KR20120042117A

KR20120042117A - 아스팔트와의 혼화성이 개선된 콜타르피치 및 이를 포함하는 아스팔트의 제조방법

Info

Publication number: KR20120042117A
Application number: KR1020100103628A
Authority: KR
Inventors: 황형기; 김우성; 김주회; 김규태; 박삼룡; 조태현
Original assignee: 에스케이이노베이션 주식회사
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2012-05-03
Also published as: CN102533303B; CN102533303A; KR101677296B1

Abstract

본 발명에 따른 구체예는 콜타르피치를 아스팔트와 혼합하여 도로포장용 콜타르피치 및 이를 함유하는 아스팔트를 제조하는 기술에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콜타르피치와 아스팔트의 단순 혼합 시 발생하는 트리클로로에틸렌 불용분 함량 증가 및 재료분리 현상을 방지하기 위해 방향족 함량이 풍부한 유분을 사용함으로써 콜타르피치와 아스팔트의 혼합성을 향상시킨 콜타르피치 및 이를 함유하는 아스팔트를 제조하는 기술에 관한 것이다. 상술한 콜타르피치 함유 아스팔트는 도로포장용 재료로 활용 가능성이 높다.

Description

아스팔트와의 혼화성이 개선된 콜타르피치 및 이를 포함하는 아스팔트의 제조방법{Method for Preparing Coal Tar Pitch Having Improved Compatibility with Asphalt and Asphalt Containing the Same}

본 발명은 방향족계 유분을 사용하여 아스팔트와의 상용성을 향상시킨 콜타르피치 및 도로포장용 재료로 적합한 콜타르피치 함유 아스팔트의 제조에 관한 것이다.

아스팔트는 기원전부터 도로포장용으로 사용되어 왔으며, 19세기말 이후 정유공정의 도입, 확산에 따라 정유공장에서 발생하는 부산물인 아스팔트의 도로포장용 수요는 급격히 증가하고 있다. 현재 전세계 도로의 대부분은 아스팔트로 포장된 도로이며, 향후에도 몇 년간은 큰 변화는 없을 것이다. 그러나, 석유는 점점 고갈되고 있으며 이에 따라 유가는 지속 상승할 것으로 예상되어, 상대적으로 저가인 아스팔트를 고부가의 연료유로 전환시키는 고도화 공정이 확대 적용됨에 따라 도로포장용 아스팔트의 공급은 장기적으로 감소될 것으로 예상된다.

현재 아스팔트를 대체할 수 있는 재료를 개발하기 위한 연구는 다수 진행되고 있으나 대량으로 사용되는 아스팔트를 대체할 수 있는 대안은 아직 없는 실정이다. 아스팔트의 수급이 용이치 않던 20세기 초반에는 콜타르가 아스팔트 포장 재료로 사용되기도 하였다. 특히, 스웨덴 등에서는 수천만 톤 이상의 콜타르가 도로포장에 사용되었다. 그러나 아스팔트 생산량의 증대, 수급 용이성, 가격 대비 우수한 성능 등으로 인해 20세기 중반 이후 콜타르는 거의 도로 포장용으로 사용되지 않고 있다.

최근, 아스팔트 자원 부족에 대비한 대체 재료 확보의 일환으로 대량사용이 가능한 콜타르에 대한 연구가 진행되고 있으며, 특히 콜타르를 증류하여 제조된 콜타르피치의 경우 아스팔트와 유사한 물리화학적 성질을 갖고 있어 콜타르피치를 아스팔트와 혼합하여 도로포장용 아스팔트를 제조하려는 연구가 일부 진행되었다. 그러나, 콜타르피치에는 아스팔트 주요 요구 규격으로 ASTM D2042-09에서 규정하고 있는 트리클로로에틸렌 불용분, 즉 트리클로로에틸렌에 녹지 않는 불용분이 다량 함유되어 있어 아스팔트와 혼합 시 아스팔트의 불용분 함량 품질기준을 초과하게 된다. 또한, 콜타르피치와 아스팔트를 혼합 및 고온(예, 150 ℃)에서 보관 시 재료분리 현상이 발생하게 된다. 이는 콜타르피치가 아스팔트 내부의 안정적인 평형구조를 파괴시켜 아스팔트의 아스팔텐 성분과 콜타르피치의 일부 고비점 유분이 응집되어 분리/침전되기 때문이다. 따라서 도로 포장용 아스팔트로 사용되기 위해서는 트리클로로에틸렌불용분의 제거와 아스팔트와의 상용성을 개선시키는 것이 관건이라 하겠다.

콜타르피치의 트리클로로에틸렌 불용분을 저감하기 위한 연구는 거의 없으나, 피치 중 톨루엔 혹은 퀴놀린 불용분 저감에 관한 연구는 US 4,402,824등의 특허에 언급되어 있다. 동 특허에서는 케톤류 등의 용매를 콜타르에 혼합, 원심분리를 통해 톨루엔 불용분을 침전시킨 후, 침전된 불용분을 제외한 상등액을 상압 및 감압 증류하여 톨루엔 불용분 함량이 낮은 콜타르피치를 제조하는 방법을 소개하고 있다. 또한 특허 US 4,640,761에서는 콜타르를 고온에서 원심분리 시 톨루엔 불용분의 저감이 가능함을 제시하고 있다.

그러나 기존의 톨루엔 불용분 저감 특허들은 아스팔트 순도의 척도가 되는 트리클로로에틸렌 불용분 저감과 직접적인 상관관계가 없다. 또한 이들 특허들은 아스팔트와의 혼합성 개선을 고려한 기술이 아니므로, 톨루엔 불용분만 제거된 콜타르피치만으로 아스팔트와의 혼합성을 높이기는 쉽지 않다. 따라서 콜타르 피치를 아스팔트에 용이하게 혼합하기 위하여는 콜타르피치의 트리클로로에틸렌 불용분 제거뿐만 아니라 아스팔트와의 혼합성능 개선이 필요하다.

본 발명은 콜타르피치를 함유한 아스팔트 제조에 있어서, 콜타르피치의 제조 시 트리클로로에틸렌 불용분 함량을 저감시키고 콜타르피치와 아스팔트의 혼합 및 고온 저장 시 발생하는 재료분리 현상을 방지할 수 있는 콜타르피치의 제조방법 및 이를 함유하는 아스팔트의 제조방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 제1 측면에 따른 콜타르피치의 제조방법은,

a) (i) 납사분해잔사유 또는 슬러리오일, 및 (ii) 콜타르를 1 : 1 내지 1 : 8의 중량비로 혼합시키는 단계;

b) 상기 혼합물을 200 내지 250℃ 범위에서 상압 증류하는 단계; 및

c) 상기 상압 증류 단계에서 얻어지는 잔사 유분을 330 내지 380℃에서 감압 증류하는 단계를 포함한다.

본 발명의 제2 측면에 따르면,

상기 단계 a)는 케톤계 용매를 더 포함시켜 수행될 수 있고, 이때 상기 케톤계 용매에 대한 성분 (i)과 (ii)의 중량비는 2 내지 9일 수 있다.

본 발명의 제3 측면에 따른 아스팔트 제조방법은, 상술한 제조방법에 의하여 제조된 콜타르피치 및 석유계 아스팔트를 1 : 2 내지 1 : 9의 중량비로 혼합하는 단계를 포함한다.

본 발명에 따른 구체예를 통하여 아스팔트에 비하여 저렴한 콜타르피치를 아스팔트와 혼합하여 사용할 수 있기 때문에 보다 경제적인 도로포장 재료를 확보할 수 있으며, 향후 아스팔트 생산량 감소에 대비한 대체원료 확보에 기여할 수 있다.

본 발명은 하기의 설명에 의하여 달성될 수 있다. 하기의 설명은 본 발명의 바람직한 구체예를 기술하는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아님을 이해해야 한다.

본 발명의 구체예에 따르면, 콜타르피치의 불용분 함량을 줄이고 아스팔트와 콜타르피치의 혼합성을 개선시키기 위하여, 석유화학공정 및 정유공정에서 발생되는 부산물인 납사분해잔사유 및 슬러리오일을 콜타르와 혼합하여 상압증류 및 감압증류 공정을 거쳐 콜타르피치를 제조하는 방법, 및 상기 제조방법에 의하여 제조된 콜타르피치를 함유하는 아스팔트의 제조방법이 제공된다.

본 발명의 구체예에서 사용 가능한 납사분해 잔사유는 납사(naphtha)를 분해하여 에틸렌, 프로필렌, 부타디엔 등의 올레핀을 제조하는 공정에서 부생되는 흑갈색의 잔사유를 의미할 수 있으며, 일반적으로 탄소수 10 이상의 방향족 탄화수소를 주성분으로 함유할 수 있다. 상기 납사분해 잔사유는 비점이 약 150℃ 내지 약 600℃ 범위 내에 포함되는 것이 바람직할 수 있으며, 약 250 ℃ 내지 약 500℃의 비점 범위가 보다 바람직할 수 있다. 또한, 상기 납사분해 잔사유의 방향족(구체적으로, 탄소수 10 이상의 방향족 탄화수소)의 함량 범위는, 예를 들면 약 80 중량% 이상, 보다 바람직하게는 약 85 중량% 이상일 수 있다. 상술한 수치 범위는 예시적 목적으로 기술되는 것으로 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 구체예에서 사용 가능한 슬러리 오일은 정유공정 중 중질유 접촉분해 공정에서 부생되는 유분일 수 있다. 이때, 중질유 접촉분해 공정은 감압 경유(Vacuum Gas Oil; VGO), 상압 잔사유(Atmospheric Residual Oil; AR), 이들의 탈황처리(Hydrodesulfurization) 유분, 또는 그 혼합물을 원료로 하고, 이를 촉매의 존재 하에 분해시켜 경질유인 휘발유를 생산하는 것을 주목적으로 하는 공정을 의미할 수 있다. 이때 생산되는 반제품 중에 특히 가장 나중에 얻어지는 찌꺼기(Bottom) 유분인 슬러리 오일을 사용할 수 있다.

특히, 본 발명의 구체예에서 사용 가능한 슬러리 오일은, 예를 들면 비점이 약 250 ℃ 내지 약 650 ℃ 범위 내에 포함된 것일 수 있고, 약 350 ℃ 내지 약 560 ℃ 사이의 범위 내에 포함되는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 상기 슬러리 오일의 예시적인 조성은 포화(saturated) 탄화수소 약 10 내지 약 25 중량% 및 방향족 화합물 약 75 내지 약 90 중량%를 포함할 수 있는 바, 납사분해 잔사유와 유사하게 방향족 화합물을 다량 함유하는 특성을 갖는다.

본 발명의 예시적인 구체예에 따르면, 먼저 납사분해잔사유 또는 슬러리오일, 및 콜타르를 혼합한다. 이때, 상기 혼합 단계는 교반(예를 들면, 약 100 내지 약 1,000rpm, 바람직하게는 약 200 내지 약 500rpm) 하에서 수행되는 것이 바람직할 수 있다.

상술한 혼합 단계로부터 얻어지는 혼합물(또는 혼합액)을 약 200 내지 약 250 ℃ 범위에서 상압 증류한 다음, 상압증류 증류 단계로부터 얻어지는 잔사유분을 약 330 내지 약 380℃에서 감압 증류하여 잔사유분으로서 콜타르피치를 회수할 수 있다.

상기 구체예에 있어서, (i) 납사분해잔사유 또는 슬러리오일, 및 (ii) 콜타르의 혼합비(중량 기준)는 약 1 : 1 내지 약 1 : 8(성분 (i) : 성분 (ii)) 범위가 바람직할 수 있고, 약 1 : 2 내지 약 1 : 4 의 범위가 보다 바람직할 수 있다. 다만, 콜타르의 사용량이 낮으면 콜타르 활용에 따른 경제성 제고 측면에서 바람직하지 않을 수 있는 반면, 콜타르 사용량이 지나치게 많은 경우에는 후속 증류 과정에서 납사분해잔사유 또는 슬러리오일 등에 의한 콜타르피치 개질 효과가 저하될 수 있다. 따라서, 전술한 혼합비 범위로 조절하는 것이 바람직할 수 있다.

본 발명의 예시적인 다른 구체예에 따르면, 콜타르와 납사분해잔사유 또는 슬러리오일에 더하여 선택적으로 케톤(ketone)계 용매를 더 첨가하여 혼합물을 형성할 수 있다. 이때, 사용 가능한 케톤계 용매는, 예를 들면 약 200 ℃ 이하의 비점을 가질 수 있다. 이러한 케톤계 용매로서 아세톤, 메틸에틸케톤, 디에틸케톤, 피나콜론, 이소부틸메틸케톤, 디이소프로필케톤, 메틸부틸케톤, 디프로필케톤, 메틸비닐케톤, 메틸헵타논, 사이클로펜타논, 사이클로핵사논, 에틸아밀케톤, 헥실메틸케톤 등과 같은 포화 및 불포화 케톤 화합물을 사용할 수 있으며, 이들을 단독으로 또는 조합하여 사용할 수 있다. 상기 예시된 케톤 용매 중 아세톤, 메틸에틸케톤 또는 이의 혼합물을 적용하는 것이 바람직할 수 있다.

예시적인 구체예에 따르면, 콜타르와 납사분해잔사유 또는 슬러리오일과 함께 상술한 케톤계 용매를 교반(약 100 내지 약 1,000rpm, 바람직하게는 약 200 내지 약 500rpm) 하에서 혼합한 후, 혼합물(또는 혼합액)을 원심 분리(예를 들면, 약 1,000 내지 약 10,000rpm, 바람직하게는 약 2,000 내지 약 5,000rpm)하여 원심분리튜브 바닥에 가라앉은 슬러지를 제외한 상등액을 약 200 내지 약 250℃ 범위에서 상압증류한다. 그 다음, 상압증류 단계로부터 얻어지는 잔사 유분을 약 330 내지 약 380℃에서 감압 증류하여 잔사유분으로서 피치를 회수할 수 있다.

본 발명의 다른 예시적인 구체예에 따르면, 상술한 혼합 단계에 있어서, 먼저 콜타르와 케톤계 용매를 혼합하여 원심분리(예를 들면, 약 1,000 내지 약 10,000rpm, 바람직하게는 약 2,000 내지 약 5,000rpm)한다. 원심분리 튜브 바닥에 가라앉은 슬러지를 제외한 상등액에 납사분해잔사유 또는 슬러리오일을 첨가한 다음, 약 200 내지 약 250℃ 범위에서 상압증류한다. 이후, 상기 상압증류 단계에서 얻어지는 잔사 유분을 약 330 내지 약 380℃에서 감압 증류하여 잔사유분으로서 콜타르피치를 회수할 수 있다.

상기 구체예에 있어서, 케톤계 용매에 대한 콜타르와 납사분해잔사유 또는 슬러리오일의 중량비는 약 2 내지 약 9 범위일 수 있으며, 바람직하게는 약 2 내지 약 4 범위일 수 있다. 이와 관련하여, 케톤계 용매의 사용량이 증가할수록 용매 회수비용이 증가할 수 있는 반면, 케톤계 용매의 사용량이 적정 수준 이하에서는 콜타르 중에 함유된 트리클로로에틸렌 불용분의 분리효율을 높이고자 하는 효과가 충분하지 않을 수 있다. 따라서, 상술한 혼합 비율 범위가 바람직할 수 있다.

상술한 바와 같이 제조된 콜타르피치를 석유계 아스팔트와 혼합하여 콜타르피치를 함유하는 아스팔트를 제조할 수 있다. 이때, 혼합 단계는 약 130 내지 약 180℃에서 수행할 수 있으며, 또한 교반(약 100 내지 약 1,000rpm, 바람직하게는 약 200 내지 약 500rpm) 하에서 수행될 수 있다.

본 발명의 구체예에 있어서, 사용 가능한 석유계 아스팔트로서 석유정제 공정 등으로부터 얻어지는 통상의 제품으로서, 직류(Straight) 아스팔트, 아스팔트 시멘트(Asphalt Cement), 컷백(Cutback) 아스팔트, 유화(Emulsified) 아스팔트, 블로운(Blown) 아스팔트, 개질(Modified) 아스팔트 등을 예시할 수 있다. 전형적으로는, 동적 점도(60 ℃)가 약 1×10^-3내지 약 1 m²/s 범위일 수 있고, ASTM D-5에 따른 침입도(25 ℃)가 약 5 내지 약 400의 범위를 갖는 것을 사용할 수 있다. 또한, 적어도 약 280 ℃의 인화점(COC 방식, ASTM D-92) 및 ASTM D 4142에 따라 측정된 아스팔텐 함량이 약 2 내지 약 30 중량%일 수 있다.

상기 콜타르피치 및 석유계 아스팔트의 혼합비(중량비)는 약 1 : 2 내지 약 1 : 9(콜타르피치 : 석유계 아스팔트), 바람직하게는 약 1 : 2 내지 약 1 : 5의 범위일 수 있다. 상기 석유계 아스팔트의 사용량이 감소함에 따라 아스팔트와 화학적 특성이 상이한 콜타르피치의 상대적 함량이 증가하여, 도로용 아스팔트 규격을 충족하기 곤란할 수도 있다. 반면, 상기 석유계 아스팔트의 사용량이 지나치게 많은 경우에는 콜타르피치 블렌딩에 따른 아스팔트 재료 대체 효과가 크지 않을 수 있다. 상기의 점을 고려하여, 전술한 혼합비 범위를 유지하는 것이 바람직하다.

이하에서 본 발명의 기술적 사상을 실시예 내지 실험예를 통하여 구체적으로 살펴볼 것이나, 본 발명은 하기의 내용으로 한정되는 것은 아니다.

혼합성의 평가

혼합성 평가를 위하여 150 ℃의 오븐에서 2일 간 저장한 후 육안 평가하였다. 또한, 혼합성을 정량적으로 평가하기 위하여 AASHTO PP5에서 규정하는 튜브 테스트법을 개선하여 시료의 저장 조건을 보다 엄격히 설정하여 평가하였다. 구체적으로, 지름 25 mm, 길이 140 mm의 알루미늄튜브에 시료 55g 투입한 후 163℃의 오븐 내에서 3일 동안 저장하였다. 그 후, 실온에서 냉각된 튜브를 상중하로 3등분하여 상부 및 하부 시료의 트리클로로에틸렌 불용분 함량을 측정하였으며, 측정값의 차이로 시료의 혼합성을 평가하였다.

실시예 1

혼합액 1(콜타르 : 납사분해잔사유 = 5 : 1), 혼합액 2(콜타르 : 슬러리 오일 = 5 : 1) 및 콜타르 원액 각각을 250 ℃에서 상압 증류한 후, 상기 상압 증류 잔사유분을 360 ℃에서 감압 증류하여 콜타르피치를 회수하였다. 이와 같이 얻어진 콜타르피치 및 석유계 아스팔트(AP-5, SK 에너지 주식회사)를 5(아스팔트): 1(피치)의 비(중량비)로 150 ℃ 및 300rpm의 교반 조건 하에서 혼합하여 3종의 콜타르 피치 함유 아스팔트를 제조하였다. 상기 콜타르피치 내의 트리클로로에틸렌 불용분 함량 및 콜타르 피치 함유 아스팔트의 물성을 측정하여 하기 표 1 및 2에 나타내었다.

콜타르피치 3종의 트리클로로에틸렌 불용분 함량 대비

구분	트리클로로에틸렌 불용분 함량(중량%)
혼합액 1	7%
혼합액 2	7%
콜타르원액	25%

콜타르피치 함유 아스팔트 3종의 물성 대비

구분	트리클로로에틸렌 불용분 함량, 중량 %	150℃ 2일 저장 후 육안 관찰	혼합성 (튜브테스트법), %
혼합액 1	0.9%	재료분리 현상 없음	1.1
혼합액 2	1.0%	재료분리 현상 없음	0.8
콜타르원액	5.2%	상당량의 침전물 발생	8.7

상기 표 1 및 2로부터 알 수 있듯이, 납사분해잔사유 및 슬러리오일을 콜타르에 혼합하여 증류(상압증류 및 감압증류) 처리하여 수득된 콜타르피치는 통상의 콜타르피치에 비하여 트리클로로에틸렌 불용분 함량이 현저히 감소된 특성을 나타내었다. 또한, 본 실시예에 따른 콜타르피치 및 아스팔트를 혼합하여 제조한 콜타르피치 함유 아스팔트의 경우, 고온에서 장기 보관할 시에도 통상의 콜타르피치 함유 아스팔트에서 발생하는 재료 분리 현상이 관찰되지 않았다.

실시예 2

혼합액 3(콜타르 : 납사분해잔사유 : 아세톤 = 5 : 1 : 1), 혼합액 4(콜타르 : 슬러리오일 : 아세톤 = 5 : 1 : 1), 혼합액 5(콜타르 : 아세톤 = 5 : 1), 및 콜타르 원액 각각을 3,000rpm으로 원심분리한 후, 침전물이 제거된 상등액을 250℃ 에서 상압증류하였다. 상기 상압증류 단계의 잔사유분을 360 ℃에서 감압증류하여 콜타르피치를 수득하였다. 이와 같이 제조된 콜타르피치 및 석유계 아스팔트(AP-5, SK 에너지 주식회사)를 5(아스팔트) : 1(피치)의 비(중량비)로 150 ℃ 및 300rpm의 교반 조건 하에서 혼합하여 4종의 콜타르피치 함유 아스팔트를 제조하였다. 상기 콜타르피치 내의 트리클로로에틸렌 불용분 함량 및 콜타르피치 함유 아스팔트의 물성을 측정하여 하기 표 3 및 4에 나타내었다.

콜타르피치 4종의 트리클로로로에틸렌 불용분 함량 대비

구분	트리클로로에틸렌 불용분 함량(wt%)
혼합액 3	3%
혼합액 4	3%
혼합액 5	4%
콜타르원액	22%

콜타르피치 함유 아스팔트 4종의 물성 대비

구분	트리클로로에틸렌 불용분 함량(중량%)	150℃ 2일 저장후 육안 평가	혼합성 (튜브테스트법),%
혼합액 3	0.2%	재료분리 현상 없음	0.3
혼합액 4	0.2%	재료분리 현상 없음	0.6
혼합액 5	1%	소량의 침전물 발생	1.3
콜타르원액	4.8%	상당량의 침전물 발생	6.8

상기 표 3 및 4로부터 알 수 있듯이, 납사분해잔사유 및 슬러리오일을 콜타르 및 케톤계 용매와 혼합하여 원심분리를 거친 후 증류(상압증류 및 감압증류) 처리하여 수득한 콜타르피치는 통상의 콜타르피치에 비하여 트리클로로에틸렌 불용분 함량이 현저히 감소된 특성을 나타내었다. 또한, 본 실시예에 따라 콜타르피치 및 아스팔트를 혼합하여 제조한 콜타르피치 함유 아스팔트의 경우, 고온에서 장기 보관할 시에도 통상의 콜타르피치 함유 아스팔트에서 발생하는 재료 분리 현상이 관찰되지 않았다.

그러나, US 4,402,824 특허에서처럼 케톤계 용매와 콜타르만을 혼합 후 원심분리를 거쳐 증류 처리하여 수득된 콜타르피치의 경우, 트리클로로에틸렌 불용분 함량은 많이 감소하였으나 아스팔트와 혼합 시 재료분리 현상이 발생하였다.

이상과 같이 본 발명의 기술적 사상에 대하여 설명하였으나, 당업자에게는 본 발명의 사상 및 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 변형이 본 발명에 대하여 이루어질 수 있음이 명백할 것이다. 특히, 본 발명이 바람직하거나 특히 유리하다고 언급되어 있는 면에 반드시 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명은 후술되는 청구범위 및 이의 균등범위 내에 속하는 본 발명의 변형 및 변경을 포함하는 것으로 의도된다.

Claims

a) (i) 납사분해잔사유 또는 슬러리오일, 및 (ii) 콜타르를 1 : 1 내지 1 : 8의 중량비로 혼합시키는 단계;
b) 상기 혼합물을 200 내지 250 ℃ 범위에서 상압 증류하는 단계; 및
c) 상기 상압 증류 단계에서 얻어지는 잔사 유분을 330 내지 380 ℃에서 감압 증류하는 단계;
를 포함하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 (i) 납사분해잔사유 또는 슬러리오일, 및 (ii) 콜타르의 중량비가 1 : 2 내지 1 : 4 범위인 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 납사분해 잔사유는 납사를 분해하여 올레핀을 제조하는 공정에서 부생되는 잔사유로서, 150 내지 600 ℃ 범위의 비점을 갖고, 탄소수 10 이상의 방향족 탄화수소의 함량이 80 중량% 이상인 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 슬러리오일은 정유공정 중 중질유 접촉분해 공정에서 부생되는 유분으로서, 250 내지 650 ℃ 범위의 비점을 갖고, 포화 탄화수소 10 내지 25 중량% 및 방향족 화합물 75 내지 90 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 단계 a)는 케톤계 용매를 더 포함시켜 수행되고, 상기 케톤계 용매에 대한 상기 성분 (i)과 (ii)의 중량비가 2 내지 9 범위인 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 케톤계 용매는 아세톤, 메틸에틸케톤 및 이의 혼합물로 이루어진 군으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제5항에 있어서, 상기 단계 a)는 상기 콜타르와 상기 케톤계 용매를 혼합한 다음, 원심분리하여 슬러지를 제거한 상등액에 상기 납사분해잔사유 또는 슬러리오일을 혼합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 콜타르피치의 제조방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따라 제조된 콜타르피치, 및 석유계 아스팔트를 1 : 2 내지 1 : 9의 중량비로 혼합하는 단계를 포함하는 콜타르피치 함유 아스팔트의 제조방법.
제8항에 있어서, 상기 혼합 단계는 130 내지 180 ℃의 온도 및 100 내지 1,000 rpm의 교반 조건 하에서 수행되는 것을 특징으로 하는 콜타르피치 함유 아스팔트의 제조방법.