KR20110080127A

KR20110080127A - 수소 냉각식 제네레이터 윤활제 드레인 시스템

Info

Publication number: KR20110080127A
Application number: KR1020110000077A
Authority: KR
Inventors: 제임스 다니엘 안탈레크; 제프리 제임스 안드리츠; 안소니 제임스 조지; 한스 누이트; 애비 마그로; 케빈 존 오델; 포티오스 래프텔리스; 스티븐 폴 스칼라타
Original assignee: 제너럴 일렉트릭 캄파니
Priority date: 2010-01-04
Filing date: 2011-01-03
Publication date: 2011-07-12
Also published as: GB201021481D0; GB2476712B; JP2011139628A; KR101735841B1; GB2476712A; US8051953B2; US20110163018A1; JP5738586B2; DE102010061581A1

Abstract

수소 냉각식 제네레이터(2)가 윤활제 드레인 시스템(20)을 포함한다. 이 윤활제 드레인 시스템(20)은 중공의 내측부(42)를 갖고 있는 수소 디트레이닝 탱크(34)를 포함한다. 수소 디트레이닝 탱크(34)에는 센서(63)가 작동가능하게 장착된다. 이 센서(63)는 중공의 내측부(42)에 있어서 윤활제의 분량과 수소 가스의 분량 사이의 경계면 구역(47)을 검출하도록 구성 및 배치된다. 수소 디트레이닝 탱크(34)에는 드레인 라인(50)이 유체 소통가능하게 연결된다. 드레인 라인(50)은 중공의 내측부(42)에 노출되어 있는 제1 단부(52) 및 제2 단부(53)를 포함한다. 드레인 라인(50)에는 밸브(58)가 장착된다. 센서(63)와 밸브(58)에는, 제어기(70)가 작동가능하게 연결된다. 제어기(70)는 밸브(58)를 선택적으로 개방하도록 구성되어, 경계면 구역(47)이 드레인 라인(50)의 제1 단부(52) 위에 있는 경우, 윤활제의 일정량 부분이 중공의 내측부(42)로부터 유출되도록 허용한다.

Description

수소 냉각식 제네레이터 윤활제 드레인 시스템{HYDROGEN COOLED GENERATOR LUBRICANT DRAIN SYSTEM}

본원에 개시된 요지는 수소 냉각식 제네레이터의 기술에 관련한 것으로서, 보다 구체적으로는, 수소 냉각식 제네레이터를 위한 윤활제 드레인 시스템에 관한 것이다.

수소 냉각식 제네레이터는 디트레이닝(detraining) 탱크를 포함하는 시일 오일 또는 윤활제 드레인 시스템을 포함한다. 디트레이닝 탱크는 윤활제로부터 동반(entrained) 수소가 빠져나오도록 한다. 수소가 제거된 후, 제네레이터로 윤활제가 재도입된다. 동작 중에, 윤활제는 제네레이터의 회전 구성 요소를 따라 흐르며 디트레이닝 탱크로 전달되기 전에 수소를 채집한다. 디트레이닝 탱크에서는, 수소가 윤활제로부터 탈출 또는 부활한다. 윤활제는 축적되고 결국에는 스탠드파이프로 흘러넘쳐서 재활용 탱크로 전달된다. 재활용 탱크에 도달하기 전에, 윤활제는 플로트 트랩을 통과한다. 정상 동작 조건 중에, 윤활제 압력이 15 psi를 넘으면, 플로트 트랩은 스탠드파이프를 넘는 윤활제와 함께 통과할 수 있는 수소가 재활용 탱크로 전달되지 않도록 한다.

기동 기간 중에, 윤활제 압력이 5 psi 미만이면, 플로트 트랩은 적절하게 기능하지 않는다. 이러한 시간 동안에는, 매뉴얼 오버라이드 시스템이 이용된다. 보다 구체적으로는, 기동 시에, 또는 다른 낮은 동작 압력의 기간 중에, 조작자는 윤활제를 재활용 탱크로부터 고립시키는 밸브를 수동으로 조작해야만 한다. 밸브는, 조작자가 윤활제 흐름을 모니터할 수 있도록 하는 검사 유리창(sight glass)을 포함한다. 조작자가 윤활제 중의 (거품 또는 기포 형태의) 수소를 보면, 밸브를 조절하여 검사 유리창의 윤활제의 레벨을 유지시킨다. 수동 조작을 필요로 하는 것 외에도, 상기 시스템은 비교적 높은 수소 레벨을 갖는 윤활제가 재활용 탱크로 전달되는 것을 허용한다. 즉, 플로트 밸브가 기체 상태의 수소가 재활용 탱크로 들어가는 것을 방지하지만, 일부의 수소 가스는 스탠드파이프를 넘어 흐르는 수소에 포함되어 유지된다. 스탠드파이프로 들어가는 윤활제가 디트레이닝 탱크 내의 수소 가스와 접촉함에 따라, 윤활제 중의 수소 레벨이 높게 유지된다.

본 발명의 일 양태에 따르면, 수소 냉각식 제네레이터는 로터리 부재를 포함한다. 이 로터리 부재는 제2 단부로 연장하는 제1 단부를 포함한다. 이 로터리 부재에는 적어도 하나의 윤활제 시스템이 작동가능하게 연결된다. 이 적어도 하나의 윤활제 시스템은, 제2 단부 섹션으로 연장하는 제1 단부 섹션을 갖는 드레인 도관을 포함한다. 제1 단부 섹션은 상기 로터리 부재에 유체 소통가능하게 연결된다. 상기 드레인 도관의 제2 단부 섹션에는 수소 디트레이닝 탱크가 유체 소통가능하게 연결된다. 수소 디트레이닝 탱크는 외표면과 중공의 내측부를 획정하는 내표면을 갖는 바디부를 포함한다. 수소 디트레이닝 탱크에는 센서가 작동가능하게 장착된다. 이 센서는 중공의 내측부에 있어서 윤활제의 분량과 수소 가스의 분량 사이의 경계면 구역을 검출하도록 구성 및 배치된다. 수소 디트레이닝 탱크에는 드레인 라인이 유체 소통가능하게 연결된다. 드레인 라인은 중공의 내측부에 노출되어 있는 제1 단부 및 제2 단부를 포함한다. 제1 단부와 제2 단부 사이의 드레인 라인에는 밸브가 장착된다. 밸브는 드레인 라인을 통해 흐르는 유체를 제어하도록 구성된다. 센서와 밸브에는, 제어기가 작동가능하게 연결된다. 제어기는 밸브를 선택적으로 개방하도록 구성 및 배치되어, 경계면 구역이 드레인 라인의 제1 단부 위에 있는 경우, 윤활제의 일정량 부분이 중공의 내측부로부터 유출되도록 허용한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 수소 냉각식 제네레이터로부터 윤활제를 드레인하는 방법은, 수소 냉각식 제네레이터의 제1 로터리 부재 시일 및 제2 로터리 부재 시일 중 하나로부터 디트레이닝 탱크로 윤활제를 전달하는 단계와, 수소 디트레이닝 탱크에 윤활제의 일정량을 축적시키는 단계와, 상기 윤활제 분량으로부터 수소 가스의 소정 분량을 분리하는 단계와, 상기 수소 가스의 분량과 상기 윤활제의 분량 사이의 경계면 구역을 검출하는 단계와, 드레인 라인의 제1 단부 부분으로 상기 윤활제 분량의 일정 부분을 전달하는 단계를 포함한다. 드레인 라인의 제1 단부 부분은 경계면 구역 아래로 이격되어 있다.

본 발명의 또 다른 양태에 따르면, 수소 냉각식 제네레이터를 위한 윤활제 시스템은, 제2 단부 섹션으로 연장하는 제1 단부 섹션을 갖는 드레인 도관을 포함한다. 제1 단부 섹션은 수소 냉각식 제네레이터에 유체 소통가능하게 연결된다. 상기 드레인 도관의 제2 단부 섹션에는 수소 디트레이닝 탱크가 유체 소통가능하게 연결된다. 수소 디트레이닝 탱크는 외표면과 중공의 내측부를 획정하는 내표면을 갖는 바디부를 포함한다. 수소 디트레이닝 탱크에는 센서가 작동가능하게 장착된다. 이 센서는 중공의 내측부에 있어서 윤활제의 분량과 수소 가스의 분량 사이의 경계면 구역을 검출하도록 구성 및 배치된다. 수소 디트레이닝 탱크에는 드레인 라인이 유체 소통가능하게 연결된다. 드레인 라인은 중공의 내측부에 노출되어 있는 제1 단부 및 제2 단부를 포함한다. 제1 단부 부분과 제2 단부 부분 사이의 드레인 라인에는 밸브가 장착된다. 밸브는 드레인 라인을 통해 흐르는 유체를 제어하도록 구성된다. 센서와 밸브에는, 제어기가 작동가능하게 연결된다. 제어기는 밸브를 선택적으로 개방하도록 구성 및 배치되어, 경계면 구역이 드레인 라인의 제1 단부 위에 있는 경우, 윤활제의 일정량 부분이 중공의 내측부로부터 유출되도록 허용한다.

이들 및 다른 이점과 특징은 도면을 참조한 이하의 설명으로부터 보다 분명하게 된다.

본 발명으로 간주되는 요지는, 본 명세서 중의 끝 부분의 특허청구범위에 특히 지정되고 분명하게 주장된다. 본 발명의 전술하였거나 다른 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조한 이하의 상세한 설명으로부터 명확해진다.
도 1은, 예시적인 일 실시형태에 따른 윤활제 드레인 시스템을 포함하는 수소 냉각식 제네레이터의 개략도이다.
도 2는, 도 1의 윤활제 드레인 시스템에 대한 제어를 설명하는 블럭도이다.
상세한 설명은, 도면을 참조하는 예를 통해, 본 발명의 이점 및 특징과 함께, 본 발명의 실시형태를 설명한다.

도 1을 참조하면, 예시로서의 일 실시형태에 따라 만들어진 수소 냉각식 제네레이터가 도면 부호 "2"로서 통칭되어 있다. 수소 냉각식 제네레이터(2)는 제1 또는 터빈 단부(10) 및 제2 또는 콜렉터 단부(12)를 포함하는 로터리 부재 또는 회전축(8)을 구비한 바디(4)를 포함하고 있다. 터빈 단부(10)는 제1 시일(14)을 포함하고 콜렉터 단부(12)는 제2 시일(15)을 포함하고 있다. 제1 시일(14) 및 제2 시일(15)은 시일 오일 등의 윤활제를 포함하는데, 이 윤활제는 아래에서 보다 상세 히 논의되는 방법으로 드레인 시스템에 전달되게 된다. 이 시일 오일은, 특히 제1 시일(14) 및 제2 시일(15) 부근의 영역에서 수소 가스가 제네레이터(2)로부터 빠져나오지 못하도록 방지한다. 도시하는 예시적인 실시형태에서는, 수소 냉각식 제네레이터(2)는 제1 시일(14)에 유체 소통가능하게 연결된 제1 드레인 시스템(20)과, 제2 시일(15)에 유체 소통가능하게 연결된 제2 드레인 시스템(22)을 포함한다. 도시하는 바와 같이, 제1 드레인 시스템(20)은 제2 단부 섹션(31)으로 연장하는 제1 단부 섹션(30)을 구비한 드레인 도관(29)을 포함하고 있다. 제1 단부 섹션(30)은 제1 시일(14)에 유체 소통가능하게 연결되고, 제2 단부 섹션(31)은 수소 디트레이닝 탱크(34)에 유체 소통가능하게 연결된다. 아래에서 보다 상세히 논의되는 방법으로, 수소 디트레이닝 탱크(34)는 수소 냉각형 제네레이터(2)를 거쳐 흐르는 윤활제 내에 동반된 수소 가스를 제거하기 위한 시스템을 제공한다. 보다 구체적으로는, 시일 오일에 동반되거나 포함된 수소가 수소 디트레이닝 탱크(34)로 제거되거나 탈출하도록 허용된다.

수소 디트레이닝 탱크(34)는 외표면(38) 및 중공의 내측부(42)를 획정하는 내표면(39)을 갖는 바디부(36)를 포함하고 있다. 중공의 내측부(42) 내에는, 시일 오일과 같은 윤활제(44)의 일정 분량과, 수소 가스의 일정 분량이 존재한다. 상기 윤활제의 일정 분량은, 경계면 구역(47)에 의해, 상기 수소 가스의 일정 분량과 분리된다. 드레인 라인(50)은, 중공의 내측부(42)로부터 상기 윤활제(44)의 일정 분량 중 일부를 채널링(channeling)하기 위한 통로를 제공한다. 단부를 향해서, 드레인 라인(50)은 중공의 내측부(42) 내로 노출된 제1 단부 부분(52)을 포함하고 있다. 제1 단부 부분(52)은 중간부(54)를 거쳐 제2 단부 부분(53)으로 연장된다. 제2 단부 부분(53)은 제어 밸브(58)를 통해 메인 드레인(56)에 연결되어 있다. 제어 밸브(58)는, 이하에 보다 명확하게 상세히 설명되는 방식으로 선택적으로 구동되어, 상기 윤활제(44)의 일정 분량 중의 일부가 수소 디트레이닝 탱크(34)로부터 통과하여 나오도록 허용한다.

상기 예시로서의 실시형태에 따르면, 윤활제 드레인 시스템은 수소 디트레이닝 탱크(34) 내에 배열된 센서(63)를 포함한다. 유체 레벨 트랜스미터의 형태로 도시된 센서(63)는, 드레인 라인(50)의 제1 단부 부분(52)에 대한 경계면 구역(47)의 위치의 지표를 제공한다. 또한 본 예시로서의 실시형태에 따르면, 센서(63)는, 도 2에 가장 잘 도시된 바와 같이, 밸브(58)에 또한 연결된 제어기(70)에 작동가능하게 연결되어 있다. 제어기(70)는 수소 디트레이닝 탱크(34) 내에서의 경계면 구역(47)의 위치를 나타내는 센서(63)로부터 신호를 수신한다. 센서(63)가 경계면 구역(47)이 제1 단부 부분(52) 위에 있다는 신호를 보내면, 밸브(58)가 개방되어 상기 윤활제(44)의 분량 중의 일부가 메인 드레인(56)으로 흐르도록 허용한다. 제어기(70)는 밸브(58)를 일정량 개방하여 수소 디트레이닝 탱크(34)로부터의 방출 윤활제를 제어한다. 보다 구체적으로는, 센서(63)는, 윤활제가 메인 드레인(56)으로 전달되어 나가는 동안에, 경계면 구역(47)의 위치의 모니터링을 계속한다. 이러한 구성에 의해, 제어기(70)는 밸브(58)의 개방량을 비례적으로 조절하여 수소 디트레이닝 탱크(34) 내의 윤활제를 소정의 레벨로 유지한다.

밸브(58)가, 어떤 이유로든지 간에, 개방되지 않는 경우에, 윤활제 드레인 시스템(20)은, 수소 디트레이닝 탱크(34) 내에 배열된 스탠드파이프(80)를 포함한다. 스탠드파이프(80)는 제1 단부 부분(52) 위의 중공의 내측부(42)로 연장하는 제1 단부(82)를 포함한다. 제1 단부(82)는 중간부(85)를 거쳐 제2 단부(84)로 연장한다. 제2 단부(84)에는 유체 트랩(89)이 제공되어 있다. 이러한 구성에 의하면, 윤활제(44)의 분량이 제1 소정 거리 위로 상승하여 센서(63)의 밸브(58)에 대한 트리거링 동작 없이, 제1 단부(82)에 도달하면, 상기 윤활제(44)의 분량 중 일부가 이하 보다 상세하게 설명되는 방식으로 스탠드파이프(80)를 거쳐 메인 드레인(56)을 향해 흐른다. 드레인 라인(50) 및 스탠드파이프(80) 이외에, 수소 디트레이닝 탱크(34)는, 조작자가 중공의 내측부(42)로부터 윤활제(44)를 수작업으로 드레인할 수 있게 하는 매뉴얼 드레인(94)과 함께, 조작자가 수소 가스(45)의 일부를 분석을 위해 인출할 수 있게 하는 소기(scavenging) 라인(92)을 포함하는 것도 도시하고 있다.

상기 설명한 바와 마찬가지의 방식으로, 제2 윤활제 드레인 시스템(22)은 제2 단부 섹션(112)으로 연장하는 제1 단부 섹션(111)을 갖는 드레인 도관(110)을 포함한다. 제1 단부 섹션(111)은 제2 시일(15)에 유체 소통가능하게 연결되고, 제 2 단부 섹션(112)은 수소 디트레이닝 탱크(116)에 유체 소통가능하게 연결된다. 수소 디트레이닝 탱크(116)는 외표면(121)과 중공의 내측부(124)를 획정하는 내표면(122)을 갖는 바디부(119)를 포함한다. 윤활제(128)의 일정 분량과 수소 가스(129)의 일정 분량이 중공의 내측부(124) 내에 존재하며 경계면 구역(132)에 의해 분리되어 있다. 드레인 라인(137)은 상기 윤활제(128)의 분량 중 일부가 메인 드레인(56)으로 전달되도록 허용하는 통로를 제공한다. 드레인 라인(137)은, 중간부(141)를 거쳐 제2 단부 부분(140)으로 연장하는 제1 단부 부분(139)을 포함한다. 제1 단부 부분(139)은 중공의 내측부(124) 내로 연장하고 제2 단부 부분(140)은 밸브(146)에 유체 소통가능하게 연결되어 있다. 상기 설명한 바와 마찬가지의 방법으로, 밸브(146)가 선택적으로 작동되어 상기 윤활제(128)의 분량 중의 일부가 드레인 라인(137)을 통과하여 메인 드레인(56)으로 가도록 허용한다.

또한 상기 설명한 바와 마찬가지의 방법으로, 수소 디트레이닝 탱크(116)는, 드레인 라인(137)의 제1 단부 부분(139)에 대한 경계면 구역(132)의 위치를 검출하도록 구성 및 배치되는 센서(150)를 포함한다. 센서(150)는 밸브(146)와 함께 제어기(70)에 작동가능하게 연결된다. 제어기(70)는 밸브(146)를 일정량 개방하여 수소 디트레이닝 탱크(116)로부터의 방출 윤활제를 제어한다. 보다 구체적으로는, 센서(150)는, 윤활제가 메인 드레인(56)으로 전달되어 나가는 동안에, 경계면 구역(132)의 위치의 모니터링을 계속한다. 이러한 구성에 의해, 제어기(70)는 밸브(146)의 개방량을 비례적으로 조절하여 수소 디트레이닝 탱크(116) 내의 윤활제를 소정의 레벨로 유지한다.

윤활제 드레인 시스템(22)은 또한 수소 디트레이닝 탱크(116)에 유체 소통가능하게 연결되는 스탠드파이프(160)를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 스탠드파이프(160)는 드레인 라인(137)의 제1 단부 부분(139) 위의 지점까지 중공의 내측부(124) 내로 돌출하는 제1 단부(162)를 포함한다. 제1 단부(162)는 중간부(164)를 거쳐 제2 단부(163)로 연장한다. 도시된 실시형태에서, 제2 단부(163)는 플로트 트랩(170)에 유체 소통가능하게 연결되어 있다. 상기한 바와 마찬가지의 방식으로, 스탠드파이프(160)는 제어기(70)에 대한 백업으로서 기능한다. 즉, 경계면 구역(132)이 제1 단부(139) 위의 제1 소정 거리에 도달했을 때 밸브(146)가 개방되지 않는 경우에, 상기 윤활제의 분량은 중공의 내측부(124)에 계속 축적되게 된다. 경계면 구역(132)이 제1 단부(162)에 도달하면, 상기 윤활제의 일정 분량 중의 일부가 스탠드파이프(160) 내로 흘러들어가 플로트 트랩(170)으로 흐른다. 플로트 트랩(170)은, 알려진 방식으로, 스탠드파이프(160)를 거쳐 통과할 수 있는 기체 상태의 수소가 메인 드레인(56)에 도달하는 것을 방지한다. 또한, 예시로서의 실시형태에 따르면, 스탠드파이프(160)의 중간부(164)에 유체 트랩(89)이 연결된 것으로 도시되어 있다. 이와 같은 방식으로, 제1 윤활제 드레인 시스템(20) 및 제2 윤활제 드레인 시스템(22)의 양쪽 모두가 메인 드레인(56)에 연결되어 있으면서, 유체 트랩(89)은 수소 디트레이닝 탱크(116)로부터 수소 디트레이닝 탱크(34)를 분리시킨다. 마지막으로, 수소 디트레이닝 탱크(116)는 소기 라인(176), 매뉴얼 드레인(177) 및 플로트 트랩(170)에 유체 소통가능하게 연결된 벤트(179)를 포함하도록 도시되어 있다.

여기에서, 상기 예시로서의 실시형태는 수소 디트레이닝 탱크 내에 있어서 윤활제의 분량과 수소 가스의 분량 사이의 경계면 구역을 결정하기 위한 시스템을 설명하고 있다. 경계면 구역이 일단 디트레이닝 탱크로부터의 배출구 위의 소정 레벨에 있으면, 밸브가 자동적으로 개방되어 윤활제가 메인 드레인으로 전달되도록 허용하고, 수소 냉각식 제네레이터(2)로 회수되도록 한다. 이러한 구성에 의하면, 윤활제가 경계면 구역 아래에서 수소 디트레이닝 탱크로부터 인출된다. 따라서, 인출된 윤활제는 실질적으로 아무런 수소 가스를 포함하고 있지 않다. 즉, 윤활제가 여전히 일정 분량의 수소를 포함한 채로 경계 구역에서 드레인으로 전달되는 현재의 시스템에 대하여, 본 발명은 윤활제를 경계면 구역 아래의 상당히 이격된 위치로부터 윤활제를 취출하고, 따라서 드레인을 통과하는 윤활제는 설령 있다고 하더라도 수소를 거의 포함하지 않는다. 여기에서, 도시된 바와 같이 물리적으로 결합된 다수의 수소 디트레이닝 탱크를 구비한 시스템 이외에도, 본 발명은, 하나의 수소 디트레이닝 탱크를 포함하거나 서로 멀리 떨어진 수소 디트레이닝 탱크를 포함하는 시스템에도 적용될 수 있음을 알아야 한다.

단지 제한된 수의 실시형태들과 관련하여 본 발명을 상세히 설명하였지만, 본 발명은 이러한 개시된 실시형태들로만 제한되지 않는다는 것은 쉽게 알 수 있다. 오히려, 지금까지는 설명하지 않았지만 본 발명의 사상과 범위에 적합한 임의의 수의 변형, 변경, 치환 또는 균등 구성을 포함하도록, 본 발명에 수정을 가할 수가 있다. 또한, 본 발명의 각종의 실시형태를 설명하였지만, 본 발명의 양태는 상기 설명한 실시형태들 중의 일부만을 포함하여도 된다. 따라서, 본 발명은, 전술한 설명에 의해 제한되는 것으로 보아서는 안 되며, 첨부된 특허청구범위의 범위에 의해서만 제한되는 것으로 보아야 한다.

2: 수소 냉각식 제네레이터
36, 119: 바디부
63, 150: 센서
50, 137: 드레인 라인
58, 146: 밸브
70: 제어기

Claims

수소 냉각식 제네레이터(2)로서,
제2 단부(12)로 연장하는 제1 단부(10)를 포함하는 로터리 부재(8)와,
상기 로터리 부재와 작동가능하게 연결된 적어도 하나의 윤활제 드레인 시스템(20, 22)을 포함하고,
상기 적어도 하나의 윤활제 드레인 시스템(20, 22)은,
제2 단부 섹션(31, 112)으로 연장하는 제1 단부 섹션(30, 111)을 갖는 드레인 도관(29, 110) - 상기 제1 단부 섹션(30, 111)은 상기 로터리 부재(8)와 유체 소통함 - 과,
상기 드레인 도관(29, 110)의 상기 제2 단부 섹션(31, 112)에 유체 소통가능하게 연결된 수소 디트레이닝 탱크(34, 116) - 상기 수소 디트레이닝 탱크(34, 116)는 중공의 내측부(42, 119)를 획정(define)하는 내표면(39, 122) 및 외표면(38, 121)을 갖는 바디부(36, 119)를 포함함 - 와,
상기 수소 디트레이닝 탱크(34, 116)에 작동가능하게 장착된 센서(63, 150) - 상기 센서(63, 150)는 상기 중공의 내측부(42, 124)에서의 윤활제(44, 128)의 분량과 수소 가스(45, 129)의 분량 사이의 경계면 구역(47, 132)을 검출하도록 구성 및 배치됨 - 와,
상기 수소 디트레이닝 탱크(34, 116)에 유체 소통가능하게 연결된 드레인 라인(50, 137) - 상기 드레인 라인(50, 137)은 상기 중공의 내측부(42, 124)에 노출된 제1 단부 부분(52, 139)과 제2 단부 부분(53, 140)을 구비함 - 과,
상기 제1 및 제2 단부 부분(52, 139; 53, 140) 사이의 드레인 라인(50, 157)에 장착된 밸브(58, 146) - 상기 밸브(58, 146)는 상기 드레인 라인을 거쳐 흐르는 유체를 제어하도록 구성됨 - 와,
상기 밸브(58, 146)와 상기 센서(63, 150)에 작동가능하게 연결된 제어기(70) - 상기 제어기(70)는 상기 경계면 구역(47, 132)이 상기 드레인 라인(50, 137)의 제1 단부 부분(52, 139) 위에 있는 경우, 상기 밸브(58, 146)를 선택적으로 개방하여 상기 윤활제(48, 128)의 분량 중의 일부가 중공의 내측부(42, 124)로부터 흐르도록 구성 및 배치됨 - 를 포함하는,
수소 냉각식 제네레이터.
제1항에 있어서,
상기 센서(63, 150)는 유체 레벨 트랜스미터인, 수소 냉각식 제네레이터.
제1항에 있어서,
제2 단부(84, 163)로 연장하는 제1 단부(82, 162)를 갖는 스탠드파이프(80, 160) - 상기 제1 단부(82, 162)는 상기 제1 단부 부분(12, 120) 위에서 상기 중공의 내측부 내로 연장함 - 를 더 포함하고,
상기 제어기(70)는 상기 경계면 구역(47, 132)이 상기 드레인 라인(50, 137)의 상기 제1 단부 부분(52, 139) 위에 있고 또한 상기 스탠드파이프(80, 160)의 제1 단부 아래에 있는 경우에, 상기 밸브(158, 146)을 선택적으로 개방하는, 수소 냉각식 제네레이터.
제3항에 있어서,
상기 스탠드파이프(80, 160)의 상기 제2 단부(84, 163)에 유체 소통가능하게 연결되는 유체 트랩(89, 170)을 더 포함하는, 수소 냉각식 제네레이터.
제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 윤활제 드레인 시스템(20, 22)은 상기 로터리 부재(8)의 제1 단부(10)에 작동가능하게 연결된 제1 윤활제 드레인 시스템(20) 및 상기 로터리 부재(8)의 제2 단부(12)에 작동가능하게 연결된 제2 윤활제 드레인 시스템(22)을 포함하고, 상기 제1 윤활제 드레인 시스템(20)은 제1 수소 디트레이닝 탱크(34)를 포함하고, 상기 제2 윤활제 드레인 시스템(22)은 제2 수소 디트레이닝 탱크(116)를 포함하는, 수소 냉각식 제네레이터.
제5항에 있어서,
상기 제1 수소 디트레이닝 탱크(34)는 상기 제2 수소 디트레이닝 탱크(116)에 물리적으로 결합되어 있는, 수소 냉각식 제네레이터.
제5항에 있어서,
상기 제1 수소 디트레이닝 탱크(34)는 제1 단부(82)와 제2 단부(84)를 갖는 제1 스탠드파이프(80)를 포함하고, 상기 제1 단부(82)는 상기 제1 단부 부분(52) 위의 중공의 내측부(42) 내로 연장하며, 상기 제2 수소 디트레이닝 탱크(116)는 제1 단부(162)와 제2 단부(163)를 갖는 제2 스탠드파이프(160)를 포함하고, 상기 제1 단부(162)는 상기 제1 단부 부분(139) 위의 중공의 내측부(129) 내로 연장하는, 수소 냉각식 제네레이터.
제7항에 있어서,
상기 제1 스탠드파이프(80)는 상기 제2 단부(84)에 유체 소통가능하게 연결되는 유체 트랩(82)을 포함하며, 상기 제2 스탠드파이프(160)는 상기 제2 단부(163)에 유체 소통가능하게 연결되는 플로트 트랩(170)을 포함하는, 수소 냉각식 제네레이터.
제8항에 있어서,
상기 유체 트랩(82)은 상기 플로트 트랩(170)의 상류측에서 상기 제2 스탠드파이프(160)에 유체 소통가능하게 연결되는, 수소 냉각식 제네레이터.