KR20110077826A - 변속기 케이블용 메스댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기 케이블용 메스댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블에 설치되도록 몸통부와, 상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되는 스웨이징부로 구성되고, 상기 스웨이징부의 내주연에 다수개의 요철부가 형성됨으로써, 케이블의 정위치에서 이탈되거나 회전되지 않아 변속기에서 전달되는 진동이 감소하고, 그로 인해 운전자가 레버변속시 떨리는 문제가 방지되는 특징이 있다.

자동차, 변속기, 케이블, 메스댐퍼, 레버, 스웨이징, 세레이션

Description

변속기 케이블용 메스댐퍼{Mass damper}

본 발명은 변속기 케이블용 메스댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블에 설치되도록 몸통부와, 상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되는 스웨이징부로 구성되고, 상기 스웨이징부의 내주연에 다수개의 요철부가 형성됨으로써, 케이블의 정위치에서 이탈되거나 회전되지 않아 변속기에서 전달되는 진동이 감소하고, 그로 인해 운전자가 레버변속시 떨리는 문제가 방지되는 변속기 케이블용 메스댐퍼에 관한 것입니다.

자동차의 구동력은 자동차에 실은 하물의 양과 도로의 상황 및 주행 속도 등에 따라서 크게 변화하므로, 이것에 대응하여 자동차에는 엔진의 동력을 적절한 구동력으로 변환시키기 위해 변속기를 설치한다.

변속기는 크게 자동 변속기와 수동 변속기로 나눌 수 있는데, 변속기측에 운전자의 조작력을 전달할 수 있도록 변속 레버와 변속기 사이에 변속 케이블이 연결되어 있다.

도 1은 변속기 중 수동 변속기와 이를 조작하는 변속 레버 사이에 변속 케이블이 연결된 구조가 도시된 개략적인 사시도이고, 도 2는 종래 기술의 변속 케이블 메스댐퍼가 도시된 단면도이다.

수동 변속 차량에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 차 실내의 변속 레버(1)와 변속기(4) 사이에 변속 케이블(2)이 연결되어 운전자의 변속 조작력을 변속기 측에 전달하도록 구성된다. 상기 변속 케이블(2)은 시프트 케이블(2)과 실렉트 케이블(2)로 이루어진다.

따라서, 운전석 옆에 있는 변속 레버(1)의 동작에 따라 변속기(4)까지 연결된 시프트 케이블(2)과 실렉트 케이블(2)이 움직이게 되고, 이 2 개의 케이블(2)은 변속기(4) 측에 장착된 시프트 레버와 실렉트 레버를 움직여 기어 변속이 이루어지게 된다.

이와 같은 변속 케이블(2)의 일측에는 변속기(4)로부터 차실 내로 소음 및 진동이 케이블을 따라 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 외피에 메스댐퍼(MASS DAMPER)(8)가 코킹되어 장착된다.

일반적으로 메스댐퍼는 어떤 계통이 어떤 고유진동수로 진동하여 그 진동이 계통에 나쁜 영향을 가져올 경우 계통에 질량을 가진 매스를 달아서 계통의 고유진동수를 감소시키는 역할을 하는 것인 바, 종래 차량의 변속기에도 메스댐퍼가 사용되고 있다. 즉, 종래 차량의 플라이 휘일에도 토크 변동에 따라 회전축의 비틀림 진동을 흡수하기 위해 메스댐퍼를 설치하고 있다.

자동변속기는 수동변속장치에서 필요한 클러치와 트랜스미션의 조작을 자동 적으로 행할 수 있도록 한 장치로서, 첨부된 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 메스댐퍼(8)는 오토 쉬프트 케이블(2)에 삽입 설치되는 몸통(5), 상기 몸통(5)의 일단에 형성된 돌출부(6)를 포함하여 구성된다.

종래의 메스댐퍼(8) 구조는 상기 오토 쉬프트 케이블(2)을 통해 전달된 진동 및 소음이 몸통(5)의 돌출부(6)에 흡수된 후 다시 몸통(5)을 통해 외부로 방출되어 오토 쉬프트 케이블(2)을 통해 전달된 진동 및 소음을 차단하였다.

하지만, 상기 메스댐퍼(8)는 변속기로부터 오토 쉬프트 케이블(2)을 통해 자동차 레버로 고강도를 진동전달할 경우 케이블과 메스댐퍼가 이탈 후 움직이게 되면 자동차 운전자 레버 변속시 떨리는 문제가 가속화될 문제가 발생한다.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블에 설치되도록 몸통부와, 상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되는 스웨이징부로 구성되고, 상기 스웨이징부의 내주연에 다수개의 요철부가 형성됨으로써, 케이블의 정위치에서 이탈되거나 회전되지 않아 변속기에서 전달되는 진동이 감소하고, 그로 인해 운전자가 레버변속시 떨리는 문제가 방지되는 변속기 케이블용 메스댐퍼를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블의 일단부에 설치되는 메스댐퍼에 있어서,

상기 케이블이 내부를 관통하도록 중앙부에 관통홀이 형성되는 몸통부와;

상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀과 연통되어 케이블이 관통되도록 중앙부에 연결홀이 형성되며, 상기 연결홀의 내주연에 케이블에 설치되는 메스댐퍼가 정위치에서 이탈 또는 회전되지 않도록 다수개의 요철부가 형성되는 스웨이징부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이블용 메스댐퍼에 관한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 변속기 케이블용 메스댐퍼는 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블에 설치되도록 몸통부와, 상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되는 스웨이징부로 구성되고, 상기 스웨이징부의 내주연에 다수개의 요철부가 형성됨으로써, 케이블의 정위치에서 이탈되거나 회전되지 않아 변속기에서 전달되는 진동이 감소하고, 그로 인해 운전자가 레버변속시 떨리는 문제가 방지되는 효과가 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블의 일단부에 설치되는 메스댐퍼에 있어서,

상기 케이블이 내부를 관통하도록 중앙부에 관통홀이 형성되는 몸통부와;

상기 몸통부의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀과 연통되어 케이블이 관통되도록 중앙부에 연결홀이 형성되며, 상기 연결홀의 내주연에 케이블에 설치되는 메스댐퍼가 정위치에서 이탈 또는 회전되지 않도록 다수개의 요철부가 형성되는 스웨이징부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 정면도이다.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 변속기 케이블용 메스댐퍼(30)는 자동 변속기 본체(4)와 자동 변속기 레버(1) 사이에서 연결되는 케이블(2)에 설치되도록 몸통부(10)와, 상기 몸통부(10)의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되는 스웨이징부(20)로 구성된다.

상기 몸통부(10)는 도 3을 참고하여, 원통형으로 형성되어 상기 케이블(2)이 내부를 관통하도록 중앙부에 길이방향으로 관통홀(11)이 형성되고, 상기 관통홀(11)의 끝단부는 도 4를 참고하여, 일부분만이 테이퍼져 있는데, 즉, 상기 관통홀(11)의 원 둘레보다 넓게 형성되어 케이블(2)이 용이하게 삽입될 수 있다. 이때, 상기 관통홀(11)의 내주연은 케이블(2)이 내부에 삽입되어 고정되도록 다단으로 형성된다.

여기서, 상기 몸통부(10)는 케이블(2)을 통해 전달되는 진동 등을 흡수하는 진동 추 역할로써, 케이블(2)의 전체적인 밸런스를 잡아준다.

상기 스웨이징부(20)는 도 4를 참고하여, 몸통부(10)의 일단면 즉, 관통홀(11)이 테이퍼진 반대측에 일체형으로 돌출 형성되고, 상기 몸통부(10)의 관통홀(11)과 연통되어 케이블(2)이 관통되도록 스웨이징부(20)의 내부 중앙부에 길이방향으로 연결홀(21)이 형성된다.

여기서, 상기 연결홀(21)의 내주연에는 도 3에 도시한 바와 같이, 케이블(2)에 설치되는 메스댐퍼(30)가 정위치에서 이탈 또는 회전되지 않도록 다수개의 요철부(22)가 형성된다.

또한, 상기 요철부(22)는 메스댐퍼(30)가 이탈 또는 회전되지 않도록 연결홀(21)의 내주연에 원주방향으로 다수개가 돌출 형성되어 케이블(2)의 외주연을 압박하고, 상기 요철부(22)의 끝단부는 도 5에 도시한 바와 같이, 케이블(2)의 외주연을 압박할 수 있도록 다각형으로 형성된다. 이때, 상기 연결홀(21)의 요철부(22)는 냉간 단조 작업으로 제작이 되므로 다양한 형태로 제작이 가능하다.

상기 메스댐퍼(30)의 제조방법을 간략하게 설명하면, 상기 메스댐퍼(30)는 몸통부(10)의 양단부가 라운드로 가공되어 있으며, 상기 몸통부(10)의 내부 관통홀(11) 끝단부에 걸쳐서 테이퍼지므로, 단일의 모재를 냉간 단조로 취출하는 것이 용이해진다. 따라서, 단일 모재로부터 냉간 단조하여 메스댐퍼(30)의 전체적인 외관 형상을 얻는 것이 가능하다.

그리고, 냉간 단조하여 나온 가공물을 표면 처리하는 과정은 도금과 외측면 인서트 사출 공정을 포함한다.

여기서, 상기 도금 공정은 메스댐퍼(30)의 외부에 부식 방지를 위한 부식 방지층을 형성하기 위한 것이다. 부식 방지층으로 도금되는 재료로는 아연 등이 사용될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 재료를 사용할 수도 있다.

한편, 상기 메스댐퍼(30)의 외측에 인서트 사출 공정을 수행할 수도 있는데, 이러한 인서트 사출 공정에 의하여 메스댐퍼(30)의 외측에 수지 코팅을 하는 것이 가능해진다. 또한, 상기 메스댐퍼(30)의 외측에 수지 코팅을 하게 되면 타 부품과의 충격 등에 의한 소음 및 진동을 저감시키는 것이 가능해진다.

상기 설명에서는 메스댐퍼의 형상을 원통형을 예로 들어 설명하였으나 메스댐퍼의 기능을 수행할 수 있다면 그 외부 형상이 원통형으로 한정되지 아니하며 다른 형상을 취하는 것도 가능하다. 또한, 본 고안의 형상에 대해 언급된 수치 한정이 본 고안의 권리 범위를 그러한 한정된 수치의 형상을 가진 것에 본 고안의 권리 범위가 제한되는 것으로 해석되어서도 안 된다.

도 1은 종래의 자동 변속기 레버와 자동 변속기 구성을 나타낸 개략도이고,

도 2는 종래의 메스댐퍼를 나타낸 사시도이고,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 사시도이고,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 단면도이고,

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 메스댐퍼를 나타낸 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 몸통부 11 : 관통홀

20 : 스웨이징부 21 : 연결홀

22 : 요철부 30 : 메스댐퍼

Claims (3)

1. 자동 변속기 본체와 자동 변속기 레버 사이에서 연결되는 케이블(2)의 일단부에 설치되는 메스댐퍼(30)에 있어서,

   상기 케이블(2)이 내부를 관통하도록 중앙부에 관통홀(11)이 형성되는 몸통부(10)와;

   상기 몸통부(10)의 일단면에 일체형으로 돌출 형성되고, 상기 관통홀(11)과 연통되어 케이블(2)이 관통되도록 중앙부에 연결홀(21)이 형성되며, 상기 연결홀(21)의 내주연에 케이블(2)에 설치되는 메스댐퍼(30)가 정위치에서 이탈 또는 회전되지 않도록 다수개의 요철부(22)가 형성되는 스웨이징부(20);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이블용 메스댐퍼.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 요철부(22)는 연결홀(21)의 내주연에 원주방향으로 다수개가 돌출 형성되어 케이블(2)의 외주연을 압박하여 메스댐퍼(30)가 이탈 또는 회전되지 않는 것을 특징으로 하는 변속기 케이블용 메스댐퍼.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 요철부(22)의 끝단부는 케이블(2)의 외주연을 압박할 수 있도록 다각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기 케이블용 메스댐퍼.

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