KR20120033174A

KR20120033174A - 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조

Info

Publication number: KR20120033174A
Application number: KR1020100094800A
Authority: KR
Inventors: 정수식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2012-04-06
Also published as: KR101619541B1

Abstract

본 발명은 변속레버와, 회동됨에 의해 상기 변속레버의 이동 가능상태를 절환하도록 설치된 쉬프트록레버와, 상기 쉬프트록레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 솔레노이드액츄에이터(1)와, 상기 솔레노이드액츄에이터(1)의 아마추어(7) 선단에 결합되는 댐퍼링(3)을 포함하여 구성되며, 상기 댐퍼링(3)에는 상기 아마추어(7)의 운동방향을 따라 다수의 댐핑돌기(5)가 구비되도록 하여, 쉬프트락 장치를 구성하는 솔레노이드액츄에이터의 작동시에 발생하는 충격적인 소음을 저감 내지는 발생하지 않도록 함으로써, 차량의 정숙성을 확보하여 고급스러운 조작감을 형성할 수 있도록 한다.

Description

자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조{Structure of Shift Lock Device for Vehicle with Auto Transmission}

본 발명은 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쉬프트락 장치의 작동소음을 저감할 수 있도록 하는 쉬프트락 장치의 구조에 관한 기술이다.

자동변속기가 탑재된 차량은 차량의 급출발을 방지하기 위하여 쉬프트락 장치를 구비하고 있다.

상기 쉬프트락 장치는 P단, N단 및 약 7km/h 이하의 D단에서는 브레이크페달을 밟아야만 변속레버를 조작할 수 있도록, 브레이크페달이 밟히지 않은 상태에서는 변속레버를 잠그고 있다가, 브레이크페달이 밟힌 경우에만 상기 잠금상태를 해제하여 변속레버의 이동이 가능하도록 한다.

도 1은 종래의 쉬프트락 장치를 도시한 것으로서, 쉬프트락레버(500)가 도면상 좌측으로 회동된 상태에서는 변속레버(502)를 잠가서, 변속레버(502)의 조작이 불가능하도록 하고, 상기 쉬프트락레버(500)가 우측으로 회동된 상태에서는 상기 변속레버(502)의 잠금상태가 해제되도록 되어 있으며, 상기 쉬프트락레버(500)는 도시된 바와 같이 솔레노이드액츄에이터(504)를 통해서 조작이 이루어지도록 되어 있는 바, 상기 솔레노이드액츄에이터(504)의 작동로드(506)가 상기 쉬프트락레버(500)를 당기면, 상기 변속레버(502)의 잠김 상태가 해제되도록 된 것이다.

그런데, 상기한 바와 같은 쉬프트락 장치는 상기 솔레노이드액츄에이터(504)의 작동에 의해 소음이 발생하는 경향이 있다.

도 2는 상기 솔레노이드액츄에이터(504)의 단면 일부를 도시한 것으로서, 상기 작동로드(506)가 전자석의 자기력에 의해 이동되는 아마추어(512)에 결합되어 있고, 상기 아마추어(512)는 커버(510)에 의해 솔레노이드액츄에이터(504)의 내부에 감싸인 구조이며, 상기 커버(510)와 아마추어(512) 사이에는 오링(508)이 끼워져 있어서, 상기 아마추어(512)가 내부의 스프링에 의해 상기 커버(510) 쪽으로 밀착될 때, 충격을 흡수하도록 되어 있다.

그런데, 상기 아마추어(512)와 커버(510) 사이의 오링(508)은 단순한 원형단면의 링 형상으로 이루어져 있어서, 상기 솔레노이드액츄에이터(504)에 전기가 공급되어 전자석에 의해 당겨진 후 내부의 스프링에 의해 복귀할 때, 상기 커버(510)에 갑작스런 면접촉을 하게 되면서, ‘딱’ 하는 충격적인 소음이 발생하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 쉬프트락 장치를 구성하는 솔레노이드액츄에이터의 작동시에 발생하는 충격적인 소음을 저감 내지는 발생하지 않도록 함으로써, 차량의 정숙성을 확보하여 고급스러운 조작감을 형성할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조는

변속레버와;

회동됨에 의해 상기 변속레버의 이동 가능상태를 절환하도록 설치된 쉬프트록레버와;

상기 쉬프트록레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 솔레노이드액츄에이터와;

상기 솔레노이드액츄에이터의 아마추어 선단에 결합되는 댐퍼링;

을 포함하여 구성되고,

상기 댐퍼링에는 상기 아마추어의 운동방향을 따라 다수의 댐핑돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 쉬프트락 장치를 구성하는 솔레노이드액츄에이터의 작동시에 발생하는 충격적인 소음을 저감 내지는 발생하지 않도록 함으로써, 차량의 정숙성을 확보하여 고급스러운 조작감을 형성할 수 있도록 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조를 설명한 도면,
도 2는 종래 기술에 의한 솔레노이드액츄에이터의 내부 구조를 도시한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 솔레노이드액츄에이터의 내부 구조를 도시한 도면,
도 4는 도 3의 댐퍼링의 구조를 설명한 도면,
도 5는 댐퍼링의 다른 실시예를 예시한 도면이다.

본 발명 실시예는 변속레버와; 회동됨에 의해 상기 변속레버의 이동 가능상태를 절환하도록 설치된 쉬프트록레버와; 상기 쉬프트록레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 솔레노이드액츄에이터(1)와; 상기 솔레노이드액츄에이터(1)의 아마추어(7) 선단에 결합되는 댐퍼링(3)을 포함하여 구성되며, 상기 댐퍼링(3)에는 상기 아마추어(7)의 운동방향을 따라 다수의 댐핑돌기(5)가 구비된 구성이다.

즉, 도 1에 도시된 외부구조는 종래와 동일하되, 솔레노이드액츄에이터(1)의 내부구조를 도 3 과 도 4에 도시된 바와 같이 구성한 것이다.

상기 아마추어(7)에는 상기 아마추어(7)의 운동력을 상기 쉬프트록레버에 전달하는 작동로드(9)가 결합되고, 상기 댐퍼링(3)은 상기 아마추어(7)의 선단에서 상기 작동로드(9)의 둘레를 감싸면서 결합되며, 상기 댐퍼링(3)과 아마추어(7)는 상기 작동로드(9)가 관통된 커버(11)에 의해 상기 솔레노이드액츄에이터(1)의 내부에 감싸지는 구조이다.

상기 댐핑돌기(5)는 상기 댐퍼링(3)으로부터 반구 형상으로 형성되고, 서로 일정한 간격으로 이격되어 배치된 구조이다.

본 실시예에서, 상기 댐핑돌기(5)는 상기 댐퍼링(3)의 일측에 4개가 배치되고, 타측에도 동일한 위상에 4개가 배치되어, 상기 댐퍼링(3) 양쪽의 댐핑돌기(5)는 댐퍼링(3)을 중심으로 서로 대칭되게 배치된 구조이다.

물론, 상기 댐퍼링(3) 및 댐핑돌기(5)는 일체로 구성되고, 그 재질은 고무나 실리콘 등과 같이 다소간의 변형이 가능하면서, 충격을 흡수하여, 소음의 발생을 억제할 수 있는 것으로 이루어져 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성된 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조에서는, 상기 솔레노이드액츄에이터(1)가 작동되어 쉬프트락레버를 당겼다가 놓을 때, 상기 아마추어(7)가 상기 커버(11)를 향해 이동하면서 부딪히려고 하는 순간 상기 댐퍼링(3)의 댐핑돌기(5)가 상기 커버(11)와 점접촉의 상태로부터 시작하는 변형을 일으키면서, 상기 아마추어(7)의 운동에너지를 흡수하여, 충격음이 발생하지 않도록 하게 된다.

한편, 상기 댐퍼링(3) 양쪽의 댐핑돌기(5)를 도 5에 예시한 바와 같이 상기 댐퍼링(3)을 중심으로 서로 어긋나게 배치하면, 상기 아마추어(7)가 상기 커버(11)에 접근할 때, 상기 댐핑돌기(5)의 변형은 물론, 상기 댐퍼링(3) 자체의 밴딩 변형에 의해 보다 효과적으로 상기 아마추어(7)의 운동에너지를 흡수할 수 있어서, 보다 향상된 소음 저감 효과를 거둘 수도 있을 것이다.

1; 솔레노이드액츄에이터
3; 댐퍼링
5; 댐핑돌기
7; 아마추어
9; 작동로드
11; 커버

Claims

변속레버와;
회동됨에 의해 상기 변속레버의 이동 가능상태를 절환하도록 설치된 쉬프트록레버와;
상기 쉬프트록레버를 회동시킬 수 있도록 설치된 솔레노이드액츄에이터와;
상기 솔레노이드액츄에이터의 아마추어 선단에 결합되는 댐퍼링;
을 포함하여 구성되고,
상기 댐퍼링에는 상기 아마추어의 운동방향을 따라 다수의 댐핑돌기가 구비된 것
을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 댐핑돌기는 상기 댐퍼링으로부터 반구 형상으로 형성되고, 서로 일정한 간격으로 이격되어 배치된 것
을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 댐핑돌기는 상기 댐퍼링의 양쪽에 모두 구비되고;
상기 댐퍼링 양쪽의 댐핑돌기는 댐퍼링을 중심으로 서로 대칭되게 배치된 것
을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 댐핑돌기는 상기 댐퍼링의 양쪽에 모두 구비되고;
상기 댐퍼링 양쪽의 댐핑돌기는 상기 댐퍼링을 중심으로 서로 어긋나게 배치된 것
을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조.
청구항 1 내지 청구항 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 아마추어에는 상기 아마추어의 운동력을 상기 쉬프트록레버에 전달하는 작동로드가 결합되고;
상기 댐퍼링은 상기 아마추어의 선단에서 상기 작동로드의 둘레를 감싸면서 결합되며;
상기 댐퍼링과 아마추어는 상기 작동로드가 관통된 커버에 의해 상기 솔레노이드액츄에이터의 내부에 감싸지는 것
을 특징으로 하는 자동변속기 차량의 쉬프트락 장치 구조.