KR20120078782A - 이중 사출에 의한 와이퍼 커넥터 체결부 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 와이퍼 블레이드 조립체는, 차량의 유리면에 접촉하는 와이퍼 스트립과, 상기 와이퍼 스트립이 차량의 유리면에 밀착하도록 지지하는 토너먼트 구조의 레버 조립체와, 상기 레버 조립체를 수용하며 와이퍼 암이 체결되는 커넥터가 연결되는 커넥터 체결부가 제공되는 합성 수지제 커버 부재를 포함한다. 그리고 상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재의 측벽에 각각 매몰되는 제1 측부 및 제2 측부와, 상기 제1 측부와 제2 측부를 연결하며 상기 커넥터가 체결되는 축을 포함한다. 상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재보다 강성이 높은 재질의 합성 수지제로 구성한다.

Description

이중 사출에 의한 와이퍼 커넥터 체결부{Wiper Connector Connecting Portion by Double Insert Process}

본 발명은 이중 사출에 의한 와이퍼 커넥터 체결부에 관한 것으로서, 좀 더 자세하게는 소위 토너먼트형 레버 조립체를 커버 부재가 수용하는 방식의 와이퍼 블레이드의 커넥터 체결부에 관한 것이다.

차량의 창의 이물질을 닦아 내거나 비가 올 때 빗물을 닦아 내어 시야를 확보하도록 하는 와이퍼는 최근에 여러 형태가 출시되고 있다. 가장 일반적인 형태의 와이퍼는, 금속제의 프라이머리 레버와, 세컨더리 레버가 토너먼트 형태로 연결되어 구성되어 있으며, 최근에는 프라이머리 레버와 세컨더리 레버를 제거한 좀 더 간단한 구조의 플랫 블레이드 와이퍼도 널리 보급되고 있다. 또 다른 형태의 와이퍼로서 프라이머리 레버와 세컨더리 레버를 토너먼트 형태로 연결하되 레버 조립체를 가리는 커버 부재를 씌운 형태의 와이퍼도 보급되고 있다. 이러한 형태의 와이퍼는 한국특허출원공개 제10-2005-0078199호 및 제10-2010-0064983호에 개시되어 있다. 본 명세서에서는 위 특허출원공개공보에 개시된 형태와 같이 프라이머리 레버와 세컨더리 레버가 연결되는 방식을 “토너먼트 구조”라고 정의한다. 토너먼트 구조는 4점식이든 6점식이든 상관없이 서로 연결되는 방식을 의미할 뿐이다.

토너먼트 구조의 레버 조립체에 커버 부재를 씌워서 외관상 미려하게 보이도록 하는 형태의 와이퍼에서는 레버 조립체는 주로 금속 소재로 하고, 커버 부재는 합성 수지로 구성한다. 와이퍼 블레이드가 작동하기 위해서는 모터 구동에 따라 왕복 운동을 하는 와이퍼 암에 체결되어야 하는데, 와이퍼 암 체결을 위해 커넥터가 이용된다. 한국특허출원공개 제10-2005-0078199호에 개시된 와이퍼에서는 커넥터가 메인 레버(2)에 체결되지만, 한국특허출원공개 제10-2010-0064983호에 개시된 형태의 와이퍼에서는 커버 부재(172)에 체결된다.(도 1 참조) 그런데 커버 부재(172)를 합성 수지로 구성하는 경우에 와이퍼의 작동에 따른 커넥터 체결부의 파손 문제가 대두된다.

본 발명은, 토너먼트 구조의 레버 조립체와 그 레버 조립체를 수용하는 합성 수지제 커버 부재를 포함하는 와이퍼에서, 와이퍼 암 작동에 따른 커넥터 체결부의 파손 문제를 해결할 수 있는 와이퍼 블레이드 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 의한 와이퍼 블레이드 조립체는, 차량의 유리면에 접촉하는 와이퍼 스트립과, 상기 와이퍼 스트립이 차량의 유리면에 밀착하도록 지지하는 토너먼트 구조의 레버 조립체와, 상기 레버 조립체를 수용하며 와이퍼 암이 체결되는 커넥터가 연결되는 커넥터 체결부가 제공되는 합성 수지제 커버 부재를 포함한다. 그리고 상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재의 측벽에 각각 매몰되는 제1 측부 및 제2 측부와, 상기 제1 측부와 제2 측부를 연결하며 상기 커넥터가 체결되는 축을 포함한다. 상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재보다 강성이 높은 재질의 합성 수지제로 구성한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 커버 부재는 유리섬유가 포함된 폴리브틸렌텔레프탈레이트 수지이며, 상기 커넥터 체결부는 유리섬유가 포함된 폴리아미드 수지이다.

상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재에 대해 이중 사출 공정으로 성형된다.

본 발명에 의하면 토너먼트 구조의 레버 조립체와 커버 부재를 포함하는 형태의 와이퍼 블레이드 조립체에서, 합성 수지재의 커버 부재에 제공되는 커넥터 체결부의 파손을 현저하게 저감시킬 수 있는 효과가 제공된다. 또한, 강성은 유지하면서 가공성을 좋게 할 수 있고, 원가 절감의 효과도 제공된다.

도 1은 본 발명이 적용되는 구조의 와이퍼 블레이드 조립체의 분해도.
도 2는 본 발명에 의한 와이퍼 블레이드 조립체의

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명이 적용되는 구조의 와이퍼 블레이드 조립체의 분해도가 도시되어 있다. 와이퍼 블레이드 조립체(100)는, 차량의 유리면에 접촉하는 와이퍼 스트립(120)과, 와이퍼 스트립(120)이 차량의 유리면에 밀착하도록 지지하는 레버 조립체(130)와, 레버 조립체(130)를 수용하는 커버 부재(170)를 포함한다.

와이퍼 스트립(120)은 차량의 유리면에 직접 접촉하여 물기나 이물질을 제거하는데, 소정의 길이를 가지는 블레이드 고무(122)와, 블레이드 고무(122)에 탄성과 강성을 인가하는 레일 스프링(124)로 구성된다.

레버 조립체(130)는 와이퍼 스트립(120)의 중앙을 기준으로 소정 거리 이격되는 위치에 마련되는 한쌍의 제1 레버(140)와, 일단이 제1 레버(140)에 힌지 결합하고 타단이 커버 부재(170)에 결합되는 한 쌍의 제2 레버(150)로 구성된다.

제1 레버(140)의 중간부는 제2 레버(150)쪽으로 볼록한 아치형상으로 형성된다. 제1 레버(140)의 중간부에는 제2 레버(150)와의 힌지 결합을 위한 관통공(142)이 형성되고, 상면에는 스페이서(160)가 삽입되는 공간(144)이 형성된다. 제1 레버(140)의 양단에는 와이퍼 스트립(120)과의 결합을 위한 요크 형상의 체결구(146)가 형성된다.

제1 레버(140)는 아치 형상으로 휜 상태이므로 판스프링과 같이 소정의 탄성을 갖는다. 따라서 와이퍼 스트립(120)을 차량의 창에 밀착시키고, 제1 레버(140)의 중간부에 힌지 결합된 제2 레버(150)를 통해 외력이 인가될 경우 와이퍼 스트립(120)의 밀착력을 향상시킬 수 있다.

제2 레버(150)도 제1 레버(140)처럼 중간부가 커버 부재(170)쪽으로 볼록한 아치 형상으로 형성된다. 제2 레버(150)의 일단에는 관통공(152)이 형성되어 제1 레버(140)의 중간부에 힌지 결합하고, 타단에는 커버 부재(170)와의 결합을 위한 결합 돌기(154)와 와이퍼 스트립(120)을 밀착시키기 위한 지지 돌기(156)가 형성된다. 제2 레버(150)의 중간부에는 커버 부재(170)와의 힌지 결합을 위한 관통공(158)이 형성된다.

제2 레버(150)도 아치 형상으로 휘어 있기 때문에, 제2 레버(150)의 자체 탄성을 이용하여 상기 와이퍼 스트립(120)을 차량의 유리면에 밀착시키거나 제1 레버(140)에 외력을 인가하여 와이퍼 스트립(120)을 차량의 유리면에 밀착시킬 수 있다.

커버 조립체(170)는 레버 조립체(130)를 수용함과 동시에 레버조립체(130)에 외력을 가하여 와이퍼 스트립(120)의 밀착력을 향상시키기 위한 수단이다. 커버 조립체(170)는, 커버 부재(172)와, 커버 부재(172)의 양단에 힌지 결합하는 한 쌍의 가동부 커버(174)로 이루어진다.

도 1과 같은 구조의 와이퍼는 특허출원공개 제10-2010-0064983호에 개시되어 있는 와이퍼와 동일하며, 이 특허출원공개공보에 기재된 설명을 참조하면 되며, 이 내용은 본 명세서에 합체된다.

커버 부재(172)의 중간부에는 공간(173)이 형성되어 있는데, 와이퍼 암(도시되지 않음)이 연결되는 커넥터(도시되지 않음)가 회전 가능하게 체결되는 커넥터 체결부가 제공된다. 커넥터 체결부는, 커버 부재(172)의 측벽에 매몰되는 제1 측부(10) 및 제2 측부(20)와, 제1 측부(10)와 제2 측부(20)를 연결하며 커넥터가 회전 가능하게 체결되는 축(30)을 포함한다.

커버 부재(172)는 합성수지 재질이며 좀 더 구체적으로는 유리섬유가 포함된 폴리브틸렌프탈레이트 수지로 제작된다. 커넥터 체결부는 커버 부재(172)보다 강성이 강한 합성 수지제로 해야 하며, 커버 부재(172)를 전술한 재질로 하는 경우에는 유리섬유가 포함된 폴리아미드 수지로 하는 것이 바람직하다. 커넥터 체결부는 커버 부재(172)에 대해서 이중 사출 공정으로 제작하는 것이 바람직하다. 커버 부재(172) 전체를 강성이 강한 상기 커넥터 체결부의 재질로 구성하게 되면, 치수 정밀도가 낮아지고 물을 흡수하는 단점이 있으므로 적절하지 않다. 그리고 커넥터 체결부를 스틸 재질로 하면 가공성 및 원가 측면에서 본 발명보다 열등한 단점이 있으며, 성형시에 산포가 발생하고 커버 부재(172)에 잘 접합이 되지 않는 등 치명적 문제점이 노출된다.

전술한 바와 같이 본 발명은 토너먼트 구조의 레버 조립체와 이 레버 조립체를 덮는 커버 수단(부재)를 포함하며, 와이퍼 암이 연결되는 커넥터 체결부가 커버 수단(부재)에 형성되어야 하는 구조의 와이퍼에 적용되며, 도 1에 도시된 형태의 와이퍼에 국한되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

커버 부재의 재질은 제품에 필요한 외관 및 치수를 만족하도록 제작되지만 취성에 약한 단점이 있지만, 본 발명에 의하면 커넥터 체결부에 취성에 강한 재질로 이중 사출하여 구성함으로써 와이퍼 전체적인 기능과 외관을 동시에 만족시킬 수 있는 효과가 있다.

이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였는데 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량.변경 및/또는 수정도 본 발명의 권리범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.

120: 와이퍼 스트립
140: 제1 레버
150: 제2 레버
170: 커버 수단
172: 커버 부재
174: 가동부 커버

Claims (3)

1. 차량의 유리면에 접촉하는 와이퍼 스트립과,
   상기 와이퍼 스트립이 차량의 유리면에 밀착하도록 지지하는 토너먼트 구조의 레버 조립체와,
   상기 레버 조립체를 수용하며 와이퍼 암이 체결되는 커넥터가 연결되는 커넥터 체결부가 제공되는 합성 수지제 커버 부재를 포함하며,
   상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재의 측벽에 각각 매몰되는 제1 측부 및 제2 측부와, 상기 제1 측부와 제2 측부를 연결하며 상기 커넥터가 체결되는 축을 포함하며,
   상기 커넥터 체결부는 상기 커버 부재보다 강성이 높은 재질의 합성 수지제인,
   와이퍼 블레이드 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 커버 부재는 유리섬유가 포함된 폴리브틸렌텔레프탈레이트 수지이며,
   상기 커넥터 체결부는 유리섬유가 포함된 폴리아미드 수지인,
   와이퍼 블레이드 조립체.
3. 청구항 1 또는 청구항 2의 와이퍼 블레이드 조립체의 커넥터 체결부를 생산하는 방법에 있어서,
   상기 커넥터 체결부를 상기 커버 부재에 대해 이중 사출 공정으로 성형하는,
   커넥터 체결부 생산 방법.

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