KR20120012205A - Mount bush of stabilizer bar for vehicle - Google Patents

Mount bush of stabilizer bar for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20120012205A
KR20120012205A KR1020100074226A KR20100074226A KR20120012205A KR 20120012205 A KR20120012205 A KR 20120012205A KR 1020100074226 A KR1020100074226 A KR 1020100074226A KR 20100074226 A KR20100074226 A KR 20100074226A KR 20120012205 A KR20120012205 A KR 20120012205A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stabilizer bar
bush
insert
sliding member
automobiles
Prior art date
Application number
KR1020100074226A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101592347B1 (en
Inventor
정필영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020100074226A priority Critical patent/KR101592347B1/en
Publication of KR20120012205A publication Critical patent/KR20120012205A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101592347B1 publication Critical patent/KR101592347B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected

Abstract

PURPOSE: A mount bush of a stabilizer bar for a vehicle is provided to reduce the noise and the friction using a sliding bearing for improving the fuel efficiency of the vehicle. CONSTITUTION: A mount bush of a stabilizer bar for a vehicle includes an insert(110), a sliding member(130), a rubber bush(160), and a mounting bracket(140). The insert is directly formed on the fixing area of on the outer surface of the stabilizer bar(102) by extruding. The sliding member is formed with upper and lower members(131,132), and combines with the outer circumference of the insert with a lubricant layer. The rubber bush is formed with upper and lower rubber members(161,162) for surrounding the outer peripheral side of the sliding member. The mounting bracket surrounds the rubber bush and is fixed to a sub-frame.

Description

자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시{MOUNT BUSH OF STABILIZER BAR FOR VEHICLE}MOUNT BUSH OF STABILIZER BAR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바의 마운트 부시에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 미끄럼 베어링 구조를 이용하여 고질적 문제인 소음과 마찰을 저감시켜 자동차의 상품성 및 연비를 증대시키고, 내부로 이물질이 침투하여 미끄럼 베어링의 성능을 저하시키는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 스테빌리이저 바의 마운트 부시에 관한 것이다.The present invention relates to a mount bush of a stabilizer bar applied to a suspension device of a vehicle, and more particularly, by using a sliding bearing structure to reduce noise and friction, which is a chronic problem, to increase the merchandise and fuel economy of a vehicle, and to provide foreign substances therein. The present invention relates to a mount bush of an automobile stabilizer bar capable of preventing penetration and deterioration of a sliding bearing.

자동차의 독립식 현가장치에 적용되는 스테빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤 모션을 억제하여 차체의 평형을 유지시키는 일종의 비틀림 스프링이다.The stabilizer bar, which is applied to an independent suspension of a vehicle, is a torsion spring that maintains the balance of the vehicle body by suppressing the roll motion of the vehicle body when turning or driving on rough roads.

이러한 스테빌라이저 바의 일번작인 구성을 살펴보면, 도 1에서와 같이, 스테빌라이저 바(2)는 그 양단에 각각 컨트롤 링크(4)(6)를 개재시켜 로워 컨트롤 아암(8)(10) 또는 스트러트 어셈블리(12)(14)에 연결되고, 그 내측의 직선부 양측 부분이 서브 프레임(16)에 마운팅 부시(18)(20)를 개재시켜 고정된다.Looking at the first configuration of the stabilizer bar, as shown in Figure 1, the stabilizer bar (2) has a lower control arm (8) (10) or through the control link (4) (6) at each end thereof, respectively; It is connected to the strut assembly 12, 14, and both sides of the straight portion inside thereof are fixed to the subframe 16 via the mounting bushes 18 and 20.

상기와 같은 스테빌라이저 바(2)는 차체의 롤링시 발생하는 좌우 휠을 지지하는 보조 스프링 기능을 하면서 좌우 휠이 동위상으로 움직일 때에는 힘을 받지 않고, 역위상으로 움직이는 경우에는 비틀림 탄성력에 의해 좌우 휠의 움직임을 구속하여 차체의 롤 거동을 억제하는 역할을 수행하게 된다.The stabilizer bar 2 has an auxiliary spring function for supporting the left and right wheels generated when the vehicle body is being rolled, and does not receive force when the left and right wheels move in phase, and when moved in reverse phase, left and right by torsional elastic force. By restraining the movement of the wheel serves to suppress the roll behavior of the vehicle body.

예컨대, 선회시 선회 외측 휠이 바운드를 하고, 선회 내측 휠이 리바운드를 할 때, 이들 양 휠의 움직임을 같게 하는 작용을 하여 차체의 기울기를 억제하게 되며, 반대로 좌우 휠이 동시에 같은 방향으로 동작될 때에는 작용하지 않게 되는 것이다.For example, when the turning outer wheel is bound and the turning inner wheel rebounds when turning, the movement of both wheels is made equal to suppress the inclination of the vehicle body. It will not work.

그리고 상기 스테빌라이저 바(2)의 직선부 양측을 서브 프레임(16)에 고정시켜 주는 마운팅 부시(18)(20)는 통상적으로 도 2의 A에 도시된 윤활부시 타입의 마운트 부시와, 도 2의 B에 도시된 중철 부시 타입의 마운트 부시가 채용되고 있다.In addition, the mounting bushes 18 and 20 for fixing both sides of the straight portion of the stabilizer bar 2 to the subframe 16 are typically mounted with a lubricating bush type mount bush shown in FIG. A saddle bush type mount bush shown in B is employed.

상기 윤활부시 타입의 마운트 부시는 도 2의 A에서와 같이, 브라켓(22)과 윤활 성분이 첨가된 고무부시(24)로 구성되어 상기 브라켓(22)이 상기 고무부시(24)를 감싸는 형태로 차체 또는 서브 프레임(16)에 고정된다. The lubrication bush type mount bush is composed of a bracket 22 and a rubber bush 24 to which a lubricating component is added, as shown in A of FIG. 2, so that the bracket 22 surrounds the rubber bush 24. It is fixed to the vehicle body or subframe 16.

또한 상기 고무부시(24)의 중앙부에는 원형 단면을 갖는 스테빌라이저 바(2)가 관통하는 형태로 고정되어 스테빌라이저 바(2)의 거동으로 인한 소음이나 진동을 차단하게 되며, 상기 고무부시(24)는 스테빌라이저 바(2)에 대한 압축력의 크기에 따라 롤 강성 크기에도 큰 영향을 미치게 된다.In addition, the stabilizer bar (2) having a circular cross section is fixed to the center portion of the rubber bush (24) to block the noise or vibration caused by the behavior of the stabilizer bar (2), the rubber bush (24) ) Has a great influence on the roll stiffness depending on the size of the compressive force on the stabilizer bar 2.

그리고 상기 중철 부시 타입의 마운트 부시는 도 2의 B에서와 같이, 상기 윤활 부시 타입의 마운트 부시와 마찬가지로 브라켓(22)과 고무 부시(24)로 이루어지되, 상기 고무부시(24)의 내부에 중철 부시(26)를 삽입하여 스테빌리아저 바(2)의 회전시 슬립이 발생되지 않도록 하는 구조로 이루어진다.And the saddle stitch bush type mount bush is made of a bracket 22 and a rubber bush 24, as in the lubrication bush type mount bush, as shown in B of Figure 2, the saddle stitched inside the rubber bush (24) The bush 26 is inserted into the structure so that slip does not occur during rotation of the stabilizer bar 2.

그러나 상기 윤활 부시 타입의 마운트 부시는 도 3의 A에서와 같이 스테빌라이저 바의 회전시 초기 대략 2 ~ 3°구간에서 고무부시의 변형이 발생한 후 슬립이 발생된다.However, in the lubrication bush type mount bush, as shown in FIG. 3A, slip occurs after the deformation of the rubber bush occurs in the initial approximately 2 to 3 ° section during rotation of the stabilizer bar.

상기와 같이 슬립이 발생된다고 하는 것은 소음 발생을 의미하며, 고무 노화가 진행될수록 소음이 커진다는 문제점을 내포하고 있다.As described above, the occurrence of slip means noise generation, and includes a problem that the noise increases as the rubber ages.

그리고 중철 부시 타입의 마운트 부시는 도 3의 B에서와 같이 슬립 발생이 없는 구조로서 소음 문제는 해결할 수 있으나, 회전방향 토크가 비례하여 증대되므로 차량의 거동이 과동한 경우 마찰이 증대되어 연비에 불리하다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, the saddle-stitch bush-type mount bush has a structure without slip as shown in B of FIG. 3, but the noise problem may be solved. There is a problem.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 미끄럼 베어링 구조를 이용하여 고질적 문제인 소음과 마찰을 저감시켜 자동차의 상품성 및 연비를 증대시키고, 내부로 이물질이 침투하여 미끄럼 베어링의 성능을 저하시키는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 스테빌리이저 바의 마운트 부시에 관한 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the object of the present invention by using a sliding bearing structure to reduce the noise and friction, which is a chronic problem, to increase the merchandise and fuel economy of the car, foreign matter penetrates into the interior The present invention relates to a mounting bush of an automobile stabilizer bar that can prevent the performance of a sliding bearing from being deteriorated.

상기 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 청구범위 제1항에서와 같이, 스테빌라이저 바(102)의 직선부 양측을 서브 프레임(차체;104) 고정시켜 주는 마운트 부시(100)를 형성함에 있어서, In order to realize the above object, in the present invention, as in claim 1, in forming the mount bush 100 for fixing both sides of the straight portion of the stabilizer bar 102 to the sub-frame (car body) 104,

스테빌라이저 바(102)의 고정부위에 직접 사출 형성되는 인서트(110)와;An insert 110 which is directly injection-molded at the fixed portion of the stabilizer bar 102;

상,하 부재(131)(132)로 이루어져 상기 인서트(110)의 외주면에 윤활층을 가지고 결합되는 미끄럼 부재(130)와;A sliding member (130) consisting of upper and lower members (131, 132) coupled to the outer circumferential surface of the insert (110) with a lubricating layer;

상,하 고무부재(161)(162)로 이루어져 상기 미끄럼 부재(130)의 외주측을 감싸는 형태로 결합되는 고무부시(160)와;A rubber bush 160 coupled to the upper and lower rubber members 161 and 162 so as to surround the outer circumferential side of the sliding member 130;

상기 고무부시(160)를 감싸면서 서브 프레임(차체)에 고정되는 마운팅 브라켓(140)을 포함하여 이루어지는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시를 제공한다.It provides a mounting bush of a vehicle stabilizer bar including a mounting bracket 140 is fixed to the sub-frame (car body) while wrapping the rubber bush (160).

상기에서 인서트(110)는 청구범위 제2항에서와 같이, 스테빌라이저 바(102)의 외주면에 일정 길이를 갖고 직접 사출 성형되며, 양단부에 대직경의 플랜지(111)(112)가 형성되고, 이 플랜지(111)(112) 사이에 다수의 둘레턱(113)(114)(115)(116)을 형성하고, 그에 따라 둘레턱(117)(118)(119)이 형성되도록 한 것을 특징으로 한다.In the insert 110 is injection molded directly to the outer peripheral surface of the stabilizer bar 102 with a certain length as in claim 2, the flanges 111 and 112 of large diameter are formed at both ends, A plurality of circumferential jaws 113, 114, 115, 116 are formed between the flanges 111, 112, so that the circumferential jaws 117, 118, 119 are formed accordingly. do.

상기에서 스테빌라이저 바(102)는 청구범위 제3항에서와 같이, 인서트(110)와 결합력을 위하여 외주면에 널링 가공이 이루어짐을 특징으로 한다.The stabilizer bar 102 is characterized in that the knurling process is made on the outer peripheral surface for the coupling force with the insert 110, as in claim 3.

상기에서 미끄럼 부재(130)는 청구범위 제4항에서와 같이, 금속제인 외피(133)(134)와, 상기 외피(133)(134)의 내경부에 플라스틱 재질로 충전되는 충전재(135)(136)에 의하여 구성되는 상,하 부재(131)(132)로 이루어짐을 특징으로 한다.In the sliding member 130 as described in claim 4, the outer shell 133, 134 made of metal and the filler 135 filled with a plastic material on the inner diameter of the outer shell (133, 134) ( It is characterized by consisting of the upper and lower members 131, 132 constituted by 136.

상기에서 충전재(135)(136)는 청구범위 제5항에서와 같이, 내경부에 상기 인서트(110)의 양측에 형성된 플랜지(111)(112)에 대응하는 둘레홈(138)(140)과 둘레홈(113)(116)에 대응하는 둘레턱(142)(144)이 형성되고, 상기 둘레턱(142)(144)의 사이에는 상기 인서트(110)의 3개의 둘레턱(117)(118)(119)을 수용하는 하나의 큰 둘레홈(146)이 형성됨을 특징으로 한다.Filler 135, 136 and the circumferential grooves (138, 140) corresponding to the flanges (111, 112) formed on both sides of the insert 110 in the inner diameter as in claim 5 and Perimeter jaws 142 and 144 corresponding to the perimeter grooves 113 and 116 are formed, and the three perimeter jaws 117 and 118 of the insert 110 are disposed between the perimeter jaws 142 and 144. One large circumferential groove 146 is formed to accommodate the 119.

상기에서 미끄럼 부재(130)는 청구범위 제6항에서와 같이, 상,하 부재(131)(132)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부를 결합하되, 상기 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향 내측으로 절곡시킨 후 다시 외경측으로 절곡시켜 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함을 특징으로 한다.In the sliding member 130 is coupled to both ends of the outer shell 133, 134 and the fillers 135, 136 of the upper and lower members 131, 132, as in claim 6, Both ends of the outer shell 133 and 134 are bent inward in the longitudinal direction and then bent to the outer diameter side so that their ends are buried by the fillers 135 and 136.

상기에서 미끄럼 부재(130)는 청구범위 제7항에서와 같이, 상,하 부재(131)(132)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부를 결합하되, 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향으로 일정길이 만큼 외측으로 절곡시킨 후 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함을 특징으로 한다.In the sliding member 130 as described in claim 7, the upper and lower members 131, 132 of the outer shell 133, 134 and the fillers 135, 136, both ends of the coupling, the outer shell Both ends of the 133 and 134 are bent outward by a predetermined length in the longitudinal direction, and then their ends are buried by the fillers 135 and 136.

상기에서 외피(133)(134)의 내면에는 청구범위 제8항에서와 같이 충전재(135)(136)와 결합력을 위하여 외주면에 널링 가공이 이루어짐을 특징으로 한다.The inner surface of the outer shell 133, 134 is characterized in that the knurling process is made on the outer peripheral surface for the coupling force with the fillers 135, 136 as in claim 8.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 인서트(110)가 스테빌라이저 바(102)에 직접 사출하는 방식으로 제작되는 바, 스테빌라이저 바(102)의 이탈 방지용 클램프 역할을 수행하고, 다수의 둘레홈(113)(114)(115)(116)과 둘레턱(117)(118)(119)에 의하여 미끄럼 부재(130)와 결합됨으로써, 미끄럼 부재(130)의 이탈을 방지할 수 있게 되는 것이다. According to the present invention configured as described above, the insert 110 is produced in a manner that is injected directly to the stabilizer bar 102, serves to prevent the departure of the stabilizer bar 102, a plurality of peripheral grooves By being coupled with the sliding member 130 by the (113) 114, 115, 116 and the circumferential jaw 117, 118, 119, it is possible to prevent the sliding member 130 from being separated.

그리고 인서트(110)와 미끄럼 부재(130) 사이에 윤활제인 그리스가 충전되는 바, 전 거동 구간 마찰을 최소화할 수 있게 되며, 기동 토크 구간의 최소화로 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.And the grease which is a lubricant is filled between the insert 110 and the sliding member 130, it is possible to minimize the friction of the entire behavior section, it is possible to prevent the generation of noise by minimizing the starting torque section.

또한, 인서트(110)와 미끄럼 부재(130)가 플라스틱 사출물로 이루어짐으로써, 공차 관리 및 조립성이 향상된다.In addition, since the insert 110 and the sliding member 130 are made of a plastic injection molding, tolerance management and assemblability are improved.

그리고 인서트(110)의 양단으로 형성되는 플랜지(111)(112)가 시일러 역할을 수행함으로써, 이물질 침투 및 그리스 누유를 방지할 수 있는 바, 미끄럼 부재(130)의 성능 저하를 방지할 수 있게 된다.In addition, since the flanges 111 and 112 formed at both ends of the insert 110 serve as a sealer, it is possible to prevent foreign substances from penetrating and leaking grease, thereby preventing the performance degradation of the sliding member 130. do.

또한 상기의 구성에 의하여 고무부재의 두께를 축소할 수 있는 바, 고무부재의 노화에 따른 고무부재의 경화 영향도 축소되어 소음 발생을 줄일 수 있게 된다.In addition, the thickness of the rubber member can be reduced by the above configuration, so that the curing effect of the rubber member due to the aging of the rubber member is also reduced to reduce the occurrence of noise.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 안된다.
도 1은 본 발명의 적용부위를 설명하기 위한 일반적인 독립 현가장치의 일 예를 보인 평면도.
도 2의 A, B는 일반적인 스테빌라이저 바 마운트 부시의 실시예를 보인 단면도.
도 3은 도 2 A, B의 Ⅰ,Ⅱ 부분의 미소 부위 변화 추이를 설명하기 위한 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 마운트 부시의 일부 절개 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 마운트 부시의 상, 하측 완충부재의 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 의한 마운트 부시의 조립 단면도.
도 7은 도 6의 Ⅲ 부분에 대한 확대도.
도 8은 도 6의 Ⅲ 부분에 대한 다른 실시예도이다.These drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, and the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a plan view showing an example of a general independent suspension for explaining the application of the present invention.
2A and 2B are sectional views showing an embodiment of a general stabilizer bar mount bush.
FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining a change in minute portions of the I and II portions of FIGS. 2A and 2B. FIG.
4 is a partially cutaway perspective view of the mount bush according to the present invention;
5 is an exploded perspective view of the upper and lower buffer member of the mount bush according to the present invention.
6 is an assembled cross-sectional view of the mount bush according to the present invention.
FIG. 7 is an enlarged view of part III of FIG. 6;
FIG. 8 is another exemplary diagram of part III of FIG. 6.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 부여함을 전제한다.Parts not related to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and the same reference numerals are used to designate the same or similar elements throughout the specification.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 의한 스테빌라이저 바의 마운트 부시에 대한 일 실시예를 도시한 것으로서, 부호 100은 마운트 부시 전체를 지칭한다.4 to 6 illustrate one embodiment of a mount bush of a stabilizer bar according to the present invention, where reference numeral 100 denotes the entire mount bush.

상기 마운트 부시(100)는 도 4 내지 도 6에서와 같이, 인서트(110), 미끄럼 부재(130), 고무부시(160), 마운팅 브라켓(170)을 포함하여 이루어진다.4 to 6, the mount bush 100 includes an insert 110, a sliding member 130, a rubber bush 160, and a mounting bracket 170.

상기에서 인서트(110)는 원통형 부재로서 플라스틱 재질로 이루어지며, 마운트하고자 하는 스테빌라이저 바(102)의 소정 위치 외주연에 직접 사출 형성된다.The insert 110 is made of a plastic material as a cylindrical member, and is directly injection-molded at the outer circumference of the predetermined position of the stabilizer bar 102 to be mounted.

그리고 인서트(110)의 양단부에 대직경의 플랜지(111)(112)가 형성되며, 상기 플랜지(111)(112) 사이에 다수의 둘레홈(113)(114)(115)(116)이 형성됨으로써, 그에 따른 다수의 둘레턱(117)(118)(119)이 형성된다.Large diameter flanges 111 and 112 are formed at both ends of the insert 110, and a plurality of peripheral grooves 113, 114, 115 and 116 are formed between the flanges 111 and 112. As a result, a plurality of peripheral jaws 117, 118, and 119 are formed.

본 발명의 도면에서는 4개의 둘레홈(113)(114)(115)(116)과 3개의 둘레턱(117)(118)(119)이 형성된 것을 도시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.In the drawings of the present invention, four peripheral grooves 113, 114, 115, 116 and three peripheral jaws 117, 118, 119 are formed, but are not limited thereto.

또한, 상기 둘레홈(113)(114)(115)(116)을 형성함에 있어서는 양측 2개의 둘레홈(113)(116)의 폭은 가운데에 위치하는 2개의 둘레홈(114)(115)의 폭 보다 상대적으로 크게 형성하였다.In addition, in forming the circumferential grooves 113, 114, 115, and 116, the widths of the two circumferential grooves 113 and 116 of both sides are equal to that of the two circumferential grooves 114 and 115 positioned in the center. It was formed relatively larger than the width.

상기에서와 같이 둘레홈(113)(114)(115)(116)에 대한 폭을 달리한 이유는 추후 설명하기로 한다.The reason for the different widths for the circumferential grooves 113, 114, 115, and 116 as described above will be described later.

상기 미끄럼 부재(130)는 반원통형 형태의 상,하 부재(131)(132)로 이루어진다.The sliding member 130 is composed of upper and lower members 131 and 132 having a semi-cylindrical shape.

상기 상,하 부재(131)(132)는 외피(133)(134)와, 상기 외피(133)(134)의 내부에 충전되는 충전재(135)(136)로 이루어진다.The upper and lower members 131 and 132 are made of shells 133 and 134, and fillers 135 and 136 filled in the shells 133 and 134.

상기에서 외피(133)(134)는 금속으로 이루어지며, 내부 충전재(135)(136)는 플라스틱으로서, 상기 외피(133)(134)의 내부에 사출 성형된다.The shell 133, 134 is made of a metal, the inner filler (135, 136) is a plastic, injection molded in the interior of the shell (133, 134).

그리고 상기 내부 충전재(135)(136)의 내경부에는 상기 인서트(110)의 양측에 형성된 플랜지(111)(112)에 대응하는 둘레홈(138)(140)과 둘레홈(113)(116)에 대응하는 둘레턱(142)(144)이 형성되고, 상기 둘레턱(142)(144)의 사이에는 하나의 큰 둘레홈(146)이 형성되어 3개의 둘레턱(117)(118)(119)을 수용하게 된다.In the inner diameter portions of the inner fillers 135 and 136, peripheral grooves 138 and 140 and peripheral grooves 113 and 116 corresponding to flanges 111 and 112 formed on both sides of the insert 110 are formed. The circumferential jaws 142 and 144 corresponding to the ones are formed, and one large circumferential groove 146 is formed between the circumferential jaws 142 and 144 to form three circumferential jaws 117, 118 and 119. Will be accepted.

또한, 상기 상,하부재(131)(132)는 공차 및 유동을 방지하기 위하여 요철 결합이 이루어지게 되는데, 본 발명에서는 도 5에서와 같이 상측 부재(131)의 조립면(148)에 결합 돌기(150)를 형성하고, 하측 부재(132)의 조립면(152)에 결합 홈(154)을 형성하여 상호 요철 결합이 이루어지도록 하였다.In addition, the upper and lower members 131 and 132 are unevenly coupled to prevent tolerances and flow. In the present invention, as shown in FIG. 5, the coupling protrusions are coupled to the assembly surface 148 of the upper member 131. A 150 is formed, and coupling grooves 154 are formed in the assembly surface 152 of the lower member 132 so that mutual concavities and convexities are formed.

그러나 상기와 같이 한정되는 것은 아니며, 반대로 하측부재(132)에 결합돌기(150)를 형성하고, 상측 부재(131)에 결합 홈(154)을 형성할 수도 있다.However, the present invention is not limited thereto. On the contrary, the coupling protrusion 150 may be formed on the lower member 132, and the coupling groove 154 may be formed on the upper member 131.

그리고 상기와 같은 미끄럼 부재(130)를 인서트(110)의 외측에 결합하는 경우에는 인서트(110)와 내부 충전재(135)(136) 모두가 플라스틱으로 이루어지게 되는 바, 마찰력이 최소화되어 회전하는 구조로 되며, 특히 인서트(110)의 가운데 둘레홈(114)(115)에는 윤활제인 그리스가 충전되므로 마찰력은 더욱 최소화 된다.When the sliding member 130 is coupled to the outside of the insert 110, both the insert 110 and the internal filler 135 and 136 are made of plastic, and the friction force is minimized to rotate. In particular, since the center circumferential grooves 114 and 115 of the insert 110 are filled with grease as a lubricant, frictional force is further minimized.

또한, 인서트(110)의 플랜지(111)(112)를 둘레홈(138)(140)에 결합되도록 함으로써, 완전한 시일링 성능을 유지하여 내부의 그리스가 누유되지 않고, 외부의 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, the flanges 111 and 112 of the insert 110 are coupled to the circumferential grooves 138 and 140 to maintain complete sealing performance, so that grease inside is not leaked, and foreign matter flows into the inside. You can prevent that.

상기 인서트(110)와 상기 미끄럼 부재(140)를 결합함에 있어서, 둘레홈과 둘레턱에 의하여 요철 결합이 이루어지도록 한 것은 결합 정밀도를 정확하게 하기 위함이며, 상하, 좌우 방향에 대하여 견고한 결합이 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.In the coupling of the insert 110 and the sliding member 140, the concave-convex coupling is made by the circumferential groove and the circumferential jaw to precisely couple the coupling accuracy, and the rigid coupling can be made in the vertical direction. To make it work.

그리고 상기 스테빌라이저 바(102)의 외주면과 외피(133)(134)의 내면은 도 6에서와 같이 널링(Knurling) 가공하여 금속과 플라스틱의 결합력을 증대토록 하였다.The outer circumferential surface of the stabilizer bar 102 and the inner surface of the outer shell 133 and 134 were knurled as shown in FIG. 6 to increase the bonding force between the metal and the plastic.

상기 고무부시(160)를 형성하는 상,하 고무부재(161)(162)는 완충부재로서, 탄성적으로 상기 미끄럼 부재(130)를 지지하여 주게 되는 것이다.The upper and lower rubber members 161 and 162 forming the rubber bush 160 are cushioning members, which elastically support the sliding member 130.

상기 마운팅 브라켓(170)은 차체 또는 서브 프레임(104)과 맞닿는 하부 고무부재(161)의 하면을 제외한 전체를 감싸는 형태로 이루어져 차체 또는 서브 프레임에 고정된다.The mounting bracket 170 is formed to surround the entire surface except for the lower surface of the lower rubber member 161 in contact with the vehicle body or the subframe 104 and fixed to the vehicle body or the subframe.

이때 고무부시(160)의 외측면은 단면에서 볼 때 파형으로 형성하고, 마운팅 브라켓(170) 또한 대응되는 파형 단면으로 형성함으로써, 고무부시(160)와 마운팅 브라켓(170)의 고정력을 더욱 견고하게 하였다.At this time, the outer surface of the rubber bush 160 is formed in a waveform when viewed in cross section, and the mounting bracket 170 is also formed in a corrugated cross section, thereby more firmly fixing the fixing force of the rubber bush 160 and the mounting bracket 170. It was.

이에 따라 상기와 같이 구성되는 마운트 부시(100)는 도 6와 같은 형태로 스테빌리이저 바(102)를 차체 또는 서브 프레임에 고정시켜 줄 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the mount bush 100 configured as described above may fix the stabilizer bar 102 to the vehicle body or the subframe in the form as shown in FIG. 6.

그러면 인서트(110)가 스테빌라이저 바(102)에 직접 사출하는 방식으로 제작되는 바, 스테빌라이저 바(102)의 이탈 방지용 클램프 역할을 수행하고, 다수의 둘레홈(113)(114)(115)(116)과 둘레턱(117)(118)(119)에 의하여 미끄럼 부재(130)와 결합됨으로써, 미끄럼 부재(130)의 이탈을 방지할 수 있게 되는 것이다. Then, the insert 110 is manufactured by injecting the stabilizer bar 102 directly, and serves as a clamp for preventing the release of the stabilizer bar 102, and a plurality of circumferential grooves 113, 114, and 115. By being coupled with the sliding member 130 by 116 and the peripheral jaw 117, 118, 119, it is possible to prevent the separation of the sliding member 130.

그리고 인서트(110)와 미끄럼 부재(130) 사이에 윤활제인 그리스가 충전되는 바, 전 거동 구간 마찰을 최소화할 수 있게 되며, 기동 토크 구간의 최소화로 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.And the grease which is a lubricant is filled between the insert 110 and the sliding member 130, it is possible to minimize the friction of the entire behavior section, it is possible to prevent the generation of noise by minimizing the starting torque section.

또한, 인서트(110)와 미끄럼 부재(130)가 플라스틱 사출물로 이루어짐으로써, 공차 관리 및 조립성이 향상된다.In addition, since the insert 110 and the sliding member 130 are made of a plastic injection molding, tolerance management and assemblability are improved.

그리고 인서트(110)의 양단으로 형성되는 플랜지(111)(112)가 시일러 역할을 수행함으로써, 이물질 침투 및 그리스 누유를 방지할 수 있는 바, 미끄럼 부재(130)의 성능 저하를 방지할 수 있게 된다.In addition, since the flanges 111 and 112 formed at both ends of the insert 110 serve as a sealer, it is possible to prevent foreign substances from penetrating and leaking grease, thereby preventing the performance degradation of the sliding member 130. do.

또한 상기의 구성에 의하여 고무부재의 두께를 축소할 수 있는 바, 고무부재의 노화에 따른 고무부재의 경화 영향도 축소되어 소음 발생을 줄일 수 있게 된다.In addition, the thickness of the rubber member can be reduced by the above configuration, so that the curing effect of the rubber member due to the aging of the rubber member is also reduced to reduce the occurrence of noise.

그리고 도 7은 미끄럼 부재(130)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부 결합구조를 보인 도면으로서, 본 발명의 실시예에서는 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향 내측으로 절곡시킨 후 다시 외경측으로 절곡시켜 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함으로써, 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 결합력을 극대화 하였다.7 is a view illustrating a coupling structure between both ends of the outer shell 133 and 134 of the sliding member 130 and the fillers 135 and 136. In an embodiment of the present invention, both ends of the outer shell 133 and 134 are formed. After bending inwardly in the longitudinal direction to be bent again to the outer diameter side so that its end is buried by the filler (135, 136), to maximize the coupling force of the shell (133) 134 and filler (135) (136).

도 8은 미끄럼 부재(130)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부 결합구조를 보인 다른 실시예도로서, 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향으로 일정 길이만큼 외측으로 절곡시킨 후 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함으로써, 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 결합력을 극대화 한 것이다.FIG. 8 is a view showing another embodiment in which both ends of the outer shell 133 and 134 of the sliding member 130 and the fillers 135 and 136 are coupled to each other. By bending the outer side as much as the end is buried by the filler 135, 136, the outer skin 133, 134 and the filler 135, 136 to maximize the coupling force.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

100...마운트 부시 102...스테빌리이저 바
110...인서트 111,112...플랜지
113,114,115,116...둘레홈 117,118,119...둘레턱
130...미끄럼 부재 133,134...외피
135,136...충진재 138,140,146...둘레홈
142,144...둘레턱 150...결합돌기
152 ...결합홈 160...고무부시
161,162...고무부재 170...마운팅 브라켓100 ... mount bush 102 ... stabilizer bar
110 ... insert 111,112 ... flange
113,114,115,116 ... the circumference groove 117,118,119 ... the circumference
130 ... sliding member 133,134 ... outer jacket
135,136 ... Filling material 138,140,146 ... Circumferential groove
142,144 ... Temperature 150 ... Combination protrusion
152 ... mating groove 160 ... rubber bush
161,162 ... rubber member 170 ... mounting bracket

Claims (8)

스테빌라이저 바(102)의 직선부 양측을 서브 프레임(차체;104) 고정시켜 주는 마운트 부시(100)를 형성함에 있어서,
스테빌라이저 바(102)의 고정부위에 직접 사출 형성되는 인서트(110)와;
상,하 부재(131)(132)로 이루어져 상기 인서트(110)의 외주면에 윤활층을 가지고 결합되는 미끄럼 부재(130)와;
상,하 고무부재(161)(162)로 이루어져 상기 미끄럼 부재(130)의 외주측을 감싸는 형태로 결합되는 고무부시(160)와;
상기 고무부시(160)를 감싸면서 서브 프레임(차체)에 고정되는 마운팅 브라켓(140)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.In forming the mount bush 100 for fixing both sides of the straight portion of the stabilizer bar 102 to the sub-frame (car body) 104,
An insert 110 which is directly injection-molded at the fixed portion of the stabilizer bar 102;
A sliding member (130) consisting of upper and lower members (131, 132) coupled to the outer circumferential surface of the insert (110) with a lubricating layer;
A rubber bush 160 coupled to the upper and lower rubber members 161 and 162 so as to surround the outer circumferential side of the sliding member 130;
Mounting bracket of the automobile stabilizer bar, characterized in that the mounting comprises a mounting bracket 140 is fixed to the sub-frame (car body) while wrapping the rubber bush (160). 제1항에 있어서, 인서트(110)는 스테빌라이저 바(102)의 외주면에 일정 길이를 갖고 직접 사출 성형되며, 양단부에 대직경의 플랜지(111)(112)가 형성되고, 이 플랜지(111)(112) 사이에 다수의 둘레턱(113)(114)(115)(116)를 형성하고, 그에 따라 둘레턱(117)(118)(119)이 형성되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.The insert 110 is directly injection molded with a certain length on the outer circumferential surface of the stabilizer bar 102, a large diameter flange 111, 112 is formed at both ends, the flange 111 Stabilizers for automobiles, characterized in that a plurality of circumferential jaws 113, 114, 115, 116 are formed between the 112, and thus the circumferential jaws 117, 118, 119 are formed. Bar of Mount Bush. 제2항에 있어서, 스테빌라이저 바(102)는 인서트(110)와 결합력을 위하여 외주면에 널링 가공이 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.3. The mount bush of the stabilizer bar for automobiles according to claim 2, wherein the stabilizer bar (102) is knurled on the outer circumferential surface for the coupling force with the insert (110). 제1항에 있어서, 미끄럼 부재(130)는 금속제인 외피(133)(134)와, 상기 외피(133)(134)의 내경부에 플라스틱 재질로 충전되는 충전재(135)(136)에 의하여 구성되는 상,하 부재(131)(132)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.The sliding member 130 is composed of outer shells 133 and 134 made of metal, and fillers 135 and 136 filled in plastic parts of the inner diameter portions of the outer shells 133 and 134. Mounting bush of the stabilizer bar for automobiles, characterized in that the upper and lower members 131 and 132 are made. 제1항 또는 제4항에 있어서, 충전재(135)(136)는 내경부에 상기 인서트(110)의 양측에 형성된 플랜지(111)(112)에 대응하는 둘레홈(138)(140)과 둘레홈(113)(116)에 대응하는 둘레턱(142)(144)이 형성되고, 상기 둘레턱(142)(144)의 사이에는 상기 인서트(110)의 3개의 둘레턱(117)(118)(119)을 수용하는 하나의 큰 둘레홈(146)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.The fillers 135 and 136 are formed in the inner diameter portion of the grooves 138 and 140 corresponding to the flanges 111 and 112 formed on both sides of the insert 110, respectively. Peripheral jaws 142 and 144 are formed corresponding to the grooves 113 and 116, and the three perimeter jaws 117 and 118 of the insert 110 are disposed between the perimeter jaws 142 and 144. Mount bush of the stabilizer bar for automobiles, characterized in that one large circumferential groove 146 is formed to receive 119. 제4항에 있어서, 미끄럼 부재(130)는 상,하 부재(131)(132)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부를 결합하되, 상기 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향 내측으로 절곡시킨 후 다시 외경측으로 절곡시켜 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.According to claim 4, The sliding member 130 is coupled to both ends of the outer shell 133, 134 and the fillers 135, 136 of the upper and lower members 131, 132, the outer shell 133 ( 134) the mounting bush of the stabilizer bar for automobiles, characterized in that the lengthwise inner side is bent and then back to the outer diameter side so that its end is buried by the fillers (135) (136). 제4항에 있어서, 미끄럼 부재(130)는 상,하 부재(131)(132)의 외피(133)(134)와 충진재(135)(136)의 양단부를 결합하되, 외피(133)(134)의 양단부를 길이방향으로 일정길이 만큼 외측으로 절곡시킨 후 이의 단부가 충진재(135)(136)에 의하여 매몰되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.The sliding member 130 is coupled to both ends of the outer shell 133 and 134 of the upper and lower members 131 and 132 and the fillers 135 and 136, and the outer shell 133 and 134. Mounting the bush of the stabilizer bar for automobiles, characterized in that both ends of the bent in the longitudinal direction to the outside by a predetermined length so that its end is buried by the filler (135) (136). 제4항에 있어서, 외피(133)(134)의 내면에는 충전재(135)(136)와 결합력을 위하여 외주면에 널링 가공이 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스테빌라이저 바의 마운트 부시.The mount bush of the stabilizer bar for automobiles according to claim 4, wherein the inner surface of the outer shell (133, 134) is knurled on the outer circumferential surface for bonding force with the filler (135) (136).
KR1020100074226A 2010-07-30 2010-07-30 Mount bush of stabilizer bar for vehicle KR101592347B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100074226A KR101592347B1 (en) 2010-07-30 2010-07-30 Mount bush of stabilizer bar for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100074226A KR101592347B1 (en) 2010-07-30 2010-07-30 Mount bush of stabilizer bar for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120012205A true KR20120012205A (en) 2012-02-09
KR101592347B1 KR101592347B1 (en) 2016-02-12

Family

ID=45836201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100074226A KR101592347B1 (en) 2010-07-30 2010-07-30 Mount bush of stabilizer bar for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101592347B1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101315678B1 (en) * 2012-10-16 2013-10-08 대원강업주식회사 Bush for mounting stabilizer bar for vehicle
KR20170123360A (en) * 2016-04-28 2017-11-08 주식회사 일진 Stabilizer bar mount bush apparatus
KR101860828B1 (en) * 2017-04-20 2018-05-24 주식회사 대흥알앤티 Bushi for subframe of vehicle
WO2020004947A1 (en) * 2018-06-26 2020-01-02 주식회사 일진 Bush assembly, suspension arm comprising same and suspension arm manufacturing method
KR20200065213A (en) * 2018-11-29 2020-06-09 현대자동차주식회사 Stabilizer bar bush for vehicle
KR20200093407A (en) 2019-01-26 2020-08-05 장순길 Stabilizer for vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101791555B1 (en) * 2016-06-29 2017-10-31 대원강업주식회사 Mounting bush for stabilizer bar

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004144150A (en) * 2002-10-22 2004-05-20 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Vibration control bush
KR20050008351A (en) * 2003-07-15 2005-01-21 현대자동차주식회사 mounting apparatus of stabilizer
US20050286821A1 (en) * 2004-06-28 2005-12-29 Zf Friedrichshafen Ag Annular disk for a sliding bearing

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004144150A (en) * 2002-10-22 2004-05-20 Toyo Tire & Rubber Co Ltd Vibration control bush
KR20050008351A (en) * 2003-07-15 2005-01-21 현대자동차주식회사 mounting apparatus of stabilizer
US20050286821A1 (en) * 2004-06-28 2005-12-29 Zf Friedrichshafen Ag Annular disk for a sliding bearing

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101315678B1 (en) * 2012-10-16 2013-10-08 대원강업주식회사 Bush for mounting stabilizer bar for vehicle
KR20170123360A (en) * 2016-04-28 2017-11-08 주식회사 일진 Stabilizer bar mount bush apparatus
KR101860828B1 (en) * 2017-04-20 2018-05-24 주식회사 대흥알앤티 Bushi for subframe of vehicle
WO2020004947A1 (en) * 2018-06-26 2020-01-02 주식회사 일진 Bush assembly, suspension arm comprising same and suspension arm manufacturing method
KR20200001065A (en) * 2018-06-26 2020-01-06 주식회사 일진 Bush assembly, suspension arm comprising the same, and method of manufacturing the suspension arm
KR20200065213A (en) * 2018-11-29 2020-06-09 현대자동차주식회사 Stabilizer bar bush for vehicle
KR20200093407A (en) 2019-01-26 2020-08-05 장순길 Stabilizer for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR101592347B1 (en) 2016-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20120012205A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR101550598B1 (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
JP5386591B2 (en) Stabilizer bush for vehicle
KR101293976B1 (en) Bush for suspension of vehicle
KR101312710B1 (en) Mono axia damping joint for assembling automotive chassis parts
KR101225742B1 (en) Ball joint assembly for vehicle
US10125810B2 (en) Ball joint
KR20130014237A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20180110119A (en) Ball joint and stabilizer link using it
KR101322426B1 (en) Pillow ball bush for vehicle
JP2001354021A (en) Supporting device for stabilizer for automotive wheel suspension
KR20110132744A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20120009132A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR20170099258A (en) Stabilizer link for vehicle
CN110325757A (en) Elastic bearing
KR101657133B1 (en) Bush and Method for manufacturing the bush
JP3704422B2 (en) Steering bush
KR20120015195A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
JPS61287807A (en) Structure of suspension bush assembly used in suspension mechanism for vehicle
KR20120012207A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
KR102283774B1 (en) Pre-load type mount
KR20110132743A (en) Mount bush of stabilizer bar for vehicle
JPH08128483A (en) Cylindrical vibration control mount
KR102663539B1 (en) Bush apparatus of stabilizerbar for vehicle
KR101795239B1 (en) Bush Assembly

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190130

Year of fee payment: 4