제공받아 통신제어장치별로 메모리(16)에 저장한다(S34). 이때, 최종 세팅정보로는 멀티미디어인 경우 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙 등을 포함하고, 에어컨인 경우 온 또는 오프 상태, 최종 위치 등을 포함한다. 엔진 컨트롤인 경우 엔진상태를 확인하여 데이터를 저장한다.
그리고, 통신제어장치의 최종 세팅정보가 전송되면 통신제어장치의 전원 차단부(15)는 통신제어장치(20)로 공급되는 전원을 완전히 차단한다. 이에 따라 통신제어장치(20)는 종래와 같이 최종 세팅정보를 유지하기 위해 소모되는 암전류를 완전히 차단할 수 있다.
한편, 통신제어장치(20)에 전원이 공급되거나 또는 사용자가 통신제어장치의 스위치를 조작하여 웨이크업 확인부(21)에서 작동대기 상태로 인식되며(S35), 통신제어장치의 세팅정보 요청부(22)는 데이터 메모리 저장장치의 입력신호 관리부(13)와 통신하면서 데이터 메모리 저장장치의 메모리(16)에 저장된 최종 세팅정보를 요청한다(S36).
데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)는 통신제어장치(20)로부터 최종 세팅정보를 요청받으면 메모리(16)에 저장된 해당 통신제어장치의 최종 세팅정보를 통신제어장치(20)로 제공한다(S37).
통신제어장치의 세팅정보 수신부(23)는 데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)로부터 제공받은 세팅정보를 수신 받아 통신제어장치의 자체 메모리(16)에 저장하게 된다(S38). 이에 따라 통신제어장치(20)는 웨이크업 상태가 인식되는 순간에 통신제어장치(20) 자체의 최종 세팅정보를 제공받아 사용자가 사용할 수 있는 상태를 유지할 수 있게 한다.
이러한 과정을 통해 차량 내에서 기존에 통신제어장치(20)마다 메모리에 저장되는 정보를 유지하기 위해 소모되는 암전류를 완전히 차단할 수 있다. 또한, 통신제어장치에 공급되는 전원을 차단해도 데이터 메모리 저장장치(10)에 통신제어장치의 최종정보가 저장되기 때문에 각 통신제어장치(20)를 운전자가 최종 세팅정보를 그대로 이용할 수 있다.
10 : 데이터 저장장치 11 : 등록정보 관리부
12 : 세팅정보 관리부 13 : 입력신호 관리부
14 : 출력신호 관리부 15 : 전원 차단부
16 : 메모리 20 : 통신제어장치
21 : 웨이크업 확인부 22 : 세팅정보 요청부
23 : 세팅정보 수신부 24 : 슬립(SLEEP) 확인부
25 : 세팅정보 전송부

Claims (6)

  1. 최종 세팅정보를 제공받아 관리하는 데이터 메모리 저장장치(10)와, 슬립신호 발생시 최종 세팅정보를 데이터 메모리 저장장치(10)에 제공하고 웨이크업시 다시 수신받는 통신제어장치(20)로 이루어지며,
    데이터 메모리 저장장치(10)은,
    암전류 절감을 위해 최종 세팅정보가 저장되는 통신제어장치(20)에 대한 정보가 등록되는 등록정보 관리부(11)와, 통신제어장치(20)에서 제공되는 최종 세팅정보를 제공받아 메모리(16)에 저장하고 관리하는 세팅정보 관리부(12)와, 통신제어장치(20)와 통신하면서 웨이크업된 통신제어장치(20)로부터 메모리(16)에 저장된 통신제어장치(20)의 최종 세팅정보를 요청하고 입력신호를 접수받는 입력신호 관리부(13)와, 입력신호 관리부(13)에 의해 통신제어장치(20)에서 최종 세팅정보를 요청하면 메모리(16)에 저장된 해당 통신제어장치의 최종 세팅정보를 통신제어장치(20)로 제공하는 출력신호 관리부(14)를 포함하며,
    통신제어장치(20)는,
    통신제어장치(20)에 전원이 공급되면 작동대기 상태로 인식하는 웨이크업(WAKE UP) 확인부(21)와, 데이터 메모리 저장장치의 입력신호 관리부(13)와 통신하면서 웨이크업 확인부(21)에 의해 통신제어장치(20)가 작동대기 상태로 확인되면 데이터 메모리 저장장치의 메모리(16)에 저장된 최종 세팅정보를 요청하는 세팅정보 요청부(22)와, 데이터 메모리 저장장치의 출력신호 관리부(14)와 통신하면서 메모리(16)에 저장된 세팅정보를 수신받아 저장하는 세팅정보 수신부(23)와, 통신제어장치의 동작상태를 확인하여 통신제어장치(20)가 동작하지 않은 상태인 것으로 감지되면 슬립신호를 발생시키는 슬립(SLEEP) 확인부(24)와, 슬립 확인부(24)에 의해 통신제어장치(20)가 동작하지 않는 것으로 확인되면 통신제어장치의 최종 세팅정보를 데이터 메모리 저장장치(10)의 세팅정보 관리부(12)로 제공하는 세팅정보 전송부(25)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 통신제어장치(20)는 멀티미디어 전장품, 엔진 컨트롤 전장품, Body 전장품 중의 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서, 최종 세팅 정보는 멀티미디어 경우 볼륨의 위치, 라디오 주파수, CD 트랙을 포함하고, 에어컨인 경우 온 또는 오프 상태, 최종 위치을 포함 및 엔진 컨트롤인 경우 엔진 상태 데이터를 저장하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서, 데이터 메모리 저장장치(10)은 통신제어장치로부터 최종 세팅정보가 제공되면 통신제어장치(20)로 공급되는 전원을 차단하는 전원 차단부(15)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서, 슬립신호는 통신제어장치(20)가 설정된 시간동안 작동을 하지 않는 경우 또는 통신제어장치(20)로 공급되는 전원이 차단된 경우에 발생되는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
  6. 청구항 1에 있어서, 데이터 메모리 저장장치(10)와 통신제어장치(20)는 통신네트워크를 이용하여 상호 통신하는 것을 특징으로 하는 차량의 암전류 절감을 위한 데이터 통합 저장 시스템.
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