KR20110097521A - 차량 전착 도장용 오프닝 지그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어(Door), 후드(Hood), 트렁크 리드(Trunk Lid)와 같은 무빙 파트를 개방된 상태로 고정시키는 오프닝 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전착 도장 라인에서 사용될 수 있으며 차체의 종류와 무빙파트의 종류에 무관하게 사용될 수 있는 공용 오프닝 지그에 관하여 개시한다.
본 발명은 통형상을 가지며 일측에 고정지그를 구비하고, 내외부를 관통하는 복수개의 소통공을 구비하는 몸체; 상기 몸체의 타측에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동지그; 상기 이동지그의 위치를 상기 몸체상에서 가변적으로 고정할 수 있는 고정수단; 및 상기 몸체의 내부에 수용되어 상기 이동지그에 탄성력을 가하는 내열스프링;을 포함하며, 상기 고정지그와 상기 이동지그가 상기 몸체와 상기 내열스프링을 거쳐 통전되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그를 제공한다.

Description

차량 전착 도장용 오프닝 지그{Opening zig for electrodeposition coating of motor}

본 발명은 차량의 도어(Door), 후드(Hood), 트렁크 리드(Trunk Lid)와 같은 무빙 파트를 개방된 상태로 고정시키는 오프닝 지그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전착 도장 라인에서 사용될 수 있으며 차체의 종류와 무빙파트의 종류에 무관하게 사용될 수 있는 공용 오프닝 지그에 관한 것이다.

차량의 생산라인에서 도어, 후드, 트렁크 리드와 같은 무빙 파트가 움직이게 되면 불량을 유발하게 되고, 심한 경우 라인에 설치된 제조 설비에 손상을 입히게 된다.

이를 방지하기 위하여 무빙파트들을 개방된 상태로 고정하는 오프닝 지그가 사용되고 있는데, 차량의 종류에 따라 또는 무빙파트의 부분에 따라서 오픈 길이가 상이하게 때문에 여러 종류의 오프닝 지그를 사용하고 있었다.

본 발명의 목적은 간편하게 길이 조절할 수 있는 오프닝 지그를 제공함으로써 차종이나 무빙파트의 종류에 관계없이 공통적으로 사용될 수 있는 오프닝 지그를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 가혹한 환경인 전착 도장 라인에서 내구성을 확보할 수 있는 오프닝 지그를 제공함에 있다.

본 발명은 일측에 고정지그를 구비하는 통형상의 몸체; 상기 몸체의 타측에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동지그; 및 상기 몸체의 내부에 수용되어 상기 이동지그에 탄성력을 가하는 내열스프링;을 포함하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그를 제공한다.

그리고 본 발명은, 통형상을 가지며 일측에 고정지그를 구비하고, 내외부를 관통하는 복수개의 소통공을 구비하는 몸체; 상기 몸체의 타측에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동지그; 상기 이동지그의 위치를 상기 몸체상에서 가변적으로 고정할 수 있는 고정수단; 및 상기 몸체의 내부에 수용되어 상기 이동지그에 탄성력을 가하는 내열스프링;을 포함하며, 상기 고정지그와 상기 이동지그가 상기 몸체와 상기 내열스프링을 거쳐 통전되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그를 제공한다.

상기 고정수단은 몸체에 형성되는 고정공과, 상기 이동지그에서 연장형성되어 상기 고정공을 관통하는 조절레버를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 고정공은 상기 몸체의 길이방향으로 형성되는 장공과, 상기 장공에 수직방향으로 형성된 복수개의 단공을 포함하는 형태로 형성되거나, 상기 고정공은 계단형태로 형성될 수 있다.

상기 조절레버는 상기 이동지그에 회동가능하게 결합되는 것이 바람직하며,

이와 함께, 상기 이동지그가 상기 몸체에 대하여 회전하지 못하도록, 상기 이동지그의 단면은 다각형, 반원형, 타원형 중 어느 하나의 형상으로 형성되고, 상기 몸체의 내부는 상기 이동지그의 단면에 대응하는 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 이동지그가 상기 몸체에 대하여 회전하지 못하도록, 상기 이동지그와 상기 몸체에 서로 대응되는 돌기부와 홈부를 구비할 수도 있다.

한편, 상기 고정지그 및 상기 이동지그는 차체에 형성된 홀에 끼워지는 후크부를 구비하되, 상기 후크부는 힌지축으로 연결되어 각도 조절이 가능한 것이 바람직하며,

상기 후크부의 차체와 접촉하는 면에는 마찰력을 증가시키기 위한 요철면을 구비하면 더욱 바람직하다.

본 발명에 따른 전착 도장용 오프닝 지그는 길이를 조절할 수 있는 구조를 제공함으로써 신차 투입이나 라인공정 변화시 최적의 내부 전착 도막두께 설계를 가능하게 해주는 효과를 가져온다.

또한, 본 발명에 따른 전착 도장용 오프닝 지그는 한 종류의 지그로 여러가지 무빙파트에 적용할 수 있도록 함으로써 지그 관리비용을 절감할 수 있는 효과도 가져온다.

그리고, 본 발명에 따른 전착 도장용 오프닝 지그는 라인에서 쉽게 설치 및 해체가 가능하여 작업 공수를 절감할 수 있게 해주며, 아울러, 차체 및 무빙파트의 홀에 고정되는 후크부에 요철면을 구비하고 각도 조절이 가능하도록 함으로써 후크부의 고정력을 향상시켜 도장 공정에서 오프닝 지그가 이탈하는 것을 방지하는 효과도 있다.

도 1은 차체와 무빙파트의 개방상태를 나타낸 개념도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 후크부를 나타낸 도면,
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 고정수단을 나타낸 도면,
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 고정공의 다른 형태를 나타낸 도면,
도 8 및 도 9는 이동지그의 회전방지를 위한 구조를 나타낸 단면도임.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 차량 전착 도장용 오프닝 지그에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

또한, 도면에서 발명을 구성하는 구성요소들의 크기는 명세서의 명확성을 위하여 과장되어 기술된 것이며, 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소와 접하여 설치될 수 있고, 소정의 이격거리를 두고 설치될 수도 있으며, 이격거리를 두고 설치되는 경우엔 상기 어떤 구성요소를 상기 다른 구성요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제3의 수단에 대한 설명이 생략될 수도 있다.

차량 방청용 도막으로 사용되고 있는 전착 도장은 양극으로 대전된 대형 욕조에 음극으로 대전된 차체를 침지하는 방식으로 이루어진다. 전착도장은 대전되는 표면 전류량에 비례하여 도막두께가 상승되고 또한 점진적으로 저항이 낮은 차체 내부로 침투되어 도장되는 형식이다.

이런 방식으로 내부도장이 가능하기에 전세계 자동차 하도 도장라인의 98% 를 전착도장이 점유하고 있다. 차량 부식의 1차역활을 내부도장이 담당하기에 내부 도장성을 향상(도막를 일정 두께이상 상승시키는 것)시키는 것은 차량 내구방청에 매우 중요하다.

전착도장의 도장시 도착전류는 차체의 구조에 영향을 많이 받는다. 외부 대극과 가까운 차체 외부는 도착 전류가 쉽게 도달해서 도막두께를 상승시키는데 매우 유리하지만, 무빙차체 (Door/Hood/Trunk Lid)로 막혀있고 복잡한 구조를 가지는 내부와 밀폐형구조로 되어 있는 사이드 실(Side Sill)부는 도료저항과 도막저항이 상승해서 도막두께 확보가 매우 어렵다.

이를 극복하기 위해서 도장라인에서 무빙부품을 완전치 Open시켜 투입하면 좋지만, 설비의 간섭, 공간의 제약등으로 최대로 할 수 없고 적정 도료 소모량 조절을 위해서는 일정길이의 지그로 도 1에 도시된 바와 같이 무빙파트를 Open시켜 도장라인에 투입한다.

그러나, 현재 사용하고 있는 일정길이의 지그는 고정식으로 초기 신차투입시 혹은 라인의 도장조건 변경시 무빙차체 Open 길이를 조절할 수 없다.

또한, 지그가 위치별 여러 길이를 가지므로 분류 관리도 필요하다.

따라서, 한종류의 지그로 공정에서 지그의 길이를 보다 자유롭게 할 수 있다면, 여러 시험을 통하여 최적의 무빙차체 Open 길이를 조절하여 내부방청성이 향상(최적의 내부도막두께 확보)되는 조건을 확인하고 분류관리도 원할하게 양산 운영을 할 수 있을 것이다.

또한, 무빙파트가 지그로부터 탈락되어 공정상 사고가 나는 것도 개선할 필요가 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그를 나타낸 개략도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그는 몸체(110)를 중심으로 양측에 각각 고정지그(120)와 이동지그(200)가 구비된다. 몸체(110)는 통형상을 가지고 있다. 고정지그(120)는 몸체(110)의 일측에 결합되어 고정되고, 이동지그(200)는 몸체(110)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 결합된다.

몸체(110)의 내부에는 내열스프링(300)이 구비되며, 내열스프링(300)은 몸체(110)와 이동지그(200)의 사이에 배치되어 이동지그(200)에 탄성력을 가하게 된다.

내열스프링은 전착 오븐(Oven) 환경에서도 탄성력을 잃지 않는 재질로 제작됨이 바람직하다. 전착 오븐 환경은 통상 200℃ 내외에서 40~50분이 유지된다.

고정지그(120)와 이동지그(200)는 무빙파트에 차체에 형성된 홀에 각각 고정되어 무빙파트를 개방된 상태로 고정하게 된다. 이를 위해 고정지그(120)와 이동지그(200)의 단부에는 후크부(125, 225)가 형성된다. 후크부(125, 225)는 차체와 무빙파트에 형성된 홀에 탈부착이 용이하도록 고리 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

전착도장 공정에 있어서 욕조에 침지되는 차체는 표면 전류량에 비례하여 도막두께가 상승되기 때문에 차체 및 무빙 파트 표면이 가능한 균일하게 대전되는 것이 바람직하다. 이를 위하여 본 발명의 몸체(110), 고정지그(120), 이동지그(200) 및 내열스프링(300)은 모두 통전가능한 재질로 이루어지고, 상호간에 통전가능하게 접촉되어 고정지그(120)와 이동지그(200)가 통전가능하도록 형성되는 것이 바람직하다. 고정지그(120)와 이동지그(200)가 서로 통전되면 이들로 연결되는 무빙파트의 단부와 차체가 서로 통전되기 때문에 차체 및 무빙파트를 보다 균일하게 대전시킬 수 있게 된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 후크부를 나타낸 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그는 고정력을 향상시켜 라인작업 도중 지그가 탈락하는 것을 방지하기 위한 구조를 제공한다.

오프닝 지그의 고정력은 후크와 차체 및 무빙파트 홀 사이의 결합력에 의하여 좌우되는데, 이를 본 발명은 이를 향상시키기 위하여 후크부의 각도 조절이 가능하도록 구성하였다.

후크부는 고정지그(120)와 이동지그(200) 양측에 동일한 형태로 적용되는 것으로, 도 3은 이동지그(200)의 후크부(225)를 나타낸 것이다.

후크부(225)는 걸고리 형상으로 형성되며, 차체 또는 무빙파트의 홀과 접촉하게 되는 안쪽면이 요철면(225a)으로 형성된다. 후크부(225)의 안쪽에 요철면(225a)을 구비하면, 후크부(225)와 홀 사이의 마찰력이 증가하게 되며, 요철면(225a)에 도막이 피복되더라도 후크부(225)의 탈부착 과정에서 도막이 쉽게 벗겨지게 된다. 요철면(225a)은 도시된 바와 같이 톱니 형상으로 형성될 수 있으나, 반드시 이러한 형태에 한정되는 것은 아니고 불규칙한 형태의 표면을 가지는 것이면 적용이 가능하다.

후크부(225)는 이동지그몸체(202)와 힌지체결축(230)으로 회동가능하게 고정되며, 힌지체결축(230)은 볼트와 너트 등으로 구성되어 작업자가 손쉽게 풀거나 조일 수 있도록 형성된다. 후크부(225)의 각도 조절은 힌지체결축(230)을 느슨하게 풀고 후크부(225)를 원하는 각도로 변경한 후, 다시 힌지체결축(230)을 단단히 조이는 방식으로 이루어진다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 고정수단을 나타낸 도면이다.

고정수단은 몸체(110) 내부에서 슬라이딩 되는 이동지그(200)에 형성된 조절레버(204)와 몸체(110)에 형성된 고정공(114)으로 구성될 수 있다. 이 때 조절레버(204)는 상기 고정공(114)을 관통하여 몸체(110) 외부로 노출된다.

고정공(114)은 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(110)의 길이방향으로 형성된 장공(114a)과, 상기 장공(114a)에서 직각 방향으로 형성된 복수개의 단공(114b)을 포함한다.

이동지그(200)에 형성된 조절레버(204)는 상기 고정공(114)의 내부에서 이동가능하게 형성되고, 조절레버(204)를 어느 단공(114b)에 위치시키느냐에 따라서 이동지그(200)의 노출길이가 조절되는 구조이다.

도 4를 참조하면, 조절레버(204)는 이동지그몸체(200)의 단부에 회전가능하도록 형성된 레버몸체(204a)에서 연장형성되어 있고, 이동지그(200)는 몸체에 대하여 슬라이딩 이동은 가능하되 회전할 수는 없도록 연결되어 있다.

따라서, 조절레버(204)가 단공(114b)을 따라 이동하더라도 이동지그(200)의 후크부(225)는 회전(여기서의 회전은 이동지그몸체를 축으로 하는 회전을 의미함)하지 않게 된다. 후크부(225)가 회전하게 되면 차체나 무빙파트의 홀에 대한 후크부(225)의 각도가 틀어지게 되기 때문에 바람직하지 못하다. 이동지그(200)의 회전을 방지하는 구조에 관해서는 후술한다.

몸체(110)에는 고정공(114) 이외에도 복수개의 소통공(112)을 구비하는 것이 바람직하다. 소통공(112)은 몸체의 내외부를 관통하도록 형성되는 것으로 전착도장시에 몸체(110)의 내부에 스며든 도료를 원활하게 배출하기 위한 것이다. 몸체(110) 내부로 스며든 도료를 원활하게 배출하지 못할 경우 도료가 경화되며 몸체(110) 내부에 누적되고, 누적된 도료는 이동지그(200)의 슬라이딩 이동을 방해하게 되기 때문이다.

소통공(112)의 크기는 2~5cm 범위인 것이 바람직하다. 소통공(112)의 크기가 2cm 미만인 경우 도료의 배출이 원활하게 이루어지지 못하여 몸체(110) 내부에 도료가 잔류하게 되며, 소통공(112)의 크기가 5cm 를 초과하는 경우 몸체(110)의 강도를 저하시킬 우려가 있다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 고정공의 다른 형태를 나타낸 도면이다.

먼저 도 6을 살펴보면, 고정공(114)이 장공(114a)과 단공(114b)으로 형성되되, 단공(114b)에 걸림턱부(114c)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 걸림턱부(114c)는 조절레버(204)의 단공(114b)에서의 이동을 제한하는 역할을 수행한다. 도시된 실시예는 내열스프링의 탄성력이 우측방향으로 제공되는 것으로서, 조절레버(204)가 걸림턱부(114c)를 넘어가게 되면 우측방향으로 탄성력을 제공받게 되므로 진동이나 미소한 충격등에 의하여 조절레버(204)가 이동하지 못하고 안정적으로 고정되는 효과를 가져온다.

도 7은 고정공(114)이 계단 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다. 고정공(114) 내부를 이동하는 조절레버(204)는 위의 경우와 같이 내열스프링에 의하여 탄성력을 제공받게 되므로, 계단 형상으로 형성되어도 각각의 단에서 탄성력에 의하여 고정될 수 있으므로 장공과 단공이 형태와 마찬가지로 임의의 위치에서 조절레버(204)가 고정될 수 있다.

도 8 및 도 9는 이동지그의 회전방지를 위한 단면구조를 나타낸 것이다.

이동지그의 후크부와 고정지그의 후크부는 동일한 평면상에서 걸고리 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 차량 전착 도장용 오프닝 지그의 탈부착의 용이성을 위한 것이다.

그런데 상술한 바와 같이 이동지그에 구비된 조절레버(204)는 고정공을 따라 몸체의 길이방향과 폭방향으로 이동가능한 형태로 구성되므로 조절레버(204)의 조작에 의하여 이동지그의 각도가 틀어질 우려가 있다. 이를 방지하기 위하여 이동지그(200)의 단면 형상을 원형이 아닌, 타원형, 다각형, 반원형 등의 형태로 형성하고, 몸체(110)는 그에 대응하는 내부 단면을 가지도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 이동지그(200)와 몸체(110)의 내부가 원형 단면을 가지더라도 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 이동지그(200)와 몸체(110)에 서로 대응하는 돌기부(109a, 209b)와 홈부(209a, 109b)를 구비하도록 함으로써 이동지그(200)의 몸체(110)에 대한 회전을 방지할 수 있다.

도 8은 이동지그(200)에 홈부(209a)가 형성되고 몸체(110)의 내면에 돌기부(109a)가 형성된 형태이고, 도 9는 이동지그(200)에 돌기부(209b)가 형성되고 몸체(110)의 내면에 돌기부(109b)가 형성된 형태이나, 이들이 혼합된 형태가 될 수도 있다.

본 발명에 따른 차량 전착 도장용 오프닝 지그는 길이가 가변할 수 있는 구조를 제공하여 차종과 무빙파트의 종류에 관계없이 공용으로 사용할 수 있는 효과를 가져온다. 또한, 몸체에 소통공을 구비하여 도료의 배출이 원활하게 이루어지도록 함으로써 지그 자체의 내구성을 향상시키는 효과도 가져온다.

또한, 지그 전체가 통전되도록 구성되어 무빙파트와 차체를 연결하는 통전 보조지그의 역할도 동시에 수행함으로써 전착도장의 도장품질 향상에도 도움을 주게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

110 : 몸체
112 : 소통공
114 : 고정공
120 : 고정지그
125 : 후크부
125a : 요철면
200 : 이동지그
202 : 이동지그몸체
204 : 조절레버
225 : 후크부
225a : 요철면
300 : 내열스프링

Claims (17)

1. 일측에 고정지그를 구비하는 통형상의 몸체;
   상기 몸체의 타측에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동지그; 및
   상기 몸체의 내부에 수용되어 상기 이동지그에 탄성력을 가하는 내열스프링;을 포함하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 이동지그의 위치를 가변적으로 고정할 수 있는 고정수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정지그 및 상기 이동지그는 차체에 형성된 홀에 끼워지는 후크부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 후크부는 힌지축으로 연결되어 각도 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 몸체는 내외부를 관통하도록 형성된 복수개의 소통공을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
6. 통형상을 가지며 일측에 고정지그를 구비하고, 내외부를 관통하는 복수개의 소통공을 구비하는 몸체;
   상기 몸체의 타측에 슬라이딩 가능하게 결합되는 이동지그;
   상기 이동지그의 위치를 상기 몸체상에서 가변적으로 고정할 수 있는 고정수단; 및
   상기 몸체의 내부에 수용되어 상기 이동지그에 탄성력을 가하는 내열스프링;을 포함하며,
   상기 고정지그와 상기 이동지그가 상기 몸체와 상기 내열스프링을 거쳐 통전되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 고정수단은 몸체에 형성되는 고정공과,
   상기 이동지그에서 연장형성되어 상기 고정공을 관통하는 조절레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 고정공은
   상기 몸체의 길이방향으로 형성되는 장공과,
   상기 장공에 수직방향으로 형성된 복수개의 단공을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 단공에는 걸림턱부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
   
10. 제 7 항에 있어서,
    상기 고정공은 계단형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
11. 제 7 항에 있어서,
    상기 조절레버는 상기 이동지그에 회동가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
12. 제 6 항에 있어서,
    상기 이동지그가 상기 몸체에 대하여 회전하지 못하도록,
    상기 이동지그의 단면은 다각형, 반원형, 타원형 중 어느 하나의 형상으로 형성되고,
    상기 몸체의 내부는 상기 이동지그의 단면에 대응하는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
13. 제 6 항에 있어서,
    상기 이동지그가 상기 몸체에 대하여 회전하지 못하도록,
    상기 이동지그와 상기 몸체에 서로 대응되는 돌기부와 홈부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
14. 제 6 항에 있어서,
    상기 고정지그 및 상기 이동지그는 차체에 형성된 홀에 끼워지는 후크부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
15. 제 14 항에 있어서,
    상기 후크부는 힌지축으로 연결되어 각도 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
16. 제 14 항에 있어서,
    상기 후크부의 차체와 접촉하는 면에는 마찰력을 증가시키기 위한 요철면을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.
    
17. 제 16 항에 있어서,
    상기 요철면은 톱니형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 전착 도장용 오프닝 지그.

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