KR20110096093A - 자동차 시트 구조 - Google Patents

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KR20110096093A
KR20110096093A KR1020117017315A KR20117017315A KR20110096093A KR 20110096093 A KR20110096093 A KR 20110096093A KR 1020117017315 A KR1020117017315 A KR 1020117017315A KR 20117017315 A KR20117017315 A KR 20117017315A KR 20110096093 A KR20110096093 A KR 20110096093A
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찰스 로버트 바커
쿠르트 에이. 세이볼드
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

시트 백 또는 베이스를 지지하기 위한 시트 구조는 평면 부재와 탄성 패스너를 포함한다. 상기 평면 부재는 시트의 일부분에 위치되고 신장되어 상기 평면 부재에 장력을 생성하고, 시트 탑승자에게 구조적 지지를 제공한다. 상기 탄성 패스너는 상기 평면 부재 및 시트에 연결되어, 상기 시트에 대해 상기 가요성 평면 부재를 결속하고, 상기 평면 부재에서의 장력을 유지한다.

Description

자동차 시트 구조{VEHICLE SEAT CONSTRUCTION}
본 출원은 베커 등에 의해 2008년 12월 24일자로 출원된 "자동차 시트 구조"라는 명칭의 미국 가특허 출원번호 제61/140,742호를 우선권 주장하며, 상기 미국 가특허출원은 인용에 의하여 그 전체가 본 명세서에 포함된다.
본 발명은 일반적으로 자동차 시트 분야에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 시트 프레임 쿠션 지지체 및 인서트 조립체를 포함하는 자동차 시트 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 공지된 자동차 시트는 시트 프레임 조립체에 연결된 내부의 구조적 지지 기구를 포함하는 다수의 엘리먼트로 구성된다. 또한, 이와 같이 공지된 자동차 시트는 시트 베이스 및 시트 백 프레임에 연결된 스틸 스프링 시스템을 포함한다. 발포 우레탄 폼으로 만들어진 쿠션 또는 패딩층이 탑승자의 중량을 지지하고 안락함을 제공하기 위해 상기 스틸 스프링 시스템 상에 배치된다. 그 다음, 상기 시트는 일반적으로 패브릭, 비닐 또는 가죽 덮개 커버 부재로 덮혀 보호와 양호한 심미적 외관을 제공한다. 이러한 공지의 자동차 시트 디자인은 시트를 외형이 크고 비교적 무겁게 만들어, 시트 아래의 공간이 작아지게 되고, 자동차 내부에서 과도한 공간을 점유하게 된다. 또한, 이러한 공지의 자동차 시트는 높은 제조 및 조립 비용을 유발하고, 자동차 연료 효율을 저해한다.
증가하고 있는 성능 요구조건을 만족하면서, 탑승자에게 향상된 안락함을 제공함과 아울러, 개선된 디자인, 성능 및 저렴한 조립을 제공하는 개선된 자동차 시트 조립체를 제공하여야 하는 중요하고 계속적인 요구가 있다. 또한, 증가하고 있는 성능 요구조건을 만족하면서, 제조 및 조립 비용이 저렴하고, 자동차 연료 효율을 향상시키기 위해 중량이 가벼운(감소된 질량) 개선된 자동차 시트 조립체를 제공하여야 하는 중요하고 계속적인 요구가 있다.
시트를 지지하는 시트 구조는 평면 부재와 탄성 패스너를 포함한다. 상기 평면 부재는 시트의 일부분에 위치되고 신장되어 상기 평면 부재에 장력을 생성하고, 시트 탑승자에게 구조적 지지를 제공한다. 상기 탄성 패스너는 상기 평면 부재 및 시트에 연결되어, 상기 시트에 대해 상기 가요성 평면 부재를 결속하고, 상기 평면 부재에서의 장력을 유지한다.
자동차용 자동차 시트 조립체는 시트 백 프레임, 시트 베이스 프레임, 평면 부재와 탄성 패스너를 가진 시트 구조를 포함한다. 상기 시트 백 프레임은 제 1 사이드 프레임 부재, 제 2 사이드 프레임 부재, 상부 크로스 부재 및 하부 크로스부재를 포함한다. 상기 시트 베이스 프레임은 제 1 사이드 프레임 부재, 제 2 사이드 프레임 부재, 전방 크로스 부재 및 후방 크로스 부재를 포함한다. 상기 시트 백 프레임은 시트 베이스 프레임에 피벗하게 연결된다. 상기 평면 부재는 시트의 일부분에 위치되고 신장되어 상기 평면 부재에 장력을 생성하고, 시트 탑승자에게 구조적 지지를 제공한다. 상기 탄성 패스너는 상기 평면 부재 및 시트에 연결되어, 상기 시트에 대해 상기 가요성 평면 부재를 결속하고, 상기 평면 부재에서의 장력을 유지한다.
도 1은 예시적 실시예에 따른 자동차 시트 조립체를 가진 자동차의 사시도이고,
도 2는 예시적 실시예에 따른 도 1의 자동차 시트 조립체의 사시도이며,
도 3은 도 1 및 도 2의 자동차 시트 조립체의 사시도로서, 예시적 실시예에 따라, 일부분이 제거된 시트 트림 커버와, 그에 접속된 시트 프레임 지지 인서트를 도시한 도면이고,
도 4는 예시적 실시예에 따라 시트 프레임 지지 인서트가 연결된 시트 백 프레임 조립체의 사시도이며,
도 5는 도 4의 시트백 프레임 조립체의 단면도로서, 예시적 실시예에 따라 그에 접속된 시트 프레임 지지 인서트를 상세하게 도시한 도면이고,
도 6은 예시적 실시예에 따른 도 5의 시트 프레임 사이드 부재의 확대도이고,
도 7은 도 4의 시트 백 프레임 조립체의 다른 단면도로서, 예시적 실시예에 따라 그에 접속된 시트 프레임 지지 인서트 및 쿠션 패드를 상세하게 도시한 도면이며,
도 8은 예시적 실시예에 따른 도 4의 시트 프레임 지지 인서트 및 직물의 커넥터 부재를 개략적으로 도시한 부분 정면도이고,
도 9는 예시적 실시예에 따른 도 4의 시트 프레임 지지 인서트의 커넥터 부재의 사시도이며,
도 10은 예시적 실시예에 따라 시트 프레임 지지 인서트가 연결된 시트 베이스 조립체의 부분 단면도이다.
첨부도면과 특히 도 1을 참조하면, 예시적 실시예에 따른 자동차(10)가 도시되어 있다. 상기 자동차는 자동차(10)의 탑승자를 위해 제공된 하나 또는 그 이상의 자동차 시트(12)를 포함한다. 자동차(10)가 4도어 세단으로 도시되어 있으나, 상기 자동차 시트(12)는 미니 밴, 스포츠 유틸리티, 크로스오버 또는 임의의 다른 타입의 자동차, 또는 사람이 타고 여행하거나, 마켓에서 물건을 운반하거나, 사무실 의자에서부터 항공기 및 우주여행을 포함한 모든 응용에 이용되는 임의의 다른 수단에 사용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 도시된 자동차 시트(12)는 시트 프레임(13), 시트 백 조립체(16) 형태의 시트 백(14) 및 시트 쿠션 조립체(20) 형태의 시트 쿠션(18)을 포함한다. 예시적 실시예에 따른 포장된 자동차 시트 구조(12)의 예시적 실시예가 도 2에 도시되어 있다. 통상적으로, 상기 자동차 시트(12)는 헤드 레스트(22)와, 상기 시트 쿠션(18)을 지지하기 위한 시트 베이스부(24)를 포함할 수 있다. 일반적으로, 상기 헤드 레스트(22)는 시트 백(14)으로부터 위로 연장되며, 충돌시 탑승자의 머리를 지지하도록 구성된다. 상기 시트 쿠션(18) 및/또는 베이스부(24)는 자동차 시트(12)가 트랙 조립체(26)에 의해 자동차 내부에 대하여 (수동으로 또는 모터 구동식으로) 선택적으로 조절되고 위치될 수 있도록 구성된다. 또한, 상기 자동차 시트(12)는 시트 베이스부(24)에 대해 시트 백(14)을 피벗하게 조절하기 위한 젖힘 기구(28)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 자동차 시트(12)는 자동차 시트의 심미적 외관과 안락함을 향상시키기 위해, 트림 커버(30)와, 폼 패딩 등과 같은 다른 추가 요소를 포함할 수 있다.
이하, 도 3을 참조하면, 시트 트림 커버(30)와 쿠션(18)이 일부 제거되고, 시트 프레임 지지 인서트(32)가 연결되어 있는 자동차 시트 조립체(12)가 도시되어 있다. 상기 시트 프레임 지지 인서트(32)는, 그중에서도, 지지 부재(34)(예를 들어, 일반적으로, 적당한 가요성 및 신축성 패브릭 또는 직물 등으로 만들어진 평면 재료)를 포함하며, 상기 지지부재는 당해 지지 부재(34)를 시트 프레임(13)에 연결하기 위한 탄성 패스너(36)에 연결된다. 상기 시트 프레임 지지 인서트(32)는 아래에서 상세하게 설명한 탄성 패스너(36)에 의해 시트 백 프레임(16)(예를 들어, 제 1 및 제 2 수직 사이드 부재, 상부 및 하부 크로스 부재 등) 및/또는 시트 베이스 프레임(20)(예를 들어, 내측 및 외측 사이드 부재(b-브라켓), 전방 및 후방 크로스 부재 등)에 연결될 수 있다. 상기 시트 백 프레임(16)과 시트 베이스 프레임(20)의 주위는 탑승자에게 지지, 안락함, 보호 등을 더 제공하기 위한 (예를 들어, 폼 등) 재료로 덮힐 수 있으며, 적당한 재료(예를 들어, 패브릭, 인조가죽, 비닐, 임의의 다른 공지의 또는 적당한 재료)로 제조된 시트 커버(즉, 트림 커버)로 덮힐 수 있다.
이하, 도 4릉 참조하면, 고장력 지지 인서트가 연결된 시트 백 프레임 조립체(16)가 도시되어 있다. 상기 시트 백 프레임 조립체(16)는 대향하는 한 쌍의 제 1 및 제 2 수직 사이드 부재(38,40), 상부 수평 크로스 부재(42) 및 하부 수평 크로스 부재(44)를 포함한다. 그러나, 상기 시트 프레임 조립체(16)는 사실상 임의의 공지의 구조 또는 적당한 구조를 이용하여 제조될 수 있고, 자동차 시트 프레임 조립체로서 기능하도록 조합될 수 있는 부재의 집합을 이용하여 제조될 수 있다. 상기 제 1 수직 사이드 부재(46)의 상단과 제 2 수직 사이드 부재(48)의 상단은 각각 상부 수평 크로스 부재(50,52)의 제 1 단부 및 제 2 단부에 개별적으로 연결된다. 상기 제 1 수직 사이드 부재(54)의 하단과 제 2 수직 사이드 부재(56)의 하단은 각각 하부 수평 크로스 부재(58,60)의 제 1 단부 및 제 2 단부에 개별적으로 연결됨으로써, 실질적으로 사각형 프레임(16)이 구성된다. 상기 시트 프레임 지지 인서트(32)는 시트 백 프레임 조립체(16)의 내부에/위에 배치되고, 탄성 패스너(36)(및, 패스너 연장부(37))에 의해 시트 백 프레임(16)에 연결되어, 시트 프레임 지지 인서트(32)의 평면 부재(34)(예를 들어, 패브릭, 직물 등)에 비교적 높은 장력을 생성함으로써, 상기 인서트(32)는 자동차 시트(12)의 탑승자에게 구조적 지지와 안락함을 제공하게 된다. 상기 탄성 패스너(36)는 고장력 지지 인서트(32)으 수직 및 수평축을 따라 가변적인 지지를 제공하도록 다양한 구성(예를 들어, 패스너의 수, 탄성도, 길이, 크기, 치수, 배향, 패스너 연장부/돌기의 위치 등)으로 제조될 수 있다. 상기 고장력 지지 인서트(32)의 평면 부재(34)는 다양한 치수, 형상, 크기, 두께, 질감, 패턴, 무늬, 색상을 가질 수 있으며, 그중에서도, 직조된 천연 및 합성 섬유, 섬유 보강 플라스틱 시트, 패브릭, 메쉬, 플라스틱, 가죽, 비닐, 플레더, 고무 등을 포함하는 임의의 다양한 적당하고 적절한 재료로 제조될 수 있다.
이하, 도 5 내지 도 7을 참조하면, 고장력 지지 인서트(83)가 연결된 시트 백 프레임 조립체(16)의 요추 부분의 상단면이 도시되어 있다. 고장력 지지 인서트(32)는, 탄성 패스너(36)에 의해, 제 1 수직 사이드 부재(38)로부터 제 2 수직 사이드 부재(40)까지, 상부 크로스 부재(42)로부터 하부 크로스 부재(44)까지 늘려지거나 "신장"되어 있다. 상기 제 1 및 제 2 수직 사이드 부재(38,40)에 사이드 볼스터(62,64)가 연결됨으로써, 수직 사이드 부재(38,40)의 삼면이 폐쇄된다. 상기 사이드 볼스터(62,64)는 다양한 치수, 형상, 크기, 두께, 질감, 패턴, 무늬, 색상을 가질 수 있으며, 그중에서도, 폼, 직조된 천연 및 합성 섬유, 섬유 보강 플라스틱 시트, 패브릭, 메쉬, 플라스틱, 고무 등을 포함하는 다양한 적당한 재료로 제조될 수 있다. 또한, 일 실시예에 따라, 도 7에 가장 잘 도시된 바와 같이, 시트 백(14) 및/또는 시트 베이스/쿠션(18)에 안락함과 지지를 위해 폼 패드 인서트(66)가 포함될 수 있다.
이하, 도 8을 참조하면, 탄성 패스너(36)에 의해 고장력 지지 인서트(32)가 연결된 시트 백 프레임 조립체(16)가 도시되어 있다. 상기 고장력 지지 인서트(32)의 탄성은, 그중에서도, 탄성 패스너(36)를 전면측 탄성이 약하게 생성하거나, 탄성 패스너(36) 및/또는 패스너 연장부(37)의 두께를 변화시키거나, 시트 프레임(13)에 연결된 탄성 패스너(36)의 위치를 변경함으로써, 필요에 따라 및/또는 적절하게 탄성 패스너(36)의 스트립을 따라 수직으로(길이방향으로) 전환될 수 있다. 또한, 상기 패스너(36)는, 고압 영역을 형성하도록 더 강한 연장부(37)(즉, 순응도가 약한 타이)를 이용함으로써, 그리고 시트 조립체의 후방을 향하여 "결속"하거나 연결되는 추가적인 연장부(37)(타이)를 이용함으로써, 요추 영역(68)에서 탄성이 약하게 구성될 수도 있으며, 그에 따라 요추 영역(68)에서 고장력 지지 인서트(32)를 더 안정시킬 수 있다.
도 9는 도 8의 탄성 패스너를 도시한 도면이다. 상기 탄성 패스너(다이 다운 스트립)(36)는 상기 평면 부재(34)(예를 들어, 패브릭, 직물 등)의 주변 엣지를 수용하여 견고하게(예를 들어, 박음질, 접착, 부착 등) 유지하는 U자형 채널(70)을 갖는다. 또한, 상기 탄성 패스너(36)는 인서트(32)의 재료에 힘을 제공하기 위해 상기 고장력 지지 인서트(32)가 늘려지거나 신장되어 상기 시트 백 프레임 조립체(16)에 연결될 수 있도록 하는 복수의 연장부(37)를 포함한다. 상기 연장부(37)는 연결을 용이하게 하기 위해 시트 프레임(13)의 통공(74)(개구, 노치, 슬롯, 슬릿, 윈도우, 수용부 등)에 삽입되는 연결 돌기(부재, 본체 등)(72)를 갖는다. 탭과 슬롯 형태의 연결 돌기(72)가 도시되었으나, 상기 탄성 패스너(36)를 시트 프레임(13)에 연결하고, 그에 대해 평면 부재(34)를 연결하는 임의의 형태의 커플링이 사용될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
이하, 도 10을 참조하면, 고장력 지지 인서트(32)가 연결된 시트 베이스 조립체(20)의 부분 단면이 도시되어 있다. 상기 고장력 지지 인서트(32)는 시트 베이스 프레임(20)의 내부/위에 배치되며, 제 1 사이드 부재(76)로부터 제 2 사이드 부재(78)까지, 그리고 전방 크로스 부재(80)로부터 후방 크로스 부재(82)까지 늘려지거나 "신장"되어, 상기 평면 부재(34)(예를 들어, 패브릭, 직물 등)에 연결된(예를 들어, 박음질, 접착, 접합 등) 탄성 패스너(36)에 의해 결속된다. 상기 탄성 패스너(36)가 탄성 패스너(36)에 의해 시트 베이스 프레임(20)에 연결됨으로써, 지지 인서트(32)는 탑승자에게 안락함과 구조적 지지를 제공하게 된다. 상기 고장력 지지 인서트(32)를 시트 베이스(18)에 더 고정하고, 탑승자에게 추가적인 지지와 안락함을 제공하기 위하여, 상기 시트 베이스 쿠션(18)의 볼스터 트림 플랩(80)이 고장력 지지 인서트(32)의 평면 부재(34)(예를 들어, 패브릭, 직물 등)에 연결(예를 들어, 박음질 등)될 수 있다.
개시의 목적으로, "연결된"이라는 용어는 두 부품들을 직접 또는 간접적으로 서로 (기계적 및/또는 전기적으로) 결합하는 것을 의미한다. 이러한 결합은 특성상 정지식일 수도, 이동식일 수도 있다. 이러한 결합은 (전기적 또는 기계적) 두 개의 부품들 및 또는 임의의 부가적 중간 부재들이 서로 또는 상기 두 개의 부품들과 단일체로 일체 형성되거나 또는 두 개의 부품들과 임의의 부재가 서로 부착됨으로써 달성될 수 있다. 이러한 결합은 특성상 영구적이거나 또는 대안적으로 제거나 해제가능한 특성을 가질 수 있다.
바람직한 그리고 기타 예시적 실시예들로 설명한 바와 같은 자동차 시트의 요소들의 구조와 배열은 단지 설명을 위한 것이라는 것이 중요하다. 본 발명의 일부 실시예들에 대해서만 본 명세서에 상세히 기술하였지만, 본 명세서를 검토한 해당 분야의 전문가라면 여기에 개시된 기술적 사상의 신규한 교시들과 장점들을 실질적으로 벗어나지 않고서 많은 변형(예컨대, 여러 요소들의 사이즈, 치수, 구조, 형상 및 비율, 파라미터 값들, 장착 배열, 재료의 사용, 색상, 배향 등의 변경)이 가능할 것임을 용이하게 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 일체로 형성된 것으로 나타난 요소들이 다수의 부품들로 이루어질 수 있고, 다수의 부품들로 도시된 요소들이 일체로 형성될 수 있으며, 인터페이스의 작동이 역으로 되거나 달리 변경될 수 있고, 구조 및/또는 부재들 또는 커넥터 또는 시스템의 기타 요소들의 길이나 폭이 변경될 수 있고, 요소들 간에 제공된 조절 위치들의 특성이나 개수가 변경될 수 있다. 여기에 개시된 시스템의 요소들 및/또는 조립체들은 다양한 색상, 질감 및 조합으로 충분한 강도 또는 내구성을 제공하는 광범위한 재료들로 제조될 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 따라서, 이러한 모든 변형들은 본 발명의 범위 내에 포함되도록 의도되었다. 바람직한 그리고 다른 예시적 실시예들의 디자인, 작동 조건 및 배열에서 기타의 치환, 수정, 변경 및 생략이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.

Claims (15)

  1. 시트를 지지하는 시트 구조로서,
    상기 시트의 일부분에 위치되고 신장되어 당해 평면 부재에 장력을 생성하고, 시트 탑승자에게 구조적 지지를 제공하는 평면 부재; 및
    상기 평면 부재 및 시트에 연결되어, 상기 시트에 대해 상기 가요성 평면 부재를 결속하고, 상기 평면 부재에서의 장력을 유지하는 패스너;를 포함하는,
    시트 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 패스너는 탄성 패스너이고, 상기 평면 부재의 적어도 일부분을 수용하여 고정하는 채널을 내부에 포함하는,
    시트 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성 패스너는 상기 시트에 상기 평면 부재를 더 고정하고 상기 평면 부재의 장력을 조절하기 위한 복수의 탄성 연장부를 포함하는,
    시트 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 복수의 탄성 연장부중 적어도 하나의 연장부는 시트에 위치된 통공에 삽입되어 상기 시트에 대한 상기 평면 부재의 연결을 용이하게 하는 적어도 하나의 돌기를 포함하는,
    시트 구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 복수의 탄성 연장부중 적어도 하나의 연장부는, 상기 탄성 연장부의 수, 길이, 크기, 탄성도, 치수, 배향 및 위치중 적어도 하나를 조절함으로써, 상기 평면 부재의 수직 및 수평 축을 따라 가변하는 지지를 제공하도록 구성된,
    시트 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 평면 부재는 시트의 구조에 비해 유연하며, 상기 평면 부재는 직조된 천연 섬유, 직조된 합성 섬유, 섬유 보강 플라스틱 시트, 패브릭, 메쉬, 플라스틱, 가죽, 비닐, 플레더 및 고무중 적어도 하나로 제조된,
    시트 구조.
  7. 자동차용 자동차 시트 조립체로서,
    제 1 사이드 프레임 부재, 제 2 사이드 프레임 부재, 상부 크로스 부재 및 하부 크로스부재를 포함하는 시트 백 프레임;
    제 1 사이드 프레임 부재, 제 2 사이드 프레임 부재, 전방 크로스 부재 및 후방 크로스 부재를 포함하는 시트 베이스 프레임;
    상기 시트의 일부분에 위치되고 신장되어 상기 평면 부재에 장력을 생성하고, 시트 탑승자에게 구조적 지지를 제공하는 평면 부재; 및
    상기 평면 부재 및 시트에 연결되어, 상기 시트에 대해 상기 가요성 평면 부재를 결속하고, 상기 평면 부재에서의 장력을 유지하는 탄성 패스너;를 포함하며,
    상기 시트 백 프레임은 상기 시트 베이스 프레임에 피벗하게 연결된,
    자동차 시트 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 평면 부재는 상기 시트 백 프레임과 상기 시트 베이스 프레임중 적어도 하나에 연결된,
    자동차 시트 조립체.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 탄성 패스너는 상기 평면 부재를 수용하기 위한 채널을 포함하고, 상기 평면 부재는 그 내부에 고정된,
    자동차 시트 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 탄성 패스너는 상기 시트에 상기 평면 부재를 더 고정하고 상기 평면 부재의 장력을 조절하기 위한 복수의 탄성 연장부를 포함하는,
    자동차 시트 조립체.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 복수의 탄성 연장부는 시트에 위치된 통공에 삽입되어 상기 시트에 대한 상기 평면 부재의 연결을 용이하게 하는 돌기를 포함하는,
    자동차 시트 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 복수의 탄성 연장부는, 상기 탄성 연장부의 수, 길이, 크기, 탄성도, 치수, 배향 및 위치중 적어도 하나를 조절함으로써, 상기 평면 부재의 수직 및 수평 축을 따라 가변하는 지지를 제공하도록 구성된,
    자동차 시트 조립체.
  13. 제 7 항에 있어서,
    상기 평면 부재는 유연하며, 직조된 천연 섬유, 직조된 합성 섬유, 섬유 보강 플라스틱 시트, 패브릭, 메쉬, 플라스틱, 가죽, 비닐, 플레더 및 고무중 적어도 하나로 제조된,
    자동차 시트 조립체.
  14. 제 7 항에 있어서,
    상기 시트 조립체는 상기 시트 백 프레임의 제 1 사이드 부재에 연결된 제 1 사이드 볼스터 부재와, 상기 시트 백 프레임의 제 2 사이드 부재에 연결된 제 2 사이드 볼스터 부재를 더 포함하는,
    자동차 시트 조립체.
  15. 제 7 항에 있어서,
    상기 시트 조립체는 상기 시트 베이스 프레임의 제 1 사이드 부재에 연결된 제 1 사이드 볼스터 부재와, 상기 시트 베이스 프레임의 제 2 사이드 부재에 연결된 제 2 사이드 볼스터 부재를 더 포함하고, 상기 제 1 및 제 2 사이드 볼스터 부재의 일부가 상기 평면 부재에 연결된,
    자동차 시트 조립체.
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