CN211393838U - 集液设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集液设备，与回气管相连，适于接收经回气管回收的混合油气并收集所述混合油气中的油液，包括：壳体；阀体，安装在所述壳体的底部，所述阀体设有与外界连通的出油口；浮球，布置在所述壳体内，且位于所述阀体的上方；以及连接件，穿设于所述阀体，所述连接件的第一端与所述浮球连接，第二端位于所述阀体内，适于在所述浮球带动下运动至与所述出油口相抵而密封出油口，并适于反向运动至打开所述出油口。本实用新型的集液设备，能实现当油气回收系统的气路有油品进入时只允许气态油气通过，有助于提高所测的油气体积的准确度，以便计算得出更准确的气液比。

Description

集液设备

技术领域

本实用新型涉及油气回收技术领域，尤其涉及一种集液设备。

背景技术

二次油气回收是指，通过油气回收系统将在采用加油枪给汽车加油过程中产生的混合油气回收到地下油罐的过程。回收过程通过真空泵同轴加油管和油气回收型加油枪实现。同轴加油管包括在加油枪一端同轴设置的两个管路，一个管路(输油管)用于向汽车输送油液，另一个管路(回气管)连接有用于回收油气的真空泵。在回气管上，通常会设置油气流量传感器，来检测回收的油气体积，根据测得的油气体积进一步计算出气液比，判断气液比是否位于符合国家标准规定的范围内。这里，“气液比”(A/L比)指的是在加油站加油过程中，回收的油气体积与同步加油体积的比值。气液比规定的范围可以根据中华人民共和国国家标准GB20952-2007关于加油站大气污染物排放标准中的气液比规定，或者根据北京市地方标准DB11/208-2010关于加油站油气排放控制和限制标准中的气液比规定而设定，也可以是根据其他地方标准而设定。

然而，在日常生产中，当油气回收系统的同轴加油管或油气回收气路密封不严时，油液很可能从输油管渗漏到回气管中，严重影响气体流量传感器的正常工作，导致油气流量传感器测得的回气管中的油气体积偏小，进而导致计算得出的气液比偏小，与实际气液比存在偏差。

实用新型内容

为此，本实用新型提供了一种集液设备，以解决或至少缓解上面存在的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种集液设备，与回气管相连，适于接收经回气管回收的混合油气并收集所述混合油气中的油液，包括：壳体；阀体，安装在所述壳体的底部，所述阀体设有与外界连通的出油口；浮球，布置在所述壳体内，且位于所述阀体的上方；以及连接件，穿设于所述阀体，所述连接件的第一端与所述浮球连接，第二端位于所述阀体内，适于在所述浮球带动下运动至与所述出油口相抵而密封出油口，并适于反向运动至打开所述出油口。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述连接件与所述出油口同轴布置。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述连接件的第二端设有锥形头，所述锥形头较宽的一端适于密封所述出油口。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述锥形头较宽的一端设有密封垫，所述密封垫适于与所述出油口密封相抵。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述壳体上设有第一接口、第二接口和第三接口；所述第一接口适于与回气管连接，以便将回气管回收的混合油气输入所述壳体内；所述第二接口适于与排油管连接，以便排出油液；所述第三接口适于与油气回收管连接，所述油气回收管上设有油气流量传感器。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述阀体安装在所述第二接口处，且所述出油口与所述第二接口连通。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述第一接口和第三接口分别贯通设置在所述壳体的顶面，且所述回气管向下延伸至越过所述油气回收管的底端；所述第三接口贯通设置在所述壳体的侧面。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述浮球与所述第三接口之间设有滤网。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，所述阀体包括：阀座，与所述第二接口固定连接，所述阀座上设有进油口和所述出油口；以及阀帽，与所述阀座同轴布置，并位于所述阀座靠近所述浮球的一端，所述连接件穿过所述阀帽并可滑动地安装于所述阀帽。

可选地，在根据本实用新型的集液设备中，还包括：定位垫片，布置在所述阀体内，并套设在所述连接件上。

根据本实用新型的技术方案，提供了一种集液设备，与回气管相连，经回气管回收的混合油气可输送至集液设备内，通过集液设备收集油液，并将收集的油液通过第二接口和排油管排出，将油气通过第三接口和油气回收管排出。这样，能实现当油气回收系统的气路有油品进入时只允许气态油气通过，经油气回收管排出的油气基本不掺杂油液，通过在油气回收管上设置油气流量传感器，能使所测的油气体积的准确度大大提高。从而，根据测得的油气体积计算得出的气液比也更加精确。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了实现上述以及相关目的，本文结合下面的描述和附图来描述某些说明性方面，这些方面指示了可以实践本文所公开的原理的各种方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保护的主题的范围内。通过结合附图阅读下面的详细描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。遍及本公开，相同的附图标记通常指代相同的部件或元素。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的集液设备100的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如前文所述，现有技术中是直接在油气回收系统的回气管上设置油气流量传感器，来检测回收的油气体积。为避免油液可能从输油管渗漏到回气管中而导致测得的油气体积不准确，本实用新型提出了一种集液设备100，该集液设备100与回气管相连，从而经回气管回收的混合油气(即是油气与油液的混合物)可输送至集液设备100内，通过集液设备100能收集混合油气中的油液，并将油液和油气分流排出。图1示出了本实用新型的集液设备100的结构示意图。

如图1所示，集液设备100包括壳体150，壳体150的顶面分别贯通设有第一接口151和第三接口153，壳体150的底面贯通设有第二接口152。其中，第一接口151与回气管210连接，从而将回气管210回收的混合油气输入壳体150内。第二接口152与排油管220连接，且排油管220连接至地下油罐。这里，壳体150内的混合油气中的油液会沉积在壳体150的底部，且油液在收集到一定体积时可经第二接口152排出，经由排油管220排至地下油罐。第三接口153连接有油气回收管230，通过油气回收管230能将壳体150内的油气排出，以便回收油气。

需要指出的是，回气管210的管道向下延伸至越过油气回收管230的底端，即是回气管210的管道底端位于油气回收管230的底端的下方，这样能防止液体从回气管210进入壳体150后因迸溅而进入油气回收管230。

进一步地，油气回收管230上设有油气流量传感器，从而通过油气流量传感器来检测经油气回收管230排出的油气的体积。这里，由于经回气管210回收的混合油气中的油液能通过集液设备100收集，并通过第二接口152和排油管220排出，因此，通过油气回收管230排出的油气基本不掺杂油液，从而通过油气流量传感器测得的油气体积的准确度大大提高。这样，根据测得的油气体积计算得出的气液比也更加精确。

根据一个实施例，如图1所示，壳体150内设有浮球140、阀体170和连接件160。阀体170安装在壳体150底部的第二接口152处，阀体170上设有与外界连通的出油口175，且出油口175与第二接口152连通，从而通过出油口175将油液排出，并经排油管220输送至地下油罐。浮球140位于阀体170的上方。

连接件160穿设于阀体170并与出油口175同轴设置。具体地，连接件160的第一端与浮球140连接，第二端穿设在阀体170内，连接件160能在浮球140带动下使第二端运动至与出油口175相抵而密封出油口175，并能在浮球140带动下反向运动，从而不再顶抵出油口175而打开出油口175。应当指出，本实用新型不限制连接件160与浮球140的具体连接方式。

需要说明的是，通过第一接口151输入壳体150内的混合油气，其中的油液会沉积在壳体150的底部集聚，在集液的过程中，壳体150内的油液会越来越多，使液位上升，液位上升会推动浮球140上浮，从而浮球140会拉动与其连接的连接件160向上移动，这样，连接件160的第二端便会逐渐脱离出油口175的位置，从而打开出油口175，使壳体150内的油液能通过出油口175排出，并经过排油管220输送至地下油罐。随着油液的排出，使液位下降，浮球140会随着液位下沉，从而浮球140会推动与其连接的连接件160向下移动，这样，连接件160的第二端便会移动至与出油口175相顶抵而密封出油口175，壳体150内的油液便不能经出油口175排出，从而在壳体150内继续进行集液。这样，本实用新型的集液设备100可实现集液、排液循环进行。

根据一个实施例，浮球140与第三接口153之间设有滤网(图中未示出)，通过滤网能对壳体150内的油气过滤，回收油气中的液体和杂质，防止油气内的液体和杂质随油气一起经第三接口153流入油气回收管230。而且，滤网布置在浮球140上方，对油液起到阻隔作用，防止沉积在壳体150下部的油液流入油气回收管230。这样，保证经第三接口153流出油气回收管150内的油气尽可能纯净，保证油气流量传感器测得的油气体积的精确度。

根据一个实施例，如图1所示，连接件160的第二端设有锥形头165，所述锥形头165较宽的一端适于与出油口175相抵而密封出油口175。进一步地，锥形头165较宽的一端还固定设有密封垫166，通过密封垫166与出油口175密封相抵，从而保证在集液过程中，壳体内的油液不会从出油口175排出。

根据一个实施例，阀体170包括同轴布置的阀帽171和阀座172。通过设置阀帽171和阀座172，使连接件160只能相对阀体170在竖直方向滑动，从而将浮球140、连接件160均限位在竖直方向移动。其中，阀座172与第二接口152固定连接，且阀座172上设有进油口174和出油口175。当浮球140上浮时，壳体150内收集的油液可以通过进油口174流入阀体内部，并通过出油口175排出。阀帽171位于阀座172靠近浮球140的一端，连接件160穿过阀帽171并可滑动地安装于阀帽171。

另外，阀体170内还设有定位垫片176，定位垫片176套设在连接件160上，并位于连接件160靠近锥形头165的一端。这里，定位垫片176对连接件160起到限位的作用。当浮球140上浮时，定位垫片176抵在阀帽171的下端，避免连接件160浮出阀体171，从而将连接件160的移动范围限制在阀体171内部。

根据一个实施例，连接件160为锥形针，但不限于此。

在根据本实用新型的实施例中，浮球140、连接件150、定位垫片176的材质均为不锈钢(例如304不锈钢)。阀帽171和阀座172的材质为黄铜。密封垫166的材质为橡胶。但，本实用新型并不限于上述各个部件的具体材质。

本说明书的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解。此外，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下被实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

Claims (10)

1.一种集液设备，与回气管相连，适于接收经回气管回收的混合油气并收集所述混合油气中的油液，其特征在于，包括：

壳体；

阀体，安装在所述壳体的底部，所述阀体设有与外界连通的出油口；

浮球，布置在所述壳体内，且位于所述阀体的上方；

以及连接件，穿设于所述阀体，所述连接件的第一端与所述浮球连接，第二端位于所述阀体内，适于在所述浮球带动下运动至与所述出油口相抵而密封出油口，并适于反向运动至打开所述出油口。

2.如权利要求1所述的集液设备，其特征在于：

所述连接件与所述出油口同轴布置。

3.如权利要求1所述的集液设备，其特征在于：

所述连接件的第二端设有锥形头，所述锥形头较宽的一端适于密封所述出油口。

4.如权利要求3所述的集液设备，其特征在于：

所述锥形头较宽的一端设有密封垫，所述密封垫适于与所述出油口密封相抵。

5.如权利要求1-4任一项所述的集液设备，其特征在于：

所述壳体上设有第一接口、第二接口和第三接口；

所述第一接口适于与回气管连接，以便将回气管回收的混合油气输入所述壳体内；

所述第二接口适于与排油管连接，以便排出油液；

所述第三接口适于与油气回收管连接，所述油气回收管上设有油气流量传感器。

6.如权利要求5所述的集液设备，其特征在于：

所述阀体安装在所述第二接口处，且所述出油口与所述第二接口连通。

7.如权利要求5所述的集液设备，其特征在于：

所述第一接口和第三接口分别贯通设置在所述壳体的顶面，且所述回气管向下延伸至越过所述油气回收管的底端；

所述第二接口贯通设置在所述壳体的底面。

8.如权利要求5所述的集液设备，其特征在于：

所述浮球与所述第三接口之间设有滤网。

9.如权利要求5所述的集液设备，其特征在于，所述阀体包括：

阀座，与所述第二接口固定连接，所述阀座上设有进油口和所述出油口；以及

阀帽，与所述阀座同轴布置，并位于所述阀座靠近所述浮球的一端，所述连接件穿过所述阀帽并可滑动地安装于所述阀帽。

10.如权利要求1-4任一项所述的集液设备，其特征在于，还包括：

定位垫片，布置在所述阀体内，并套设在所述连接件上。

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