CN217355396U - 一种具有两个变速箱接口的飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有两个变速箱接口的飞轮，包括飞轮体，所述飞轮体的左侧面为曲轴安装面，右侧面为变速箱安装面，飞轮体的中部设有若干个连接曲轴的第三连接孔，所述变速箱安装面包括外层变速箱安装面、内层变速箱安装面，所述飞轮体的右侧面的四周均布有若干第一连接孔，这些第一连接孔形成圆面作为外层变速箱安装面；所述内层变速箱安装面由多个呈圆周均布的若干个第二连接孔形成，这些第二连接孔形成的圆面直径小于第一连接孔形成圆面的直径。本实用新型具有结构紧凑、通用性好等优点。

Description

一种具有两个变速箱接口的飞轮

技术领域

本实用新型涉及发动机附件技术领域，特别是涉及一种具有两个变速箱接口的飞轮。

背景技术

飞轮是乘用车、工程车、农用车等各大市场车型内燃机发动机的重要配置，装置在曲柄轴的一端，是铸铁等材质制造的较重的轮盘，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮端同时可以设置结构做动力输出接口，如通过飞轮端设计齿轮系带动液压泵输出，或通过飞轮端设计皮带轮系带动整车相关的带轮轮系运转。目前厂家配套变速箱种类多样，柔性连接盘尺寸多样，造成发动机动力输出端飞轮的种类居高不下，现根据配套的需求进行整合设计，设计一款具有两个变速箱接口的飞轮方案。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种结构紧凑、通用性好的具有两个变速箱接口的飞轮。

为此，本实用新型提出一种具有两个变速箱接口的飞轮。

优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

一种具有两个变速箱接口的飞轮，包括飞轮体，所述飞轮体的左侧面为曲轴安装面，右侧面为变速箱安装面，飞轮体的中部设有若干个连接曲轴的第三连接孔，所述变速箱安装面包括外层变速箱安装面、内层变速箱安装面，所述飞轮体的右侧面的四周均布有若干第一连接孔，这些第一连接孔形成圆面作为外层变速箱安装面；所述内层变速箱安装面由多个呈圆周均布的若干个第二连接孔形成，这些第二连接孔形成的圆面直径小于第一连接孔形成圆面的直径。

进一步地，所述第一连接孔和第二连接孔为螺孔。

进一步地，所述飞轮体的右侧面的中部开设出中心沉孔，中心沉孔的四周围壁的右端面设有所述第一连接孔；所述中心沉孔的侧壁设有若干定位座；所述定位座向中心沉孔的中心方向延伸，其右端面设有沿飞轮体轴向的所述第二连接孔。

进一步地，所述定位座的右端面形成的圆面位于飞轮体右侧面的左侧，与飞轮体右侧面形成的圆面具有间隙。

进一步地，所述定位座的右端面设有飞轮体轴向延伸的限位面；所述限位面凸出定位座的右端面，且处于定位座靠近中心沉孔侧壁的一侧。

进一步地，所述限位面的右端面形成的圆面与飞轮体的右侧面齐平或与位于飞轮体右侧面的左侧。

进一步地，所述定位座和飞轮体一体成型铸造。

本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：本申请的外层变速箱安装面和内层变速箱安装面分别适配不同尺寸的变速箱安装，根据所要安装的变速箱尺寸，选择外层变速箱安装面或内层变速箱安装面连接变速箱。一个飞轮能够适应两种变速箱尺寸，通用性强，减少零件种类。

附图说明

图1是本实用新型的右侧面视角立体图。

图2是本实用新型的左侧面视角立体图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。

如图1～2所示的一种具有两个变速箱接口的飞轮，包括飞轮体10，所述飞轮体10的左侧面为曲轴安装面4，右侧面为变速箱安装面，飞轮体10的中部设有若干个连接曲轴的第三连接孔。所述变速箱安装面包括外层变速箱安装面1、内层变速箱安装面2，所述飞轮体10的右侧面的四周均布有若干第一连接孔11，这些第一连接孔11组成外层变速箱安装面1。飞轮体10仅具有外层变速箱安装面1时，为常规的变速箱安装面布局方式，也仅适用于一种变速箱的连接盘安装，具有一定的安装局限性。本实施例的飞轮的改进在于，在设置外层变速箱安装面1的基础上增加内层变速箱安装面2。所述内层变速箱安装面2由多个呈圆周均布的若干个第二连接孔21形成，这些第二连接孔21右端面形成的圆面直径小于第一连接孔11右端面形成圆面的直径。这样，外层变速箱安装面1和内层变速箱安装面2分别适配不同尺寸的变速箱，根据所要安装的变速箱尺寸，选择外层变速箱安装面1或内层变速箱安装面2连接变速箱。一个飞轮能够适应两种变速箱尺寸，通用性强，减少零件种类。优选的，所述第一连接孔11和第二连接孔21为螺孔。

具体的，所述飞轮体10的左侧面为平面，右侧面的中部开设出中心沉孔，中心沉孔的四周为围壁，所述第一连接孔11沿飞轮体10的轴向设在围壁端面，此为现有飞轮体的常规设计。本案的进一步描述，所述中心沉孔的侧壁设有若干凸出中心沉孔侧壁的定位座20，每个定位座20设有一个沿飞轮体10轴向的所述第二连接孔21。所述定位座20的右端面形成的圆面与飞轮体10右侧面形成的圆面具有落差，即定位座20的右端面形成的圆面与飞轮体10右侧面形成的圆面之间有间隙，以防止两个安装面相互干涉。优选的，所述定位座20的右端面设有轴向延伸的限位面22，所述限位面22凸出定位座20的右端面，且处于定位座20靠近中心沉孔侧壁的一侧。

在一些实施方式中，所述限位面20的右端面形成的圆面与飞轮体10的右侧面齐平或与位于飞轮体10右侧面的左侧。将第二连接孔21设在定位座20上，提高第二连接孔21的长度，进而提高变速箱的连接稳定性。同时，在中心沉孔的侧壁设置定位座20，还可以提高中心沉孔的强度。通过在定位座20上设置限位面22，一方面能够作为借力点，支撑待安装的变速箱，另一方面还能起到定位作用，提高变速箱的装配效率。

为便于加工，所述定位座20和飞轮体10一体成型铸造。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。

Claims (7)

1.一种具有两个变速箱接口的飞轮，包括飞轮体，所述飞轮体的左侧面为曲轴安装面，右侧面为变速箱安装面，飞轮体的中部设有若干个连接曲轴的第三连接孔，其特征在于：所述变速箱安装面包括外层变速箱安装面、内层变速箱安装面，所述飞轮体的右侧面的四周均布有若干第一连接孔，这些第一连接孔形成圆面作为外层变速箱安装面；所述内层变速箱安装面由多个呈圆周均布的若干个第二连接孔形成，这些第二连接孔形成的圆面直径小于第一连接孔形成圆面的直径。

2.如权利要求1所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述第一连接孔和第二连接孔为螺孔。

3.如权利要求1所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述飞轮体的右侧面的中部开设出中心沉孔，中心沉孔的四周围壁的右端面设有所述第一连接孔；所述中心沉孔的侧壁设有若干定位座；所述定位座向中心沉孔的中心方向延伸，其右端面设有沿飞轮体轴向的所述第二连接孔。

4.如权利要求3所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述定位座的右端面形成的圆面位于飞轮体右侧面的左侧，与飞轮体右侧面形成的圆面具有间隙。

5.如权利要求3所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述定位座的右端面设有飞轮体轴向延伸的限位面；所述限位面凸出定位座的右端面，且处于定位座靠近中心沉孔侧壁的一侧。

6.如权利要求5所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述限位面的右端面形成的圆面与飞轮体的右侧面齐平或与位于飞轮体右侧面的左侧。

7.如权利要求3所述的一种具有两个变速箱接口的飞轮，其特征在于：所述定位座和飞轮体一体成型铸造。

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