KR20120093283A - 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템 - Google Patents

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KR20120093283A
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스테파노 마르자니
프란세스코 롤리
로렌조 판테시니
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리:랩 에스.알.엘.
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Abstract

본 발명은 차량 망(9)을 통하여 서로 연결될 수 있는 하나 또는 둘 이상의 전자 제어 유닛들(11)을 포함하는 차량에 관련된 정보를 처리하기 위한 시스템에 관한 것으로서, 상기 시스템은 상기 망(9)에 인터페이스되고 상기 망과 데이터를 교환하도록 구성된 전자 제어 장치(3)와, 상기 전자 제어 장치(3)와 데이터를 교환하도록 구성된 무선 이동 장치(5)를 포함하고, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 차량의 망 데이터베이스를 검색하기 위하여 상기 망(9)의 변수들을 자동적으로 검출하도록 구성된 자동 구성 모듈(15)을 포함하고, 상기 망 데이터베이스는 상기 망(9)에서 순환하는 데이터를 적절하게 해석하기 위하여 필요한 정보를 포함한다.

Description

차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR PROCESSING INFORMATION RELATING TO A VEHICLE}
본 발명은 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템에 관한 것이다.
알려진 것처럼, 현대의 차량들, 특히 모터 차량들은 차량 자체의 다른 하위 시스템들을 제어하는 복수의 전자 제어 유닛들(ECU)을 장착하고 있다.
전형적으로, 상기 전자 제어 유닛들은 전자기파들에 의한 방해가 심한 환경에서도 적절하게 동작할 수 있는, CAN(Controlled Area Netwokr)라 불리는 직렬 데이터 통신 버스를 통하여 서로 연결된다.
CAN은 차량 망에 존재하는 정보를 설명하는 데이터베이스에 기반한, (고속 응용들을 위한) ISO 11898과 (저속 응용들을 위한) ISO 11519로 문서화된, 국제표준이고, 다양한 전자 제어 유닛들에 의하여 다루어진다.
전자 제어 유닛들에 접속하기 위하여, 각 차량은 특정 커넥터, 예를 들어, OBD-I, OBD-II 또는 EOBD 커넥터, 또는 차량 제조업체들에 의하여 정의된 다른 등록상표가 붙은 커넥터들로 설비되는데, 여기서 "OBD"는 탑재 진단(On-Board Diagnostic)"을 나타낸다.
변수들 및/또는 데이터를 읽고, 차량의 전자 제어 유닛들을 재구성하기 위하여, 차량 정비소들의 직원들과 같이 자격이 있는 기술자들이 OBD 또는 등록상표가 붙은 커넥터를 통하여 특정 진단 장치를 그 차량의 전자 제어 유닛들에 접속할 수 있다.
그러므로, 상기 진단 장치에 의하여 공급된 정보는 대부분이 자격이 있는 직원에 의한 특정 용도, 전형적으로는 진단 목적으로만 의도된다.
차량의 CAN 망 데이터베이스는 특정한 동의 하에서만 차량 제조업체에 의하여 공급되는데, 어떤 경우, 이는 거의 좀처럼 발생하지 않고 특정 차량들에 대해서만 발생한다. 대안으로서, 상기 데이터베이스를 재구축하기 위하여 많은 비용이 드는 반대의 공학 동작이 수행되어야만 한다.
일반적으로, 아주 작은 정보만이 진단 커넥터를 통하여 얻어질 수 있다. 사실, 수많은 고장 코드들 외에, 차량 속도, 엔진 rpm 및 배기가스 배출 평가 목적들을 위한 산소 센서에 대한 정보를 제공하는 세 가지 신호들을 얻는 것만이 가능하다.
차량이 진단 커넥터가 없거나 차량 망으로부터 얻을 수 있는 정보의 양과 질이 불충분한 경우, 그러나 적당한 전문화된 기수들 및 도구들을 이용함으로써 상기 차량 망에 대한 연결을 구축하는 것이 여전히 가능하다. 이러한 관행은, 예를 들어, 알람, 주차 센서들 및 보험용 블랙 박스들을 설치하기 위한 부품시장 장치들의 설치자들 사이에 광범위하게 사용되지만, 특정 응용을 위하여 필요한 등록상표가 붙은 데이터베이스의 그 부분의 지식을 요구한다.
그러나, 이들 솔루션들 모두는 시간, 비용 및 제한들의 측면에서 단점들을 가진다. 특히, 부품시장 액서서리 제조업체들 및 설치자들이 가장 빈번하게 사용하는 역공학에서, 새로운 차량 모델들에 대하여 실제적인 사용을 예측할 수 없어서 특정 응용과 호환성이 있는 차량들의 목록을 유지하는 것이 필요하기 때문에, 고객 지원 및 비호환성 운영 비용이 매우 높다.
그러한 시나리오는 모든 종류의 응용들(차량 성능의 로깅, 연료 소모 및 배기가스 데이터, 가상 대시보드 등)에 대하여 차량 정보에 대한 접근이 단지 자격을 가진 직원에게만 허용되어 자격을 갖지 못한 사람들, 예를 들어, 차량 사용자에 의하여 사용될 수 있었던 정보의 광산을 포기하는 것을 의미한다.
이는 사용자에 의하여 사용된 차량에 상관없이 임의 사용자가 차량을 사용할 때마다 그러한 정보의 광산을 활용하도록 하기 위한 필요가 있다는 것이 뒤따른다.
본 발명의 주된 목적은 정보가 어떠한 종류의 차량의 전자 제어 유닛들로부터 얻어질 수 있도록 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 주문 제작형으로 그리고 어떠한 종류의 사용자라도 차량에 대한, 특히 차량의 상태에 대한 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 필요한 위임들을 가진 사용자가 임의의 차량 내 설치 및 통합 문제들을 극복하면서 차량 또는 그의 하위 시스템들의 변수들을 설정하도록 하기 위하여 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 사용자의 개인 장치, 특히 무선 이동 장치에 대하여 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량이 구동 중일 때 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는데 있다.
마지막으로, 본 발명의 또 다른 목적은 문맥-기반의 방식, 즉 차량 망으로부터 읽혀진 변수들에 따라 추정된 차량의 상태들 및/또는 사용자의 운전 스타일을 근거로 요구된 정보를 사용자에게 공급할 수 있는 차량관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템을 제공하는 데 있다.
요약하면, 본 발명에 따른 시스템은 차량 망 및 무선 이동 장치, 특히 스마트폰과 접속하는 전자 제어 장치를 포함하고, 데이터를 상기 전자 제어 장치 및 상기 무선 이동 장치와 교환한다.
본 발명에 따른 상기 시스템의 설치 시, 상기 전자 제어 장치는 상기 시스템이 설치된 차량의 망을 위치시키고 그 특정 차량의 망 데이터베이스를 포함하는 상기 무선 이동 장치와 대화를 구축한다. 상기 차량은 자동적으로 인식되고, 상기 전자 제어 장치는 상기 차량에 관한 정보를 사용자에 의한 어떠한 추가적인 동작 없이 상기 무선 이동 장치에게 수신 및/또는 전송하기 시작한다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 상기 차량 망 데이터베이스는 통신망을 통하여 상기 무선 이동 장치에게 접속가능한 원격 서버 상에 미리 배치된다.
본 발명에 따른 상기 시스템은 상기 데이터베이스를, 예를 들어, 상태 표시기들(예: 브레이크 온도, 타이어 압력 등) 또는 운전자 성능 표시기들(예: 차량의 횡 및 종 가속 그리고 대기 중 CO2 배출과 같은 환경 변수들)과 같은 차량의 전자 제어 장치들(ECUs)로부터 얻어질 수 있는 새로운 값-부가 특징들과 통합하면서, 가상 대쉬보드, 즉 스크린과 맞추어진 장치, 특히 무선 이동 장치 상에서 실행될 수 있고 차량의 전통적인 대쉬보드와 함께 동작할 수 있는 어플리케이션을 또한 설명한다. 상기 특징들과 정보는 읽혀질 수 있는 상기 전자 제어 장치를 통하여 상기 차량 망으로부터 직접 유도되어 상기 망 및 상기 차량의 ECU들 양측으로부터 오는 물리적 신호들을 제어한다.
본 발명에 따른 시스템은, 예를 들어, 정보 중 어느 특정 부분이 장치, 특히 무선 이동 장치의 스크린 상에 표시되어야만 하는 지를 결정하기 위하여, 상기 가상 대쉬보드를 주문제작하기 위하여, 사용자로 하여금 차량과 소통하도록 한다. 이러한 문맥 기반의 정보는 운전 안전을 향상시킬 수 있는 보다 최근의 알고리즘들 및 기술들에 찬성하여 차량 네비게이션 시스템들에게 정보를 제공하기 위하여 현재 사용되는 "우선권-타입" 기술을 능가할 수 있게 한다.
본 발명은 또한 사용자로 하여금 암호화된 데이터 교환을 통하여 상기 차량의 전자 제어 장치들의 변수들을 설정하도록 하여, 위임받지 않은 외부 접속을 방지하고 유형 분류 체계를 다양화한다.
다른 사용자 분류들이 다른 양상들, 예를 들어, 읽기만, 또는 읽고-쓰기를 가진 시스템으로의 그리고 다른 정보 부분집합들(예: 모든 정보, 엔진 정보만, 교양 프로그램 어플리케이션 정보만, 진단 동작들만 등)로의 접속을 허락받는다.
본 발명에 따르면, 사용자들은, 예를 들어, 운전자들 및/또는 승객들, 유지 및 진단 기술자들, 중개인 및 작업장 인력으로 분류될 수 있다.
상기 원격 서버는 또한 암호화 과정을 위하여 필요한 인증서들에 의하여 인증을 관리한다.
인증서들은 상기 원격 서버를 통하여 관리되는데, 상기 원격 서버는 상기 무선 이동 장치의 표시 장치에게 어플리케이션 업데이트를 전송할 수도 있다. 상기 원격 서버가 사용자 등록을 다루고, 상기 무선 이동 장치의 소프트웨어 어플리케이션들을 갱신하고, 상기 어플리케이션에 의하여 지원되는 차량들의 수를 넓히는데 책임이 있다는 사실이 뒤따른다.
본 발명에 따르면, 이들 목적들은 본 발명의 기술적인 교시의 필수적인 부분으로서 의도된 첨부된 청구항들에서 피력된 특징들을 가진 차량 관련 정보 처리 방법 및 시스템을 통하여 달성된다.
상기 목적들은 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 방법 및 시스템의 상세한 설명으로부터 분명하게 될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 관련 정보를 처리하기 위한 시스템의 블록도이고,
도 2, 도 3 및 도 4는 차량 망으로부터 수신된 복수의 정보를 무선 이동 장치의 스크린 상에 표시하고 적절한 인증들을 갖고서 차량 또는 그의 하위시스템들이 변수들을 설정하기 위하여 필요한 과정들을 나타내는 흐름도들이고,
도 5는 차량 데이터베이스의 가능한 구조를 보여주고,
도 6은 무선 이동 장치와, 상기 차량 망과 통신하는 전자 제어 장치 사이에서 수행되는 인증 과정의 흐름도이고,
도 7과 8은 상기 시스템과 교환되는 데이터를 암호화 및 복호화 하기 위한 과정들을 보여주고,
도 9는 사용자 유형을 근거로 어느 정보가 이용가능하게 만들어질 것인지를 상기 무선 이동 장치에게 나타내기 위한 과정을 보여주고,
도 10은 본 발명에 따른 시스템의 사용의 전형적인 상황을 보여주고,
도 11a, 도 11b, 도 11c 및 도 11d는 차량 망으로부터 수신된 정보를 무선 이동 장치의 스크린 상에 표시하는 가능한 모드들을 보여준다.
도 1을 참조하면, 전자 제어 장치(3)와 무선 이동 장치(5)를 포함하는, 차량 관련 정보를 처리하기 위한 시스템(1)이 도시되어 있다.
"무선 이동 장치(nomadic device)"라는 용어는 셀룰라 폰, 휴대용 컴퓨터, PDA(Personal Digital Assistant), 스마트폰, 위성 네비게이션 시스템, 개인용 컴퓨터, 노트북 또는 이들의 조합들 또는 데이터를 처리할 수 있는 다른 개인용 장치들과 같은 무선 단말 장치를 가리킨다.
상기 시스템(1)은 또한 망 연결, 예를 들어, GPRS, UMTS, HSDPA 등을 통하여 데이터를 교환하기 위하여 상기 무선 이동 장치(5)에게 접속되는 원격 서버(7)를 포함할 수 있다.
상기 전자 제어 장치(3)는 차량의 복수의 전자 제어 유닛들(ECUs: 11)이 관계하는 차량 망(9)과 접속되는 "독립형" 장치, 특히 인쇄회로기판이다.
상기 전자 제어 장치(3)는 다음과 같은 일련의 소프트웨어 및 하드웨어 모듈들을 포함한다:
- 마이크로프로세서 및/또는 마이크로컨트롤러를 포함하고, 상기 전자 제어 장치(3)의 주요 특징들 모두를 결합하고 상기 장치(3)의 다른 모든 모듈들과 통신하는 데이터 처리 모듈(13);
- 상기 차량 망(9)의 모든 주요 변수들을 검출하고 검출된 변수들을 상기 전자 제어 장치(3)의 메모리(17)에 저장하는데 적합한 논리 블록인 자동 구성 모듈(15);
- 인증 증명서들을 다루고 상기 무선 이동 장치(5)가 전송한 증명서에 따라서 다른 정보 집합들(모든 정보, 엔진 정보만, 교양 프로그램 어플리케이션 정보만, 진단 정보만, 등)에 접근하는 다른 모드들(읽기만 또는 읽고-쓰기)을 인에이블 또는 디스에이블하는 하드웨어 또는 소프트웨어 모듈인 인증 모듈(19), 상기 인증 모듈은 인증 절차를 위한 고유의 식별자 번호 ID 1을 포함한다;
- 높은 보안 수준으로 데이터를 전송하도록 구성된 암호화/복호화 모듈(21), 이 암호화/복호화 모듈은 상기 무선 이동 장치(5)에게 전송될 데이터를 암호화하고 상기 무선 이동 장치로부터 수신된 데이터를 복호화하고, 암호화/복호화 단계들은 상기 무선 이동 장치(5)의 고유한 식별자 ID2와 상기 전자 제어 장치(3)의 고유 식별자 ID1을 고려하여 수행된다;
상기 무선 이동 장치(5)와 통신하기 위한 통신 인터페이스(23), 상기 통신 인터페이스는 데이터 전송을 위하여 필요한 모든 요소들(예: 무선 안테나 또는 유선 커넥터)뿐만 아니라 통신의 특별한 수단 및 규약에 맞추기 위하여 필요한 전기 수준들을 포함한다;
- 상기 차량 망(9)(예: 무선 안테나 또는 유선 커넥터)과 적절하게 소통하기 위하여 필요한 전기 레벨들과 규약을 포함하는 망 인터페이스(25);
- 다양한 아날로그 신호들(예: 전압 레벨들)과 디지털 신호들을 구동하거나 읽을 수 있거나 외부 장치들(예: 릴레이, 광원 등)을 구동할 수 있는 신호 컨디셔닝 장치인 물리적 신호 인터페이스(27).
또 다른 실시예에서, 상기 제어 장치(3)는 대쉬보드, 교양 프로그램 제어 유닛과 같이 현존하는 요소 내에 빌트-인 되어 그 요소의 필수적인 부분이 될 수 있다.
그 다음에, 상기 무선 이동 장치(5)는 일련의 소프트웨어 및 하드웨어 모듈들을 포함한다:
- 마이크로프로세서 및/또는 마이크로컨트롤러를 포함하고, 상기 무선 이동 장치(5)의 주요 특징들 모두를 조정하고 상기 장치(5)의 다른 모든 모듈들과 통신하는 데이터 처리 모듈(31);
- 높은 보안 수준에서 데이터를 전송하도록 구성된 암호화/복호화 모듈(33); 상기 암호화/복호화 모듈은 상기 전자 제어 장치(3)에게 전송될 데이터를 암호화하고 상기 전자 제어 장치로부터 수신되는 데이터를 복호화하며, 상기 암호화/복호화 단계들은 상기 무선 이동 장치(5)의 고유한 식별자 ID2와 상기 전자 제어 장치(3)의 고유한 식별자 ID1을 고려하여 수행된다;
- 상기 전자 제어 장치(3)와 통신하기 위한 통신 인터페이스(35), 상기 통신 인터페이스는 데이터 전송(예: 무선 안테나)을 위하여 필요한 모든 요소들뿐만 아니라 특별한 통신 수단 및 규약에 맞추기 위하여 필요한 전기 레벨들을 포함한다;
- 상기 차량 망(9)에서 순환하거나 상기 차량에 존재하는 입/출력 인터페이스들에게 대응하는 데이터를 복호화하기 위하여 필요한 모든 정보를 포함하는, 상기 차량 망(9)의 데이터베이스를 저장하고, 상기 전자 제어 장치(3)에 연결되는 수단(37), 상기 데이터베이스(37)가 상기 전자 제어 장치(3) 내가 아니라 상기 무선 이동 장치(5) 내에 배치된다는 사실은 상기 전자 제어 장치(3)의 펌웨어에 접속하는 것은 필요 없고 단지 상기 무선 이동 장치(5) 내의 데이터베이스를 갱신하는 것만이 필요하기 때문에 유리하다;
- 상기 전자 제어 장치(3)를 통하여 상기 차량 망(9)으로부터 수신된 데이터를 표시하고 상기 무선 이동 장치(5), 그리고 결과적으로는 다른 시스템 부품들과 통신하기 위한, 하나 또는 둘 이상의 디스플레이 장치, 특히 스크린과, 하나 또는 둘 이상의 데이터 입력 장치들, 예를 들어, 키보드를 포함하는 사용자 인터페이스 모듈(39);
- 상기 무선 이동 장치(5)를 하나 또는 둘 이상의 무선 근거리 통신망 또는 지리적 망들, 예를 들어, WAN (Wide Area Network)에 무선 또는 유선 모드로 연결할 수 있고 상기 원격 서버(7)와 예를 들어 TCP/IP 연결을 이용하여 데이터를 교환할 수 있는 논리적 또는 하드웨어 블록인 클라이언트(41).
다음으로, 상기 원격 서버(7)는,
- 상기 원격 서버(7)와 하나 또는 둘 이상의 무선 근거리 통신망 또는 지리적 통신망 사이에 인터페이스를 제공하는 논리적 및 물리적 요소인 서버 인터페이스(51);
- 인증들과 데이터베이스들을 상기 무선 이동 장치(5)에 제공하는 동안 상기 원격 서버(7)의 주요 활동들을 처리하고 감시하기 위한 책임을 지는 데이터 처리 모듈(53);
- 차량 망 데이터베이스 라이브러리(55), 무선 이동 장치(5)가 특별한 차량 망 데이터베이스를 필요로 하고 필요한 인증들을 가질 때, 상기 원격 서버(7)가 상기 차량 망 데이터베이스 라이브러리(55)에서 적당한 데이터베이스를 검색할 것이다. 요구된 데이터베이스가 상기 원격 서버(7)에서 발견되지 않으면, 데이터베이스 라이브러리(55)를 요구된 데이터베이스로 갱신하는 서버 관리자에게 통지될 것이다;
- 상기 차량 망(9)에 다른 접속 레벨들을 활성화하기 위하여 상기 무선 이동 장치(5)에게 적합한 인증을 발행할 뿐만 아니라 등록된 사용자들, 무선 이동 장치들(5) 및 전자 제어 장치들(3)의 트랙을 유지하도록 구성된 인증 관리 모듈(57).
도 2, 도 3 및 도 4를 참조하여 차량 망(9)으로부터 수신된 복수의 정보를 상기 무선 이동 장치(5)의 사용자 인터페이스(39)의 디스플레이 장치 위에 표시하기 위하여 필요한 과정들이 아래에서 설명될 것이다.
서로 통신할 수 있게 되는 상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3)를 위하여, 상기 전자 제어 장치(3)는 자신의 망 인터페이스(25)를 차량 망 변수들에 적합하게 함으로써 자신을 구성하고, 상기 무선 이동 장치(5)는 이용가능한 차량 망 데이터베이스를 가지는 것이 적어도 필요하다. 예를 들어, 상기 차량 망 인터페이스는 상기 무선 이동 장치(5)의 내부 메모리 또는 외부 메모리, 예를 들어, 상기 무선 이동 장치(5)의 상기 메모리(37)와 통신하는 플래시 카드에서 이용가능할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 원격 서버(7)로부터 상기 차량 망 데이터베이스를 얻는다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 원격 서버(7)로부터 인증 증명서들을 얻는다.
도 2를 참조하면, 상기 전자 제어 장치(3)가 제 1 시간 동안 또는 시스템 리셋 후 켜지면, 상기 전자 제어 장치는 데이터 스트림이 올바르게 읽혀지도록 하는 차량 망 변수들을 검색함으로써 자신을 독자적으로 구성할 수 있다. 예를 들어, 망 변수는 CAN 비트 전송율 또는 OBD 커넥터 비트 전송율이다. 그러한 변수들이 검색되었으면, 검색된 변수들은 상기 전자 제어 장치(3)의 상기 메모리(17)에 저장된다. 자동 구성이 성공적으로 완료되지 않는 경우, 수동 구성 절차가 작동될 것이다.
유리하게는, 상기 전자 제어 장치(3)는 본 발명에 따른 어플리케이션이 어떠한 하드웨어 또는 소프트웨어 변경들이 요구됨이 없이 수많은 차량들에서 사용될 수 있도록 한다.
자동 구성 절차(100)는 단계 101부터 시작하는데, 제 1 시험 변수들이 설정되고 상기 차량 망(9)과 통신이 설정된다. 수신된 에러 프레임들이 앞서 설정된 최대 수에 도달하면 (단계 102), 상기 구성 변수들의 수동 설정이 요구되고 (단계 104), 상기 과정은 끝난다(107). 그와 달리, 어떤 에러 프레임들이 수신되면 (단계 103, 우측 가지), 그것은 단계 101에서 설정된 상기 제 1 시험 변수들이 잘못된 것이라는 것을 의미하고, 그 후, 에러 프레임 카운터는 증가하고 제 2 시험 변수들을 이용함으로써 또 다른 시도가 이루어져서, 단계 100으로 되돌아 갈 것이다. 상기 설정된 변수들이 올바르면, 설정된 변수들은 상기 전자 제어 장치(3)의 메모리(17)에 저장된다(단계 105). 이 과정은 단계 107에서 끝난다.
도 3을 참조하면, 상기 원격 서버(7)로부터 인증 증명서를 얻기 위한 과정(200)이 도시되어 있다.
보안을 이유로, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 인증 단계를 완료하고 상기 전자 제어 장치(3)와 암호화 통신을 시작하기 위하여 상기 원격 서버(7)로부터 올바른 증명서를 얻어야만 한다 (단계 201). 그러므로, 상기 시스템 사용자는 그 서비스에 로그인하기 위하여 처음으로 그 서비스에 등록되어서 사용자 이름과 고유 패스워드를 얻어야만 한다 (단계 203); 이후 상기 원격 서버(7)는 상기 무선 이동 장치(5)에 적어도 다음 사항들에 관련된 정보를 식별하는 고유 식별자를 포함하는 인증서(단계 205)를 전송할 것이다:
- 인증서 만료일;
- 인증 수준;
- 사용자 데이터.
상기 인증서는 상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3) 사이에서 최초 인증을 위하여 사용되고, 전자 제어 장치(3)의 고유한 식별자 ID1과 함께 상기 데이터를 암호화 및 복호화하기 위한 키로써 작용한다.
상기 원격 서버(7)는 사용자 유형에 따라서 상기 무선 이동 장치(3)에 다른 인증 수준을 제공할 수 있다.
사용자 이름과 패스워드가 상기 원격 서버(7)(단계 203의 우측 가지)에 의하여 인식되지 않으면, 상기 과정(200)은 중단될 것이다(단계 207).
도 4를 참조하면, 상기 원격 서버(7)로부터 차량 망 데이터베이스를 얻기 위한 과정(300)이 도시되어 있다.
상기 차량과 입/출력 상태들에 대한 사용자 정보까지 사전 설정하기 위하여, 상기 무선 이동 장치(5)는 차량 망 데이터베이스를 얻어야만 한다. 상기 망 데이터베이스로, 상기 무선 이동 장치(5)는 차량으로부터 수신된 정보를 해석하여 상기 무선 이동 장치(5)의 사용자 인터페이스(39)의 표시 장치 위에 해석된 정보를 표시할 수 있다. 상기 차량 망 인터페이스는 읽혀지거나 쓰여질 수 있는 모든 정보를 설명한다.
상기 망 데이터베이스를 얻기 위하여, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 원격 서버(7)에 연결되어(단계 301), 이후 등록 과정을 따르고, 그 차량을 위한 특정 망 데이터베이스를 수신한다. 대안으로서, 상기 망 데이터베이스는 이미 상기 무선 이동 장치(5)에 저장되었을 수도 있다.
관련 차량에 대응하는 망 데이터베이스는 자동으로 검색된다. 상기 원격 서버에 로그인(단계 303)한 후, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 원격 서버(7)에게 상기 차량 망(9)에서 순환하는 데이터의 샘플을 보낸다. 상기 원격 서버(7)는 이 데이터를 데이터베이스 보관소(단계 307)에 포함된 상기 망 데이터베이스와 비교하고, 이후 상기 데이터 샘플에 포함된 모든 데이터와 일치하는 망 데이터베이스를 검색한다.
망 데이터베이스가 상기 차량 망(9)에서 순환하는 모든 메시지들과 호환될 수 있으면, 상기 무선 이동 장치(5)에서 동작하는 어플리케이션은 상기 메시지들을 해독하기 위하여 그 망 데이터베이스를 사용할 것이다.
단계 313에서, 사용자는 확인서를 발행하도록 요구받고, 단계 315에서, 상기 망 데이터베이스는 상기 무선 이동 장치(5)로 전송된다(단계 309).
호환성 있는 데이터가 발견되지 않으면, 상기 원격 서버(7)는 상기 원격 서버(7)에 앞서 보냈던 상기 차량 망(9)의 데이터 샘플을 저장할 것이고, 상기 무선 이동 장치(5)는 사용자에게 상기 전자 제어 장치(3)가 설치된 차량의 모델을 제시하도록 요구할 것이다 (단계 309).
상기 서비스 관리자는 상기 차량 망(9)의 상기 데이터 샘플과 일치하는 새로운 망 데이터베이스를 검색하기 위하여 그러한 정보를 사용할 것이다. 상기 새로운 망 데이터베이스가 상기 원격 서버(7)에서 이용가능하게 되면, 상기 원격 서버(7)는 상기 새로운 망 데이터베이스를 그것을 요구한 모든 무선 이동 장치(5)에 자동으로 전송할 것이다.
상기 원격 서버(7)가 하나 이상의 호환성 있는 데이터베이스를 발견하면, 상기 원격 서버는 상기 사용자에게 상기 전자 제어 장치(3)가 설치되었던(단계 311) 특별한 차량 모델을 목록으로부터 선택하도록 요청할 것이고, 이후 그 차량을 위하여 상기 망 데이터베이스를 전송할 것이다. 상기 과정(300)은 단계 317에서 종료된다.
하나의 가능한 망 데이터베이스 구조가 도 5에 도시되어 있다. 상기 망 데이터베이스는 CAN 표준에 따르는 고유한 식별 번호를 가지고 신호들로 구성되는 데이터 필드를 포함하는 복수의 메시지들에 의하여 형성된다. 상기 망 데이터베이스의 각 메시지는 또한 상기 차량의 전자 제어 유닛들(ECUs: 11)을 나타내는 적어도 하나의 전송자 노드와 하나의 수신자 노드를 가진다. 앞서 언급되었듯이, 각 메시지는 다음의 필드들로 나타내어지는 신호들로 하위 분할된 데이터 필드로 구성된다:
- 이름(Name): 논의가 되고 있는 신호를 위한 이름을 나타내는 스트링;
- 시작 비트(Start bit): 상기 신호 값이 읽혀져야만 하는 메시지 데이터 필드의 그 비트를 나타내는 수치 값;
- 길이 (Length): 시작 비트로부터 시작한 신호 값의, 비트로 표현된, 길이를 나타냄;
- 오프셋 및 스케일 인자(Offset and scale factor): Y = X * <scale factor> + <offset> 관계에 따라 그의 전송에 앞서 신호의 수치 값의 변환을 위한 두 개의 값들을 나타내고, 상기 관계식에서 Y는 신호의 물리적 값이고, X는 망 상에 실제로 전송된 값이다. 이후, X 값을 알고서 다시 Y 값을 얻기 위하여, 이 관계는 수신시에 뒤바뀔 수 있다.
본 발명에 따른 시스템은 많은 다른 응용들, 예를 들어, 오락, 유지, 시스템 진단, 또는 원격 작동에서 사용될 수 있다. 상기 응용들 모두는 상기 차량의 상기 전자 제어 유닛들(11)을 손상시킬 수 있고, 최악의 경우, 후자의 바로 그 안전성을 위태롭게 할 수 있는 불법적인 외부 작용들을 방지하기 위하여 높은 수준의 보안을 요구한다.
그러므로, 안전한 통신을 확고히 하는데 목표를 두는, 제안된 발명은 상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3) 사이에서 정보를 교환하기 위한 인증 과정을 포함한다.
일단 인증 과정이 완료되면, 상기 무선 이동 장치(3)가 자신의 해독 키를 가지면 데이터가 해독만 될 수 있는 그러한 방식으로 전송된다.
상기 무선 이동 장치(5)가 올바른 인증 증명서를 가지면, 사용자는 가상 대쉬보드에 의하여 상기 차량으로부터 오는 모든 요구 정보를 수신하고, 복호화하고 그리고 표시하는 것을 위임받는다.
몇몇 유형의 사용자들은 존재할 수 있는데, 각 사용자는 상기 무선 이동 장치(5)의 모든 기능들의 부분집합과 상기 전자 제어 장치(3)의 모든 기능들의 부분집합에 대한 접근을 가진다. 그러한 유형들은, 예를 들어, 다음과 같이 식별될 수 있다:
- 일반 사용자: 이 사용자는 기능들의 제한된 부분집합에만 접근을 허락받는 것을 의미하는 가장 낮은 허가 수준을 가진다. 예를 들어, 일반 사용자는 오락 또는 물리적 신호들에 관련된 상기 차량 망(9)의 일부 데이터만을 읽을 수 있다;
- 전문가 유지 사용자: 이 사용자는 더 넓은 데이터 집합에 대한 접근을 허락받고, 진단 활동들을 수행할 수 있고 데이터를 상기 차량 망(9) 위에 전송할 수 있다;
- OEM("주문자 상표부착 생산자"): 이 사용자는 모든 물리적 신호들뿐만 아니라 차량 망의 모든 데이터에 대한 접근을 허락받는다;
- 장치 분배자: 이 사용자는 이 시스템의 기능들에 대하여 완전한 조절을 가지고, 상기 전자 제어 장치(3)의 모든 내부 설정들을 변경할 수 있다.
상기 무선 이동 장치(5)가 처음으로 시스템에 접속할 때 상기 원격 서버(7)에 의하여 사용자 유형이 할당된다. 상기 원격 서버(7)는 시간 제한된 인가를 발행할 수도 있다.
상기 시스템(1)은 상기 무선 이동 장치(5) 상에서 이용가능한 서비스를 인에이블하거나 디스에이블하는 다른 인가 수준들을 포함한다. 예를 들어, 오락 목적을 위하여, 상기 무선 이동 장치(5)는 데이터 수신만을 허락받고, 반면에 진단 목적을 위해서는, 상기 무선 이동 장치(5)는 데이터를 읽고 쓸 수 있다.
인증 과정은 적절한 인증서를 생성하여 상기 무선 이동 장치(5)의 인증서를 입증하는 추가적인 보조처리기(미도시)의 도움으로 수행될 수 있다. 인증서들이 틀리면, 상기 전자 제어 장치(3)는 통신을 멈추고 상기 무선 이동 장치(5)는 더 이상 보조처리기와 통신할 수 없을 것이다.
인증 과정(400)이 도 6을 참조하여 이제 설명될 것이다.
단계 401에서, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 차량의 전자 제어 장치(3)와 통신을 수립한다.
단계 403에서, 상기 차량의 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)에게 자신의 식별자 ID2를 제공할 것을 요구한다.
단계 405에서, 상기 무선 이동 장치(5)의 식별자 ID2가 틀린 지 혹은 상기 무선 이동 장치(5)에 의하여 응답이 제공되지 않았는 지가 입증되고, 그러한 경우, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)와 통신을 중단할 것이다 (단계 415).
틀리지 않으면, 단계 407에서, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)에 인증서를 제공하라고 요청한다.
단계 409에서, 상기 무선 이동 장치(5)가 제공한 인증서가 틀린 지 혹은 상기 무선 이동 장치(5)에 의하여 응답이 제공되지 않았는지가 입증되고, 그러한 경우, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)와 통신을 중단할 것이다 (단계 415).
틀리지 않으면, 단계 411에서, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)에게 시도값(challenge)을 보내고 상기 무선 이동 장치(5)로부터 서명을 기다린다. 서명이 맞지 않으면, 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)와 통신을 중단할 것이다 (단계 413); 서명이 맞으면, 상기 과정(400)은 성공적으로 완료될 것이고 상기 전자 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)와 통신 세션을 시작할 것이다 (단계 417).
인증 절차가 완료되면, 상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3)는 앞서 공유된 인증서들을 고려한 안전한 프로토콜을 이용하여 서로 통신을 시작한다. 상기 전자 제어 장치(3)와 상기 무선 이동 장치(5)는 각각의 고유한 식별자들 ID1, ID2를 가지기 때문에, 전송된 데이터는 그들에 의해서만 해독될 수 있다.
예를 들어, 상기 전자 제어 장치(3)가 상기 무선 이동 장치(5)에 전송되어야만 하는, 상기 차량 망(9)으로부터의 메시지를 수신하면, 상기 전자 제어 장치는 그 데이터를 보내기 전에, 도 7을 참조하여 설명된 과정(500)을 시작할 것이다: 옳은 메시지는 상기 차량 망(9)으로부터 수신되고(단계 501), 이후 상기 메시지는 암호화되어(단계 503), 전송된다(단계 505).
과정(600)을 설명하는 도 8을 참조하면, 상기 무선 이동 장치(5)가 암호화된 메시지를 수신하면 (단계 601), 상기 무선 이동 장치는 그 암호화된 메시지를 해독하고(단계 603), 해독된 메시지를 자신의 내부 데이터베이스와 비교하고(단계 605), 이후 적절한 정보를 상기 무선 이동 장치(5)의 사용자 인터페이스(39) 상에 표시할 것이다(단계 607).
자신의 인증 수준에 따라서, 사용자는 다음의 다른 방법, 즉:
- 하나의 정보 부분집합만을 읽고서;
- 상기 망으로부터 수신된 모든 정보를 읽고서;
- 상기 망으로부터/망에게 데이터를 읽고 씀으로써;
- 물리적인 신호들을 읽고/쓰기 위한 추가적인 접근 권리를 이용함으로써; 상기 전자 제어 장치(3)와 소통할 수 있다.
본 발명에 따른 시스템은, 상기 무선 이동 장치(5)가 충분한 인증 수준을 가지면, 사용자로 하여금, 상기 전자 제어 장치(3)의 물리적 신호 인터페이스(27)를 통하여, 다양한 물리적 신호들, 예를 들어, 아날로그 및 디지털 출력들을 구동하여 상기 물리적 신호들의 입력 상태에 관한 실시간 정보를 수신하도록 한다. 상기 무선 이동 장치(5)가 적절한 인증들을 가지면, 상기 무선 이동 장치는 상기 물리적 신호들의 상태를 변화시키고 상기 데이터를 상기 차량 망에 전송할 수 있다. 예를 들어, 상기 무선 이동 장치는 디지털 출력들을 켜거나/끌 수 있고 기준 또는 아날로그 출력을 선택할 수 있다. 상기 무선 이동 장치는 또한 진단 목적 또는 상기 차량의 전자 제어 유닛(11)의 상태를 변화시키기 위하여, 그리고 아마도 또한 차량 자체를 구동하기 위하여, 데이터 스트림을 상기 차량 망(9) 내로 투입할 수 있다.
도 9를 참조하면, 사용자 유형에 따라서 상기 무선 이동 장치(5)에 어떤 정보가 이용가능하게 만들어질 것인지를 나타내는 과정(700)이 설명될 것이다.
특정 구성 메뉴를 통하여, 사용자는 상기 무선 이동 장치(5)가 이용가능하게 만들어야만 하는 정보를 선택한다. 상기 구성 메뉴는 사용자가 인증받았던 정보의 선택만을 허용한다(단계 701). 필요한 정보가 선택되었으면(단계 703), 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 구성 데이터를 상기 전자 제어 장치(3)에 보내는데(단계 705), 그 순간부터 계속 정보를 상기 무선 이동 장치(5)에게 보내기만 할 것이다 (단계 707). 상기 무선 이동 장치(5) 상에 표시된 정보는 그래픽과 콘텐추 양자에 면에서 수신된 데이터의 유형에 자동으로 맞추어진다 (단계 709).
상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3) 사이의 데이터 전달은 유선 또는 무선 연결을 통하여 일어날 수 있고, 반면에 상기 무선 이동 장치(5)와 상기 원격 서버(7) 사이의 연결은 임의 종류의 유선 또는 무선 연결을 통하여 얻어질 수 있다.
상기 정보 스트림은 "푸쉬(push)" 또는 "풀(pull)" 타입으로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 가상 대쉬보드 어플리케이션을 위한 갱신이 이용가능할 때, 즉 상기 원격 서버(7)는 상기 무선 이동 장치(5)와 "푸쉬" 타입 통신을 설정할 수 있다. 마찬가지로, 자신의 초기화를 위하여 필요한 정보를 요구하기 위하여, 상기 전자 제어 장치(3)를 통하여 상기 무선 이동 장치(5)가 새로운 차량에 연결될 때, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 원격 서버(7)와 "풀" 타입 통신을 설정할 수 있다.
연결 유형이 무엇이든지, 초기 인증 단계 다음에, 전송된 데이터가 암호화되고 이후 수신된 데이터가 해독되기 때문에, 차량의 내부 정보와의 대화는 높은 수준의 보안에 의하여 보호된다. 그러므로, 본 발명은, 예를 들어, 상기 차량 망에 대한 접근을 제공하는 진단 연결의 이용을 피하여 상기 차량의 중요한 데이터의 원치않는 외부 변경을 방지하도록 OEM들을 허용한다.
최종적으로, 무선 이동 장치(5)는 다수의 전자 제어 장치들(3)로의 동시 접근 및 대화를 허용하고, 그리하여 차량 무리 관리의 일부 분류를 시행하도록 다수의 증명서들을 포함할 수 있다.
도 10을 참조하면, 본 발명에 따른 전형적인 사용 상황이 도시되어 있는데, 여기서 운전자와 승객은 차량의 승객부 내에 있다.
승객은 무선 이동 장치(5)를 쥐고 있고, 상기 무선 이동 장치(5)의 인터페이스(39)는 상기 전자 제어 장치(3)로부터 무선 모드로 수신된 차량 관련 정보를 표시한다.
상기 무선 이동 장치(5)의 사용자 인터페이스(39)의 가능한 표시들이 도 11a 내지 도 11d에 도시되어 있다. 상기 무선 이동 장치(5)에서 시행된 어플리케이션의 기능들이 셀 수없이 많기 때문에, 그러한 표시들은 예를 통해서만 분명하게 제공된다.
상기 제어 장치(3) 및 상기 원격 서버(7)와 접속하여 상기 차량의 ECU들(11)로부터 수신된 물리적 신호들을 처리하고, 상기 무선 이동 장치(5)의 사용자 인터페이스(39)의 표시 장치 위에 정보를 표시 및 처리하는 것을 적어도 감안한 프로그램, 또는 컴퓨터 제품이 상기 무선 이동 장치(5)의 메모리 유닛 내로 로딩될 수 있다.
도 11a 내지 도 11d의 예들은 무선 이동 장치(5), 예를 들어, 터치 스크린을 가진 아이폰(iPhone) 위에 표시되는 몇몇 유형의 스크린셧들을 보여준다.
도 11a에서, 사용자는 "스타일(Style)"(62)이란 텍스트를 선택함으로써 세 가지 다른 유형의 가상 대쉬보드(61)로부터 선택할 수 있다.
예를 들어, "디폴트(default)" 스타일이 선택되면, 예를 들어, 연료 게이지(63), 타코미터(64), 소모 지시계(65), 및 생성되는 주행에 관한 일부 정보(66)를 포함하는 도 11b의 구성이 제시될 것이다.
도 11c를 참조하면, "그린(Green)"이라는 텍스트로 표시된 스크린 영역을 선택한 후, 스크린은 차량에 의하여 대기로 배출된 CO2의 양에 대한 정보를 표시할 것이다. 예를 들어, 나무(67)가 더 초록일수록, 환경 관점에서 운전 스타일은 더 도덕적이다.
사용자는 차량의 실제 성능 수준에 관한 실시간 정보를 선택하여 표시할 수도 있다.
도 11d를 참조하면, 구성 스크린은 시계(69) 또는 몇몇 상태 지시기들(71) 또는 상기 무선 이동 장치(5)의 스크린 위에 표시될 측정 단위들(73)의 시스템을 선택하도록 허용한다.
연속해서 둘러볼 수 있는 다수의 스크린들을 제공하는 것도 가능하다. 표시되는 각 페이지에 대하여, 상기 전자 제어 장치(3)는 특정 스크린 위에 표시된 그 데이터만을 상기 무선 이동 장치(5)에 전송할 것이다.
이 시스템의 추가적인 응용은 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 차량의 가능한 오작동의 신호를 사용자에게 알릴 수 있는데, 여기서 사용자는 어떤 동작이 취해져야 하는 지를 결정하도록 요구받는다. 예를 들어, 하나 또는 둘 이상의 ECU들(11)에 의하여 신호를 받은 차량의 오류 또는 오작동의 경우, 상기 제어 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)에게 특정의 경고를 포함하는 정보의 조각을 보내어 상기 사용자에게 고객 서비스 또는 상기 원격 서버(7)와 직접 접촉하는 것을 허용할 것을 요구하고, 거기에 상기 차량 망(9)에 의하여 생성된 데이터 트래픽을 전송할 수도 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 오작동 또는 오류 메시지가 발행되면, 상기 오작동에 관한 데이터 트래픽을 전송하는 것 외에도 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 서비스 센터에 콜(call)이 자동적으로 만들어지고, 반면에 사고의 경우, 디폴트 전화 번호들에 또는 사용자가 시스템에 사전에 설정한 전화 번호들에 비상 콜이 직접 만들어진다.
상기 사고는 하나 또는 둘 이상의 에어백이 전개(deploy)되었다는 것을 나타내는 메시지와 같이, 상기 무선 이동 장치(5)가 망으로부터 특정 신호들을 수신할 때 상기 시스템(1)에 의하여 검출된다.
더욱이, 상기 전자 제어 장치(3)는 자신을 구성하고 상기 차량을 인식하는 능력을 가지기 때문에, 상기 무선 이동 장치에서 구동하는 어플리케이션의 사용자 인터페이스(39)가 이용가능한 정보 및/또는 일부 차량들의 특이성 및/또는 차량의 특별한 조건들 및/또는 운전 스타일 및 특정 순간에 운전자의 인식 노력에 근거하여 재구성될 수 있다는 것이 가능하다. 인터페이스의 재구성은 차량의 특징들 및 차량으로부터 검출된 변수들(속도, rpm, 연료 소모), 상기 무선 이동 장치(GPS, 가속도계, 자이로스코프, 광 센서 등)의 센서들로부터 수신된 정보, 및 인터넷으로 실시간으로 수신된 정보(트래픽, 뉴스 및 많은 다른 콘텐츠)를 기반으로 문맥-기반의 상호작용이 가능하게 되는 것에 따라서 자동차 분야에서 사람-기계 상호작용에 대한 최신의 연구들을 적용하는 것을 허용한다.
본 발명의 장점들뿐만 아니라 특징들은 위의 설명으로부터 분명해진다.
본 발명의 첫 번째 장점은 자동 구성 과정 덕분에, 본 발명의 시스템이 차량 자체의 전자 부분들에 대하여 하드웨어 또는 소프트웨어 변화들을 필요치 않고서 임의 차량에 가상적으로 사용될 수 있다는 사실에 기인한다. 상기 전자 제어 장치만이 자신을 차량 망에 적합하게 해야 하기 때문에, 상기 시스템의 자동 구성은 후자의 지능이 상기 무선 이동 장치 쪽으로 강하게 수렴하도록 하는 것이다.
그러므로, 통신망에 대한 어떠한 변화들을 요구하지 않고서, CAN 통신 능력을 장착하든 그렇지 않든, 임의 차량에 설치될 수 있는 바로 그 간단한 제어 유닛들을 사용하는 것이 가능하다.
자동 구성의 특징 덕분에, 고객 지원 문제들이 상당히 감소되고, 제공된 서비스와 실제로 사용된 차량들 간 완전한 일치를 달성하는 것이 가능하다. 더욱이, 상기 제어 장치의 한 가지 버젼만이 필요하고, 이후 대다수의 차량들에게 적합하게 될 수 있어서 시장에 대하여 시간을 감소시키기 때문에, 상기 전자 제어 장치의 자동 구성은 그의 물품목록을 최소화하는 것을 허용한다.
본 발명의 두 번째 장점은 차량의 상태에 관한 정보가, 적당하다고 여겨질 수 있는 어떠한 상호작용에 대해서, 무선 이동 장치, 즉 잠재적으로 제한되지 않은 수의 사용자들에 이용가능한 장치의 스크린 위에 표시된다는 사실에 의하여 제공받는다.
본 발명의 세 번째 장점은, 적절한 인증 수준들 덕분에, 특정 유형의 사용자들만이 상기 차량 망에서 순환하는 가장 민감한 데이터에 접근을 허락받는다는 데 있다.
본 발명의 또 다른 장점은 상기 전자 제어 장치와 상기 무선 이동 장치 간 무선 연결 덕분에, 상기 차량이 구동되고 있을 때에도, 상기 차량으로부터 정보가 적합하게 개발될 수 있다는 사실에 의한 제공받는다. 상기 전자 제어 장치는, 예를 들어, 제어 유닛 프로그래머와 같은 특별하고 값비싼 장비를 요구하는 비용이 많이 드는 과정으로 재프로그램되어야만 하는 상기 전자 제어 장치 없이, 간단하고 절대적을 투명한 방식으로 하나의 차량으로부터 다른 차량으로 전송할 수 있다.
본 발명의 또 다른 장점은, 예를 들어, 오락, 유지, 시스템 진단 또는 원격 작동과 같이, 수많은 응용 필드들에서 사용될 수 있다는 데 있다.
본 발명에 따라 상기 시스템에 접속을 더 쉽게 하도록 하는 클라이언트-서버 구성 덕분에, 로컬 시스템 갱신의 시행시 유연성과 용이함의 측면에서 장점들이 얻어진다.
본 발명에 따른 시스템의 또 다른 장점은 상기 원격 서버에 저장된 상기 차량 망 데이터베이스들이 계속해서 갱신되고 분산 방식과는 반대로 중앙집중식으로 관리되어, 그 결과 부품시장 제품의 배급자들이 그들의 공정을 쉽게 자동화할 수 있어서 관리 및 고객 서비스 비용을 상당히 감소시킨다.
더욱이, 차량이 인식되지 않는 경우, 상기 과정은 새로운 차량의 망 데이터베이스에 대한 요구들에 근거하여 실시간으로 비용/이익 계산을 하고, 비용의 정당성을 보여주는 요구들의 임계 양이 도달될 때에만 차량의 CAN 데이터베이스를 위한 역공학을 활성화하도록 허용한다.
예시를 통하여 여기에서 설명된 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템은 창의적 발상의 신규성 사상으로부터 벗어나지 않고서 많은 가능한 변화들을 겪을 수 있다; 발명의 현실적인 시행에서, 나타낸 상세한 내용은 다른 형상들을 가지거나 여타의 기술적으로 등가인 요소들로 대체될 수 있다는 것 또한 명백하다.
그러므로, 본 발명이 상기에서 설명된 차량 관련 정보를 처리하기 위한 방법 및 시스템에 한정되는 것이 아니라 다음 청구항들에서 명확하게 특정되듯이, 창의적인 발상의 신규성 사상으로부터 벗어나지 않고서 많은 변경들, 개선들 또는 치환들을 겪을 수 있다는 것이 쉽게 이해될 수 있다.

Claims (21)

  1. 차량 망(9)을 통하여 서로 연결될 수 있는 하나 또는 둘 이상의 전자 제어 유닛들(11)을 포함하는 차량 관련 정보 처리 시스템으로서, 상기 시스템은
    - 상기 망(9)에 접속하고 데이터를 상기 망과 교환하도록 구성된 전자 제어 장치(3);
    - 데이터를 상기 전자 제어 장치(3)와 교환하도록 구성된 무선 이동 장치(nomadic device; 5)를 포함하는, 차량 관련 정보 처리 시스템에 있어서,
    상기 전자 제어 장치(3)는 상기 차량의 망 데이터베이스를 검색하기 위하여 상기 망(9)의 변수들을 자동으로 검출하도록 구성된 자동 구성 모듈(15)을 포함하고, 상기 망 데이터베이스는 상기 망(9) 내에서 순환하는 데이터를 적절하게 해석하기 위하여 요구되는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)는 상기 검색된 망 데이터베이스를 저장하기 위한 메모리 수단(37)을 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)는 데이터를 통신망을 통하여 상기 무선 이동 장치(5)와 교환하도록 구성된 원격 서버(7)에게 상기 변수들을 전송하기 위한 수단을 포함하고, 상기 원격 서버(7)는 상기 변수들을 분석하도록 구성된 데이터 처리 모듈(53)과, 상기 무선 이동 장치(5)에 망 데이터베이스 라이브러리(55)로부터 검색될 수 있는 상기 차량의 망 데이터베이스를 전송하기 위한 수단을 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 원격 서버(7)는 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 전자 제어 유닛들(11)에 대한 접근을 얻기 위하여 요구되는 인증 레벨들을 관리하기 위한 인증 관리 모듈(57)을 더 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)와 상기 전자 제어 장치(3)는 암호화된 방식으로 데이터를 교환할 수 있도록 하는 각각의 암호화/복호화 모듈들(33, 21)을 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)는 상기 전자 제어 유닛들(11)로부터 수신된 데이터가 사용자 정의 방식으로 표시될 수 있는 사용자 인터페이스(39)를 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 전자 장치(3)는 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 전자 제어 유닛들(11)의 물리적 신호들을 구동하도록 구성되고 상기 물리적 신호들의 입력 상태에 대한 실시간 정보를 수신하도록 구성된 물리적 신호 인터페이스(27)를 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 전자 제어 장치(3)는 상기 망(9)에 접속하기 위해 상기 차량에 설치될 수 있는 전자 카드를 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 전자 제어 장치(3)는 상기 차량의 현존하는 요소, 특히 인스트루먼트 패널 또는 교양 오락 프로그램 제어 유닛과 통합되어 상기 요소의 일체형 부분이 되는,
    차량 관련 정보 처리 시스템.
  10. 차량 망(9)을 통하여 서로 연결될 수 있는 하나 또는 둘 이상의 전자 제어 유닛들(11)을 포함하는 차량 관련 정보 처리 방법으로서, 상기 방법은:
    - 상기 망(9)에 접속하고 데이터를 상기 망과 교환하도록 구성된 전자 제어 장치(3)를 사전 조정하는 단계;
    - 상기 전자 제어 장치(3)와 데이터를 교환하도록 구성된 무선 이동 장치(5)를 사전 조정하는 단계를 포함하는, 차량 관련 정보 처리 방법에 있어서,
    상기 차량의 망 데이터베이스를 검색하기 위하여, 상기 망(9)의 변수들은 상기 전자 제어 장치(3)의 자동 구성 모듈(15)을 통하여 자동으로 검출되고, 상기 망 데이터베이스는 상기 망(9) 내에서 순환하는 상기 데이터를 적절하게 해석하기 위하여 요구되는 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 검색된 망 데이터베이스는 상기 무선 이동 장치(5)에 저장되는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
    상기 변수들은 데이터를 통신망을 통하여 상기 무선 이동 장치(5)와 교환하도록 구성된 원격 서버(7)에게 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 전송되고, 상기 원격 서버(7)는 상기 변수들을 분석하도록 구성된 데이터 처리 모듈(53)과, 상기 무선 이동 장치(5)에게 망 데이터베이스 라이브러리(55)로부터 검색될 수 있는 상기 차량의 망 데이터베이스를 전송하기 위한 수단을 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 망 데이터베이스가 상기 망 데이터베이스 라이브러리에 포함되지 않으면, 상기 원격 서버(7)의 관리자에게 통지가 전송되는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  14. 제 12 항 또는 제 13 항에 있어서,
    상기 원격 서버(7)는 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 전자 제어 유닛들(11)에 대한 접근을 얻기 위하여 요구되는 인증 레벨들을 관리하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  15. 제 10 항 내지 제 14 항 중 어느 하나 또는 둘 이상의 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 전자 제어 유닛들(11)의 물리적 신호들을 구동하는 단계와, 상기 물리적 신호들의 입력 상태에 대한 실시간 정보를 수신하는 단계를 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 신호들은 상기 차량의 상기 전자 제어 유닛들(11) 중 하나 이상의 오작동에 대한 정보를 포함하고, 상기 정보는 상기 무선 이동 장치(5) 상에 표시될 수 있는 특정 경고를 포함하는,
    차량관련 정보 처리 방법.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 상기 원격 서버(7) 또는 서비스 센터에게 서비스 콜(service call)이 자동으로 이루어지며, 상기 서비스 콜 동안 상기 오작동과 관련하여 상기 차량 망(9)에 의하여 발생된 데이터 트래픽이 또한 전송되는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  18. 제 16 항에 있어서,
    사고의 경우, 상기 무선 이동 장치(5)를 통하여 디폴트 비상 전화 번호들에게 또는 사전에 사용자가 상기 무선 이동 장치(5)에 설정한 전화 번호들에게 비상 콜이 자동으로 이루어지고, 상기 사고는 상기 무선 이동 장치(5)에 의한 상기 차량 망(9)으로부터 예를 들어, 하나 또는 둘 이상의 에어백이 전개(deploy)되었다는 것을 나타내는 메시지와 같은, 특정 신호들의 수신시 검출되는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  19. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어 장치(5)는 상기 차량의 상기 망 변수들을 근거로 재구성되는, 상기 무선 이동 장치의 센서들로부터 수신된 정보 및 실시간으로 수신된 정보의 그래픽 인터페이스를 포함하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  20. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    갱신이 이용가능할 때, 상기 원격 서버(7)는 상기 무선 이동 장치(5)와 “푸쉬(push)” 타입 통신을 설정하고 및/또는 상기 무선 이동 장치가 새로운 차량에 연결될 때, 상기 무선 이동 장치(5)는 상기 전자 제어 장치(3)를 통하여 상기 원격 서버(7)와 “풀(pull)” 타입 통신을 설정하는,
    차량 관련 정보 처리 방법.
  21. 차량 관련 정보를 처리하기 위한 무선 이동 장치(5)의 메모리 내로 로딩될 수 있는 컴퓨터 제품으로서,
    차량 망(9)을 통하여 서로 연결될 수 있는 하나 또는 둘 이상의 전자 제어 유닛들(11)을 포함하고, 상기 컴퓨터 제품은 상기 컴퓨터 제품이 상기 무선 이동 장치(5)에서 실행될 때 제 10 항 내지 제 19 항 중 어느 한 항에 따른 방법을 시행하기 위한 소프트웨어 코드 부분들을 포함하는,
    컴퓨터 제품.
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