KR20110139531A - 차량의 로워암 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프런트 서브 프레임이 없는 차량의 로워암 보강구조에 관한 것으로, 프런트 서브 프레임이 없는 차체에 고정되고, 로워암의 일측 단부가 장착되는 로워암 마운팅부; 상기 로워암 마운팅부를 중심으로 차체의 바깥쪽면과 안쪽면에 각각 장착되고, 상기 로워암 마운팅부의 양측면을 각각 지지하는 외측 및 내측 보강부재를 포함한다.

Description

차량의 로워암 보강구조{LOWER ARM STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 로워암 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서브 프레임이 없는 차량에서 로워암이 장착되는 로워암 마운팅부의 강성을 증대시켜 로워암이 유동되는 것을 방지하는 차량의 로워암 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 로워암(low arm)은 조향 및 현가장치를 구성하는 부품 중 하나로서, 바퀴(wheel)가 달려있는 축을 차체에 고정시켜 주는 역할을 한다.

그리고 로워암은 대략 L자 형상을 가지며, 차체측 두 단부는 부시를 매개로 서브 프레임에 형성된 마운팅부에 장착되고, 차륜측 단부는 볼죠인트를 매개로 너클의 하부에 장착된다.

한편, 기존의 차량은 엔진 사양에 관계없이 프론트 서브 프레임을 'I'자형 및 '#'자형 중 하나를 적용하여 차량 강성을 증대시키고 있다.

하지만 최근에는 환경에 대한 중요성이 날로 증가되면서 연비가 좋고, 저렴하며, 가벼운 차량을 만들기 위한 연구가 꾸준히 진행되고 있으며, 이와 같은 연구의 결과로 서브 프레임이 없는 구조를 적용한 차량을 개발하고 있다.

그러나 서브 프레임이 없는 차량은 원가, 연비 및 중량을 줄이는 효과는 얻을 수 있지만, 강성 감소로 인하여 차량 충돌시 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하는 문제점이 있었다.

도 1은 종래기술인 차량의 로워암 구조를 나타낸 도면이고,

즉, 종래기술인 차량의 로워암 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체(20)에 서브 프레임이 없는 관계로, 로워암(10)의 단부(입력점)을 차체(20)에 형성된 마운팅부(30)에 고정한다.

그러나 종래기술인 차량의 로워암 구조는 서브 프레임이 없기 때문에, 차량의 측면 충돌시 충격력이 로워암(10)을 통해 마운팅부(30)로 전달되는데, 이때 마운팅부(30)는 차체(20)에 외팔보 형태로 형성되어 있기에, 쉽게 좌굴되며, 그에 따라 로워암(10)이 유동함에 따라 차량의 안전성을 위협하게 되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 본 발명은 프런트 서브 프레임이 없는 차체에서 로워암이 장착되는 로워암 마운팅부의 강성을 증대시켜 로워암의 유동현상을 방지하고 및 안전성 증대시키는 차량의 로워암 보강구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 차량의 로워암 보강구조는 차체에 고정되고, 로워암의 일측 단부가 장착되는 로워암 마운팅부; 및 상기 로워암 마운팅부를 중심으로 차체의 좌측면과 우측면에 각각 고정되고, 상기 로워암 마운팅부의 양측면을 각각 지지하는 외측 및 내측 보강부재를 포함한다.

상기 외측 및 내측 보강부재는 일측부가 'ㄷ'자로 절곡 형성되어, 절곡된 양측 단부가 차폭방향으로 차체에 고정되고, 타측부가 로워암 마운팅부 양측면에 각각 고정된다.

상기 외측 및 내측 보강부재의 타측부는 로워암 마운팅부 측면 상단에 고정된다.

상기 차체 외측에 위치하는 외측 보강부재는 상기 내측 보강부재 보다 크게 형성한다.

상기와 같이 본 발명은 프런트 서브 프레임이 없는 차체에서 로워암이 장착되는 로워암 마운팅부를 외측 및 내측 보강부재를 이용하여 강성을 증대시킴으로써 차량 충돌시 로워암 마운팅부의 좌굴을 방지할 수 있고, 그에 따라 로워암의 유동을 방지하여 안전성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술인 프런트 서브 프레임이 없는 차체의 로워암 구조를 나타낸 평면도.
도 2는 본 발명인 프런트 서브 프레임이 없는 차체의 로워암 보강구조를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명인 프런트 서브 프레임이 없는 차체의 로워암 보강구조를 나타낸 사시도.

본 발명인 차량의 로워암 보강구조는 프런트 서브 프레임이 없는 차체(100)에 외팔보 형태로 고정되는 로워암(300) 장착용 로워암 마운팅부(200)의 양측면을 외측 및 내측 보강부재(400)(500)를 이용하여 강성을 증대시킴으로써 차량 충돌시 로워암 마운팅부(200)의 좌굴을 방지하고, 로워암(300)의 유동을 방지하여 안전성을 증대시킨 기술이다.

이하, 본 발명인 차량의 로워암 보강구조를 첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명인 차량의 로워암 보강구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 프런트 서브 프레임이 없는 차체(100), 상기 차체(100)의 하부 양측에 선단이 차체 전방으로 돌출된 상태(외팔보 상태)로 고정되는 로워암 마운팅부(200), 상기 로워암 마운팅부(200)에 부시를 매개로 장착되는 로워암(300), 및 상기 로워암 마운팅부(200)의 좌측 및 우측을 각각 지지하는 좌측 및 우측 보강부재(400)(500)을 포함한다.

여기서 상기 로워암 마운팅부(200)가 형성된 차체(100) 및 로워암(300)은 종래기술에서 기술한 차체, 로워암 마운팅부 및 로워암과 동일한 구성과 기능을 가지기에, 자세한 설명은 생략한다.

외측 보강부재(400)는 로워암 마운팅부(200)를 중심으로 차체(100)의 바깥쪽 면에 장착되어, 로워암 마운팅부(200)의 바깥쪽 측면(차량의 바깥쪽을 향하는 측면)을 지지하며, 그에 따라 로워암 마운팅부(200)의 바깥쪽 측면 강성을 증대시킨다.

즉, 상기 외측 보강부재(400)의 일측부는 'ㄷ'자로 절곡 형성되어, 절곡된 양측 단부가 차폭 방향으로 차체(100)에 장착되고, 타측부는 로워암 마운팅부(200) 바깥쪽 측면에 장착된다.

내측 보강부재(500)는 로워암 마운팅부(200)를 중심으로 차체(100) 안쪽면에 장착되어, 로워암 마운팅부(200)의 안쪽 측면(차량의 안쪽을 향하는 측면)을 지지하며, 그에 따라 로워암 마운팅부(200)의 안쪽 측면 강성을 증대시킨다.

즉, 상기 내측 보강부재(500)의 일측부는 'ㄷ'자로 절곡 형성되어 절곡된 양측 단부가 차폭 방향으로 차체(100)에 장착되고, 타측부는 로워암 마운팅부(200) 안쪽 측면에 장착된다.

따라서 상기 외측 및 내측 보강부재(400)(500)는 로워암 마운팅부(200)의 바깥쪽 측면과 안쪽 측면을 각각 지지하여 강성을 증대시킴으로써 차량 충돌시 로워암 마운팅부(200)의 좌굴을 현저히 방지하고, 그에 따라 로워암(300)의 유동을 방지한다.

여기서 상기 외측 및 내측 보강부재(400)(500)의 타측부는 로워암 마운팅부(200)의 바깥쪽 측면과 안쪽 측면 상단에 고정되는 것이 바람직하며, 이를 통해 로워암 마운팅부(200)의 강성을 더욱 증대시킨다.

그리고 상기 차체 외측에 위치하는 외측 보강부재(400)는 상기 내측 보강부재(500) 보다 크게 형성하는 것이 바람직하며, 이를 통해 측면 충돌시 외측 보강부재(400)을 통해 로워암 마운팅부(200)에 전달되는 충격력을 효과적으로 흡수하여 로워암 마운팅부(200)의 좌굴을 방지할 수 있다.

100: 차체 200: 로워암 마운팅부
300: 로워암 400: 외측 보강부재
500: 내측 보강부재

Claims (4)

1. 차체에 고정되고, 로워암의 일측 단부가 장착되는 로워암 마운팅부;
   상기 로워암 마운팅부를 중심으로 차체의 바깥쪽면과 안쪽면에 각각 장착되고, 상기 로워암 마운팅부의 양측면을 각각 지지하는 외측 및 내측 보강부재를 포함하는 차량의 로워암 보강구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 외측 및 내측 보강부재는 일측부가 'ㄷ'자로 절곡 형성되어, 절곡된 양측 단부가 차폭방향으로 차체에 장착되고, 타측부가 로워암 마운팅부 양측면에 각각 장착되어 지지하는 차량의 로워암 보강구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 외측 및 내측 보강부재의 타측부는 로워암 마운팅부 측면 상단에 장착되는 차량의 로워암 보강구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 차체 외측에 위치하는 외측 보강부재는 상기 내측 보강부재 보다 크게 형성하는 차량의 로워암 보강구조.

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