KR20110109645A - 슬라이딩 도어 락 어셈블리 - Google Patents

슬라이딩 도어 락 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발멸은 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차일드레버의 작동시 홀드오픈록을 구속하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명은, 차일드레버와, 인너핸들과 체결되고 상기 차일드레버와 연동하는 인너레버와, 상기 인너레버의 일측에 체결되는 로드와, 케이블의 일단에 체결되는 제 1 홀드오픈레버를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 있어서, 상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 배치되고 상기 로드와 체결되는 제 2 홀드오픈레버와, 일단이 상기 차일드레버와 체결되는 커넥팅레버와, 상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 커넥팅레버 사이에 배치되며, 상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 삽입되어 체결되고, 상기 커넥팅레버의 타단과 체결되어 상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 제 2 홀드오픈레버를 연동시키거나 분리하는 연결링크를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리를 제공한다.

Description

슬라이딩 도어 락 어셈블리{Sliding door lock assembly}
본 발멸은 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차일드레버의 작동시 홀드오픈록을 구속을 유지하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 관한 것이다.
홀드오픈록은 슬라이딩 도어의 일측에 체결된다. 홀드오픈록은 슬라이딩 도어가 개방된 경우, 슬라이딩 도어를 고정시킨다. 이때, 홀드오픈록은 차체에 형성되는 스트라이커와 체결된다. 홀드오픈록과 스트라이커가 체결되면, 슬라이딩 도어가 자중 등에 의하여 닫히는 것을 방지한다.
한편, 슬라이딩 도어를 해제하기 위하여는 차량 내부에 형성되는 인너핸들을 조작한다. 이때, 사용자가 인너핸들을 닫힘방향으로 힘을 가하면, 홀드오픈록이 스트라이커를 해방시킨다. 따라서 사용자는 슬라이딩 도어를 폐쇄할 수 있다.
그러나 상기의 경우 사용자가 실수로 인너핸들에 힘을 가하거나 어린이가 인너핸들을 조작하는 경우 스트라이커가 해제된다. 특히 어린이의 경우 슬라이딩 도어가 자중 등에 의하여 저절로 닫히는 경우 부상의 위험에 노출된다.
따라서 차량에 어린이가 탑승하고 있는 경우, 차일드레버를 활용하여 스트라이커의 해제를 방지할 필요가 있다.
본 발명은 사용자의 안전을 도모하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 차일드레버와, 인너핸들과 체결되고 상기 차일드레버와 연동하는 인너레버와, 상기 인너레버의 일측에 체결되는 로드와, 케이블의 일단에 체결되는 제 1 홀드오픈레버를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 있어서, 상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 배치되고 상기 로드와 체결되는 제 2 홀드오픈레버와, 일단이 상기 차일드레버와 체결되는 커넥팅레버와, 상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 커넥팅레버 사이에 배치되며, 상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 삽입되어 체결되고, 상기 커넥팅레버의 타단과 체결되어 상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 제 2 홀드오픈레버를 연동시키거나 분리하는 연결링크를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리를 제공한다.
본 발명은 차일드 레버가 작동하는 경우 내부에서 슬라이딩 도어를 개방하지 못한다. 따라서 사용자의 조작에 의하여 슬라이딩 도어가 폐쇄되는 것을 방지한다. 또한, 슬라이딩 도어가 폐쇄되어 발생하는 안전사고를 방지한다.
도 1은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 락 어셈블리의 일 실시예를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 A부분 배면의 제 1 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 4는 도 2에 도시된 A부분 배면의 제 2 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 1은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)의 일 실시예를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1의 A부분을 확대하여 보여주는 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 슬라이딩 도어 락 에섬블리(100)는 슬라이딩 도어(미도시)의 내측에 배치되는 하우징(115)을 포함한다. 하우징(115)은 장치들을 고정하도록 형성된다.
슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 하우징의 일측에 체결되는 인너레버(110)를 포함한다. 인너레버(110)는 상기 슬라이딩 도어의 일측에 체결되는 인너핸들(미도시)과 체결된다. 인너레버(110)는 상기 인너핸들의 작동에 의하여 회전한다.
슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 차일드레버(120)를 포함한다. 차일드레버(120)는 하우징(115)에 회전가능하도록 체결된다. 또한, 차일드레버(120)는 인너레버(110)와 체결된다.
한편, 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 인너레버(110)의 일측에 체결되는 로드(180)를 포함한다. 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 로드(180)의 일단에 체결되는 제 2 홀드오픈레버(170)를 포함한다. 제 2 홀드오픈레버(170)는 로드(180)의 운동에 따라 회전한다.
슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 제 2 홀드오픈레버(170)의 일측에 배치되는 제 1 홀드오픈레버(160)를 포함한다.
제 1 홀드오픈레버(160)는 제 2 홀드오픈레버(170)의 회전중심과 동일한 회전중심을 갖는다. 이때, 제 1 홀드오픈레버(160)의 일측에는 제 1 장공(160a)이 형성된다.
제 1 장공(160a)은 타원형태로 제 1 홀드오픈레버(160)의 일측의 길이방향으로 형성될 수 있다.
한편, 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 일단이 차일드레버(120)와 체결되는 커넥팅레버(130)를 포함한다. 커넥팅레버(130)의 일측에는 제 2 장공(130a)이 형성된다. 제 2 장공(130a)은 커넥팅레버(130)의 길이방향으로 형성된다.
슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 제 2 장공(130a)에 삽입되는 가이프핀(140)을 포함한다. 가이프핀(140)은 하우징(115)의 일측에 배치되어 커넥팅레버(130) 측으로 돌출되도록 배치된다. 가이프핀(140)은 커넥팅레버(130)가 궤도를 벗어나는 것을 방지한다.
또한, 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 일단이 제 1 홀드오픈레버(160)에 삽입되어 체결되는 연결링크(150)를 포함한다.
연결링크(150)는 타단이 커넥팅레버(130)의 타단과 체결된다. 연결링크(150)는 제 1 홀드오픈레버(160)와 커넥팅레버(130) 사이에 배치된다.
연결링크(150)는 일단과 타단이 돌출되도록 형성된다. 연결링크(150)의 일단은 제 1 홀드오픈레버(160) 측으로 돌출되도록 형성된다. 또한, 연결링크(150)의 타단은 일단과 반대방향으로 돌출되도록 형성된다.
연결링크(150)는 제 1 홀드오픈레버(160)와 제 2 홀드오픈레버(170)를 연동시키거나 분리시킨다. 따라서 연결링크(150)의 운동에 따라 제 2 홀드오픈레버(170)의 회전 시 제 1 홀드오픈레버(160)의 회전 여부가 결정된다.
슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 제 2 홀드오픈레버(170)의 일측에 배치되는 복원스프링(195)을 포함한다. 복원스프링(195)은 제 2 홀드오픈레버(170)가 회전한 후, 제 2 홀드오픈레버(170)가 원위치로 되돌아가도록 배치된다.
복원스프링(195)은 제 2 홀드오픈레버(170)의 일측에 체결될 수 있다. 또한, 복원스프링(195)은 제 2 홀드오픈레버(170)에 복원력을 제공하도록 토션스프링(195)을 포함할 수 있다.
이하에서는 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)의 작동에 대해서 상세히 설명한다.
도 3은 도 2에 도시된 A부분 배면의 제 1 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 3을 참고하면, 사용자가 상기 슬라이딩 도어를 개방하면, 상기 슬라이딩 도어는 차체(미도시)의 일단으로 이동되어 고정된다. 이때, 상기 슬라이딩 도어의 일측에는 홀드오픈록(미도시)이 배치되어 상기 슬라이딩 도어를 고정한다.
상기 홀드오픈록은 상기 차체에 형성되는 스트라이커(미도시)와 체결된다. 따라서 상기 홀드오픈록은 상기 슬라이딩 도어가 개방되는 경우, 상기 슬라이딩 도어의 자중 등에 의하여 상기 슬라이딩 도어가 움직이는 것을 방지한다.
한편, 사용자는 유아 등이 차량에 탑승하는 경우, 차일드레버(120)를 작동시킨다. 사용자는 차일드레버(120)를 상기 도 2의 시계방향으로 회전시킨다.
차일드레버(120)가 시계방향으로 회전하면, 차일드레버(120)의 일측은 시계방향으로 회전한다.
이때, 차일드레버(120)가 회전하면, 차일드레버(120)와 인너레버(110)에 연결되는 부분은 차일드레버(120)와 함께 인너레버(110)의 장공으로 가이드되어 움직인다.
한편, 커넥팅레버(130)는 차일드레버(120)의 회전과 함께 상기 도 2의 상측으로 이동한다.
커넥팅레버(130)가 이동하면, 제 2 장공(130a)은 가이프핀(140)에 의해 가이드된다. 따라서 커넥팅레버(130)가 궤도를 이탈하지 않는다.
커넥팅레버(130)가 이동하면, 커넥팅레버(130)의 타단에 체결되는 연결링크(150)의 타단도 이동한다. 이때, 연결링크(150)의 타단은 제 1 장공(160a)을 따라 움직이면서, 커넥팅레버(130)가 움직이는 측으로 이동한다.
연결링크(150)가 움직이면, 제 1 홀드오픈레버(160)와 제 2 홀드오픈레버(170)가 분리된다. 즉, 제 2 홀드오픈레버(170)의 일측은 돌출되도록 형성되어 연결링크(150)의 타단과 접촉하고 있다.
연결링크(150)의 타단이 움직이면, 연결링크(150)의 타단과 제 2 홀드오픈레버(170)의 돌출되는 부분이 분리된다.
한편, 사용자가 차량(미도시)의 내부에서 상기 인너핸들을 작동시키면, 인너레버(110)가 회전한다. 인너레버(110)는 상기 도 2의 시계방향으로 회전한다.
이때, 로드(180)는 인너레버(110)의 회전에 의하여 상측으로 이동한다. 로드(180)가 상측으로 이동하면, 제 2 홀드오픈레버(170)는 상기 도 3의 시계방향으로 회전한다.
제 2 홀드오픈레버(170)가 시계방향으로 회전하면, 제 2 홀드오픈레버(170)의 돌출되는 부분도 회전한다.
이때, 제 2 홀드오픈레버(170)의 돌출되는 부분은 상기에서 설명한 바와 같이 연결링크(150)의 타단과 분리된 상태로 회전한다.
제 2 홀드오픈레버(170)가 회전하는 경우, 제 2 홀드오픈레버(170)와 제 1 홀드오픈레버(160)는 분리된다. 따라서 제 1 홀드오픈레버(160)는 제 2 홀드오픈레버(170)가 회전하더라도 회전하지 않는다.
한편, 제 1 홀드오픈레버(160)에는 상기에서 설명한 바와 같이 케이블(190)이 체결된다. 케이블(190)은 제 1 홀드오픈레버(160)가 회전하지 않으므로 상기 도 3의 좌측으로 이동하지 않는다.
또한, 케이블(190)은 상기 홀드오픈록에 힘을 가하지 않는다. 상기 홀드오픈록은 상기 스트라이커와 체결을 유지한다. 상기 차량의 내부에서 상기 인너핸들에 사용자가 힘을 가하더라도 상기 슬라이딩 도어는 개방된 상태를 유지한다.
따라서 사용자가 상기 슬라이딩 도어에 의하여 다치는 것을 방지한다. 또한, 사용자가 차일드레버(120)를 간편하게 조작하여 상기 슬라이딩 도어를 제어할 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 A부분 배면의 제 2 작동을 보여주는 작동상태도이다.
도 4를 참고하면, 사용자가 차일드레버(120)를 언락상태로 바꾸는 경우 사용자는 차일드레버(120)를 상기 도 2의 반시계방향으로 회전시킨다.
차일드레버(120)가 반시계방향으로 회전하면, 차일드레버(120)와 인너레버(110)에 체결되는 부분은 상기 도 2의 하측으로 이동한다.
이때, 커넥팅레버(130)는 차일드레버(120)의 회전에 따라 상기 도 2의 하측으로 이동한다. 커넥팅레버(130)의 타단이 하측으로 이동하면, 연결링크(150)의 타단은 커넥팅레버(130)의 타단과 함께 움직인다. 연결링크(150)의 타단은 제 2 홀드오픈레버(170)의 돌출되는 부분과 접촉한다.
한편, 사용자가 차일드레버(120)를 언락상태로 유지하면서 상기 인너핸들을 조작한다. 사용자가 상기 인너핸들을 조작하면, 인너레버(110)는 일방향으로 회전한다. 인너레버(110)는 상기 도 2의 시계방향으로 회전한다.
인너레버(110)의 회전에 따라 로드(180)는 상기 도 3의 상측으로 이동한다. 로드(180)가 상측으로 이동하면서 제 2 홀드오픈레버(170)를 회전시킨다. 이때, 제 2 홀드오픈레버(170)는 상기 도 4의 시계방향으로 회전한다.
제 2 홀드오픈레버(170)가 시계방향으로 회전하면, 제 2 홀드오픈레버(170)의 돌출되는 부분은 연결링크(150)의 타단에 힘을 가한다.
이때, 연결링크(150)에 힘이 가해지면, 제 1 홀드오픈레버(160)가 회전한다. 제 1 홀드오픈레버(160)는 상기 도 4의 시계방향으로 회전한다.
제 1 홀드오픈레버(160)가 회전하면, 제 1 홀드오픈레버(160)는 상기 도 4의 좌측으로 케이블(190)에 힘을 가한다.
상기 힘에 의하여 케이블(190)은 상기 도 4의 좌측으로 이동한다. 케이블(190)의 이동에 따라 상기 홀드오픈록은 상기 스트라이커를 해방시킨다.
상기 스트라이커가 해방되면, 상기 슬라이딩 도어는 사용자의 조작, 자중 등에 의하여 차량을 폐쇄할 수 있다.
따라서 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 차일드레버(120)의 조작을 통하여 사용자의 안전을 도모할 수 있다. 또한, 슬라이딩 도어 락 어셈블리(100)는 간편한 조작을 통하여 사용자 편의성을 증대시킨다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100 : 슬라이딩 도어 락 어셈블리 150 : 연결링크
110 : 인너레버 160 : 제 1 홀드오픈록레버
115 : 하우징 170 : 제 2 홀드오픈록레버
120 : 차일들레버 180 : 로드
130 : 커넥팅레버 190 : 케이블
140 : 가이드핀 195 : 복원스프링

Claims (8)

  1. 차일드레버와, 인너핸들과 체결되고 상기 차일드레버에 체결되는 인너레버와, 상기 인너레버의 일측에 체결되는 로드와, 일단에 케이블이 체결되는 제 1 홀드오픈레버를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리에 있어서,
    상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 배치되고 상기 로드와 체결되는 제 2 홀드오픈레버와,
    일단이 상기 차일드레버와 체결되는 커넥팅레버와,
    상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 커넥팅레버 사이에 배치되며, 상기 제 1 홀드오픈레버의 일측에 삽입되어 체결되고, 상기 커넥팅레버의 타단과 체결되어 상기 제 1 홀드오픈레버와 상기 제 2 홀드오픈레버를 연동시키거나 분리하는 연결링크를 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 홀드오픈레버는 일측이 상기 연결링크에 삽입되도록 돌출되어 형성되는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 커넥팅레버는 일측에 장공이 형성되는 도어 락 어셈블리
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 장공은 상기 커넥팅레버의 길이방향으로 타원형태로 형성되는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 장공에 삽입되어 체결되는 가이드핀을 더 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결링크는 일단이 일측으로 돌출되어 형성되고, 타단은 타측으로 돌출되어 형성되는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 홀드오픈레버에 체결되어 상기 제 2 홀드오픈레버에 복원력을 가하는 복원스프링을 더 포함하는 슬라이딩 도어 락 어셈블리.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 복원스프링은 토션스프링인 슬라이딩 도어락 어셈블리.
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