KR20110071296A

KR20110071296A - 유모차

Info

Publication number: KR20110071296A
Application number: KR1020090127817A
Authority: KR
Inventors: 박은주; 전병욱
Original assignee: (주)이노라이드
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2009-12-21
Publication date: 2011-06-29

Abstract

페달카로의 변환이 손쉽게 이루어지고 구동페달과 바퀴 간의 동력전달이 기어를 통해 구현되는 유모차가 소개된다. 이 유모차는 복수의 바퀴(110)가 구비된 본체(100)와, 본체(100)에 상하방향으로 회동 가능하게 연결되는 지지프레임(200)과, 지지프레임(200)에 전후방향 회전이 가능하게 장착되는 시트(300)를 포함하여 구성된다.

회동프레임, 구동페달

Description

유모차{BABY CARRIAGE}

본 발명은 유모차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트의 방향 전환을 통해 페달카로의 변환이 용이하게 이루어지는 유모차에 관한 것이다.

일반적으로 유아를 동행할 경우에는, 유아를 등에 업거나 가슴에 안은 상태로 외출하거나, 유아를 유모차에 태운 상태에서 유모차의 주행이 이루어진다. 여기서 유아는 유아기 때의 아기는 물론, 영아 및 유모차 탑승할 수 있는 시기의 모든 어린 아이로 정의한다.

종래 유모차는 의자가 구비된 본체와, 이 본체를 지지하고 손잡이부가 구비된 복수의 프레임과, 프레임의 후방에 설치되는 뒷바퀴와, 뒷바퀴의 일측에 설치되어 뒷바퀴의 회전을 고정하기 위한 정지레버와, 프레임의 전방에 설치되는 앞바퀴로 구성된다.

그런데 종래 유모차의 경우 유아를 태워서 밀거나 끌고 다니는 기능 이외에는 별도의 기능이 부가되어 있지 않다. 따라서, 유아들이 좋아하는 페달카가 필요한 경우에는 페달카를 별도 구매하여야 하는데, 이 경우 비용이 추가되고 페달카를 따로 보관해야하는 공간상의 제약이 있었다.

이에 유아들의 관심과 흥미를 유도하고 다양한 용도로 사용 가능한 유모차의 개발이 요구되고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 페달카로의 변환이 용이하게 이루어지고 구동페달의 동력전달이 기어를 통해 효과적으로 이루어지는 유모차를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 본체, 지지프레임 및 시트를 포함하고, 본체는 복수의 바퀴가 구비되고, 지지프레임은 상기 본체에 상하방향으로 회동 가능하게 연결되고, 시트는 상기 지지프레임에 전후방향 회전이 가능하게 장착된다.

여기서, 상기 지지프레임은 상기 본체에 회동 연결되는 메인프레임과, 상기 시트가 회전 가능하게 장착되고 상기 메인프레임의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동되면서 입출되는 서브프레임을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 시트는 좌판이 구비된 시트프레임과, 상기 시트프레임에 힌지 연결되는 힌지프레임과, 상기 힌지프레임의 하부에 마련되어 상기 지지프레임에 회전 가능하게 장착되는 방향전환축을 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기 본체에 설치되는 구동페달과, 상기 복수의 바퀴와 구동페달 사이를 구동 연결하기 위한 동력전달수단을 더 포함할 수 있다. 상기 동력전달수단은 상기 구동페달에 마련되는 페달기어와, 일단이 상기 페달기어와 수직방향으로 맞물리는 제1 기어바와, 상기 바퀴에 마련되는 바퀴기어와, 양단이 상기 바퀴기어 와 수직방향으로 맞물리는 제2 기어바와, 상기 페달기어의 동력이 상기 바퀴에 전달되도록 상기 제1 기어바의 타단과 제2 기어바에 맞물리는 전환기어를 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 시트의 방향 전환 및 위치 조절을 통해 유모차와 페달카 간의 변환이 용이하게 이루어질 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 구동페달과 바퀴가 기어 연결방식을 통해 서로 연결되므로, 구동페달의 동력이 바퀴에 효과적으로 전달될 수 있다는 이점이 있다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 유모차의 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 유모차의 시트 위치가 변환된 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명에 따른 유모차의 측면도를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 유모차는, 본체(100), 지지프레임(200) 및 시트(300)를 포함하는 구성으로, 시트(300) 조절을 통해 페달 카로의 변환이 손쉽게 이루어질 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다.

이를 구현하기 위한 구성을 구체적으로 설명하면, 본체(100)는 복수의 바퀴(110)를 장착하기 위한 복수의 프레임으로 구성되어, 바퀴(110)의 방향 전환을 위한 핸들(120)이 구비된다. 그리고 본체(100)에는 지지프레임(200)이 회동 가능하게 장착된다. 여기서, 지지프레임(200)에는 핸들(120) 조작을 통해 바퀴(110)의 방향전환을 제한하기 위한 방향고정핀(111)이 설치될 수 있다. 이 방향고정핀(111)은 유모차로의 변환시 사용되는 것이 바람직하다.

지지프레임(200)은 해당 일단이 본체(100)에 힌지 연결되는 구조로, 페달카로의 변환시 본체(100)에 밀착되어 위치되고, 유모차로의 변환시 지지프레임(200)의 일단을 힌지축으로 하여 소정 각도 회동된 상태가 유지된다. 이 지지프레임(200)은 통상의 스토퍼 구성을 통해 해당 각도가 제한되며, 별도의 고정부재(미도시)를 통해 해당 각도에서 고정될 수 있다.

이러한 지지프레임(200)은 일단이 본체(100)에 힌지 연결되는 메인프레임(210)과, 메인프레임(210)의 길이방향을 따라 슬라이딩이 이동이 가능한 서브프레임(220)으로 구성되어, 길이 가변이 가능한 구조이다. 그리고 서브프레임(220)의 일단은 메인프레임(210)의 타단에 인입되어 메인프레임(210)의 내부에서 슬라이딩 이동이 이루어지고, 서브프레임(220)의 타단에는 유모차로의 변환시 사용되는 본체 손잡이(210)가 회전가능하게 장착된다.

본 실시예에서는 메인프레임(210)이 중공의 서브프레임(220) 내부로 입출 가능한 구조로 구성되었지만, 이에 한정되지는 아니하며, 지지프레임(200)의 길이가 가변되는 구조는 모두 적용이 가능할 것이다. 예를 들어, 메인프레임(210)의 일측면에 가이드레일을 형성하여 해당 가이드레일을 따라 서브프레임(220)이 이동되는 구조도 적용될 수 있다.

서브프레임(220)에는 유아가 앉을 수 있는 시트(300)가 장착되는데, 시트(300)는 상하방향 회전 및 좌우방향 회전이 가능한 구조로 이루어진다.

이를 위해, 시트(300)는 좌판(360)이 구비된 시트프레임(310)과, 시트프레임(310)에 힌지 연결되는 힌지프레임(320)과, 힌지프레임(320)의 하부에 마련되어 지지프레임(200)에 회전 가능하게 장착되는 방향전환축(330)을 포함하여 구성되며, 시트프레임(310)에는 길이 가변이 가능한 시트 손잡이바(350)가 장착되고, 이 시트 손잡이바(350)에는 페달카로의 변환시 사용되는 시트 손잡이(340)가 회전가능하게 장착된다.

즉, 힌지프레임(320)은 시트프레임(310)의 상하 회동이 가능하도록 힌지축을 통해 시트프레임(310)과 연결되고, 방향전환축(330)은 힌지프레임(320)이 좌우방향으로 회전이 가능하도록 서브프레임(220) 상에 연결된다. 따라서, 힌지프레임(320)을 통해 시트프레임(310)을 수평 상태로 회동시킨 상태에서, 방향전환축(330)을 이용하여 힌지프레임(320)을 180도 회전시키면, 시트(300)는 전방에서 후방으로 방향전환될 수 있다.

한편, 본체(100)에는 바퀴(110)에 동력을 인가하기 위한 구동페달(400)과, 구동페달(400)과 바퀴(110) 사이를 구동 연결하는 동력전달수단(500)이 마련된다.

도 4는 본 발명에 따른 유모차의 동력전달수단을 나타낸 도면이다.

도 4에 도시된 바와 같이, 동력전달수단(500)은 구동페달(400)의 동력을 바퀴(110)에 전달하기 위한 것으로, 구동페달(400)에 마련되는 페달기어(510)와, 일단이 페달기어(510)와 수직방향으로 맞물리는 제1 기어바(520)와, 바퀴(110)에 마련되는 바퀴기어(550)와, 양단이 바퀴기어(550)와 수직방향으로 맞물리는 제2 기어바(540)와, 제1 기어바(520)의 타단과 제2 기어바(540)의 타단이 각각 맞물리는 전환기어(561)로 구성된다.

이를 위해, 제1 기어바(520)의 양단에는 페달기어(510)에 맞물리는 제1 일단 기어(521)와 전환기어(561)에 맞물리는 제1 타단 기어(522)가 마련되고, 제2 기어바(540)의 양단에는 바퀴기어(550)에 맞물리는 제2 양단 기어(541)와 전환기어(561)에 맞물리는 제2 중간 기어(542)가 마련된다. 여기서 전환기어(561)은 기어들은 교차축기어의 하나로, 원뿔 모양으로서 서로 직각으로 만나는 두 축 사이에 운동을 전달하는 베벨기어이다.

따라서, 구동페달(400)의 작동에 의해 페달기어(510)가 회전되면, 페달기어(510)의 회전에 의해 제1 기어바(520)가 회전되고, 제1 기어바(520)의 회전에 의해 전환기어(561)가 회전되면, 전환기어(561)의 회전에 의해 제2 기어바(540)가 회전되어, 제2 기어바(540)의 회전에 의해 바퀴(110)가 회전될 수 있다. 결국, 구동페달(400)의 동력이 바퀴(110)에 전달될 수 있다.

도 5는 본 발명의 변형예에 따른 유모차를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명 의 변형예에 따른 유모차의 동력전달수단을 나타낸 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 동력전달수단(500')이 직선상에 배치되지 아니하고 절곡되게 배치된 경우에도, 상술한 동력전달수단(500)이 유사하게 적용될 수 있다.

예컨대, 도 6에 도시된 바와 같이, 동력전달수단(500')은 구동페달(400)에 마련되는 페달기어(510)와, 일단이 페달기어(510)와 수직방향으로 맞물리는 제1 기어바(520)와, 바퀴(110)에 마련되는 바퀴기어(550)와, 일단이 바퀴기어(550)에 맞물리는 제2 기어바(540)와, 제1 기어바(520)의 타단과 제2 기어바(540)의 타단이 맞물리는 메인 전환기어(561)로 구성된다.

여기서, 제1 기어바(520)의 양단에는 페달기어(510)에 맞물리는 제1 일단 기어(521a)와 전환기어(561)에 맞물리는 제2 타단 기어(522b)가 각각 마련된다. 제2 기어바(540)의 양단에는 바퀴기어(550)에 맞물리는 제2 일단 기어(541)와 전환기어(561)에 맞물리는 제2 타단 기어(542)가 마련되는데, 이때, 도 6의 우측에 배치된 제2 일단 기어(541)는 서브 전환기어(562)를 매개로 도 6의 우측에 배치된 바퀴기어(550)에 맞물린다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 1의 페달카에서 도 2의 유모차로 변환하는 경우, 먼저, 시트(300)를 전방에서 후방으로 방향 전환한다. 즉, 힌지프레임(320)을 통해 시트프레임(310)을 수평 상태로 회동시킨 상태에서, 방향전환축(330)을 이용하여 힌지프레임(320)을 180도 회전시키면, 시트(300)는 전방에서 후방으로 방향 전환된다.

이후, 지지프레임(200)을 상방향으로 소정 각도 회동시킨 후, 지지프레임(200)을 고정하고, 서브프레임(220)을 지지프레임(200)의 길이방향으로 연장하여 고정한다. 이때, 시트 손잡이바(350)는 해당 길이를 줄이고 시트 손잡이(340)는 접은 상태를 유지한다.

한편, 도 2의 유모차에서 도 1의 페달카로 변환하는 경우, 먼저, 시트(300)를 후방에서 전방으로 방향 전환한다. 예컨대, 힌지프레임(320)을 통해 시트프레임(310)을 수평 상태로 회동시킨 상태에서, 방향전환축(330)을 이용하여 힌지프레임(320)을 180도 회전시키면, 시트(300)는 후방에서 전방으로 방향 전환된다.

계속하여, 지지프레임(200)을 하방향으로 소정 각도 회동시켜 본체(100)에 접촉되도록 위치시키고, 서브프레임(220) 내부로 메인프레임(210)을 인입하여 지지프레임(200)의 길이가 줄어들도록 한다. 이때, 시트 손잡이바(350)는 해당 길이를 늘리고, 접은 상태의 시트 손잡이(340)를 펴서 보호자가 파지하기 쉬운 상태를 유지한다.

이와 같이, 페달카로 변환된 상태에서는, 구동페달(400)을 통한 페달카의 운전이 가능한 바, 페달카로 변환된 상태에서 구동페달(400)을 회전시키면, 상술한 동력전달수단(500)을 통해 구동페달(400)의 동력이 바퀴(110)에 전달될 수 있다.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 유모차를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 유모차의 시트 위치가 변환된 상태를 도시한 구성도

도 3은 본 발명에 따른 유모차를 도시한 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 유모차의 동력전달수단을 도시한 구성도.

도 5는 본 발명의 변형예에 따른 유모차를 도시한 구성도.

도 6은 본 발명의 변형예에 따른 유모차의 동력전달수단을 도시한 구성도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :본체 110 :바퀴

120 :핸들 200 :지지프레임

210 :메인프레임 220 :서브프레임

310 :시트프레임 320 :힌지프레임

400 :구동페달 500 :동력전달수단

Claims

복수의 바퀴(110)가 구비된 본체(100);

상기 본체(100)에 상하방향으로 회동 가능하게 연결되는 지지프레임(200); 및

상기 지지프레임(200)에 전후방향 회전이 가능하게 장착되는 시트(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
청구항 1에 있어서,

상기 지지프레임(200)은 상기 본체(100)에 회동 연결되는 메인프레임(210)과, 상기 시트(300)가 회전 가능하게 장착되고 상기 메인프레임(210)의 길이방향을 따라 슬라이딩 이동되면서 입출되는 서브프레임(220)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
청구항 1에 있어서,

상기 시트(300)는 좌판(360)이 구비된 시트프레임(310)과, 상기 시트프레임(310)에 힌지 연결되는 힌지프레임(320)과, 상기 힌지프레임(320)의 하부에 마련되어 상기 지지프레임(200)에 회전 가능하게 장착되는 방향전환축(330)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
청구항 1에 있어서,

상기 본체(100)에 설치되는 구동페달(400)과, 상기 복수의 바퀴(110)와 구동페달(400) 사이를 구동 연결하기 위한 동력전달수단(500)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.
청구항 4에 있어서,

상기 동력전달수단(500)은 상기 구동페달(400)에 마련되는 페달기어(510)와, 일단이 상기 페달기어(510)와 수직방향으로 맞물리는 제1 기어바(520)와, 상기 바퀴(110)에 마련되는 바퀴기어(550)와, 양단이 상기 바퀴기어(550)와 수직방향으로 맞물리는 제2 기어바(540)와, 상기 페달기어(510)의 동력이 상기 바퀴(110)에 전달되도록 상기 제1 기어바(520)의 타단과 제2 기어바(540)에 맞물리는 전환기어(561)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유모차.