KR20110121601A - 유량 제한 펑션 및 델타ｐ-펑션을 구비한 밸브 - Google Patents

유량 제한 펑션 및 델타ｐ-펑션을 구비한 밸브 Download PDF

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Abstract

히팅 및 쿨링 시스템의 유량을 조정하는 장치에서, 유량은 상이한 압력 밸브(5) 및 유량 조정 밸브(6)의 조합으로 실현되는 완성된 밸브에의해 조정되며, 완성된 밸브 구성은 밸브가 장착된 튜브 시스템을 통해서 플러싱을 허용하며, 주입구(2)에서 상이한 압력 레벨 P1, 중간 챔버(4)에서의 P2 및 배출구(3)에서의 P3는 측정 니플(27a 및 27b)에서 측정되고, P2 와 P3 사이의 상이한 압력은 작동중에 조정된다.

Description

유량 제한 펑션 및 델타Ｐ-펑션을 구비한 밸브{VALVE WITH A DELTA P-FUNCTION AND A FLOW LIMITING FUNCTION}
본 발명은 청구항1에 따른 물을 기반으로한 히팅 및 쿨링시스템에서 유량을 조절하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 장치의 주요 목적은 밸브를 통하는 유량을 제어하는 것인데, 실제 작동의 경우 유량이 달성되며 시스템으로부터의 출력은 충족될 수요에 대응하고, 이런 경우에 있어서 소음 또는 출력 조정이 발생하지 않는다.
가변성은 정압레벨(static pressuer level)과 완성된 밸브(complete valve)가 조정하는 매개물에 존재하는 압력의 하락과 연결된다.
조정밸브(control valve)는 다양한 시스템 상태에서 펑션을 충족하기 때문에 상기 밸브는 유량조정밸브 및 차압밸브(differential pressure valve)의 조합으로써 실행된다. 차압밸브는, 조정밸브가 노출된 - Δp-값 - 차압을 제한한다. Δp-값은 선택한 값에 제한되며, 예컨대 10kPa, 이러한 값은 추가적으로 다소간 상수이므로, 전체 시스템에서 압력레벨의 변동은 독립적이고, 양호한 조정펑션을 위한 최상의 상태가 달성된다. 그 결과 조정밸브는 최적의 방법으로 치수화될 수 있으며, 조정밸브가 작동되는 시스템이 조정될 수 있도록 하는데, 예컨대 실내온도는 온도의 변동없이 또는 예를들어 소음 문제가 발생하지 않고 선택된 값 내에서 유지된다.
현재 있는 구성과 관련하여 본 발명의 다수의 장점은 하기에 의하여 달성된다.
-밸브의 구성은 완성된 밸브가 장착된 튜브시스템을 통하는 플러싱(flushing)을, 또는 그런 종류의 다른것을, 허용한다.
-밸브는 이전에, 현재 및 이후에 존재하는 모든 압력레벨을 측정할 수 있다.
-또한 Δp-값은 작동 동안에 조정가능하다.
-벤팅 펑션(venting function)이 Δp-파트에 제공된다.
-구성 배열은, 기술 품질 및 운송상의 장점을 제공하는 반 제조된 물품을 완성함으로써 만들어지는 Δp-펑션 및 조정밸브 펑션으로 형성된 양 부품을 의미한다.
본 발명의 구성적 실시예는 하기에 상세히 설명된다.
더욱이, 본 발명은 상이한 양상에서의 추가적인 기술 상태를 가져온다. 이러한 것은 청구항 1의 특징부로부터 명백한 방식으로 하기에 설명된 주요한 기술의 장치에 의한 본 발명에 의해 실현된다.
추가로 본 발명의 특징 및 장점은 하기의 설명, 바람직하게 도시된 도면을 참조하면 명백하고, 실시예에 제한되지는 않는다.
지금 완전한 Δp-펑션을 지닌 조정밸브의 실시예가 설명되고 제시된다.
-도 1은 본 발명에 따라 완성된 밸브를 도시한다.
-도 2 및 도 3은 개방된 위치의 Δp-기능(Δp-function)을 지닌, 즉 시트에 관련해 플러그가 개방된, 본 발명에 따른 밸브 바디의 단면을 도시한다.
-도 4는 시트/플러그를 상세하게 도시한 도면이다.
-도 5는 Δp-파트의 제1 선택적인 실시예를 도시한다.
-도 6은 Δp-파트의 제2 선택적인 실시예를 도시한다.
도1은 본 발명에 따라 완성된 밸브(complete valve)를 도시한다.
주요부분은, 주입구(2,inlet) 및 배출구(3,outlet)가 제공되는 밸브바디(1,valve body)로 구성된다.
바람직하게는 밸브바디는 황동 합금으로 만들어지며, 주입구 및 배출구에는 내부 스레드(internal thread)가 제공된다. 바디에는 중간챔버(4,intermediate chamber)가 있는데, 상기 중간챔버는 완성된 차압조정부(5,complete differential pressure part) -앞으로 Δp-파트(5)라 불린다- 및 완성된 유량조정부(6,complete flow controlling part) -앞으로 조정밸브(6)로 불린다- 사이에 위치된다. 상기 중간챔버는 완성된 밸브에서 Δp-부분을 흐르는 유량이 통과하는 공간으로 매체(medium)/유량(flow)에 있어서 정압(static pressure)은 완성된 밸브의 이전 존재하던 P1이라 불린 압력레벨 -주입구(2)에서- 압력에 대하여 감소된 압력레벨, P2라 불림, 을 지닌다. 도1에서 완성된 밸브의 이후 압력레벨은-배출구(3)에서-P3라 불린다.
밸브바디에는 또한 측정니플(measuring nipple)이 장착되는데, 각각 27a 및 27b로 불린다. 측정니플(27b)은 시그널 채널(25,signal channel)을 통해서 중간챔버(4)와 접촉하므로 챔버 내의 압력측정을 수행하는 것과 관련하여 압력레벨이 달성된다. 측정니플(27a)은 시그널채널(26)을 경유하여 직접 조정밸브(6,control valve)뒤에 위치하므로 압력레벨(P3)은 측정니플(27b)에서 달성된다. 또한 압력레벨(P1)은 측정니플(27b)를 통해서 측정될 수 있다.
조정밸브(6)의 배열은 상세히 설명되지 않았는데, 스웨덴 분할출원 번호 제 0602073-9호에 설명되어 있기 때문이다.
원칙적으로 조정밸브(6)는 하기에 따라 작동한다. 조정밸브는 시트(11,seat) 및 플러그(18,plug)를 구비하는데, 플러그는 주위에 슬롯을 지니게 디자인되며 밸브를 통하는 최대유량은 플러그의 하나의 주위로 회전가능한 베일(24)에 의해 조정되며, 상기 베일은 플러그로부터 밸브의 배출구 측으로 바깥쪽을 향해 선택적으로 다양하게 개방되며, 그이후 최대유량은 밸브 상에 장착되는 노브(knob) 또는 세퍼레이트 액츄에이터(separate actuator)에 의해 축방향으로 대체되는 플러그에 의해 제한되며 조정밸브를 흐르는 유량이 감소될 때 해당되는 대안적인 해법은 플러그에 장착되어 아래쪽으로 고정되어 시트에 장착되는 스핀들을 누르는 것이다.
도 2 내지 도 4는 Δp-파트가 어떻게 형성되는지를 도시한 것이다.
도 2 내지 도 3은 개방 위치에 있어서의 Δp-파트를 도시한 것으로, 즉 플러그(8)는, 시트(7,seat)로부터 멀리 떨어져 위치해 있는 위치인, 상부 위치에 있다. 현 구성에 있어서, 플러그(8,plug)는 움직일 수 있으며 시트(7)는 밸브바디(1,valve body) 내에 간접적으로 견고하게 고정된다. 플러그는, 약간 큰 직경을 지닌 제2 원통형 부분(29, second cylindrical part)로 전환되는 외부 또는 하부 원통형 부분(28,outer or lower cylindrical part)을 구비하게 디자인 된다. 원통형 부분(29)의 하부 에지에는 리세스(30,recesses)가 있는데, 리세스는, 완성된 밸브의 주입구(2,inlet)에 대하여 플러그의 바깥쪽 주입구 측에서 시트로 부터 멀리 떨어지는 플러그의 이동과 관련되는 중간챔버(4,intermediate chamber)를 향해 생기는 통로의 연속 개방을 이끌며, 그 결과 시트는 플러그에 대하여 씨일링 위치로부터 움직이기 시작한다. 완성된 밸브의 Δp-파트에서 플러그/시트의 펑션이 또한 도 4와 관련하여 설명된다.
도 2에는 플러그가, 다수의 레그 바람직하게는 플러그 내의 3개의 레그(12,legs)를 통해서 멤브레인 서포트(13,membrane support)와 연결되어 있는 것이 명백하다. 레그는 탄성적이어서 멤브레인 서포트의 원통형 섹션(68,cylindrical section) 내로 스냅(snapped)된다. 플러그 씨일링(17,plug sealing)은 씨일링 캐리어(16,sealing carrier)에 고정되어 밸브바디에 장착된다.
Δp-파트의 주요 구성은 하기에 따른다. 바람직하게는 Δp-파트는 완성된 유닛으로 제조된다. 상기 유닛은, 기계화된 공간(machined space)에서 밸브바디(1,valve body)에 장착되며 하부 부분(15,lower part)을 갖추고 있고, 하부 부분(15)이 멈추는 것에 대하여, 바닥(64,bottom)을 지닌 원주면(63,circumferential surface)에 의해 제한된다. 하부 부분(15)은, Δp-파트의 길이방향 축에 대해 수직한 외부 평면(65,exterior plane)을 지니며, 상기 평면(65)에는, 바람직하게는 O-링 인, 씨일링이 삽입된다. O-링은 밸브바디에 대해서 밀봉하므로 하부 부분(215)의 플러그 측면에 제공되는 매체, P2라 불리는 압력이 하부 부분(15)의 다른 측면에 도달할 수 있다. 하부 부분은 상부 부분(20,top part)의 장착 위치에 견고하게 유지되며, 바람직하게는 밸브바디(1)와 함께 스레드(threaded) 된다. 상부 부분 위의 공간에서 외부 누출을 방지하기 위해서 O-링(57)이 상부 부분과 밸브바디 사이에 제공된다.
멤브레인(31)은 하부 부분(15) 아래에 장착된다. 멤브레인의 주변부는 단부와 같은 O-링을 지니며 이 섹션은 상부 부분(20)에 속하는 원통형 섹션(66)과 하부부분(15)의 일부로 구성되는 제2 원통형 섹션(67) 사이에 고정된다. 멤브레인은 심한 웨이브 형상이며, U 와 같이 형성된 중간 구역(intermediate zone)을 지닌다. 멤브레인의 내부 부분은 멤브레인 서포트(13)에 의해서 지지되고, 멤브레인은 멤브레인 서포트 내의 구형의 원주 그루브(33)에 고정된다.
멤브레인은 또한 멤브레인 서포트에 의해 지지되며 멤브레인의 U-형상 부분의 내부 레그에 의해 서포트(13)의 원통형 섹션(35)에 대하여 위치하고, 원통형 섹션(35)은 Δp-파트의 길이방향 축과 평행하게 연장된다. 원통형 섹션(35)은, 반경 섹션(radius section)에 의해 섹션(35)에 수직한 섹션(34)으로 전환되며, 원통형 섹션(68)으로 도달하며 상기 섹션(34)은 구형 그루브(33,spherical groove)로 완료된다.
멤브레인 서포트는, 멤브레인이 고정되는 구형 그루브(33) 및 섹션(34)의 위에서 반경 방향으로 단지 짧은 연장부를 가지는 추가적인 링 섹션(32,ring section)을 가진다.
원통형 섹션(68)은 그루브(33) 이내에 제공되어, 외부 섹션(35)와 평행하게, 상부 부분(20)을 상대로 연장된다. 원통형 섹션(68)의 하부 섹션은 일부 반경을 지닌 바닥부(69,bottom)로 전환된다.
따라서, 멤브레인 서포트의 내부 중심부는 콘테이너(container) 또는 컵(85,cup)으로 디자인됨으로써 설명될 수 있으며, 원통형 섹션(68)은 바닥부(69)를 지닌 벽(wall)으로 구성된다.
컵(85)의 내부에 시트(7)가 간접적으로 장착된다. 즉, 상기 시트는 실린더(70) 내로 안내되어 장착되어 컵(85) 내에 위치하며, 실린더는, 바깥쪽으로 하부 부분(15)과 견고하게 연결되어 구성된 다수의 윙(71,wings)에 의해 안내되어 중심이 되며, 시트는 플러그(8) 및 밸브 통로(46)와 동일한 센터 라인을 갖는다. 실린더(70) 자체는 바닥부(69)에 대하여 조금 올라가 있다.
시트(7)는 실린더(70) 내에 장착되어 단부(72)에 끼워진 방식으로 고정되어 실린더(70) 내부에 위치하며, 부분적으로 단부(72)에 가장 인접한 부분에 있어 약간 큰 직경을 지닌 좁은 원통형 부분을 가지며 더구나 이런 부분에 있어서 시트에는, 시트가 가지는 원통형 기초 수단인, 단부(72)를 다소간에 사각형 형상으로 변경시키는 챔퍼링(chamfering)이 제공된다. 이런 실시예로 인해 록킹 설비는 시트를 위해 실린더(70)에 안출되며, 바닥 중심부에는 시트의 형상과 협력되는 사각형 홀이 위치한다. 예컨대 단부(72)를 따라서 시트가 90°회전함으로써 실린더 내의 협력 홀을 통과하며, 상기 시트가 실린더(70)의 후방 및 외부로 움직이는 것이 방지된다. 또한 스프링(73)은 시트가 장착된 위치를 유지하도록 돕는다.
시트가 실린더에 장착될 때 스프링(73)도 실린더 실린더 내부에 장착된다. 이러한 것이 안전 스프링이다. 정상 상태에서는 Δp-파트가 완벽하게 유량을 차단하는 위치에서 시트는 항상 플러그에 대해 밀봉하도록 인가된다. 그러나 만약 압력 P1이 비정상 값에 도달하면, 시트는 훨씬 큰 힘에 의해서 실린더(70)에 대해 압박된다. Δp-파트에 손상/파손 또는 변형이 발생하는 대신에, 시트는 실린더(70)의 바닥 밖으로 옮겨질 수 있으므로 본 구성을 지니는 시트는 대신에 플러그에서 느슨해 진다.
하부 부분(15), 멤브레인(31) 및 멤브레인 서포트(13)가 밸브바디에 장착될 때, 스프링(36)도 밸브바디에 장착된다.
스프링(36)은 압력의 세부사항에 의한 물리적 측정과 함께 Δp-파트의 펑션을 결정하는 구성을 수용하는 것을 특징으로 하는데, 특히 조정밸브(6)에 노출되는 차압, 또는 작용하는 차압을 고려한다.
중간 챔버(4,intermediate chamber)의 압력 P2는 멤브레인 및 바닥부(69)를 포함하는 완성된 멤브레인 서포트에 영향을 주며, 모든 상부 부분(20)에 대해 압박하도록 한다.
P2 및 P2에 의해 야기되는 힘에 대해서 반작용 힘이 작용하며, 배출구(3)에서, 배출구측 밸브로부터의 압력 P3에 의해 달성되며, 배출구(3)와 인접해있는 약간 좁은 부분(40)과 통해있는 채널(41)을 가지는데, 상기 채널은, 밸브바디(1)에 장치되어 압력 P3를 상부 부분(2)의 채널(42)로 더 멀리 인도하여 상부 부분(20)과 멤브레인 서포트 사이의 바깥쪽 공간으로 향하게 한다. 따라서, 채널 (40-42)를 통해서, 압력 P3는 멤브레인의 반대측 및 압력 레벨 P2에 관련한 멤브레인 서포트 부분에 제공된다.
스프링(36)에서 발생하는 힘은 멤브레인 부분에서 각각 P2 및 P3에 의해 야기되는 힘 사이의 차이를 균형잡아주는 힘이다.
상기 펑션은 하기에 의하여 설명된다.
유량이 제공되지 않으면 시스템에서 P1=P2=P3 는 동일하게 된다. 이 위치에서는 스프링(36)으로부터의 스프링 힘은 맴브레인 서포트 및 멤브레인을 압박하여 플러그(8)가 시트(7)와 관련하여 완전히 개방된 위치가 되도록 제거될 것이다. 그후 주입구(2)로부터 유량이 밸브를 통해서 흐르기 시작하면 Δp-파트의 통로는 조정밸브(6)로 완전히 개방되어 다량의 유량이 밸브(6)를 통해서 흐를 것이고 그 결과로 또한 큰 압력 하락이 밸브(6)에서 발생할 것이다. 압력의 큰 하락은 훨씬 낮은 압력이 주입구 밸브(6) 보다 배출구(3) 밸브에 제공될수 있다는 것을 의미한다. 주입구 밸브에 중간 챔버(4)가 위치하므로 이런 경우 압력 P2는 압력 P1과 거의 동일한 것을 의미한다. P1 은 당장 큰 힘에 노출되는 멤브레인 부분에 영향을 주며, 스프링 힘에 반하여 작용하므로 압력의 큰 하락은 밸브(6)에서 존재하며, 밸브(6)이후에서 압력은 밸브의 이전의 압역보다 훨씬 낮아질 것이고, 이러한 낮은 압력은, 채널(40-42)을 통해서, 멤브레인의 반대측에 제공되는 P1 레벨로 부터의 힘에 대하여 반작용 힘일 것이다. 그러나 P1 과 압력사이의 차이는, 배출구 측에서 제공되는 작동 상태에서 매우 크게되어 스프링(36)이 플러그를 완전히 개방되게 유지할 수 없으므로, 이때에 유량 드로틀링(throttling)이 일어나서, 중간 챔버(4)에 P1 보다 낮은 압력이, 즉 새로운 레벨 = P2 가, 제공될 것이다.
중간 챔버(4)에서의 새로운 압력 P2는, 밸브(6)를 통한 유량이 감소하는 것을 의미하며, 따라서 또한 밸브(6)를 통하는 유량의 변화가 발생하는 것을 의미한다. 만약 밸브(6)를 통하는 유량이 여전히 많다면, 유량과 관련한 밸브가 미리 조절하며, 이것은 또한 압력 하락이 매우 클 수 있다는 것을 의미하며, 따라서 또한 P2 와 밸브 이후의 압력 P3 사이의 차이가 매우 클수 있다. 이 상태에 있어서, 스프링 힘은 여전히 P2-P3 균형을 잡을 수 없다. 그 결과 스프링은, P2-P3 에 의해 야기되는 힘의 균형을 잡을 수 있도록 약간 압축된다.
멤브레인이 마지막으로 움직인 후에 플러그(8)는 시트(7)에 약간 근접하여 위치함으로 인해 상기 부분 사이의 드로틀링이 증가할 것이어서, 스프링 힘과 균형잡히는 P2 및 P3에 의해 야기되는 동적 힘(dynamic forces)으로 균형이 달성될 때까지 유량은 감소된다. 이러한 상태에서 조정밸브(6)는, 밸브(6)에서 선택된 사전조절과 함께 차압으로 작동될 것이어서 조정밸브를 통하는 원하는 유량이 달성되며 원하는 압력 하락은, 예컨대 일부 소음 문제 없이도, 유량 조정을 보장한다.
상부 부분(20)과 동일한 조건하의 공간 사이에 에어가 제공되지 않는 것이 보장되도록, 벤팅밸브(21,venting valve)가 상부 부분에 장착된다. 바람직하게는 벤팅 밸브는 바깥쪽 밀봉을 보장하기위해 메탈 씨일링(50,metal sealing)을 지니며, 벤팅밸브는 상부 부분에 스레드(thread into) 된다.
더욱이, 벤팅밸브(21)는 구성에 있어서 유리한 점을 제공하는데, 채널(40-42)이 개방되도록 - 벤팅밸브가 개방되면 물이 채널(40-42)를 통해서 배출구 측(3)으로 흐를 것이다 - 조정하는 것이 항상 가능하도록 하며 압력 P3는 실제로 스프링(36)이 장착된 구역에서 멤브레인 및 멤브레인 서포트 부분에 영향을 준다.
밸브바디에 형성되는 추가적인 펑션은, 양쪽 압력 P1 및 P2가 동일한 측정 니플로 측정되거나 등록될수 있는 것을 의미하는데, 상기 측정 니플은 27b 이다.
이러한 펑션은, 바람직하게는 스레드 연결을 통한, 밸브바디(1)에서 나사로 죈 상태로 폐쇄된 방식으로 위치하는 플러싱 스핀들(22,flushing spindle)의 장착으로 달성되며, 금속으로 개구(80,opening)를 중간 챔버(4)까지 밀봉한다.
스핀들을 나사식으로 풀면, 매체는, 바람직하게는 성형 또는 장치 채널(74)로 흘러 나가서 바람직하게는 장치부(machined part), 상부 부분(20)에 장치된 그루브 및 밸브바디(1) 사이에 형성된 링 형태의 채널(75)로 안내되고, 상기 채널(75)은 차례로 채널(42)과 직접 접촉하며, 이에 따라 스프링(36)이 장착된 공간과 접촉한다. 채널들(74,75 및 42)은 상대적으로 큰 통로이며, 즉 상기 채널을 통한 압력 하락은 무시해도 좋은데, 왜냐하면 압력 레벨 P2와 동일하게 될 채널(74 및 75)들 이후에 압력 레벨에는 다량의 유량이 제공되지 않기 때문이다. 채널(75)이 채널(42)과 만나는 지점에 또한 채널(41)이 제공되며, 채널(40)을 통해서 배출구 측(3)으로 통한다. 다른 채널들(74,75 및 41,42)와 관련하여 작은 통로를 지닌 채널(40)이 실형됨으로써, 채널(74 및 75)를 통한 압력 하락은 무시해도 좋을 것이나, 반면에 일부 압력하락이 채널(40)에서 발생한다. 따라서, 플러싱 스핀들(22)이 개방될 때, P2 라 불리는 원칙적으로 동일한 압력 레벨은 멤브레인(31)의 양측에 성립되며, 그 다음에 스프링 힘이 플러그(8)를 다시 개방할 수 있으며 실제로 P2 가 P1에 의해 교체되고, 즉 이런 상태에서 압력 레벨 P1은 중간 챔버(4)에서 산출되며, 따라서 또한 시그널 채널(25)을 통해서 위쪽 측정 니플(27b)로 향한다.
선택적인 방법은 조정밸브(6) 사이의 유량을 완전히 폐쇄하는 것이며, 이로인해 자연적으로 주입구(2)에서의 압력 레벨 P1은 중간 챔버(4)로 전달되어 시그널 채널(25)를 통해서 위쪽 측정 채널(27b)로 향한다.
상기에 설명된 것 처럼 플러싱 스핀들(22)이 개방된 상태에서는, 멤브레인(31)의 양측에서 발생하는 압력 레벨이 동등한 압력일 것이며, 따라서 스프링(36)은 통로가 통하는 위치로 플러그(8)를 움직일 수 있어서 Δp-파트가 개방될 것이다. 이것은 다량의 유량이 완성된 밸브를 통과할 수 있는 것을 의미하는데, 이경우 플러싱 펑션은, 전체 설치에 있어서 높은 비용이 드는 추가적인 설비가 장착될 필요없이도, 우회 또는 그 밖의 유사한 것 등으로 시스템이 원하는 플러싱을 할때 실현된다.
Δp-파트의 추가적인 펑션은 작동 동안에 선택된 스프링(36) 및 그 형상이 변경될 수 있는 것이다.
상부 부분(20,top part)에 캡(76)이 장착되는데, 상기 캡은 바람직하게는 상부 부분에 스레드 되며 스프링(36)의 외부 단부는 상부 부분에 대하여 직접 위치하는 대신에 캡 상에 위치하며, 이런 펑션은 설비(plant) 및 설치가 끝난 이후에, 또한 설비가 작동 중에 선택된 스프링의 힘을 조정할 수 있다. 캡을 나사식으로 상부 부분에서 빼냄 및/또는 끼움으로 인해 스프링(36)의 초기 위치는 변경될 것인데, 이것은 스프링이 멤브레인 서포트에 가하는 힘 또한 변경될수 있다는 것을 의미한다.
만약 캡(76)이 맴브레인 부분에 대하여 움직인다면 스프링의 힘은 증가할 것이며, 반대일 수도 있다. 이러한 것으로 인한 장점은 개개의 작동 위치에서 P2 마이너스 P3 로 간주된 Δp-값이 조정될 수 있다. 만약 Δp-값이 변경되면 조정밸브(6)를 통하는 유량은 동일하게 고정된 비율의 개구에서 변경될 수 있어서, 완성된 밸브가 설치된 시스템을 통하는 실제 유량이 산출될 수 있는데, 이런 것은 조정밸브의 확실한 사전조정 위치에서 달성될 수 있다. 이론적으로 계산된 유량이 항상 달성되는 것은 아니며 최초 문서상에 규정된 것 이외의 실제 튜브 시스템 또는 유사 환경에 기인할 수 있다.
도 4a는 시트(7) 및 플러그(8)의 구성 및 펑션을 추가로 나타낸 것이며 Δp-파트가 폐쇄된 상태를 도시한 것으로, 즉 플러그(8)의 원통형 부분(28)이 밸브바디(1)에 대하여 밸브 바디 및 밸브바디의 통로(46,passage))에 장착되는 플러그 씨일링(17)으로, 바람직하게는 O-링으로, 밀봉된다. 플러그 씨일링(17)은 추가로 제2 단부가 하부 부분(15)에 고정된 플러그 씨일링 캐리어(16)에 의해 장착 위치에 안전하게 고정된다. 바람직하게는 통로(46)는 밸브 바디에 장치된 부분이며, 주입구(2)로부터 중간 챔버(4)를 연결하게 구성된다. 또한 폐쇄된 위치에 있는 플러그는 시트에 대하여 시트 씨일링(10)으로 밀봉한다. 플러그가 작동 위치에서 전방 및 후방으로 움직일 때, 플러그 씨일링(17)과 플러그와 사이의 마찰을 최소화하기 위해, 플러그 씨일링은 단지 플러그의 최종 폐쇄 위치에서 원통형 부분(28)에 대하여 압박되는데, 이것은 원통형 부분(28)의 가장 바깥쪽 부분이 조금 큰 직경(61)을 지니기 때문이며, 따라서 플러그 씨일링은 단지 폐쇄된 위치에서 직경(61)을 지닌 원통형 부분에 대하여 강한 표면 압력을 얻을 수 있다. 나머지 작동 위치에서, 일부 유량의 흐름이 주입구(2)로부터 중간 챔버(4)로 발생할 때, 이런 씨일링 면 에는 전체 씨일링이 필요하지 않다.
Δp-파트가 폐쇄될 때, 시트 씨일링(10)은 플러그의 원통형 부분(29)에 대하여 밀봉한다.
Δp-파트가 개방될 때-도 4b에 도시- 개구가 주입구(2)로부터 중간 챔버(4) 까지 드러난다. 플러그(8)가 시트(7)로 부터 멀리 떨어진 거리로 움직일 때, 최초에는 단지 작은 슬릿 또는 개구(62,opening)가 시트 씨일링(10)과 리세스(30)의 바닥 사이에 형성될 것이다. 나중에, 플러그가 시트(7)로 부터 더 멀리 떨어져서 움직일 때, 주입구 측 바깥쪽에서 중간 챔버까지 개구가 커질 것이며 유량이 드로틀링될 때까지 유량 조정밸브(6)를 통하는 원하는 유량이 동일한 선택된 Δp-값을 지니며 발생한다. 플러그 주변부의 리세스(30,recesses)는 플러그의 하부 에지에 위치하며, 또는 시트와 가깝게 인접한 곳에 위치한 존(zone)에 위치하며, 특히 최초에 흐르는 매체가 통과하여 흐를수 있는 형상이며, 용량에 있어서 시트와 관련된 플러그의 개구의 범위의 펑션으로 유량을 원하는 만큼 증가시킬수 있다.
도 5는 Δp-파트(5)의 제1 선택적인 실시예를 도시한다.
이번 실시예에 있어서, Δp-파트의 전체 구조는, 플러싱 펑션이 전체적으로 상이한 방법으로 만들어진 방식에 있어, 상기 도2 내지 도4를 참조하여 설명한 실시예와 비교하여 변경된다.
제1 선택적인 실시예에서 플러싱 스핀들(22)이 제외된다. 또한 밸브 바디의 장치가 부분적으로 변경된다. 따라서, 이전에 플러싱 스핀들을 지닌 존에서 시작되어 상부 부분(20)의 한쪽 주위로 내려와서 맴브레인(31)의 하부 부분과 상부 부분과 배출구(3)에 대하여 연결되는 채널(40 및 41) 사이의 양 공간에 바깥쪽으로 연결되는 채널(75)로 연장되는 채널(74)은 제외된다.
제1 선택적인 실시예에서, 멤브레인의 상부측, 중간챔버(4)로 부터 안출되는 소통(communication)은, 정상적인 작동 위치에서 중간 챔버 및 멤브레인 아래로 내려온 공간 사이를 밀봉하는 O-링(56)에 의해 상부 부분(20) 및 멤브레인(31)의 공간으로 내려오며, 고정된 위치에서 노출된다. 이것은 상부 부분(20)에 의해 만들어지며, 밸브 바디에 나사식으로 빼내는 스레드 커플링(77,threaded coupling)을 통해서 밸브 바디에 스레드 된다. 도 5에서 명백하게 되어있듯, 하부 부분(15)은 상부 부분(20)에, 예컨대 양 부분 사이의 펑션인 스냅(snaps)을 통해서 직접 부착된 멤브레인 서포트(13)에 속하며, 따라서 상부 부분(20)이 밖으로 스레드될 때 하부 부분(15)과 밸브 바디(1)사이의 씨일링은 노출된다.
상부 부분(20)의 작은 축 이동으로 이미 O-링에서 누출이 시작된다. 바람직하게는 상부 부분을 약 0.5 내지 1 회전시켜서 나사식으로 빼내서 만족할 만한 누출 펑션을 주는 것을 목적으로 하는데, 즉 실제로 압력 P2가 멤브레인(31)의 반대 측에 완전하게 전개된다. 따라서, 상부 부분(20)이 약 0.5 회전으로 나사식으로 빼내며, 압력 P2 를 지니는 매체는 O-링을 지나고 추가로 스레드 커플링(77)을 통해 아래로 존으로 흐르고 한편 채널(41)은 스레드 피치(thread pitch)를 만나거나 그것이 연장되며 상기 매체는 또한 상부 부분의 주변부로부터 연장되는 채널(78)을 통해서 멤브레인(31)의 아래쪽으로 흐를수 있어서 상부 부분의 내부 안쪽으로 향하며 바람직하게는 채널은 수직방향으로 스레드 커플링의 외부에 위치된다.
Δp-파트의 이런 제1 선택적인 실시예에서 Δp-파트의 구성이 남아있으며 따라서 전체 펑션은, 도 2-4 를 참조한 Δp-파트(5)의 이전 설명에 따르는 것과 동일하다.
도 6은 Δp-파트가 어떻게 형성되는지를 도시한 선택적인 실시예이다. 도 6은 Δp-파트가 개방된 위치를 도시하며, 즉 플러그(8)가 상부에 위치하며, 상기 위치는 시트(7)로부터 더 멀리 떨어져 위치된다. 또한 이러한 선택적인 실시예에서 플러그는 움직일 수 있고 시트는 밸브바디에 장착되어 고정된다. 플러그 및 시트는 또한 도 2-4에 따라서 상기에 설명된 것과 같은 방식으로 실현되는 리메이닝 부분(remaining parts)에 있는다. 시트의 레그(12,legs)는, 록킹 디테일(14,locking detail)과 함께 연결된 Δp-파트의 본 선택적 실시예에 있는 플러그의 원통형 부분(29,cylindrical part)으로부터 생기며, 멤브레인 서포트(13,membrane support)의 베이스 플레이트(23,base plate)의 내부 인터페이스 상에 직접 위치된다.록킹 디테일(14)은 번갈아 멤브레인 서포트(13)에 고정된다. 이러한 멤브레인 서포트 상에서 멤브레인(31,membrane)은, 멤브레인 서포트의 베이스 플레이트(23)와, 베이스 플레이트의 상부 인터페이스 및 원통형 섹션(34)에서 생겨난 하나의 면 사이에 제공되는 전반적으로 구형의 연장 그루브(33,groove) 사이에 안정된 방식으로 고정되며, 베이스 플레이트로부터 위쪽으로 연장된다. 원통형 섹션(34)의 직경방향으로 동일한 외부에, 바람직하게는 섹션(34)에 대한 크기로 축 방향으로 연장되는 추가적인 원통형 섹션(35)이 제공된다. 원통형 섹션(35)은 섹션(34) 및 섹션(35)에 수직한 평면을 지닌 그루브(33)로부터 생기고, 평면은 섹션들에 연결되며, 동시에 멤브레인(31)을 위한 서포트를 구성한다.
양 원통형 섹션 사이의 간격에 스프링(36)이 제공되며 스프링은 축 방향으로 상부 부분(20,top part)의 캡(76,cap)에 각각 구비된 섹션(34 및 35) 사이의 커넥팅 부분(connectiong part)사이에 클램프된다. 상부 부분(20)은 밸브바디 내의 내부 장치(79,machining)의 하부 부분(83)을 선택적으로 고정하고 상부 부분은 동시에 그것의 외부 주변부의 멤브레인(31)을 고정시킨다.
이러한 선택적인 하부 부분(83,lower part)은 평면(38)을 지니며, 바닥 존(45,bottom zone)에 속하며, 평면(38)은 다수개의 리세스를 지니는데 리세스는 안내 방식으로 바닥 존을 통과하여 끼워지는 시트(8)로부터 시트의 레그(12,legs)의 방법으로 위치되며, 그러나 여전히 자유로운 가동방법이다. 바닥 존으로부터 센터 섹션(37,center section)은 바닥 존(bottom zone))의 양 측면상에서 바깥쪽으로 연장한다. 플러그(8)의 방향으로 핀(39,pin)이 제공된다. 대략 바깥쪽으로 향한 중간지점상에 핀 중간부가 제공되어 시트 씨일링(10,seat sealing)이 장착되며, 이 시트 씨일링은, 시트 씨일링과 바닥 존의 평면(38) 사이에 고정되는 시트 캐리어(9,seat carrier)에 의해 고정된다. 이런 구성에 있어 시트는, 핀(39)의 피니싱 부분(finishing part)에 의해 구성되어 시트 씨일링 및 시트 캐리어와 함께 전체 시트(7)를 구성한다.
핀(39)은, 핀의 외측 공간과 연결되는 내부 공동 또는 채널(81)을 지니며, 핀의 길이방향 축 및 센터 섹션(37)에 수직한 하나 또는 다수의 채널(81)에 의해 중간 챔버(4)가 지정되고 채널(80)은 바람직하게는 바닥 존(45)에 인접하여 위치된다. 채널(81)은 센터 섹션을 통해서 연장되어 상부 부분(20) 내의 공간에서 끝난다. 그것의 다른 단부에 있어 바람직하게는 채널은 채널(80) 위쪽에서 직접 끝난다. 센터 섹션(37)은, 바닥 존(45)으로부터 추가된, 외부 부분을 지니며, 하나 또는 다수의 홀 또는 슬롯(44,slot)은, 선택적으로 플러싱 스핀들을 실현하는 스핀들(82)을 가동하는 채널(81)의 내부와 관련한 채널(80 및 81)을 통해서 중간부분(4)으로부터 상부부분(20) 내부공간으로 개방되고 연결되어 소통(communication)하고, 나사식으로 죄어지거나 플러싱 스핀들의 하부 단부 평면(43)이 스프링(36)이 장착된 공간에서 나오는 홀 또는 슬롯(44)을 통해 중간 챔버(4)로부터 흐르도록 매체의 자유 통로를 주기까지 채널(81)에서 나온다. 이러한 소통이 개방됨으로써 멤브레인(31)의 양측에서 동일한 압력 레벨이 달성되며 따라서 주입구(2)로부터 중간 챔버(41)까지의 Δp-파트의 통로 및 플러싱 가능성이 상기 선택적인 실시예에 설명된 이전을 방식으로 원칙적으로 동일한 방식으로 완성된 밸브를 통해서 존재한다.
플러싱 스핀들(82)는 바람직하게는 캡(76)에 회전으로 장착되는 벤팅 밸브(84,venting valve) 내부에 장착된다. 자연적으로 플러싱 스핀들 및 벤팅 밸브는 서로 분리되어 장착될 수 있으며, 그러나 이러한 선택성은 가까이에 놓여서 분리됨을 보여준다. 플러싱 스핀들은 현 장치에서 벤팅 밸브(84)로 스레드된다. 스레드는 스핀들(82)이 벤팅 밸브 내부에서 교체될 수 있으며 기능상에 있어 벤팅 밸브 또는 캡(76)으로 부터 의도되지 않은 인출을 방지하도록 하는 방식을 보증한다. 축 방향으로 플러싱 스핀들의 움직임은 바람직하게는 대응하는 장치에 제공되는 플러싱 스핀들의 외부 또는 상부 단부(upper end)에 적용될 수 있는 알렌 렌치(Allen wrench)로 수행된다.
플러싱 스핀들은, 완성된 밸브의 정상적인 작동상태에서, 상부 부분(20) 내의 공간 및 중간 챔버(4) 사이의 소통이 폐쇄된 밸브의 나사식 끼움 상태로 정상적으로 장착된다.
벤팅 밸브(84)는 바람직하게는 캡(76)으로 스레드되어 캡의 센터 섹션에 있는다. 벤팅 밸브는 정상적인 작동상태인 폐쇄된 상태가 되는 방법으로 설계되며, 밸브와 캡(76)사이에 메탈 씨일링(50)을 지닌다. 상부 부분(20)과 멤브레인(31)사이의 공간에서 배출(venting)이 수행될 때, 벤팅 밸브를 아래로 스레드되며, 이로인해 공기 및 그 후의 액체가 공간으로부터 상부 부분 아래로 흘러 나간다. 밴팅 밸브가 너무 멀리 아래로 스레드될수 없는 것을 보증하도록, 예컨대 센터 섹션(37)의 단부 표면이 압박할 수 있어서 동일한 손상을 입을 수 있어서 벤팅 밸브의 스트로크 및 장착 길이는 효율적인 방법으로 제한된다.
중간 챔버(4)에서 밀봉이 보장되도록 메브레인 서포트에 있어 센터 섹션(37)의 통로 및 그것의 링 섹션(32)에 씨일링 엘리먼트(64)가 장착되며 이것은 조정되지 않은 방식의 압력 레벨(P2)이 상부 부분(20) 및 멤브레인(31) 사이로 전파되지 않을 것이다. 같은 이유로 O-링은 센터 섹션(37)의 내부와 플러싱 스핀들(82)사이에 밀봉을 보장하도록 장착된다. 스프링(36)이 장착되는 공간에 있어서 압력 레벨은 배출구(3)와 동일하며 압력은 P3라 불린다. 배출구에서 압력 P3는 채널(55)를 통해서 상부 부분(20) 내의 공간 및 스프링(36)이 장착된 공간으로 전파된다.
Δp-파트의 이러한 제2 선택적 실시예에서 Δp-파트의 일반적 구조이며, 따라서 전체 펑션은 도 2-4를 참조하여 Δp-파트(5)가 이전 설명에 따라 적용되는 것과 동일하다.
따라서, 중간 챔버(4)에서 압력 레벨(P2)이 멤브레인(31)의 반대측으로 전파되지 않는 요건이 중요하다. 다른 한편으로는 조정 방식에 있어 압력 P2가 상기 설명된 방법으로 멤브레인의 양측에서 달성될 수 있을 것이다.
이러한 제2의 완성된 Δp-파트에서, 선택적 실시예는 튜브 시스템을 통한 플러싱, 벤팅, 스프링 바이어스의 조정 및 압력 레벨 P1, P2 및 P3 의 측정, 주로 이전에 설명된 선택적 실시예와 동일한 방식으로 모든 펑션이 수행될 수 있다.
1.밸브바디(valve body) 2.주입구(inlet)
3.배출구(outlet) 4.중간 챔버(intermediate chamber)
5.Δp-파트(Δp-part) 6.조정밸브(control valve)
7.시트(seat) 8.플러그(plug)
9.시트 캐리어(seat carrier) 10.시트 씨일링(seat sealing)
11.시트(seat) 12.플러그 레그(leg of plug)
13.멤브레인 서포트(membrane support)
14.록킹 디테일(locking detail) 15.하부 부분(lower part)
16.플러그 씨일링 캐리어(plug sealing carrier)
17.플러그 씨일링(plug sealing) 18.플러그(plug)
19.O-링(O-ring) 20.상부 부분(top part)
21.벤팅 밸브(venting valve) 22.플러싱 스핀들(flushing spindle)
23.베이스 플레이트(base plate) 24.베일(veil)
25.시그널 채널(signal channel) 26.시그널 채널(signal channel)
27.측정 니플(measuring nipple) 28.원통형 부분(cylindrical part)
29.원통형 부분(cylindrical part) 30.리세스(recess)
31.멤브레인(membrane) 32.링 섹션(ring section)
33.그루브(groove) 34.섹션(section)
35.원통형 섹션(cylindrical section)
36.스프링(spring) 37.센터 섹션(center section)
38.평면(plane) 39.핀(pin)
40.채널 41.채널(channel)
42.채널 43.하부 단부 평면(lower end plane)
44.홀(hole) 45.바닥 존(bottom zone)
46.통로(passage) 47.록킹 링(locking ring)
48.플랜지(flange) 49.플랜지(flange)
50.메탈 씨일링(metal sealing) 51.록킹 링(locking ring)
53.하부 에지(lower edge) 54.씨일링 엘리먼트(sealing element)
55.채널 56.O-링(O-ring)
57.O-링 61.직경(diameter)
62.개구(opening) 63.주변 면(periphery surface)
64.바닥부(bottom) 65.외부 면(outer plane)
66.원통형 섹션(cylindrical section) 67.원통형 섹션
68.원통형 섹션 69.바닥부(bottom)
70.실린더(cylinder) 71.윙(wings)
72.단부(end) 73.스프링(spring)
74.채널(channel) 75.채널
76.캡(cap) 77.스레드 커플링(threaded coupling)
78.채널(channel) 79.장치(machining)
80.채널 81.채널
82.플러싱 스핀들(flushing spindle) 83.하부 부분(low part)
84.벤팅 밸브(venting valve) 85.컵(cup)

Claims (8)

  1. 히팅 및 쿨링시스템에서 유량을 조절하고 제어하는 장치는 주입구(2) 및 배출구(3)를 구비한 완성된 밸브 바디(1)를 포함하고, 밸브 바디에는 2가지 밸브 기능(functions)이 장착되며, 유량 방향에 있어 제1 기능은 시트(7) 및 플러그(8)를 갖춘 차압밸브(5) -하기에서 Δp-파트라 불림- 이고, 유량 방향에 있어 다른 기능은 시트(11) 및 플러그(18)을 갖춘 유량 조정밸브(flow controlling valve) - 하기에서 조정밸브(6)라 불림- 이며, 양 밸브의 기능 사이에 중간 밸브(4)가 제공되며, 더욱이 밸브 바디에는 P2 및 P3 사이에 존재하는, 소위 차압이라 불리는, 필요한 압력 차이가 조정되는 압력 P2 및 P3를 알기위한, 정압 P1,P2 및 P3의 등록을 위한 제1 측정 니플(27b) 및 제2 측정 니플(27a)인 2개의 측정 니플이 장착되고, 이러한 차이의 크기는 원칙적으로 스프링(36)에 의해 결정되며, 스플링은 작동시에 조정할 수 있으며, 상기 스프링(36)은 플러그(8)의 축 운동에 차례로 영향을 주는 멤브레인(31)에 영향을 주므로 실제 작동의 경우에 플러그(8) 및 시트(7) 사이에 P1 으로부터 P2 까지 압력 레벨의 드로틀링이 발생하며, 따라서 P2 및 P3 사이에 필요한 압력차이로 작동하도록 조정밸브(6)를 위한 상태를 주며, 제1 채널(40) 및 제2 채널(41)을 각각 통한, 제3 채널(42)을 통한 배출구(3)에서 압력 레벨 P3는 밸브 바디(1)의 멤브레인(31) 및 상부 부분(20)사이의 공간에서 접촉하고,
    모든 정압레벨, 즉 완성된 밸브의 주입구(2)에서 P1, 중간 챔버(4)에서 P2 및 배출구(3)에서의 조정밸브(6) 이후의 P3는 측정 니플(27a 및 27b)를 통해서 측정되고 등록되며 양 압력 레벨 P1 및 P2는 동일한 측정 니플 27b로 등록됨으로써 P1의 등록은 조정밸브(6)로 추정되며, 또는 완성된 밸브 후의 다른 개별 밸브(separate valve)는 폐쇄되며, 선택적으로 Δp-파트의 플러싱 스핀들(22)은 개방되고, 그로인해 멤브레인(31)의 양측에서 동일한 압력레벨이 달성되어 스프링(36)이 시트(7)와 관련된 플러그(8)를 개방하게 이끌고, 따라서 주입구(2)로부터 중간챔버(4)로 통로가 개방되어 P1-압력이 또한 중간챔버로 제공되어 그 결과 밸브바디(1)의 시그널 채널(25)을 통해 위쪽으로 측정 니플(27b)로 향하며 한편 조정밸브(6)이후의 정압 레벨압력 P3는 배출구 측(3)에서 측정 니플(27a)로 밸브바디(1)의 시그널 채널(26)을 통해 측정 니플(27a)로 이르게 되는 것을 특징으로 하는 히팅 및 쿨링시스템에서 유량을 조절하고 제어하는 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    완성된 밸브가 장착되는 튜브 시스템은 작동시에 플러싱 스핀들이 폐쇄된 위치로부터 나사식으로 빼내질 때 밸브바디(1)에 장착된 플러싱 스핀들(22)의 개방으로 플러시가능하며, 정상적인 작동위치에서 중간 챔버에 때해 밀봉하며, 플러싱 스핀들의 새로운 위치에서 매체는 제1 채널(74)을 통해 중간챔버(4)로부터 흘러나가며 더 나아가서 제2 채널(75) 및 제3 채널(42)을 통해 스프링(36)이 장착된 공간에 이르고, 이로인해 중간챔버(4)에 제공되는 원칙적으로 동일한 압력 레벨 P2이 멤브레인(31)의 양측에서 달성되며, 따라서 스프링(36)으로부터의 스프링력은 시트(7)로부터 플러그(8)를 움직일 수 있어서 이러한 위치에서 Δp-파트(5)는 유량을 드로틀하지 않으며 따라서 튜브 시스템을 통해 플러싱이 일어나는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    완성된 밸브가 장착되는 튜브 시스템은 작동시에 밸브바디에 장착되며, 밸브바디로부터 나사식 또는 다른 방법으로 빼내져 움직여지는 상부 부분(20)에 의해 플러시가능하며, 그에 따라 O-링(56)이 놓여서 상부 부분의 씨일링 위치가 조여지게 유지하고, 그 결과 압력레벨 P2를 지닌 중간챔버(4)의 매체는 스레드 커플링(77) 및 채널(78)을 통해 스프링(36)이 장착된 상부 부분(20)과 멤브레인 사이의 공간으로 흐르고, 이로 인해 원칙적으로 중간챔버(4)에 제공되는 동일한 압력레벨 P2가 멤브레인(31)의 양측에서 달성되며, 따라서 스프링(36)으로부터의 스프링력은 시트(7)로부터 플러그(8)를 움직일 수 있어서 이러한 위치에서 Δp-파트(5)는 유량을 드로틀하지 않으며 따라서 튜브 시스템을 통해 플러싱이 일어나는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    완성된 밸브에 장착되는 튜브 시스템은, 센터 섹션(37)에 장착되며, 나사식으로 죄어지거나 플러싱 스핀들(37)의 평면 단부(43)가 센터 파트(37)에 있는 홀 또는 슬롯(44)을 통해 중간 챔버로부터 매체가 스프링(36)이 장착된 공간으로 흘러나오도록 자유롭게되는 통로를 줄때까지 선택적으로 실시되는 하부 부분(83)의 내부 채널(81)을 구비하는 제2 선택적 실시되는 플러싱 스핀들(82)때문에 작동시에 플러시 가능하고, 그로인해 중간 챔버(4)에 제공되는 원칙적으로 동일한 압력레벨 P2는 멤브레인(31)의 양측에서 달성될 수 있으며 따라서 스프링(36)으로부터의 스프링력이 시트(7)로부터 플러그(8)를 움직일 수 있으며 이러한 위치에서 Δp-파트(5)는 유량을 드로틀하지 않으므로 튜브 시스템을 통해 플러싱이 일어나는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    배출구(3)의 압력 P3를 지닌 매체는 제1 채널(40) 및 제2 채널(41)을 각각 통해서 더 나아가 제3 채널(42)를 통해서 상부 부분(20)과 멤브레인(31) 사이의 공간과 소통하고 만약 그로 인해 유량이 개방된 벤팅밸브(21)를 통해 제공되면, 채널들이 개방된 것이 보증되는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    Δp-파트(5)는 밸브 바디(1)의 하부 부분(15)에 고정되는 상부 부분(20)에 의해 밸브 바디(1)에 장착되며 동시에 멤브레인(31)은 상부 부분(20)에 속하는 원통형 섹션(66)과 하부 부분(15)의 일부로 구성되는 제2 원통형 섹션(67) 사이의 주변부에 고정되고, 한편 멤브레인 서포트의 U-형상부분의 내부에서 멤브레인 서포트(13)에 의해 지지되며 최종적으로 멤브레인은 Δp-파트의 길이방향 축에 수직한 섹션(34) 상에 놓여지고, 상기 섹션은 멤브레인 서포트(13)의 일부로 구성되어 최종으로 상기 멤브레인은, 멤브레인의 내부 부분 위쪽에 직접 위치되는 제1 섹션(34)과 평행한 제2 링 섹션(32)과 멤브레인 서포트의 제1 섹션(34) 사이에 형성되는 구형의 원주 그루브(33)에 고정되는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    플러그(8)가 폐쇄된 위치에서 외측은 밸브 바디(1)의 통로(46)에 장착되는 플러그 씨일링(17)에 대해 밀봉되며 이러한 외부 씨일링은 플러그는 원통형 부분(28)보다 약간 큰 외부직경을 가지게 하여 플러그가 지니는 상기 부분은 정상적인 작동위치에서 플러그 씨일링(17)에 관하여 위 아래로 움직이는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    플러그(8)가 폐쇄된 위치에서 내측은 플러그의 원통형 부분(29)에 대해 밀봉하는 시트 씨일링(10)에 대해 밀봉되며, 플러그가 개방되면 원통형 부분(29)이 시트 씨일링(10) 직후에 다소간 위쪽으로 있게 되어 상당수 변화되기 때문에 시트 씨일링(10)은 플러그와 직접 접촉하는 것이 느슨해질 것이며, 바람직하게는 3개의 플러그 레그(12)가 플러그와 Δp-파트(5) 및 멤브레인 서포트(13)를 연결하는 것을 특징으로 하는 장치.

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