KR20110121625A

KR20110121625A - 세일 시스템

Info

Publication number: KR20110121625A
Application number: KR1020117020784A
Authority: KR
Inventors: 마르셀로 세게토
Original assignee: 시게이트 에스.알.엘.
Priority date: 2009-03-09
Filing date: 2010-03-05
Publication date: 2011-11-07
Also published as: EP2406128B1; JP2012519629A; CN102341302A; ITMI20090347A1; JP5520321B2; EP2406128A1; IT1393133B1; WO2010103377A1; US20120000410A1; US8635965B2

Abstract

본 발명은 세일 시스템에 관한 것으로, 세일 시스템은 실질적으로 이등변 삼각형 형태의 돛(1, 101)과, 상기 삼각형의 꼭짓점을 형성하는 조인트(4, 104)와 단부에서 서로 관절연결되고 돛(1, 101)의 실질적으로 동일한 측면을 따라 배열된 2개의 붐(2, 3, 102, 103)과, 보트(A)의 갑판에 결합될 수 있는 호-형태의 요소(7, 107)를 포함하고, 상기 세일 시스템은 갑판 상으로 하강된 형상과 갑판으로부터 상승된 형상 사이에서 축(20, 120) 주위에서 이동가능하고 보트의 선체에 대해 가로방향의 축(20, 120) 주위에서 피벗회전하는 2개의 단부가 제공되며, 각각의 붐(2, 3, 102, 103)은 상기 호-형태의 요소(7, 107) 상에 커플링 요소(5, 6, 105, 106)를 가지며, 상기 커플링 요소(5, 6, 105, 106)는 각각의 붐(2, 3, 102, 103)의 섹션과 상기 호-형태의 요소(7, 107) 모두를 따라 미끄럼가능하게 장착되고, 상기 돛(1, 101)은 돛 자체의 방향을 조절하기 위한 수단이 작동되는 상기 보트(A)에 대한 추가 커플링 요소가 제공되고, 상기 붐(2, 3, 102, 103)은 보트의 측면 상으로 하강될 수 있으며, 상기 호-형태의 요소(7, 107)는 보트의 갑판 상으로 하강될 수 있다.

Description

세일 시스템{SAIL SYSTEM}

본 발명은 개선된 세일 시스템으로 구성된다. 더 구체적으로, 본 발명은 세일링 보트로 상당히 신속하게 변환될 수 있으며, 모터를 이용하여 항해 시 항해 설비로 인한 방해 없이 보트가 완전히 유용한 선체를 포함할 수 있으며, 현재 단일의 보트 내에 결합하기가 곤란한 특징들을 조합할 수 있는 혁신적인 세일 시스템에 관한 것이다.

지난 수 십년 간, 보트 자체의 양 사용 모드가 최적의 방식으로 이용될 수 있는 하이브리드 세일링-모터 보트 해결방법을 모색하려는 다양한 해결방법이 제안되었다. 공지된 해결방법이 충분히 유용한 보트를 제공할지라도, 보트의 내측과 외측의 공간을 이용할 뿐만 아니라 모터-항해 및 세일링의 특성을 변화되지 않은 상태로 유지시키고, 실용성과 단순함의 모든 요구사항을 만족시킬 수 있는 해결방법에 따라 사용자는 조작할 수가 없었다.

이 문헌에서, 본 발명에 따라 제안된 해결방법은 전술된 모든 문제점을 해결할 수 있는 혁신적인 세일 시스템을 제안한다. 게다가, 본 발명에 따르는 해결방법은 또한 전적으로 돛에 의해 항해하도록 만들어진 보트에 적용될 수 있다.

따라서, 본 발명의 특정 목적은 세일 시스템에 관한 것인데, 세일 시스템은 실질적으로 이등변 삼각형 형태의 돛과, 상기 삼각형의 꼭짓점을 형성하는 조인트와 단부에서 서로 관절연결되고 돛의 실질적으로 동일한 측면을 따라 배열된 2개의 붐과, 보트의 갑판에 결합될 수 있는 호-형태의 요소를 포함하고, 상기 세일 시스템은 갑판 상으로 하강된 형상과 갑판으로부터 상승된 형상 사이에서 축 주위에서 이동가능하고 보트의 선체에 대해 가로방향의 축 주위에서 피벗회전하는 2개의 단부가 제공되며, 각각의 붐은 상기 호-형태의 요소 상에 커플링 요소를 가지며, 상기 커플링 요소는 각각의 붐의 섹션과 상기 호-형태의 요소 모두를 따라 미끄럼가능하게 장착되고, 상기 돛은 돛 자체의 방향을 조절하기 위한 수단이 작동되는 상기 보트에 대한 추가 커플링 요소가 제공되고, 상기 붐은 보트의 측면 상으로 하강될 수 있으며, 상기 호-형태의 요소는 보트의 갑판 상으로 하강될 수 있다.

본 발명에 따라서, 보트에 대한 돛의 상기 추가 커플링 요소는 2개의 붐의 상기 조인트와 일치되고, 돛의 방향을 조절하기 위한 상기 수단은 세일 시스템이 결합되는 보트의 보우에 배열되도록 의도된 아치형 또는 또 다른 형태의 가이드를 따라서 미끄럼가능하게 장착되고 상기 조인트가 구속되는 슬라이딩 요소를 포함한다.

재차 본 발명에 따라서, 보트에 대한 돛의 추가 커플링 요소는 상기 돛이 들어올려지고 펼쳐질 때 상기 2개의 붐들 사이에서 신장되는 타이 로드를 따라 미끄럼가능하게 장착되며, 시트에 대한 커플링 몸체에 의해 형성되고, 상기 돛의 방향을 조절하기 위한 상기 수단은 상기 커플링 몸체와 결합된 시트를 포함한다.

바람직하게는, 상기 타이 로드는 상기 조인트에 마주보는 상기 2개의 붐의 단부와 결합된다.

본 발명의 추가 양태에 따라서, 상기 시트의 시트 리드는 세일 시스템이 장착되는 보트의 갑판과 결합될 수 있는 추가 호-형태의 요소를 따라서 미끄럼가능하게 장착된 지지 몸체에 의해 이동된다.

바람직하게는, 본 발명에 따라서, 상기 붐은 세일 시스템이 장착되는 포트의 횡방향 프로파일(lateral profile)과 실질적으로 대응되는 프로파일을 포함하도록 형태가 형성된다.

본 발명의 목적은 또한 전술된 바와 같은 세일 시스템을 포함하는 보트, 상용 또는 레저용, 모터 및/또는 돛에 관한 것이다.

본 발명에 따라서, 상기 보트는 또한 갑판 상으로 하강된 붐을 수용하기 위하여 갑판의 일 측면에 형성된 시트 또는 상기 보트의 측면 상으로 하강된 상기 붐을 수용하기 위하여 선체의 하나 이상의 측면에 형성된 격실(compartment)을 포함한다.

본 발명은 이제 특히 첨부된 도면에 따르는 선호되는 실시예에 따라서 비제한적인 목적으로 예시를 위해 기술될 것이다.
도 1은 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예의 예시적인 사시도.
도 2는 정지 위치에 있는 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예의 평면도.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예의 폴딩 단계를 도시하는 도면.
도 4는 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예의 장치를 예시적으로 도시하는 도면.
도 5는 도 4의 장치의 예시적인 측면도.
도 6은 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예의 세부 사항을 예시적으로 도시하는 도면.
도 7 및 도 8은 보트의 측면에서 하강된 닫힌 형상에서 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 2 실시예의 각각의 정면도와 측면도를 도시하는 도면.
도 9 및 도 10은 돛의 상승 및 펼침 단계에서 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 2 실시예의 예시적인 각각의 정면도 및 측면도.
도 11 및 도 12는 상기 상승 및 펼침 상태에서 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 2 실시예의 예시적인 각각의 정면도 및 측면도.
도 13 및 도 14는 돛이 상이한 수직 위치에 있는 도 11 및 도 12와 유사한 2가지의 도면.
도 15 및 도 16은 본 발명에 따르는 세일 시스템의 돛을 회전시키는 단계를 예시적으로 도시하는 도면.

특히 본 발명에 따르는 세일 시스템(sail system)의 제 1 실시예를 도시하는 첨부된 도면의 도 1 내지 도 6을 참조하면, 일반적으로 도면부호(A)로 도시된 보트 상에서의 이러한 세일 시스템은 돛(sail, 1)의 2개의 길고 동일한 측면을 따라 연장되는 2개의 붐(2, 3)을 통해 조절되고 이들 사이에 수용된 단일의 이등변 삼각형 형태의 돛(1)이 제공된다.

바람직하게는, 2개의 붐(2, 3)은 보트(A)의 갑판 또는 선체 상에 용이하게 장착될 수 있도록 보트(A)를 따라 프로파일을 갖는다. 붐(2, 3)은 삼각형 또는 더 적절히 말하자면 돛(1)의 꼭짓점을 형성하는 조인트(4)와 함께 보우(bow)를 대향하는 단부에서 서로 관절연결된다. 2개의 붐(2, 3) 각각은 호-형태의 요소(7)에 대한 각각의 커플링 요소 또는 커플링 지점(5, 6)을 갖는다. 본 명세서에서 표현 "커플링 지점(들)" 및 표현"커플링 요소(들)"는 보트에 대해 붐과 돛을 구속하기 위한 지점 또는 요소를 나타내기 위해 상호 호환적으로 사용될 것이다.

커플링 지점(5, 6)은 붐(2, 3)의 길이에 대해 실질적으로 중간 지점에 있다. 커플링 지점(5, 6)은 각각의 붐(2, 3)의 섹션 및 호-형태의 요소(7) 모두를 따라서 미끄럼 가능하게 장착된다.

돛은 또한 돛 자체의 방향을 조절하기 위한 커플링 요소 수단이 작동되는, 보트(A)에 대한 추가 커플링 요소가 제공된다. 제 1 실시예에서, 이러한 추가 커플링 요소는 조인트(4)와 일치되고, 돛(1)의 방향을 조절하기 위한 수단은 슬라이딩 요소(8)를 포함하며, 상기 슬라이딩 요소에 대해 조인트(4)는 구속되며 보트(A)의 보우에 장착되는 아치형 가이드 또는 레일(9)을 따라 이동가능하다.

붐(2, 3)의 커플링 지점(5, 6) 및 조인트(4)와 슬라이딩 요소(8) 사이의 구속부는 돛(1)을 조종할 수 있는 적합한 회전 조인트가 장착된다. 호-형태의 요소(7)는 보트(A)의 갑판상에 수용되고 이로부터 상승될 수 있도록 보트(A)의 선체에 대해 가로방향의 축(20) 주위에서 피벗회전하는 마주보는 단부들을 갖는다.

돛(1)을 조정하기 위하여, 붐(2, 3)의 2개의 중간 커플링 지점과, 돛(1), 즉 세일 시스템의 추가 커플링 요소를 형성하는, 조인트(4)의 위치에서 조작(action)이 수행된다.

한편, 갑판 상의 공간을 차지하지 않도록 세일 시스템을 제거하길 원한다면, 즉 모터에 의해 항해하기를 원한다면, 2개의 붐(2, 3)은 보트(A)(도 2)의 측면상으로 하강되어 보트(A)의 선체의 갑판상에 형성된 적합한 공간 내로 수용된다. 차례로, 호-형태의 요소(7)는 보우를 향하여 하강되어 갑판이 완전히 비어있기 때문에 가로방향 축(20) 주위에서 회전한다.

도 3a 내지 도 3c는 2개의 붐(2, 3)과 호-형태의 요소(7)를 하강시키는 단계를 예시적으로 도시한다.

첨부된 도면에 예시되고 특히 도 4 및 도 5를 참조하는 제 1 실시예에서, 호-형태의 요소(7)는 모터 시스템(motor system, 12) 및 윈치(winch, 13)를 통해 작동되는 폐쇄된 회로의 케이블 시스템(10)으로 구성된 붐(2, 3)의 중간 커플링 지점 또는 요소(5, 6)의 움직임에 대한 운동학을 나타낸다.

단일의 중간 커플링 지점 또는 요소의 운동학이 예시되고 기술되며, 그 외의 다른 것은 동일하다. 붐(2, 3)의 중간 커플링 지점 또는 요소(5, 6)는 호-형태의 요소(7)와 형성된 가이드(11)를 따라 이동하고, 이의 위치는 트롤리(trolley, 21)에 구속된 2개의 케이블(10)에 의해 제어된다.

각각의 붐(2, 3)은 각각의 중간 커플링 지점 또는 요소(5, 6)가 자체적으로 붐(2, 3)을 따라서 특정 섹션에 대해 미끄러질 수 있도록 고정된 제 2 가이드(17)를 갖는다.

호-형태의 요소(7)에 대해 이는 축(20) 주위에서 마주보는 단부의 피벗회전을 통하여 보트(A)의 선체에 연결되며, 보트(A)의 선체에 대해 호-형태의 요소(7)의 각 위치를 제어하기 위한 기구가 제공된다. 기술된 실시예에서, 이러한 제어 기구는 예를 들어, 모터(14)와 같이 전기적 또는 기계적 구동을 통해 보트(A)의 갑판 상으로 완전히 하강할 때까지 호-형태의 요소(7)의 기울기를 변화시킬 수 있는 기어 휠(22)을 포함한다.

도 6은 돛(1)의 방향을 조절하기 위한 수단의 운동학의 예시적 실시예를 예시적으로 도시하며, 이를 통해 보우에 배열된 붐(2, 3)의 조인트(4)의 위치가 변화된다. 도시된 방법에서, 실질적으로 조인트(4)가 자체적으로 구속되는 트롤리로 구성되는 슬라이딩 요소(8)에 구속된 2개의 케이블(15)의 작동을 통해 조인트(4)는 보트(A)의 보우 주위에서 아치형으로 걸쳐있는 아치형 가이드(9)를 따라 이동한다.

2개의 붐(2, 3)의 위치에 대해 동일한 측면 또는 마주보는 측면 상에서 2개의 붐(2, 3)의 조인트(4)가 구속되는 슬라이딩 요소(8)를 이동시킴으로써, 그리핑 위치(griping position)(선체의 중심을 향하는) 또는 지지 위치(bearing up position)(선체의 후미 외측)에서 돛(1)의 돛 플랜(sail plan)을 유지시킬 수 있다. 또한, 조인트(4)가 형성된 슬라이딩 요소(8)의 위치를 제어하는 2개의 케이블(15)은 폐쇄된 회로 및 전기 모터(16)를 통해 전체적인 작업을 용이하게 제어할 수 있도록 하는 단일의 케이블의 2개의 단부에 있을 수 있다.

본 발명에 따르는 세일 시스템에 따라, 상측 붐은 호-형태의 요소(7)의 상측을 향하여 상승되고, 반면 제 2 붐은 호의 하측 부분에 있다. 그리핑 동안에, 슬라이딩 요소(8)를 통해 이에 대해 구속되는 2개의 붐(2, 3)의 조인트(4)는 바람 불어가는 쪽의 측에서 아치형 가이드(9)를 따르며, 돛(1)이 요구된 위치로 상승될 때까지 후방을 향하여 이동된다. 아치형 가이드(9)를 따라서, 2개의 붐(2, 3)의 조인트(4)가 구속되는 슬라이딩 요소(8)의 움직임으로 인해 돛(1)은 "느슨해지거나(surged)" 또는 "끌어당겨진다(hauled)".

한편, 지지 중에, 슬라이딩 요소(8)를 통해 구속되는 조인트(4)는 바람 불어오는 쪽의 측에서 아치형 가이드(9)를 따르며, 요구 시 돛(1)이 기울어질 때까지(heeled) 후방으로 이동한다.

항해 시 회전 및 세로돛의 이동(gybing)은 두 침로(tack)들 사이의 브리지(bridge)를 형성하는 호-형태의 요소(7)를 따라서 붐(2, 3)의 중간 커플링 지점 또는 요소(5, 6)의 움직임을 통해 하나의 침로로부터 그 외의 다른 침로로 수행된다.

도 7 내지 도 14는, 돛(101)의 실질적으로 동일한 측면을 따라 배열된 2개의 붐(102, 103)에 의해 운반되고 제어되는 실질적으로 이등변 삼각형 형태의 돛(101)을 포함하는, 본 발명의 특정 특징에 따르는 본 발명에 따른 세일 시스템의 제 2 실시예를 도시한다. 2개의 붐(102, 103)은 삼각형 또는 더 적절히 말하자면 돛(101)의 꼭짓점을 형성하는 조인트(104)와 함께 보우를 대향하는 단부에서 서로 관절연결된다. 2개의 붐(102, 103) 각각은 호-형태의 요소(107)에 대한 각각의 커플링 요소 또는 커플링 지점(105, 106)을 갖는다.

호-형태의 요소(107)는 도시되지 않지만 제 1 실시예에 따라 도시된 것과 유사한 제어 기구를 이용하여 보트(A)의 갑판 상으로 하강하거나 또는 이로부터 소정의 경사각으로 상승될 수 있도록 보트(A)의 선체에 대해 가로방향의 축(120) 주위에서 피벗회전하는 마주보는 단부들을 갖는다.

호-형태의 요소(107)에 대한 2개의 붐(102, 103)의 커플링 지점 또는 요소(105, 106)는 붐(102, 103)의 길이에 대해 실질적으로 중간 위치에 있으며, 각각의 붐(102, 103)의 섹션 및 호-형태의 요소(107) 모두를 따라서 미끄럼가능하게 장착된다. 재차 본 발명의 특정의 특징에 따라서, 돛(101), 즉 세일 시스템은 돛(101)의 방향을 조절하기 위한 커플링 요소 수단이 작동되는, 보트(A)에 대한 추가 커플링 지점 또는 요소가 제공된다.

도 7 내지 도 14에 도시된 실시예에서, 추가 커플링 지점 또는 요소는 돛(101)이 상승되고 펼쳐졌을 때 2개의 붐(102, 103)들 사이에서 신장되는 타이 로드(tie rod, 131)를 따라 미끄럼가능하게 장착되는 커플링 몸체(130)에 의해 형성되는 반면, 돛(101)의 방향을 조절하기 위한 수단은 커플링 몸체(130)와 결합된 시트(132)를 포함한다.

시트(132)의 시트 리드(sheet lead, 133)는 보트(A)의 갑판과 결합된 추가 호-형태의 요소(171)를 따라 미끄러지는 트롤리 유형의 슬라이딩 몸체에 의해 이동된다. 2개의 붐(102, 103)의 조인트(104)는 2개의 붐(102, 103)에 의해 형성된 평면에 대해 수직한 축을 포함한 원통형 힌지로 구성된다.

제 1 실시예와는 달리, 조인트(104)는 보트(A)에 구속되지 않는다.

조인트(104)에 따라 2개의 붐(102, 103)은 서로를 향하여 근접하게 이동되거나 또는 돛(101)으로부터 리프트를 제거할 수 있으며, 2개의 붐(102, 103)은 돛(101)을 올리고 펼치기 위해 서로 이격될 수 있다.

호-형태의 요소(107)에 대한 2개의 붐(102, 103)의 커플링 지점 또는 요소(105, 106)는 상세히 예시되지 않고 도 4에 도시된 것과 유사한 케이블 장치를 통해 자체적으로 호-형태의 요소(107)를 따라 형성된 가이드(111)를 따라서 미끄러지는 트롤리와 연계된다. 2개의 붐(102, 103) 각각은 커플링 지점 또는 요소(105, 106)가 안내되는 각각의 선형 가이드(117)가 또한 장착된다.

이러한 커플링 지점 또는 요소(105, 106)는 또한 돛(101)을 조종할 수 있는 적절한 회전 조인트가 장착된다.

붐 자체의 섹션 및 호-형태의 요소(107) 모두를 따라서 2개의 붐(102, 103)의 중간 커플링 요소 또는 요소(105, 106)의 미끄럼으로 인해, 보트의 선체 내로 또는 갑판 상으로 2개의 붐을 하강시키고, 돛(101)을 조종할 수 있다(호이스팅(hoisting), 리프트의 변형, 회전, 세로돛의 이동, 드로핑 다운(dropping down)).

한편, 축(120) 주위에서 호-형태의 요소(107)의 회전의 덕택으로, 세일 시스템을 사용하기를 원치 않을 경우 이를 갑판 상으로 하강시키며, 세일 시스템이 사용 중일 때 돛(101) 수직 위치, 또는 더 적절히 말하면 돛(101)의 돛 중심의 수직 위치를 조정할 수 있다. 서로를 향하여 그리고 이격되도록 2개의 붐(102, 103)을 이동시키는 것은 케이블 기구에 의해 보조됨에 따라 돛(101)이 펼쳐지게 배열될 수 있어서 이의 종방향 축(B)은 호-형태의 요소(107)에 의해 형성된 평면에 대해 수직하고, 펼쳐진 돛(101)은 보트(A)의 선체에 대해 후방으로 이동된다.

이러한 케이블 기구는 동일한 길이의 2개의 제 1 고정된 케이블(140)을 포함하고, 각각의 케이블은 각각의 붐(102, 103)을 따라 이동식 트롤리에 구속된 하나의 단부와 블록(142)의 지지부(141)에 구속된 마주보는 단부를 갖는다.

각각의 블록은 이 주위에 감겨진 각각의 제 2 케이블(143)을 가지며, 상기 제 2 케이블(143)은 각각의 붐(102, 103)을 따라 이동식 트롤리에 고정된 한 단부와 조인트(104)에 근접한 각각의 붐(102, 103)의 고정된 지점에 구속된 마주보는 단부를 가지며, 각각의 트롤리와 연계된 추가 블록 주위에서 전달된다.

2개의 붐(102, 103)이 펼쳐질 때 이러한 케이블 기구의 덕택으로, 붐은 호-형태의 요소(107)에 대해 후방으로 이동되고 종방향 축(B)이 호-형태의 요소(107)에 의해 형성된 평면에 대해 수직하도록 배열된다.

이러한 형상에 따라 돛(101)의 수직 위치는 돛(101)이 자체적으로 갑판과 방해되지 않고 보트(A)의 갑판에 대해 호-형태의 요소(107)의 경사각을 조절함으로써 변화될 수 있다. 타이 로드(131)는 각각의 탄성 케이블(145)의 단부에 구속된 마주보는 단부를 가지며 조인트(104)에 마주보는 2개의 붐(102, 103)의 단부와 연계된 한 상의 풀리(pulley, 144) 주위를 통과하는 케이블로 구성되며, 상기 마주보는 단부는 각각의 붐에 대한 고정 지점에 구속된다. 시트(132)의 커플링 몸체(130)는 타이 로드(131)를 따라 미끄러질 수 있는 링으로 구성된다.

시트 리드(133)는 보트(A)의 데크와 결합된 추가 호-형태의 요소(171)를 따라서 미끄러지는 트롤리 유형의 슬라이딩 몸체에 의해 이동된다. 이러한 추가 호-형태의 요소(171)는 바람직하게는 레저용 보트(요트)에 통상적으로 장착되는 롤-바로 구성된다. 2개의 붐(102, 103)은 돛(101)이 하강 시에 보트(A)의 데크 상에 수용될 수 있거나 또는 보트(A)의 선체의 측면에 형성된 적합한 격실(200) 내에 수용될 수 있도록 보트(A)의 선체의 프로파일을 따르는 프로파일을 갖는 형태로 형성된다.

후자의 경우, 2개의 붐(102, 103)을 안내하기 위한 부속물은 격실(200) 내측에서 호-형태의 요소(107)와 추가 호-형태의 요소(171) 모두로부터 연장된다.

도 7 내지 도 12는 2개의 붐(102, 103) 모두가 격실(200) 내측에서 후방으로 함께 보내고 이에 위치시키며 호-형태의 요소(107)가 보트(A)의 갑판 상으로 하강되는, 하강되고 닫힌 형상으로부터 돛(101)을 들어올리고 펼치는 단계를 순차적으로 도시한다.

갑판 상에서 호-형태의 요소(107)를 들어올리고 이를 추가 호-형태의 요소(171)에 대해 평행하게 배열시킨 후, 추가 호-형태의 요소(롤-바)(171)를 따라서 시트 리드(133)를 평행하게 슬라이딩시킴으로써 호-형태의 요소(107)를 따라서 각각의 커플링 지점 또는 요소(105, 106)의 슬라이딩을 통하여 2개의 붐(102, 103)은 들어올려져서 서로 근접한 상태로 유지된다(도 9 및 도 10).

그 뒤, 하측 붐의 중간 커플링 지점 또는 요소, 이 경우 붐(103)의 커플링 지점 또는 요소(106)는 돛(101)이 펼쳐지도록 호-형태의 요소(107)를 따라 하측을 향해 미끄러지도록 구성된다. 이러한 단계 동안, 전술된 케이블 기구의 덕택으로, 2개의 붐(102, 103)은 호-형태의 요소(107)에 대해 후방으로 이동되고, 돛(101)의 종방향 축(B)이 호-형태의 요소(107)에 의해 형성된 플랜에 대해 수직하도록 배열된다.

동시에, 타이 로드(131)는 2개의 붐(102, 103) 사이에서 신장된다.

도 13 및 도 14는 보트(A)의 갑판에 대해 호-형태의 요소(107)의 기울기를 변화시킴으로써 얻어진 상이한 수직 위치에서 펼쳐진 돛(101)을 도시한다.

도 15 및 도 16은 돛(101)의 회전 단계를 예시적으로 도시한다.

하측 붐의 중간 커플링 지점, 이 경우 붐(103)의 커플링 지점 또는 요소(106)는 2개의 붐(102, 103)이 함께 보내지고 돛(101)으로부터 리프트를 제거하도록 호-형태의 요소(107)를 따라 미끄러지게 구성된다.

2개의 붐(102, 103)의 2개의 중간 커플링 지점 또는 요소(105, 106)는 도 15에서 화살표(F)로 도시된 바와 같이 닫힌 돛(101)이 상반된 침로를 향하여 호-형태의 요소(107)를 따라 실질적으로 미끄러지도록 구성된다.

그 후, 하측 붐의 중간 커플링 지점 또는 요소, 이 경우 붐(102)의 커플링 지점 또는 요소(105)는 돛(101)이 펼쳐지도록 호-형태의 요소(107)를 따라 하측을 향해 미끄러지도록 구성된다.

시트(132)를 이용하여 운전자는 종래 기술의 당업자가 잘 알 수 있듯이 돛(101)의 방향을 조정할 수 있으며, 즉 돛(101)을 느슨하게 하고(surge) 끌어당길 수 있다.

본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 1 실시예는 호-형 가이드(9)의 크기가 한정되지 않는, 상선에 특히 적합하다.

한편, 본 발명에 따르는 세일 시스템의 제 2 실시예는 레저용 보트(요트)에 특히 적합하다.

전술된 기술내용으로부터 알 수 있듯이, 본 발명에 따르는 세일 시스템은 하강 시에 선체 상을 볼 때 임의의 요소(마스트, 슈라우드, 등)들이 남겨지지 않고 완벽히 보이지 않는다.

이러한 방식으로, 세일 시스템은 또한 모터 보트에 사용되기에 적합할 수 있다.

게다다, 기술된 세일 시스템은 심지어 경험이 없는 사용자가 극히 용이하게 제어할 수 있다.

본 발명은 이의 선호되는 실시예에 따라서 비-제한적인 목적으로 예시하기 위해 기술되지만 이는 수정 및/또는 변경이 첨부된 청구항에 의해 정의된 바와 같이 상대적인 보호 범위로부터 벗어나지 않고 당업자에 의해 구현될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

예를 들어, 보우 지점은 도시된 호-형태의 것에 대해 상이한 형태의 가이드(예를 들어, Y-형)를 따라 이동할 수 있다.

Claims

세일 시스템으로서,
-실질적으로 이등변 삼각형 형태의 돛(1, 101)과,
-상기 삼각형의 꼭짓점을 형성하는 조인트(4, 104)와 단부에서 서로 관절연결되고 돛(1, 101)의 실질적으로 동일한 측면을 따라 배열된 2개의 붐(2, 3, 102, 103)과,
-보트(A)의 갑판에 결합될 수 있는 호-형태의 요소(7, 107)를 포함하고, 상기 세일 시스템은 갑판 상으로 하강된 형상과 갑판으로부터 상승된 형상 사이에서 축(20, 120) 주위에서 이동가능하고 보트의 선체에 대해 가로방향의 축(20, 120) 주위에서 피벗회전하는 2개의 단부가 제공되며, 각각의 붐(2, 3, 102, 103)은 상기 호-형태의 요소(7, 107) 상에 커플링 요소(5, 6, 105, 106)를 가지며, 상기 커플링 요소(5, 6, 105, 106)는 각각의 붐(2, 3, 102, 103)의 섹션과 상기 호-형태의 요소(7, 107) 모두를 따라 미끄럼가능하게 장착되고, 상기 돛(1, 101)은 돛 자체의 방향을 조절하기 위한 수단이 작동되는 상기 보트(A)에 대한 추가 커플링 요소가 제공되고, 상기 붐(2, 3, 102, 103)은 보트의 측면 상으로 하강될 수 있으며, 상기 호-형태의 요소(7, 107)는 보트의 갑판 상으로 하강될 수 있는 것을 특징으로 하는 세일 시스템.
제1항에 있어서, 상기 추가 커플링 요소는 상기 조인트(4)와 일치되고, 돛의 방향을 조절하기 위한 상기 수단은 상기 보트(A)의 보우가 배열되도록 가이드(9)를 따라 이동가능하고 상기 조인트(4)가 구속되는 슬라이딩 요소(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 세일 시스템.
제1항에 있어서, 상기 추가 커플링 요소는 상기 돛(101)이 들어올려지고 펼쳐질 때 상기 2개의 붐(102, 103) 사이에서 신장되는 타이 로드(131)를 따라 미끄럼가능하게 장착되는 커플링 몸체(130)에 의해 형성되고, 상기 돛의 방향을 조절하기 위한 상기 수단은 상기 커플링 몸체(130)와 결합된 시트(132)를 포함하는 것을 특징으로 하는 세일 시스템.
제3항에 있어서, 상기 시트(132)의 시트 리드(133)는 상기 갑판과 결합될 수 있는 추가 호-형태의 요소(171)를 따라 미끄럼가능하게 장착되는 지지 몸체에 의해 이동되는 것을 특징으로 하는 세일 시스템.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 붐(2, 3, 102, 103)은 상기 세일 시스템이 장착되는 보트(A)의 선체의 횡방향 프로파일과 대응되는 프로파일을 포함하도록 형태가 형성되는 것을 특징으로 하는 세일 시스템.
전 항들 중 어느 한 항에 따르는 세일 시스템을 포함하는 보트(A)로서,
갑판 상으로 하강된 붐을 수용하기 위하여 갑판의 일 측면에 형성된 시트 또는 상기 보트의 측면 상으로 하강된 상기 붐(2, 3, 102, 103)을 수용하기 위하여 선체의 하나 이상의 측면에 형성된 격실(200)을 포함하는 것을 특징으로 하는 보트.