KR20120038850A - 지붕형 수륙양용 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거(1)에 좌우로 분할 구성된 보트를 설치하여 수상과 육상 모두에서 탈 수 있도록 한 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 제공코자 하는 것이다.
즉, 본 발명자의 선등록 특허인 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 구성함에 있어서, 전방서포터(3)와 후방서포터(4)에는 각각 길이조절수단(L)을 설치하여 자전거(1)와 좌우 보트부재(2)와의 거리를 조절토록 하고, 수상추진체(25)를 자전거(1)의 프레임(11)에 후방플레이트(6)를 고정하는 후방고정브래킷(6a)에 자전거(1)의 체인(18)과 선택적으로 결합 및 분리되도록 상하로 슬라이딩되어 동력의 전달을 단속토록 설치하며, 방향키(35)의 방향전달축(36) 상부에 직교되게 고정된 간격유지바(38)의 단부에 자전거(1) 앞바퀴(12)가 안치되는 U형상의 버킷(39)을 자유 회전되게 설치하며 방향조절판(37) 일측에 상하로 회동되는 보조방향조절판(40)을 설치하여 크기와 형상이 다양한 자전거(1)를 적용할 수 있도록 함과 더불어 수상에서 방향 조절이 보다 원활하게 이루어지도록 하며, 자전거(1)와 좌우 보트부재(2)에 양단이 연결 설치된 지지대(47)와 후방고정브래킷(6a)과 좌우 보트부재(2)에 양단이 연결 설치되는 후방지지대(48)와 수상용으로 사용 시 좌우 보트부재(2) 중 일측에 설치되어 있다가 육상용으로 사용 시 보트부재(2)에 연결된 후방지지대(48)의 일단부와 보트부재(2) 일측에 양단이 연결 설치되는 보조지지대(49)를 구비한 지지수단(46)을 구비하여 자전거(1)와 보트부재(2)가 보다 견고하게 결합되도록 하며, 좌우 보트부재(2)의 하부에 각각 다수의 관통공(51)을 갖는 수조(50)가 형성하여 전복을 방지하며, 상기 수조(50) 전후로 지지축(53)에 자유 회전되는 이송바퀴(52)가 설치되어 수상에서 육상으로 바로 이송이 가능토록 함을 부가한 것을 특징으로 하며, 수상용과 육상용으로 상호 전환 작업이 현저히 용이하고, 육상에서나 수상에서 페달(15)만 밟으면 추진력을 발생시킬 수 있어서 자원낭비를 줄이며, 우천 시나 마른날에 비와 햇볕 및 자외선을 차단할 수 있으며, 체인(18) 및 스프로킷(19) 등의 윤활유 등이 좌우 보트부재(2) 내부에 낙하하므로 수질오염을 방지하며, 자전거(1) 상부 및 하부에 차단판(B)과 보트(C)가 있는 특유의 구성에 의해서 시각적으로 주위의 주목을 끌어서 광고성과 접근성을 높일 수 있는 것이다.

Description

지붕형 수륙양용 자전거{Roof type amphibious bicycle}

본 발명은 지붕형 수륙양용 자전거로서, 이를 보다 상세히 설명하면 기존에 육상에서 타던 자전거를 수상에서도 탈 수 있도록 자전거에 좌우로 분할 구성된 보트를 설치하여 자전거의 상하로 회동되게 구성함으로써 수상과 육상 모두에서 탈 수 있도록 한 지붕형 수륙양용 자전거에 관한 것이다.

일반적인 자전거는 육상의 지면에 접지된 바퀴를 페달과 체인으로 연결시켜 페달을 밟아 구동력을 전달함으로써 바퀴가 회전되어 앞으로 나아가게 구성된 것으로서, 보통의 자전거는 육상에서만 타는 것이 보편적인 것이었으나, 경우에 따라 자전거의 구조 중 일부인 페달과 체인 등의 동력 전달수단을 소형 보트에 적용(유원지 등에 구비된 일명 "오리배")하여 모터 등의 엔진을 구비하지 않고, 다리 힘으로 페달을 밟아서 체인과 기어박스 등으로 회전력을 프로펠러 등의 추진체로 전달시켜 수상에서 전방으로 나아가도록 하였으나, 이러한 보트의 경우 수상에서만 탈 수 있어서 육상용으로 사용할 수 없었으며, 수상과 육상 모두에서 탈 수 있도록 하기 위해서 근자에 들어 자전거의 하부 양측에 내부로 가벼운 공기 내지 가스가 내입된 부구를 연결 설치하여 물에서 자전거 자체를 띄워서 수상용을 사용하고, 육상에서 사용할 경우에는 상기 자전거에서 하부 양측의 부구를 분리시켜 자전거 자체로 사용하는 기술이 다수 개발되고 있었으나, 종래 부구가 결합된 자전거의 경우 육상에서 사용할 시 부구를 일일이 분리시켜 가지고 다니다가 수상에서 탈 시 부구를 다시 일일이 자전거에 연결 설치해야 하므로 육상용과 수상용으로 전환할 시 부구의 탈부착 작업이 번거롭고, 육상용으로 사용할 경우 언제 수상용으로 전환해서 사용할지 몰라서 항상 부구와 연결수단들을 일일이 휴대하고 다녀야 하는 문제점이 있었고, 이때 부구의 부피가 커서 휴대가 용이하지 않았으며, 또한 수상용으로 사용 시 어느 한 쪽의 부구만 고장이 나더라도 전복될 위험성이 있는 등 다수의 문제점을 갖고 있었던 것이다.

본 발명자는 이러한 종래 기술이 갖는 문제점을 해결코자 지붕형 수륙양용 자전거를 개발하여 하기의 특허문헌 1과 같이 선출원한 후 특허를 받았는바, 본 발명자의 선출원된 발명은 자전거에 좌우로 분할 구성된 보트를 설치하여 수상과 육상 모두에서 탈 수 있도록 구성한 것으로서, 통상의 자전거 프레임의 전후방에 각각 설치된 전방플레이트 및 후방플레이트의 양측에서 상하로 각각 회동되도록 좌우 한 쌍씩 전방서포터와 후방서포터가 설치되며, 전방서포터와 후방서포터의 단부에 좌우로 분할된 보트부재의 내측 전후부가 연결 구성되며, 자저거의 프레임 또는 후방플레이트의 고정파이프에 자전거의 체인과 선택적으로 결합 및 분리되도록 상하로 회동되는 수상추진체가 설치되며, 핸들의 방향 조절에 따라서 조절되도록 자전거 앞바퀴의 허브 일측에 방향키가 설치되며, 고정파이프 상부, 전방플레이트, 프레임의 다운튜브 상부에 수상추진체, 방향키, 지지대를 클램핑하도록 클램프가 각각 고정 설치된 것을 특징으로 하여 자전거를 수상용과 육상용으로 상호 전환이 용이하고, 페달을 밟으면 프로펠러가 회전되어 추진력을 발생시키므로 자원낭비를 줄임과 더불어 무공해로 자연친화적이며, 육상용으로 사용 시 보트부재에 의해서 비와 햇볕 및 자외선을 차단시키며, 수상용으로 사용 시 부구에 의해서 전복을 방지할 수는 있는 등의 효과가 있었으나, 전복방지를 위해서 부구를 사용하더라도 자전거의 중심이 높아서 전복의 위험성이 남아 있었고, 물살이 세면 방향키에 의한 방향 조절이 원활하게 이루어지지 못하였으며, 지지대로 자전거를 보트부재와 지지되게 고정하더라도 수상용으로 사용할 시 자전거가 보다 견고하게 고정되지 않았으며, 크기와 형상이 다양한 자전거를 두루 적용하기에 구조적으로 일부 문제점이 있었으며, 육상용으로 사용할 시 자전거 상부의 보트부재가 전후서포터에 의해 높이가 정해져 있으므로 덩치나 키가 큰 일부 사용자들은 보트부재가 시야를 방해하게 되며, 보트부재의 높이를 많이 높이면 자전거의 중심을 잡기 힘들어지는 등 일부 취약점과 문제점을 가지고 있었던 것이다.

KR, 10-0952739, B1, 2010.04.06.

본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점을 해결하고, 본 발명자의 선출원된 발명의 일부 취약점 및 문제점을 해결코자 선출원된 지붕형 수륙양용 자전거를 적극 개량 및 새로운 기술구성을 부가토록 안출한 것으로서, 육상과 수상에서 모두 탈 수 있도록 하고, 수상용으로 사용 시 보다 전복방지와 방향 조절이 잘 이루어지도록 하면서 자전거를 보트부재에 보다 견고하게 고정 설치되도록 하며, 크기와 형상이 다양한 자전거를 두루 적용할 수 있도록 하며, 전후방서포터의 구조를 개량하여 육상용으로 사용할 시 자전거 상부의 보트부재 상하 높이를 조절할 수 있도록 하여 사용자에 따라 자신에게 맞게 높낮이를 조절하여 사용이 가능토록 한 지붕형 수륙양용 자전거를 제공함에 발명이 해결하려는 과제를 두고 완성한 것이다.

본 발명에서는 통상의 자전거 프레임 전후방에 고정브래킷으로 고정된 전방플레이트와 후방플레이트의 양측에서 각각 일단이 상하로 회동되도록 좌우 한 쌍의 전방서포터와 후방서포터가 설치되며, 전방서포터와 후방서포터의 타단이 가운데를 기준으로 해서 좌우로 분할되게 구성된 좌우 보트부재의 전후방 내측에 회동되게 연결 구성되며, 상기 좌우 분할된 보트부재를 상부로 회동 후 결합수단에 의해서 고정되도록 좌우 보트부재에 상부플랜지가 일체로 형성되며, 좌우 보트부재를 하부로 회동 후 결합수단에 의해서 고정되도록 좌우 보트부재에 하부플랜지가 일체로 형성되며, 좌우 보트부재 중 일측 보트부재의 하부플랜지에 결합수단으로 좌우 보트부재의 하부플랜지를 결합할 시 물이 새지 않도록 누수방지패킹이 부착 구성되며, 상기 좌우 보트부재의 후방에 하부플랜지 사이에 리테이너에 의해 수밀을 유지하며 자유 회전되는 프로펠러에 연결되며 자전거의 프레임에 후방플레이트를 고정하는 후방고정브래킷에 자전거의 체인과 선택적으로 결합 및 분리되는 수상추진체가 설치되며, 상기 좌우 보트부재의 전방에 자전거의 핸들에 의해서 좌우로 방향이 조절되도록 좌우 보트부재의 하부플랜지 사이에 리테이너에 의해서 수밀성을 가지며 자유 회전되게 설치된 방향전달축과 방향전달축의 하단에 일체로 형성된 방향조절판으로 이루어진 방향키가 설치되며, 상기 좌우 보트부재를 상부로 회동시켜 결합수단에 의해 상부플랜지를 고정 시 수상추진체, 각종 지지대를 자전거로 상향 회동시켜 클램핑이 이루어지도록 클램프가 각각 고정 설치된 본 발명자의 선행 특허인 공지된 지붕형 수륙양용 자전거에 있어서,

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 상기 전방서포터와 후방서포터에는 각각 길이조절수단을 설치하여 자전거와 좌우 보트부재와의 거리를 조절토록 구성하고,

상기 수상추진체는 자전거의 프레임에 후방플레이트를 고정하는 후방고정브래킷에 자전거의 체인과 선택적으로 결합 및 분리되도록 상하로 슬라이딩되어 동력의 전달을 단속토록 설치하되, 자전거의 프레임에 고정되는 후방고정브래킷에 상하로 슬라이딩되게 구성된 슬라이더 및 슬라이더에 일체로 형성된 동력전달수단과, 슬라이더가 상하로 슬라이딩될 시 자전거의 체인과 선택적으로 결합 및 분리되게 일측에 구성된 체인기어와, 상기 후방고정브래킷의 하단에 회동되게 설치되어 자전거 체인을 팽팽하게 유지시키도록 구성된 체인텐션브래킷과, 체인기어와 동력전달수단으로 연결되어 좌우 보트부재의 하부플랜지 사이에 리테이너에 의해 수밀을 유지하며 자유 회전되는 프로펠러에 양단이 연결되는 플렉시블샤프트를 구비하며,

상기 방향키의 방향전달축 상부에 직교되게 고정된 간격유지바의 단부에 크기와 형상이 다양한 자전거를 두루 수용할 수 있도록 자전거 바퀴가 안치되는 U형상의 버킷을 자유 회전되게 설치하며, 방향키의 방향조절판 일측에 상하로 회동되는 보조방향조절판을 설치하여 보조방향조절판이 하부로 회동되어 펼쳐졌을 시 수상에서 방향 조절이 보다 원활하게 이루어지도록 하며,

상기 좌우 보트부재의 상부로 자전거를 안치할 시 좌우로 흔들리는 것을 방지하기 위해 자전거와 좌우 보트부재에 양단이 연결 설치된 지지대와 더불어서 자전거 프레임 후방에 설치되는 후방고정브래킷과 좌우 보트부재에 양단이 연결 설치되는 후방지지대 및 수상용으로 사용 시 좌우 보트부재 중 일측에 설치되어 있다가 육상용으로 사용 시 보트부재에 연결된 후방지지대의 일단부와 보트부재 일측에 양단이 연결 설치되는 보조지지대를 구비한 지지수단을 설치하며, 상기 좌우 보트부재를 하부로 회동시켜 결합수단에 의해 하부플랜지를 고정 시 전복을 방지하기 위해 좌우 보트부재의 하부에 각각 수조가 형성되며, 상기 수조에 내부로 물이 유입 및 배출되도록 다수의 관통공을 형성한 것을 특징으로 하는 것이다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 전방플레이트 양측에 상하로 회동되는 전방서포터와 후방플레이트 양측에 상하로 회동되는 후방서포터에 의해서 자전거에 좌우로 분할된 보트부재를 연결 구성하여 상기 좌우 보트부재를 상부로 회동 시 육상용 자전거로 사용되고, 상기 좌우 보트부재를 하부로 회동 시 수상용 자전거로 사용되는 것으로서, 좌우 보트부재나 전방서포터, 후방서포터, 수상추진체, 지지수단 등을 자전거에서 분리시키지 않아도 육상용 자전거로 사용이 가능하므로 자전거를 수상용과 육상용으로 상호 전환할 시 종래 자전거에서 부구 및 부구와 자전거를 연결한 모든 연결프레임들을 분리시키던 것에 반하여 전환 작업이 현저히 용이하고, 모터나 엔진 등을 사용하지 않고 육상에서나 수상에서 모두 자전거의 페달만 밟으면 추진력을 발생시킬 수 있어서 자원낭비를 줄일 수 있으며, 기존 오리배 등은 체인 및 스프로킷 등의 윤활유가 수면에 낙하하여 수질오염을 유발하던 것에 반하여 본 발명은 자전거의 체인 및 스프로킷의 윤활유 등이 좌우 보트부재 내부에 낙하하므로 수질오염을 방지하므로 무공해로 인하여 자연친화적인 제품이며, 범세계적인 권장사항인 녹색환경운동에도 일조할 수 있는 것이다.

또한 본 발명의 지붕형 수륙양용 자전거를 육상용 자전거로 사용할 시 자전거 상부에 위치하는 좌우 보트부재로 인하여 우천 시에는 사용자가 비를 맞지 않으며, 마른날에는 햇볕과 자외선을 차단시켜서 사용자의 신체를 보호하므로 언제나 쾌적하고 안전하게 자전거를 즐길 수 있으며, 본 발명자의 선행 특허는 덩치나 키가 큰 사용자의 경우 보트부재가 시야를 가리게 되거나 보트부재가 너무 높아 자전거의 중심을 잡기 힘든 문제가 있었으나, 본 발명에서는 전방서포터와 후방서포터에 설치된 길이조절수단에 의해서 자전거 상부의 좌우 보트부재의 높낮이를 조절할 수 있어서 각 사용자가 자신의 신체에 맞추어 사용이 가능하며, 수상용 자전거로 사용할 시 좌우 보트부재 상부로 한 쌍의 전방서포터와 후방서포터에 의해서 자전거가 지지됨과 더불어 지지대, 후방지지대 등의 지지수단으로 자전거와 좌우 보트부재를 고정시키므로 자전거의 흔들림을 최소화시켜서 보다 견고하게 고정 및 지지되게 할 수 있으며, 좌우 보트부재 하부에 각각 설치된 수조에 의해서 전복을 방지하므로 안전성과 내구성을 두루 제공할 수 있으며, 수조 전후로 이송바퀴가 설치되어 수상에서 육상으로 바로 이송이 가능하여 편의성을 높이며, 방향키에 보조방향조절판을 더 설치하여 수상에서 방향 조절이 용이하며, 또한 상기 보트부재는 자전거에서 분리시켜서 보관 시 가운데를 중심으로 좌우 분할형으로 구성되어 있어서 수납을 용이하며, 자전거 상부 및 하부에 보트부재에 의한 차단판과 보트가 있는 특유의 구성에 의해서 시각적으로 주위의 주목을 끌어서 광고성과 접근성을 높일 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다.

도 1a는 본 발명에서 제공하는 지붕형 수륙양용 자전거를 육상용으로 사용하는 상태를 보인 정단면도
도 1b는 본 발명에서 제공하는 지붕형 수륙양용 자전거를 육상용으로 사용하는 상태를 보인 측단면도
도 2a는 본 발명에서 제공하는 지붕형 수륙양용 자전거를 수상용으로 사용하는 상태를 보인 정단면도
도 2b는 본 발명에서 제공하는 지붕형 수륙양용 자전거를 수상용으로 사용하는 상태를 보인 측단면도
도 3은 본 발명 중 서포터가 설치되는 전방플레이트를 보인 사시도
도 4는 본 발명 중 서포터가 설치되는 후방플레이트를 보인 사시도
도 5a는 본 발명 중 수상추진체의 구성을 보인 평면도
도 5b는 본 발명 중 수상추진체가 육상용으로 사용될 시의 구성을 보인 정면도
도 5c는 본 발명 중 수상추진체가 수상용으로 사용될 시의 구성을 보인 정면도
도 6은 본 발명 중 방향키의 구성을 보인 예시도 및 발췌 사시도
도 7a는 본 발명의 전방서포터 및 후방서포터에 설치된 길이조절수단의 일례를 보인 예시도
도 7b는 본 발명의 전방서포터 및 후방서포터에 설치된 길이조절수단의 다른 실례를 보인 예시도
도 8은 본 발명의 후방지지대 및 보조지지대가 설치된 수상용 자전거에 설치된 상태를 보인 평면도

상기한 도면들과 함께 본 발명을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1a 내지 도 2b에서 보는 바와 같이 본 발명의 지붕형 수륙양용 자전거(A)는 통상의 자전거(1)에 가운데를 기준으로 해서 좌우로 분할되게 구성된 얇은 FRP(유리섬유강화플라스틱) 또는 카본(carbon)소재의 보트부재(2)를 한 쌍의 전방서포터(3)와 한 쌍의 후방서포터(4)에 의해서 전후로 각각 연결 구성하되, 상기 전방서포터(3)의 일단은 자전거(1)의 프레임(11) 전방에 전방고정브래킷(5a)으로 고정된 전방플레이트(5)의 양측에서 상하로 회동되도록 설치되며 타단은 좌우 보트부재(2)의 전방 내측에 회동되게 힌지(2a)로 연결 구성되고, 상기 후방서포터(4)의 일단은 자전거(1)의 프레임(11) 후방에 후방고정브래킷(6a)으로 고정된 후방플레이트(6)의 양측에서 상하로 회동되도록 설치되며 타단은 좌우 보트부재(2)의 후방 내측에 회동되게 힌지(2a)로 연결 구성되며, 상기 한 쌍의 전방서포터(3)와 한 쌍의 후방서포터(4)에는 각각 길이를 조절할 수 있도록 길이조절수단(L)을 설치하여 자전거(1)와 좌우 보트부재(2) 사이의 길이를 조절할 수 있도록 한다.

상기 좌우 분할된 보트부재(2)의 상부에는 상부로 회동 시 볼트, 너트 등의 결합수단(7)에 의해서 고정되도록 상부플랜지(8)가 각각 일체로 형성되며, 좌우 분할된 보트부재(2)의 하부에는 하부로 회동 시 볼트, 너트 등의 결합수단(7)에 의해서 고정되는 하부플랜지(9)가 각각 일체로 형성되며, 상기 좌우 보트부재(2) 중 일측 보트부재(2)의 하부플랜지(9)에는 결합수단(7)에 의해서 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)가 결합될 시 물이 새지 않도록 누수방지패킹(10)이 부착 구성된다.

상기 자전거(1)는 전후로 앞바퀴(12)와 뒷바퀴(13)가 허브(hub)(14)에 의해 각각 설치된 프레임(11)의 중앙 하측에 페달(15)이 단부에 자유 회전되게 설치된 크랭크(16)가 크랭크축(17)에 의해서 설치되며, 뒷바퀴(13)의 허브(14)와 크랭크축(17)에 체인(18)으로 연결되는 스프로킷(sprocket)(19)이 각각 설치되며, 프레임(11) 전방 상측에 앞바퀴(12)를 좌우로 각운동시켜 방향을 전환시켜주는 핸들(20)이 설치되며, 프레임(11) 상측에 안장(21)이 설치된 통상의 자전거(1)구조로 이루어지며, 통상적인 자전거(1)의 뼈대를 이루는 프레임(11)은 상부에서 수평을 이루는 탑튜브(top tube)(11a)와, 탑튜브(11a)의 전방에 핸들(20)의 축이 결합되는 헤드튜브(head tube)(11b)와, 탑튜브(11a)의 후방에 상부로 안장(21)이 결합되며 수직을 이루는 시트튜브(seat tube)(11c)와, 헤드튜브(11b)의 하부와 시트튜브(11c)의 하단을 연결하는 다운튜브(down tube)(11d)와, 시트튜브(11c)의 상부와 뒷바퀴(13)의 허브(14)를 연결하는 시트스테이(seat stays)(11e)와, 시트튜브(11c)의 하단과 시트스테이(11e)의 하단에 연결되는 체인스테이(chain stays)(11f)와, 시트튜브(11c)의 하단과 다운튜브(11d)의 하단 및 체인스테이(11f)가 만나는 프레임(11)의 중앙 하측에 크랭크축(17)을 설치하기 위하여 일체로 형성된 바텀브래킷쉘(bottom bracket shell)(11g)로 이루어진다.

상기 전방플레이트(5)는 자전거(1)의 프레임(11) 전방에 전방고정브래킷(5a)에 의해서 고정되는 것으로서, 도 3에서와 같이 전방플레이트(5)의 후측에 일체로 형성된 후방고정브래킷(5a)에 프레임(11)의 헤드튜브(11b)가 접하도록 하여 후측에서 상하로 U볼트와 너트를 사용하여 고정 구성되도록 함이 바람직하며, 전방플레이트(5) 후면의 상부 양측에는 각각 양측의 전방서포터(3)가 상부로 회동 시 좌우 보트부재(2)의 상부플랜지(8)가 접하는 위치에서 전방서포터(3)의 상향 회동을 정지시키도록 회동스토퍼(22)가 고정 구성된다.

상기 후방플레이트(6)는 자전거(1)의 프레임(11) 후방에 후방고정브래킷(6a)에 의해서 고정되는 것으로서, 도 4에서와 같이 후방플레이트(6)의 전측에 고정 형성된 후방고정브래킷(6a) 하부 양단을 체인스테이(11f) 양측과 시트스테이(11e) 양측에 고정볼트(23)를 사용하여 고정 구성되도록 함이 바람직하며, 후방플레이트(6) 후면의 상부 양측에는 양측의 후방서포터(4)가 상부로 회동 시 좌우 보트부재(2)의 상부플랜지(8)가 접하는 위치에서 후방서포터(4)의 상향 회동을 정지시키도록 상부회동스토퍼(24a)가 고정 구성되며, 양측 후방서포터(4)의 상부 일측에는 후방서포터(4)가 상부로 회동 시 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)가 접하는 위치에서 후방서포터(4)의 하향 회동을 후방고정브래킷(6a)에 걸려서 정지시키도록 하부회동스토퍼(24b)가 고정 구성된다.

상기 자전거(1)의 프레임(11)에 후방플레이트(6)를 고정시키기 위해 설치되는 후방고정브래킷(6a)에 자전거(1)의 체인(18)과 선택적으로 결합 및 분리되도록 상하로 슬라이딩되어 동력의 전달을 단속토록 수상추진체(25)을 설치하되, 상기 수상추진체(25)는 도 5a 내지 도 5c에서와 같이 후방고정브래킷(6a)에 후방고정브래킷(6a)의 길이방향으로 형성된 장공(26)을 따라 상하로 슬라이드되도록 장공(26)에 관통되는 축핀(27a)을 일체로 형성한 슬라이더(27)가 설치되고, 상기 슬라이더(27)가 상하로 슬라이드 시 원하는 위치에 고정할 수 있도록 축핀(27a)의 단부에 나사 결합되는 나비너트 등의 고정구(27b)가 설치되며, 상기 슬라이더(27)의 후방으로 동력전달수단(28)이 일체로 형성되며, 상기 동력전달수단(28)은 측방과 후방으로 각각 자유 회전하는 베벨기어(28a) 한 쌍이 상호 치차 결합되게 이루어지며, 상기 동력전달수단(28)의 일측으로 측방 베벨기어(28a)와 일체로 형성되며 상기 슬라이더(27)가 장공(26)을 타고 하향 슬라이드 시 체인(18)과 치차 결합되어 페달(15)의 족답에 의해서 회전되는 체인기어(29)가 설치되며, 상기 체인기어(29)가 체인(18)에 결합될 시 체인(18)이 느슨해지면 체인기어(29)가 이탈되므로 이를 방지하기 위하여 자전거(1)의 뒷바퀴(13) 허브(14)에 설치된 변속기(derailleur)(13a)의 기어를 밀어서 자전거(1) 체인(18)을 팽팽하게 유지시키도록 상기 후방고정브래킷(6a)의 하단에 체인텐션브래킷(30)이 상하로 회동되게 설치되며, 상기 동력전달수단(28)의 후방에서 후방 베벨기어(28a)에 일단이 고정 설치되어 체인기어(29)의 회전력을 동력전달수단(28)을 통해서 전달되도록 플렉시블샤프트(31)가 구성되며, 상기 동력전달수단(28)에 일단이 고정된 플렉시블샤프트(31)의 타단에 좌우 보트부재(2)의 후방 하측의 하부플랜지(9) 사이에 리테이너(retainer)(34)에 의해서 수밀성을 갖도록 자유 회전되는 종동축(32)이 플렉시블샤프트(31)의 회전력이 전달되게 연결 설치되며, 상기 종동축(32)의 단부에 회전력을 추진력으로 바꾸어 수상에서 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 추진시키는 프로펠러(33)가 설치되는 것이며, 상기 동력전달수단(28)은 측방과 후방에 한 쌍의 베벨기어(28a) 대신 웜과 웜휠로도 대체할 수 있으며, 그밖에도 체인기어(29)의 회전력을 플렉시블샤프트(31)로 전달하기 위한 다양한 구성이 가능한 것으로 한 쌍의 베벨기어(28a)에 국한되는 것은 아니다.

상기 자전거(1)의 핸들(20)에 의해서 좌우로 방향이 조절되는 앞바퀴(12)가 위치하는 좌우 보트부재(2) 전방에 방향키(35)를 설치하되, 상기 방향키(35)는 도 6에서와 같이 좌우 보트부재(2)의 전방 하부에 하부플랜지(9) 사이에서 리테이너(34)에 의해서 수밀성을 가지게 하단에 방향조절을 위한 방향조절판(37)이 일체로 형성된 방향전달축(36)이 자유 회전토록 설치되고, 상기 방향전달축(36)의 상부에 방향전달축(36)과 직교되게 간격유지바(38)가 고정 구성되며, 간격유지바(38)의 단부에 크기와 형상이 다양한 자전거(1)를 두루 수용할 수 있도록 자전거(1)의 앞바퀴(12)가 안치되는 U형상의 버킷(bucket)(39)이 자유 회전되게 설치되며, 상기 방향조절판(37) 일측에 회동핀(40a)에 의해서 상하로 회동되게 보조방향조절판(40)이 설치되어 보조방향조절판(40)이 하부로 회동되어 펼쳐졌을 시 물에 접하는 면적을 넓혀서 방향 조절이 보다 원활하게 이루어지도록 한다.

도 7a 내지 7b는 상기한 전방서포터(3)와 후방서포터(4)에 설치되는 길이조절수단(L)의 다양한 실례를 도시한 것으로서, 길이조절수단(L)을 설치할 시에는 전방서포터(3) 및 후방서포터(4)의 구성을 직경이 굵은 대구경파이프(41)와 대구경파이프 내부에 소구경파이프(42)가 슬라이드되어 길이가 조절되도록 한 일명 텔레스코픽(telescopic)방식으로 구성하되, 상기 길이조절수단(L)은 도 7a에서 보는 바와 같이 근자에 일반적으로 사용되는 등산용 스틱이나 스탠드식 걸레자루에 흔히 사용되는 회전식 길이조절수단(L)을 적용하여 회전손잡이(43)를 일측으로 돌려서 대구경파이프(41) 내부로 소구경파이프(42)를 슬라이딩시킨 후 회전손잡이(43)를 반대로 돌리면 고정되게 구성되거나, 도 7b에서 보는 바와 같이 대구경파이프(41)와 소구경파이프(42)에 각각 동일한 직경과 간격을 갖는 수개의 관통구멍(44)이 형성되며, 대구경파이프(41)의 관통구멍(44)과 소구경파이프(42)의 관통구멍(44)을 일치시켜서 볼트, 너트 등으로 이루어진 고정수단(45)을 관통구멍(44)에 관통되게 결합하여 고정토록 구성되며, 상기 전방서포터(3)와 후방서포터(4)는 텔레스코픽방식 외에도 다양하게 구성될 수 있으며, 상기 길이조절수단(L) 역시 상기한 회전방식과 관통구멍 방식 외에도 다양하게 구성할 수 있다.

그리고 상기 자전거(1)와 좌우 분할된 보트부재(2)를 상부로 회동시켜 결합수단(7)에 의해서 상부플랜지(8)를 고정하거나 하부로 회동시켜 결합수단(7)에 의해서 하부플랜지(9)를 고정하여 본 발명의 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 육상용이나 수상용으로 사용할 시 그 결합을 보다 견고히 하기 위하여 지지수단(46)을 설치하되, 상기 지지수단(46)은 본 발명을 수상용으로 사용 시 좌우 보트부재(2) 상부에서 자전거(1)가 좌우로 흔들리는 것을 방지하기 위해 도 2a에서 보는 바와 같이 일단이 프레임(11)의 다운튜브(11d) 하부에 상하로 회동되게 설치되며 타단이 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)에 볼트, 너트 등에 의해서 고정되게 설치된 지지대(47)와, 좌우 보트부재(2) 상부에서 자전거(1)가 전후로 흔들리는 것을 방지하기 위해 도 8에서 보는 바와 같이 자전거(1) 프레임(11) 후방에 설치되는 후방고정브래킷(6a)과 보트부재(2)에 양단이 연결 설치된 후방지지대(48)와, 수상용으로 사용 시 도 8에서와 같이 좌우 보트부재(2) 중 일측에 설치되어 있다가 육상용으로 사용 시 도 1a에서와 같이 후방고정브래킷(6a)에 일단이 회동되게 설치된 후방지지대(48)의 타단부와 보트부재(2) 일측에 양단이 연결토록 설치된 보조지지대(49)로 이루어진다.

상기 지붕형 수륙양용 자전거(A)에서 좌우 보트부재(2)를 하부로 회동시켜 결합수단(7)에 의해 하부플랜지(9)를 고정하여 수상용으로 사용할 시 전복을 방지하기 위해서 상기 좌우 분할된 보트부재(2)의 하부에는 도 1a 내지 2b에서와 같이 각각 수조(50)가 형성되며, 상기 수조(50)는 내부로 물을 유입시키거나 외부로 배출시킬 수 있도록 다수의 관통공(51)이 형성되며, 필요에 따라서 수조(50) 전후로 도 2a 내지 2b에서와 같이 각각 이송바퀴(52)를 설치하여 수상용으로 사용하다가 육상으로 바로 이송시킬 수 있도록 하되, 상기 이송바퀴(52)는 수조(50) 내부에서 양측 벽면에 고정된 지지축(53)에 자유 회전토록 설치된다.

또한 본 발명의 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 좌우 보트부재(2)를 상부로 회동시켜 결합수단(7)에 의한 상부플랜지(8)의 고정으로 차단판(B)을 형성시킨 육상용 자전거로 사용 시 자전거(1)의 프레임(11) 또는 고정파이프(6a) 중 어느 하나에 회동되게 설치된 수상추진체(25), 프레임(11) 하부에 회동되게 설치된 지지대(47)를 각각 자전거(1)로 상향 회동시켜 클램프(54)에 의해서 고정되게 구성하되, 수상추진체(25)는 자전거(1)의 프레임(11) 또는 고정파이프(6a) 상부에 고정 설치된 클램프(54)에 의해서 플렉시블샤프트(31)가 클램핑되며, 지지대(47)는 프레임(11)의 다운튜브(11d) 상부에 고정 설치된 클램프(54)에 의해서 클램핑이 이루어지게 된다.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 지붕형 수륙양용 자전거(A)는 전방플레이트(5) 양측에 상하로 회동되는 전방서포터(3)와 후방플레이트(6) 양측에 상하로 회동되는 후방서포터(4)에 의해서 자전거(1)에 좌우로 분할된 보트부재(2)를 연결 구성한 것으로서, 도 1a, 1b에서와 같이 전방서포터(3)와 후방서포터(4)를 전방플레이트(5)와 후방플레이트(6)에서 상부로 회동시킨 다음, 좌우 보트부재(2)의 상부플랜지(8)를 결합수단(7)에 의해 고정하면 자전거(1)의 상부에 뒤집어진 보트형태로 햇빛이나 비를 차단시켜주는 차단판(B)이 위치하게 되어 육상용으로 사용 가능하며, 육상에서 사용자가 자전거(1)에 탑승하여 페달(15)을 밟으면 크랭크축(17)이 회전하면서 스프로킷(19)과 체인(18)으로 연결된 뒷바퀴(13)의 허브(14)를 회전시켜서 뒷바퀴(13)가 회전하여 자전거(1)가 전진하게 되는 것이며, 이때 좌우 보트부재(2)에 의한 차단판(B)은 뒤집어진 보트 형태로 외부가 유선형으로 구성되어 자전거(1)의 주행 시 공기의 저항을 많이 받지 않는 것이며, 사용자의 앉은키나 덩치 가 커서 차단판(B)이 시야를 가릴 경우에는 전방서포터(3)와 후방서포터(4)에 설치된 길이조절수단(L)을 조절하여 높이를 높이면 되고, 사용자의 앉은키나 덩치가 작아서 차단판(B)이 너무 높아서 자전거(1)의 중심을 잡기 힘들 경우에는 질이조절수단(L)을 조절하여 높이를 낮추면 되는 것이다.

도 2a, 2b에서와 같이 전방서포터(3)와 후방서포터(4)를 전방플레이트(5)와 후방플레이트(6)에서 하부로 회동시킨 다음, 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)를 결합수단(7)에 의해 고정하면 자전거(1)의 하부에 자전거(1)를 물 위에서 띄워주는 보트(C)가 위치하게 되어 수상용으로 사용 가능하며, 상기 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)를 결합하기 전에 각각의 클램프(54)에 의해서 자전거(1)에 클램핑된 수상추진체(25) 및 별도로 분리되어 있던 방향키(35)를 좌우 보트부재(2)의 사이에 각각의 리테이너(34)가 정확하게 위치토록 한 다음, 수상에서 사용자가 자전거(1)에 탑승하여 페달(15)을 밟으면 크랭크축(17)이 회전하면서 스프로킷(19)과 체인(18)으로 연결된 뒷바퀴(13)의 허브(14)를 회전시켜서 뒷바퀴(13)는 허공에서 공회전하게 되며, 상기 수상추진체(25)는 축핀(27a)에서 고정구(27b)를 풀어서 후방고정브래킷(6a)의 장공(26)에서 슬라이더(27)를 하향으로 슬라이딩시킨 후 체인텐션브래킷(30)을 회동시켜 변속기(13a)의 기어가 체인(18)을 팽팽하게 긴장되도록 하며, 슬라이더(27)에 일체로 형성된 동력전달수단(28)을 하향 슬라이드 되게 하여 동력전달수단(28) 측방의 체인기어(29)가 자전거(1)의 체인(18)과 치차 결합되도록 함으로써, 체인(18)에서 체인기어(29)가 이탈되지 않으면서 체인(18)에 의해 체인기어(29)가 회전하게 되며, 체인기어(29)의 회전과 함께 측방 베벨기어(28a)가 회전되어 후방 베벨기어(28a)도 회전되므로 동력전달수단(28)을 통해서 동력전달수단(28) 후측으로 설치된 플렉시블샤프트(31)로 체인기어(29)의 회전력이 전달되며, 상기 플렉시블샤프트(31)에 의해서 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9) 사이에 고정된 리테이너(34)에서 자유 회전하는 종동축(32)이 회전되며, 종동축(32)의 단부에 설치된 프로펠러(33)가 회전되면서 지붕형 수륙양용 자전거(A)가 수상에서 전진하게 되는 것이며, 이때 상기 자전거(1)의 핸들(20)을 좌우로 회전시키면 방향키(35)가 조절되는 것으로 핸들(20) 조작에 의해 앞바퀴(12)가 좌우로 방향이 조절되면 앞바퀴(12)가 안치된 버킷(39)이 회전됨과 동시에 상기 버킷(39)이 자유 회전되게 설치된 간격유지바(38)도 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9) 사이에 고정된 리테이너(34)에 의해서 좌우로 회전되게 설치된 방향전달축(36)을 중심으로 함께 좌우로 회동되며, 방향전달축(36)의 회동 시 하단의 방향조절판(37)이 좌우로 회동되므로 보트(C), 즉 수상용 자전거의 수상에서의 진행방향이 조절되는 것이다.

그리고 상기 본 발명에서 전방서포터(3)와 후방서포터(4)를 하부로 회동시켜 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)를 결합수단(7)으로 고정시켜 보트(C)의 상부에 자전거(1)가 위치하는 수상용 자전거로 사용할 시, 자전거(1)의 프레임(11)에 클램프(54)로 클램핑된 지지대(47)를 언클램핑시켜 하부로 회동시킨 후 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)에 고정시키면 보트(C)의 상부에 전방서포터(3)와 후방서포터(4)에 지지되는 자전거(1)가 좌우로 흔들리는 것을 방지하여 보다 견고하게 고정 및 지지되며, 이때 도 8에서와 같이 자전거(1)의 프레임(11) 후방에 설치되는 후방고정브래킷(6a)과 보트부재(2)에 양단이 연결 설치되어 자전거(1)의 전후 흔들림을 방지토록 한 후방지지대(48)와 좌우 보트부재(2) 중 일측에 고정 설치되어 있던 보조지지대(49)는 지붕형 수륙양용 자전거(A)를 육상용으로 사용할 시, 도 1a에서와 같이 후방고정브래킷(6a)에 일단이 회동되게 설치된 후방지지대(48)의 타단부를 보트부재(2)에서 분리시켜 상부로 회동시킨 다음에 보조지지대(49)를 보트부재(2)에서 분리시켜 일단을 상기 후방지지대(48)의 타단부인 상단에 연결 설치하고, 타단을 수상용으로 사용할 시 후방지지대(48)의 타단부가 연결되었던 곳이나 보트부재(2) 일측에 연결 설치하여 차단판(B)이 자전거(1) 상부에서 흔들리는 것을 방지하여 보다 견고하게 고정 및 지지되게 한다.

또한 본 발명을 수상용으로 사용할 시 상기 좌우 보트부재(2) 하부에 각각 수조(50)가 형성되어 있어서 수조(50)에 형성된 수개의 관통공(51)을 통해서 물이 유입되어 수조(50)가 보트(C) 하부에서 무게 중심을 잡아줘서 전복이 방지되므로 지붕형 수륙양용 자전거(A)가 수상에서 보다 안전감 있게 수평이 유지되며, 육상용으로 전환할 시 좌우 보트부재(2)를 상향 회동시키면 관통공(51)을 통해서 수조(50) 내부의 물이 모두 배출되는 것이며, 상기 수조(50)에 지지축(53)에 의해 설치된 이송바퀴(52)는 자전거(1) 하부에 보트(C)가 위치하는 수상용으로 사용하다가 육상으로 바로 이송시킬 수 있도록 하기 위한 것으로 사용자 혼자서도 보트(C)를 육상으로 이송시킬 수 있으므로 이송이 용이한 것이다.

상기 본 발명을 수상용에서 육상용으로 전환할 시 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)에서 결합수단(7)을 풀어내고, 좌우 보트부재(2)를 상부로 회동시켜서 상부플랜지(8)를 결합수단(7)으로 고정하면 되는 것으로서, 이후 수상추진체(25)는 프레임(11) 또는 고정파이프(6a) 중 어느 하나에서 상부로 회동시킨 후 상부에 고정 설치된 클램프(54)에 클램핑하고, 지지대(47)는 프레임(11) 하부에서 상부로 회동시킨 후 상부에 고정 설치된 클램프(54)에 클램핑하며, 방향키(35)는 크기가 작아서 별도로 자전거(1)에 적제하거나 별도로 보관하면 되는 것으로 수상용에서 육상용으로 전환이 용이하며, 육상에서 자전거(1)의 주행 시 지면에 바퀴만이 접하므로 일반적인 자전거(1)를 탈 때와 상이한 느낌이 없으며, 일반 자전거(1)와 비교하여 오히려 자전거(1) 상부에 좌우 보트부재(2)의 결합에 의한 차단판(B)이 형성되어 우천 시 차단판(B)에 의해 비가 차단되므로 사용자가 비를 맞지 않고 탈 수 있으며, 마른날 강한 햇볕 및 자외선도 차단되므로 사용자의 피부를 보호할 수 있는 것이다.

그리고 본 발명을 육상용으로 전환할 시 상기와 같이 좌우 보트부재(2)를 상부로 회동시키지 않고, 전방플레이트(5)와 후방플레이트(6)에서 전방서포터(3)와 후방서포터(4)를 분리시켜 자전거(1)로부터 좌우 보트부재(2)를 완전히 제거하여 사용할 수 있으며, 이때 수상추진체(25), 지지수단(46)를 각각 클램프(54)로 클램핑시켜 사용하거나 아예 수상추진체(25), 방향키(35), 지지수단(46) 모두를 자전거(1)에서 완전히 분리시켜 내어 통상적인 자전거(1)로 사용할 수도 있는 것이며, 상기 좌우 보트부재(2)는 자전거(1)에서 분리시켜서 보관할 시 가운데를 중심으로 좌우 분할되는 분할형으로 구성되어 있어서 수납을 용이하게 할 수 있다.

A:지붕형 수륙양용 자전거 B:차단판
C:보트 L:길이조절수단
1:자전거 2:보트부재
2a:힌지 3:전방스포터
4:후방스포터 5:전방플레이트
5a:전방고정브래킷 6:후방플레이트
6a:후방고정브래킷 7:결합수단
8:상부플랜지 9:하부플랜지
10:누수방지패킹 11:프레임
11a:탑튜브 11b:헤드튜브
11c:시트튜브 11d:다운튜브
11e:시트스테이 11f:체인스테이
11g:바텀브래킷쉘 12:앞바퀴
13:뒷바퀴 13a:변속기
14:허브 15:페달
16:크랭크 17:크랭크축
18:체인 19:스프로킷
20:핸들 21:안장
22:회동스토퍼 23:고정볼트
24a:상부회동스토퍼 24b:하부회동스토퍼
25:수상추진체 26:장공
27:슬라이더 27a:축핀
27b:고정구 28:동력전달수단
28a:베벨기어 29:체인기어
30:체인텐션브래킷 31:플렉시블샤프트
32:종동축 33:프로펠러
34:리테이너 35:방향키
36:방향전달축 37:방향조절판
38:간격유지바 39:버킷
40:보조방향조절판 40a:회동핀
41:대구경파이프 42:소구경파이프
43:회전손잡이 44:관통구멍
45:고정수단 46:지지수단
47:지지대 48:후방지지대
49:보조지지대 50:수조
51:관통공 52:이송바퀴
53:지지축 54:클램프

Claims (5)

1. 자전거(1) 프레임(11) 전후방에 전방고정브래킷(5a)과 후방고정브래킷(6a)으로 고정되어 양측으로 각각 일단이 상하로 회동되도록 좌우 한 쌍의 전방서포터(3)와 후방서포터(4)가 설치된 전방플레이트(5) 및 후방플레이트(6)와,
   전방서포터(3)의 타단이 전방 내측에 회동되게 연결 구성되며, 후방서포터(4)의 타단이 후방 내측에 회동되게 연결 구성되며, 가운데를 기준으로 해서 좌우로 분할되게 구성된 좌우 보트부재(2)와,
   좌우 분할된 보트부재(2)를 상부로 회동 후 결합수단(7)에 의해서 고정되도록 좌우 보트부재(2)에 일체로 형성된 상부플랜지(8), 및 좌우 분할된 보트부재(2)를 하부로 회동 후 결합수단(7)에 의해서 고정되도록 좌우 보트부재(2)에 일체로 형성된 하부플랜지(9)와,
   좌우 보트부재(2) 중 일측 보트부재(2)의 하부플랜지(9)에 결합수단(7)으로 좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9)를 결합할 시 물이 새지 않도록 부착 구성된 누수방지패킹(10)과,
   후방고정브래킷(6a)에 자전거(1)의 체인(18)과 선택적으로 결합 및 분리되도록 설치된 수상추진체(25)와,
   좌우 보트부재(2)의 하부플랜지(9) 사이에 리테이너(34)에 의해서 수밀성을 가지며 자유 회전되게 설치된 방향전달축(36)과, 방향전달축(36)의 하단에 일체로 형성된 방향조절판(37)으로 이루어져서 자전거(1)의 핸들(20) 조작에 의해 좌우로 방향이 조절되도록 구성된 방향키(35)와,
   좌우 보트부재(2)를 상부로 회동시켜 결합수단(7)에 의해 상부플랜지(8)를 고정 시 수상추진체(25), 지지수단(46)을 자전거(1)로 상향 회동시켜 클램핑이 이루어지도록 후방고정브개킷(6a) 상부, 프레임(11)의 다운튜브(11d) 상부에 각각 고정 설치된 클램프(54)를 포함하는 공지된 지붕형 수륙양용 자전거(A)에 있어서;
   상기 지붕형 수륙양용 자전거(A)는
   상기 전방서포터(3)와 후방서포터(4)에 각각 자전거(1)와 좌우 보트부재(2)와의 거리를 조절토록 구성된 길이조절수단(L)과,
   상기 좌우 보트부재(2)의 상부로 자전거(1)를 안치할 시 좌우로 흔들리는 것을 방지하기 위해 자전거(1)와 좌우 보트부재(2)에 양단이 연결 설치된 지지대(47)와, 자전거(1) 프레임(11) 후방에 설치되는 후방고정브래킷(6a)과 좌우 보트부재(2)에 양단이 연결 설치되는 후방지지대(48)와, 수상용으로 사용 시 좌우 보트부재(2) 중 일측에 설치되어 있다가 육상용으로 사용 시 보트부재(2)에 연결된 후방지지대(48)의 일단부와 보트부재(2) 일측에 양단이 연결 설치되도록 구성된 보조지지대(49)가 구비된 지지수단(47)을 포함하는 것을 특징으로 하는 지붕형 수륙양용 자전거.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 수상추진체(25)는 자전거(1) 프레임(11)의 후방에 고정된 후방고정브래킷(6a)에 후방고정브래킷(6a)의 상하 길이방향으로 길게 형성된 장공(26)과;
   장공(26)에 관통되며 단부에 고정구(27b)가 나사 결합되는 축핀(27a)을 일체로 형성하여 장공(26)을 따라 상하로 슬라이드 시 원하는 위치에서 고정구(27b)로 고정토록 설치된 슬라이더(27)와,
   슬라이더(27)의 후방으로 측방과 후방으로 각각 자유 회전하는 베벨기어(28a) 한 쌍이 상호 치차 결합되도록 구성된 동력전달수단(28)과,
   동력전달수단(28)의 일측으로 측방 베벨기어(28a)와 일체로 형성되며, 상기 슬라이더(27)가 장공(26)을 타고 하향 슬라이드 시 체인(18)과 치차 결합되어 페달(15)의 족답에 의해서 회전되게 설치된 체인기어(29)와,
   체인기어(29)가 체인(18)에 결합될 시 체인(18)이 느슨해져서 체인기어(29)가 체인(18)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 자전거(1)의 뒷바퀴(13) 허브(14)에 설치된 변속기(13a)의 기어를 밀어서 자전거(1)의 체인(18)을 팽팽하게 유지시키도록 상기 후방고정브래킷(6a)의 하단에 상하로 회동되게 설치된 체인텐션브래킷(30)과,
   동력전달수단(28)의 후방 베벨기어(28a)에 일단이 고정 설치되어 체인기어(29)의 회전력이 전달되도록 구성된 플렉시블샤프트(31)와,
   플렉시블샤프트(31)의 타단에 연결 설치되며, 좌우 보트부재(2)의 후방 하측 하부플랜지(9)의 사이에 리테이너(34)에 의해서 수밀성을 가지며 자유 회전되게 설치된 종동축(32)과;
   종동축(32) 단부에 고정 설치된 프로펠러(33)로 이루어진 것을 특징으로 하는 지붕형 수륙양용 자전거.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 방향키(35)는 방향전달축(36)의 상부에 방향전달축(36)과 직교되게 고정 구성된 간격유지바(38)와,
   간격유지바(38)의 단부에 자유 회전되게 설치되며, 자전거(1)의 앞바퀴(12)가 안치되도록 구성된 버킷(39)과,
   방향전달축(36) 하부의 방향조절판(37) 일측에 회동핀(40a)에 의해서 상하로 회동되게 설치되어 하부로 회동시켜 펼쳤을 시 방향 조절이 보다 원활하게 이루어지도록 구성된 보조방향조절판(40)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 지붕형 수륙양용 자전거.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   상기 좌우 보트부재(2)를 하부로 회동시켜 결합수단(7)에 의해 하부플랜지(9)를 고정 시 지붕형 수륙양용 자전거(A)의 전복을 방지하기 위해 좌우 보트부재(2)의 하부에 내부로 물을 유입시키거나 외부로 배출시킬 수 있도록 수개의 관통공(51)이 형성된 수조(50)가 각각 구성된 것을 특징으로 하는 지붕형 수륙양용 자전거.
   
5. 청구항 4에 있어서;
   상기 수조(50) 전후로 수상용으로 사용하다가 육상으로 바로 이송시킬 수 있도록 각각 수조(50) 내부에서 양측 벽면에 고정된 지지축(53)에 자유 회전토록 설치된 이송바퀴(52)가 더 부가된 것을 특징으로 하는 지붕형 수륙양용 자전거.

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