KR20120074177A

KR20120074177A - 연료공급장치

Info

Publication number: KR20120074177A
Application number: KR1020110060467A
Authority: KR
Inventors: 히데오 미츠도우; 마사루 히라이와
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2011-06-22
Publication date: 2012-07-05
Also published as: CN102536555A; JP5713665B2; KR101205101B1; TW201226695A; CN102536555B; JP2012137020A

Abstract

< 과제 > 복수의 커넥터를 이용하지 않고, 연료펌프의 제어회로의 장착성이 좋은 연료공급장치를 얻는다.
< 해결 수단 > 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어회로(15)와, 장착브라켓(10)에 고착되어 차량측 커넥터(200)로부터 공급되는 전력을 제어회로에 공급하는 펌프커넥터(5) 및 연료펌프의 모터부에 접속되는 모터단자(19a~19c)를 구비한 연료공급장치로서, 펌프커넥터의 커넥터단자(5a~5e)와 접속되는 제1 접속구멍(15e) 및 모터단자(19a~19c)와 접속되는 제2 접속구멍(15f)이 형성되며, 장착브라켓(10)의 오목부에 장착되는 프린트기판(15a)를 구비하며, 커넥터단자와 모터단자는 장착브라켓에 일체적으로 몰드성형됨과 아울러, 커넥터단자와 모터단자가 프린트기판의 제1 접속구멍 및 제2 접속구멍에 대해서 동일방향으로 감삽(嵌揷)되도록 하였다.

Description

연료공급장치{FUEL SUPPLY DEVICE}

본 발명은, 연료탱크에 장착되어 연료탱크 내에 설치된 연료펌프에 의해서 연료탱크 내의 연료를 연료탱크 바깥으로 공급하는, 예를 들면, 이륜차 등의 연료공급장치에 관한 것이다.

종래의 연료공급장치로서, 연료탱크 내에 설치되는 연료펌프의 동작을 제어하는 구동회로를, 연료탱크의 개구부를 막는 뚜껑부재인 연료펌프의 장착브라켓의 상면에 설치한 것이 알려져 있다.(예를 들면, 특허문헌 1 참조)

특허문헌 1 : 특개 2006-161599호 공보

종래의 연료공급장치는 특허문헌 1에 도시된 것과 같이, 연료펌프의 제어회로를 연료탱크의 개구부를 막는 뚜껑부재인 연료펌프의 장착브라켓의 상면에 설치하고, 전기커넥터로부터 펌프커넥터에 전력을 공급함과 아울러 제어회로에 의해 연료펌프를 제어하고 있으나, 제어회로와 전원을 공급하는 전기커넥터와의 접속 및 제어회로와 펌프측 단자와의 접속을 커넥터를 이용하여 접속하고 있어, 제어회로의 장착성이 나쁘고, 또한 복수의 커넥터를 이용하고 있기 때문에 비용이 높다고 하는 문제가 있었다.

또한, 연료탱크 내에는 연료펌프 이외의 장치, 예를 들면, 연료탱크 내의 연료의 액면레벨을 검출하는 액면검출장치가 배치되어 있으나, 이 액면검출장치의 액면레벨을 연료탱크 바깥으로 출력하기 위해서는 별도의 커넥터를 이용할 필요가 있어, 대폭적으로 비용이 상승된다고 하는 과제가 있었다.

본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 복수의 커넥터를 이용하지 않으며, 연료펌프의 제어회로의 장착성이 좋은 연료공급장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 따르는 연료공급장치는, 연료탱크에 형성된 개구부를 덮으며 아울러, 오목부가 형성된 장착브라켓과, 이 장착브라켓에 장착되며 상기 연료탱크 내에 배치되어 연료탱크 내의 연료를 연료탱크 바깥으로 토출하는 연료펌프와, 상기 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어회로와, 상기 장착브라켓에 고착되며 차량측 커넥터로부터 공급되는 전력을 상기 제어회로에 공급하는 펌프커넥터, 및 상기 연료펌프의 모터부에 접속되는 모터단자를 구비한 연료공급장치로서,

상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 접속되는 복수의 제1 접속구멍, 및 적어도 상기 모터단자와 접속되는 복수의 제2 접속구멍이 형성되며, 상기 장착브라켓의 오목부에 장착되는 프린트기판을 구비하고, 상기 제1 접속구멍과 제2 접속구멍에 각각 접속되는 상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 상기 모터부에 접속되는 모터단자는, 상기 장착브라켓에 일체적으로 몰드성형됨과 아울러, 상기 커넥터단자와 상기 모터단자가 상기 프린트기판의 제1 접속구멍 및 제2 접속구멍에 대해서 동일방향으로 감삽(嵌揷, 끼워서 삽입하는 것)되도록 구성한 것이다.

또한, 상기 프린트기판상에 상기 제어회로를 탑재하며, 이 제어회로는 상기 프린트기판의 표면에 제어신호를 발생하는 전자부품을 탑재하고, 상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 상기 제1 접속구멍, 및 상기 모터단자와 상기 제2 접속구멍을 납땜에 의해 전기적으로 고착하고, 상기 전자부품과 상기 제1 접속구멍 및 제2 접속구멍을 접속도체로 접속하여 구성한 것이다.

본 발명의 연료공급장치에 의하면, 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 전자부품으로 이루어지는 제어회로가 탑재되는 프린트기판을 가지며, 이 프린트기판의 접속구멍에 접속되는 펌프커넥터의 커넥터단자와, 모터부에 접속되는 모터단자는 장착브라켓에 일체적으로 몰드성형됨과 아울러, 커넥터단자와 모터단자가 프린트기판의 접속구멍에 대해서 동일방향으로 세워져 형성되어 있으므로, 커넥터단자와 모터단자를 프린트기판의 접속구멍에 용이하게 또한 확실하게 감삽할 수 있으며, 커넥터단자, 모터단자와 제어회로와의 접속의 신뢰성이 높고, 작업성이 좋은 연료공급장치를 얻을 수 있다.

앞서 설명한 그 외의 본 발명의 목적, 특징, 효과는, 이하의 실시의 형태에 있어서의 상세한 설명 및 도면의 기재로부터 보다 분명해질 것이다.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 있어서의 연료공급장치와 차량측 커넥터를 나타내는 개략 평면도이다.
도 2는 도 1의 연료공급장치의 종단면도이다.
도 3은 도 1의 제어회로의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시의 형태 1의 변형예를 나타내는 것으로, 프린트기판상의 접속구멍의 배치위치를 변경한 연료공급장치의 개략 평면도이다.
도 5는 도 4의 제어회로의 확대도이다.
도 6은 본 발명의 실시의 형태 2에 있어서의 연료공급장치와 차량측 커넥터를 나타내는 개략 평면도이다.
도 7은 도 6의 단락 부재의 평면도이다.

이하, 본 발명의 실시의 형태에 대해서, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.또한, 각 도면 중, 동일 부호는, 동일 또는 상당 부분을 나타내는 것으로 한다.

실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 있어서의 연료공급장치와 차량측 커넥터를 나타내는 개략 평면도, 도 2는 도 1의 연료공급장치의 종단면도, 도 3은 도 1의 제어회로의 평면도이다.

본 발명의 실시 형태 1에 따르는 연료공급장치(100)의 구성에 대해서, 도 1 ~ 도 3을 이용하여 설명한다.

연료공급장치(100)는, 예를 들면, 이륜차에 있어서, 도 2에 도시한 바와 같이 연료(1)를 저장하는 연료탱크(2)의 개구부(2a)에 기밀부재인 패킹(3)을 사이에 두고 장착되어 차량측 커넥터(200)(도 1 참조)로부터 전력이 공급되고 있다.

연료공급장치(100)는, 예를 들면, 폴리아세탈 수지 등의 열가소성 수지로 형성되며 연료탱크(2) 내의 연료(1)를 토출하는 토출파이프(4), 차량측 커넥터(200)로부터 공급된 전력을 후술의 모터부(30)에 공급하는 펌프커넥터(5)가 배치된 장착브라켓(10)과, 펌프베이스(6) 및 펌프커버(7)에 임펠러(8)를 수용하여 구성된 펌프부(20), 펌프부(20)를 구동하는 스테이터부(9)와 로터부(11)로 구성되는, 소위, 브러시리스 모터인 모터부(30)로 형성되는 연료펌프(50)와, 토출파이프(4)로부터 토출되는 연료를 여과하는 토출필터(12)와, 펌프부(20)로 유입하는 연료(1)를 여과하는 흡입필터(13)와, 연료탱크(2) 내의 연료(1)의 액면레벨을 플로트에 의해 검출하여 펌프커넥터(5)로부터 차량측 커넥터(200)를 통하여, 도시하지 않은 연료레벨 표시장치에 연료(1)의 액면레벨 신호를 출력하는 액면검출장치(14)로 구성되어 있다.

본 실시의 형태 1에 있어서의 펌프의 형식은 이른바 터빈펌프이며, 원반상으로 형성된 임펠러(8)는, 펌프베이스(6) 및 펌프커버(7)에 의해 그 표리 양면측으로부터 끼워지도록 하여 수용되며, 로터부(11)에 중심부가 맞물리며 아울러 회전가능하게 형성되고, 임펠러(8)의 외주측 그리고 펌프베이스(6) 및 펌프커버(7)의 임펠러(8)에 대향하는 측에는, 각각 C자 모양의 펌프유로가 형성되어 있으며, 연료탱크(2) 내의 연료(1)는 펌프커버(7)에 결합된 흡입필터(13)에서 여과되어 임펠러(8)의 회전에 의해 펌프유로 내를 흐르면서 승압되어 모터부(30) 측으로 압송된다.

펌프부(20)로부터 모터부(30) 측으로 압송된 연료는, 스테이터부(9)와 로터부(11)와의 틈새를 지나, 토출필터(12), 토출파이프(4)를 통하여 도시하지 않은 엔진으로 공급된다.

모터부(30)는, 브러시리스 모터가 채용되어 있으며, 스테이터부(9)는 자성체로 이루어진 스테이터 코어에 코일이 감겨지고, 원통형상의 로터부(11)는, 예를 들면, PPS(폴리페닐렌설파이드) 등의 열가소성 수지재에 자기성분을 반죽하여 원통형상으로 형성된 플라스틱 마그넷이며, 스테이터부(9)의 스테이터 코어와 마주보는 외주면측에 회전방향으로 교대로 다른 자극을 형성하도록 착자(着磁)되어 있다.

또한, 스테이터부(9)는 원주방향으로 회전자계를 발생하도록 형성되어 있으며, 스테이터부(9)의 코일에는 차량측 커넥터(200)로부터 펌프커넥터(5)를 통하여 공급된 직류전력을 장착브라켓(10)의 오목부(10a)에 배치된 제어회로(15)에 의해 변환하여 생성한 삼상교류전류가 공급되고 있다.

펌프커넥터(5)에는 커넥터단자(5a~5e)가 장착브라켓(10)에 일체적으로 몰드성형되어 있으며, 마찬가지로 모터부(30)에 접속되는 모터단자(19a, 19b, 19c) 및 액면검출장치(14)의 액면레벨 신호단자(21a, 21b)가 장착브라켓(10)에 일체적으로 몰드성형되어 있다.

차량측 커넥터(200)는 펌프커넥터(5)에 결합되는 결합부(16)를 가지며, 결합부(16)에는, 펌프커넥터(5)의 커넥터단자(5a~5e)와 전기적으로 결합하는 접속단자(16a~16e)가 배치되어 있다.

또한, 여기서, 접속단자(16a, 16b)는 전원이 공급되는 단자, 접속단자(16c)는 도시하지 않은 엔진의 소비량에 기초하여 전기신호가 공급되는 단자, 접속단자(16d, 16e)는 액면검출장치(14)로부터의 액면레벨 신호를 도시하지 않은 연료미터로 출력하는 단자이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 제어회로(15)는, 프린트기판(15a)의 표면에 제어신호를 발생하는 집적회로(15b), 전해콘덴서(15c), 스위칭소자(15d) 등의 전자부품이 탑재되어 구성되어 있으며, 프린트기판(15a)에는, 펌프커넥터(5)의 커넥터단자(5a~5e)가 감삽되어 납땜에 의해 전기적으로 고착되는 복수개의 제1 접속구멍(15e), 모터단자(19a, 19b, 19c)와, 액면레벨 신호단자(21a, 21b)가 감삽되어 납땜에 의해 전기적으로 고착되는 복수개의 제2 접속구멍(15f)이 형성되어 있다.

또한, 집적회로(15b), 전해콘덴서(15c), 스위칭소자(15d)와의 사이를 접속하는 접속도체(15g), 제1 접속구멍(15e)과 제2 접속구멍(15f)와의 사이를 단락 접속하며, 모터부(30)의 구동전류를 제어하는 신호를 포함하지 않는 신호인, 예를 들면, 액면검출장치(14)의 액면레벨 신호를, 연료공급장치(100)로부터 차량측 커넥터(200)로 패스(pass)시키는 패스쓰루(pass-through)도체(15h)인 프린트배선이 배치되어 있으며, 제어회로(15)는 소정의 동작에 의해 모터부(30)의 구동전류를 출력한다.

이상과 같이 하여, 연료탱크(2) 내에서 검출한 액면레벨 신호를, 액면레벨 신호단자(21a, 21b), 커넥터단자(5d, 5e), 차량측 커넥터(200)의 접속 단자(16d, 16e)를 통하여, 별도의 리드와이어를 이용하지 않고, 용이하게 차량의 연료 레벨 표시장치로 송출할 수 있다.

또한, 커넥터단자(5a~5e)는, 도 2에 도시한 것과 같이, 대략 L자 형상으로 형성되어 있으며, 모터단자(19a, 19b, 19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)와, 커넥터단자(5a~5e)는, 각각이 프린트기판(15a)의 양단부에 마련되며, 프린트기판(15a)의 제1 접속구멍(15e), 제2 접속구멍(15f)에 대해서 동일방향(동일면측)으로 세워져 있으며, 이것에 의해서, 프린트기판(15a)의 감삽이 용이하고, 제1 접속구멍(15e), 제2 접속구멍(15f)와의 납땜이 용이해진다.

또한, 이상과 같이 구성된 연료공급장치(100)는, 제어회로(15)가 장착브라켓(10)의 오목부에 수납된 상태에서, 예를 들면, 실리콘수지 등의 포팅제(potting agent)(18)가 충전되어 외부로부터의 물, 먼지의 침입에 대해서 보호되고 있다.

다음으로, 이상과 같이 구성된 실시의 형태 1의 연료공급장치(100)의 동작을 도 1 ~ 도 3을 참조하여 설명한다.

먼저, 연료공급장치(100)의 펌프커넥터(5)와 차량측 커넥터(200)의 결합부(16)를 끼워맞춘다.

차량측 커넥터(200)로부터 접속단자(16a, 16b), 커넥터단자(5a, 5b)를 통하여 제어회로(15)에 직류전력이 공급되면, 제어회로(15)는, 주지의 동작에 의해 삼상교류전류를 생성하고, 모터단자(19a, 19b, 19c)를 통하여 스테이터부(9)의 코일에 삼상교류전류가 공급된다. 이 삼상교류전류에 의해서 스테이터부(9)는 원주방향으로 회전자계를 발생하고, 스테이터부(9)의 스테이터 코어와 마주보는 외주면측에 회전방향으로 교대로 다른 자극이 형성된 로터부(11)는, 회전자계에 추종하여 회전한다.

로터부(11)가 회전하면, 펌프부(20)의 임펠러(8)의 회전에 의해 연료가 펌프유로 내를 흐르면서 승압되어 모터부(30)측으로 압송된다.

펌프부(20)로부터 모터부(30)측으로 압송된 연료는, 스테이터부(9)와 로터부(11)와의 틈새를 지나, 토출파이프(4)를 통하여 도시하지 않은 엔진으로 공급된다.

또한, 제어회로(15)에는, 접속단자(16c)로부터 엔진의 소비량에 기초하는 전기신호가 공급되고 있기 때문에, 스테이터부(9)의 코일에 발생하는 회전자계는 엔진의 소비량에 기초한 전기신호에 비례하여 회전한다.

한편, 연료탱크(2) 내의 연료(1)의 액면레벨은, 액면검출장치(14)에 의해서, 연료탱크(2) 내의 연료(1)의 높이위치를 부력에 의해 상하로 움직이는 플로트에 의해 위치검출되며, 펌프커넥터(5)로부터 프린트기판(15a)에 배치된 패스쓰루도체(15h)를 지나, 차량측 커넥터(200)를 통하여, 도시하지 않은 연료미터에 연료(1)의 액면레벨 신호가 출력된다.

도 4, 도 5는, 실시의 형태 1의 제어회로부의 변형예를 나타내는 것으로, 프린트기판(15a)의 제2 접속구멍(15f)의 배치위치를 변경한 것이다.

즉, 도 4, 도 5에 도시한 바와 같이, 제2 접속구멍(15f)이, 원판형상으로 형성된 장착브라켓(10)의 외형에 대해서 동심원형상으로 형성되어 있으며, 제1 접속구멍(15e)과 대략 L자형상으로 되도록 배치한 것이다. 이것에 의해서, 장착브라켓(10)에 소정의 간격으로 일체적으로 몰드성형된 커넥터단자(5a~5e)와, 모터부(30)에 접속되는 모터단자(19a, 19b, 19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)와의 접속을 용이하게 함과 아울러, 제1 접속구멍(15e)과 제2 접속구멍(15f)과의 배치위치를 가깝게 함으로써, 패스쓰루도체(15h)가 짧아지도록 하고 있다.

이상과 같이, 본 발명의 실시의 형태 1의 연료공급장치(100)에 의하면, 복수의 커넥터를 이용하지 않고 대응할 수 있는 연료공급장치를 저가격으로 제공할 수 있다.

또한, 모터부의 구동전류를 제어하는 제어회로인 전자부품을 탑재하고, 펌프커넥터(5)에 직접 결합되는 프린트기판(15a)를 가지며, 이 프린트기판(15a)의 제1 접속구멍(15e)과 제2 접속구멍(15f)에 각각 접속되는, 펌프커넥터(5)의 커넥터단자(5a~5e)와, 모터부(30)에 접속되는 모터단자(19a~19c) 및 액면검출장치(14)의 액면레벨 신호단자(21a, 21b)는, 장착브라켓(10)에 일체적으로 몰드성형됨과 아울러, 커넥터단자(5a~5e)와 모터단자(19a~19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)가, 프린트기판(15a)의 제1 접속구멍(15e)과 제2 접속구멍(15f)에 대해서 동일방향(동일면측)으로 세워져 형성되어 있으므로, 커넥터단자(5a~5e)와, 모터단자(19a~19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)를 프린트기판(15a)의 제1 접속구멍(15e), 제2 접속구멍(15f)에 용이하게 또한 확실하게 감삽할 수 있다. 따라서, 커넥터단자(5a~5e), 모터단자(19a~19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)와, 제어회로(15)와의 접속이 확실하고, 작업이 용이해진다.

또한, 도 4, 도 5에 도시하는 제1 접속구멍(15e)과 제2 접속구멍(15f)와의 배치위치를 가깝게 형성시킨 것은, 커넥터단자(5a~5e), 모터단자(19a~19c) 및 액면레벨 신호단자(21a, 21b)와의 감삽이 더욱 용이하게 된다고 하는 효과가 있다.

더욱이 또한, 제2 접속구멍(15f)이 장착브라켓(10)에 대해서 동심원형상으로 형성된 것에 의해서는, 스테이터부(9)의 코일에 접속되는 모터단자(19a~19c)의 도출이 용이하게 된다고 하는 효과가 있다.

또한, 상기의 설명은 모터부(30)가 브러시리스 모터인 예를 설명했지만, 브러쉬가 부착된 모터라도 된다.

실시의 형태 2.

도 6은 본 발명의 실시의 형태 2의 연료공급장치와, 차량측 커넥터를 나타내는 개략 평면도, 도 7은 도 6의 단락부재의 평면도이다.

큰 배기량의 차량에 있어서는, 연료공급장치가 토출하는 연료가 대용량이기 때문에, 통전전류가 크게 되어 제어회로가 대형화되기 때문에, 장착브라켓 상면으로의 설치가 곤란하고, 장착브라켓으로부터 떨어진 장착장소에 장착할 필요가 있다.

실시의 형태 2의 연료공급장치는 이와 같은 요구에 따른 것이며, 이하에 대형화된 제어회로(150)에 의해 제어되는 연료공급장치(101)에 대해서, 도 6, 도 7을 이용하여 설명한다.

도 6, 도 7에 있어서, 중간커넥터부(300)는, 연료공급장치(101)의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어회로(150), 제어회로(150)에 리드와이어(22)를 통하여 접속되어 펌프커넥터(5)에 결합되는 결합부(160), 차량측 커넥터(200)에 결합되는 차량측 결합부(170)를 가지고 있다.

장착브라켓(10)에는 단락부재(23)가 수납되어 있고, 이 단락부재(23)는 프린트기판(23a)으로 형성되어 있으며, 프린트기판(23a)에는, 펌프커넥터(5)의 커넥터단자(5a~5e)가 감삽되어 납땜에 의해 전기적으로 고착되는 제1 접속구멍(23b), 모터단자(19a~19c)와 액면레벨 신호단자(21a, 21b)가 감삽되어 납땜에 의해 전기적으로 고착되는 제2 접속구멍(23c), 제1 접속구멍(23b)와 제2 접속구멍(23c)와의 사이를 단락접속하여, 모터부(30)에 공급하는 구동전류 및 액면검출장치(14)로부터의 액면레벨 신호를, 연료공급장치(101)로부터 차량측 커넥터(200)로 패스시키는 프린트배선인 패스쓰루도체(23d)가 배치되어 있다.

또한, 리드와이어(22)는 차량에 의해 중간 커넥터부(300)의 장착장소가 달라지기 때문에, 장착장소에 대응하여 길이를 바꿀 수 있도록 형성되어 있다.

또한, 제어회로(150)는, 앞서 설명한 실시의 형태 1의 구성과 거의 동일하지만, 대전류에 대응하기 위해서 스위칭소자에 히트싱크 등의 도시하지 않은 방열부재가 장착되어 대형화되어 있다.

앞서 설명한 이외에는 실시의 형태 1의 연료공급장치(100)와 동일하다.

다음으로, 이상과 같이 구성된 실시의 형태 2의 연료공급장치(101)의 동작 에 대해서, 도 6, 도 7을 참조하여 설명한다.

먼저, 연료공급장치(101)의 펌프커넥터(5)와 중간커넥터부(300)의 결합부(160), 중간커넥터부(300)의 차량측 결합부(170)와 차량측 커넥터(200)의 결합부(16)를 끼워맞춘다.

차량측 커넥터(200)로부터, 접속단자(16a, 16b), 커넥터단자(5a, 5b)를 통해서 제어회로(150)로 직류전력이 공급되면, 제어회로(150)는, 주지의 동작에 의해 삼상교류전류를 생성한다.

삼상교류전류는, 리드와이어(22), 결합부(160), 펌프커넥터(5), 단락부재(23)의 패스쓰루도체(23d), 모터단자(19a, 19b, 19c)를 통하여 스테이터부(9)의 코일에 삼상교류전류가 공급되어 스테이터부(9)의 원주방향으로 회전자계를 발생시키고, 스테이터부(9)의 스테이터코어와 마주보는 외주면측에 회전방향으로 교대로 다른 자극이 형성된 로터부(11)는, 회전 자계에 추종하여 회전한다.

또한, 제어회로(150)에는 접속단자(16c)로부터 엔진의 소비량 신호가 공급되고 있기 때문에, 스테이터부(9)의 코일에 발생하는 회전자계는 소비량 신호에 비례하여 회전한다.

한편, 연료탱크(2) 내의 연료(1)의 액면레벨은, 액면검출장치(14)에 의해서, 연료탱크(2) 내의 연료(1)의 높이위치를 부력에 의해 상하로 움직이는 플로트에 의해 위치검출되고, 펌프커넥터(5)로부터 프린트기판(23a)에 배치된 패스쓰루도체(23d)를 지나, 차량측 커넥터(200)를 통하여, 도시하지 않은 연료 미터에 연료(1)의 액면레벨 신호가 출력된다.

이상과 같이, 본 발명의 실시의 형태 2의 연료공급장치(101)에 의하면, 커넥터단자, 모터단자와 제어회로와의 접속이 확실하고, 작업을 용이하게 행할 수 있다고 하는 실시의 형태 1과 동일한 효과에 더하여, 차량의 종류와 상관없이 소배기량부터 대배기량의 차량에 대응할 수 있는 연료공급장치를 얻을 수 있다.

1　: 연료 2 : 연료탱크
2b : 개구부 5 : 펌프커넥터
5a~5e　: 커넥터단자 10　: 장착브라켓
15, 150 : 제어회로 15a, 23a　: 프린트기판
15e, 23b　: 제1 접속구멍 15f, 23c　: 제2 접속구멍
15h, 23d　: 패스쓰루도체 19a~19c　: 모터단자
21a, 21b　: 액면레벨 신호단자 50　: 연료펌프
100, 101 : 연료공급장치 160, 170 : 결합부
200　: 차량측 커넥터 300 : 중간 커넥터

Claims

연료탱크에 형성된 개구부를 덮으며 아울러, 오목부가 형성된 장착브라켓과,이 장착브라켓에 장착되며 상기 연료탱크 내에 배치되어 연료탱크 내의 연료를 연료탱크 바깥으로 토출하는 연료펌프와, 상기 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어회로와, 상기 장착브라켓에 고착되어 차량측 커넥터로부터 공급되는 전력을 상기 제어회로에 공급하는 펌프커넥터, 및 상기 연료펌프의 모터부에 접속되는 모터단자를 구비한 연료공급장치로서,
상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 접속되는 복수의 제1 접속구멍, 및 적어도 상기 모터단자와 접속되는 복수의 제2 접속구멍이 형성되며, 상기 장착브라켓의 오목부에 장착되는 프린트기판을 구비하고, 상기 제1 접속구멍과 제2 접속구멍에 각각 접속되는 상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 상기 모터부에 접속되는 모터단자는, 상기 장착브라켓에 일체적으로 몰드성형됨과 아울러, 상기 커넥터단자와 상기 모터단자가 상기 프린트기판의 제1 접속구멍 및 제2 접속구멍에 대해서 동일방향으로 감삽(嵌揷)되어 있는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 1에 있어서,
상기 프린트기판상에, 상기 제어회로를 탑재한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 2에 있어서,
상기 제어회로는, 상기 프린트기판의 표면에 제어신호를 발생시키는 전자부품을 탑재하고, 상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 상기 제1 접속구멍, 및 상기 모터단자와 상기 제2 접속구멍을 납땜에 의해 전기적으로 고착하며, 상기 전자부품과, 상기 제1 접속구멍 및 제2 접속구멍을 접속도체로 접속하여 구성한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 1 내지 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 프린트기판의 모터단자에 접속되는 제2 접속구멍이, 상기 커넥터단자에 접속되는 제1 접속구멍과 대략 L자 형상이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 4에 있어서,
상기 프린트기판의 모터단자에 접속되는 제2 접속구멍이, 원판형상으로 형성된 상기 장착브라켓의 외형에 대해서 동심원형상에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 1 내지 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 프린트기판에, 상기 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어신호부와 함께, 이 연료펌프의 모터부의 구동전류를 제어하는 제어신호를 포함하지 않는 신호를 패스(pass)하는 패스쓰루(pass-through)도체를 마련한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 1에 있어서,
상기 프린트기판에 상기 제어회로를 탑재하지 않을 때는, 상기 프린트기판의 제1 접속구멍과 제2 접속구멍을 패스쓰루(pass-through)도체에 의해서 단락접속하여, 상기 펌프커넥터의 커넥터단자와 적어도 상기 모터단자가 단락되도록 한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 7에 있어서,
상기 제어회로를 탑재함과 아울러, 이 제어회로에 리드와이어를 통하여 접속되며 상기 펌프커넥터에 결합되는 결합부와, 차량측 커넥터에 결합되는 차량측 결합부를 가지는 중간커넥터부를 구비하고, 상기 장착브라켓으로부터 떨어진 위치에 상기 제어회로를 배치하도록 한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
청구항 1 내지 3, 7 및 8 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
상기 장착브라켓의 오목부에 포팅제(potting agent)를 충전한 것을 특징으로 하는 연료공급장치.