KR20110062446A - 스티어링 롤 커넥터의 중립 유지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체에 고정되는 스테이터와, 스테이터 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터에 있어서 로터의 중립 위치를 유지해 주는 중립유지구조에 관한 것으로, 상기 중립유지구조는 로터의 내주면에서 스티어링휠 칼럼의 결합홈에 대한 걸림구조를 제공하는 결합돌기 상에 설치되고, 상기 중립유지구조는: 힌지축에 의해 로터 상에 회동 가능하게 체결되는 시소부재; 상기 시소부재의 적어도 하단부를 수용하며 시소부재의 회동에 따라 로터의 중심방향 또는 그 반대방향으로 슬라이드 이동하는 고정핀; 상기 고정핀의 적어도 일단부를 수용하도록 스테이터 내주면에 형성된 고정홈; 상기 고정핀을 고정홈에 밀어넣고 또한 상기 시소부재의 적어도 상단부가 로터의 내주면 상에서 노출되도록 하는 방향으로 탄성 지지하는 탄성구조;를 구비하며, 이러한 탄성구조는: 상기 고정핀이 상기 고정홈에서 퇴피할 때 그 타단부를 수용하도록 상기 로터에 형성된 퇴피홈; 상기 고정핀에 형성되며 고정핀이 퇴피홈으로 퇴피할 때 압축되는 탄성리브;로 이루어진다.

Description

스티어링 롤 커넥터의 중립 유지 구조{NEUTRAL POSITIONER OF STEERING ROLL CONNECTER}

본 발명은 차체에 고정되는 스테이터와, 스테이터 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터에 있어서 로터의 중립 위치를 유지해 주는 중립유지구조에 관한 것이다.

스티어링 휠을 장착함에 앞서 스티어링 롤 커넥터가 차체에 설치된다. 스티어링 롤 커넥터는 차체에 고정되는 스테이터와, 스티어링 휠과 결합하여 회전하는 로터를 구비하며, 스티어링 휠을 스티어링 롤 커넥터의 로터와 결합할 때에는 로터가 중립 위치에 있어야 하며, 로터가 중립위치에 있지 않은 상태에서 스티어링 휠과 결합할 경우 케이블 단절 등 문제가 발생한다.

이에 종래에는 스티어링 휠을 조립한 후, 로터의 중립 위치를 유지하고 있던 중립 이탈 방지핀을 제거하는 방식이 사용되었으나, 이는 제거를 위한 공수가 증가하고 좁은 공간 내에 위치한 이탈방지핀을 제거하는 과정에서 어려움이 있으며, 애프터서비스 과정에서 다시 중립으로 고정하기 어려운 문제가 있었다.

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창안한 것으로, 별도의 중립 해제 절차 없이 스티어링 휠 결합과 동시에 스티어링 롤 커넥터의 로터의 중립이 해제되는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 스티어링 롤 커넥터의 조립 부주의로 인해 중립 고정 및 해제 구조에 영향을 받지 않고 신뢰성 있는 기능을 확보할 수 있는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 스티어링 휠의 칼럼과 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조 사이에 발생할 수 있는 유격을 방지하여 불량이 발생하는 것을 원천적으로 차단하는 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

위 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터에서 로터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립유지구조로서, 상기 중립유지구조는 로터의 내주면에 설치되고, 상기 중립유지구조는: 힌지축에 의해 로터 상에 회동 가능하게 체결되는 시소부재; 상기 시소부재의 적어도 하단부를 수용하며 시소부재의 회동에 따라 로터의 중심방향 또는 그 반대방향으로 슬라이드 이동하는 고정핀; 상기 고정핀의 적어도 일단부를 수용하도록 스테이터 내주면에 형성된 고정홈; 상기 고정핀을 고정홈에 밀어넣고 또한 상기 시소부재의 적어도 상단부가 로터의 내 주면 상에서 노출되도록 하는 방향으로 탄성 지지하는 탄성구조;를 구비한다.

여기서 상기 탄성구조는: 상기 고정핀이 상기 고정홈에서 퇴피할 때 그 타단부를 수용하도록 상기 로터에 형성된 퇴피홈; 상기 고정핀에 형성되며 고정핀이 퇴피홈으로 퇴피할 때 압축되는 탄성리브;로 이루어진다.

특히 상기 중립유지구조는 로터의 내주면에서 스티어링휠 칼럼의 결합홈에 대한 걸림구조를 제공하는 결합돌기 상에 위치한다.

위와 같은 발명에 의하면, 스티어링 휠을 스티어링 롤 커넥터에 결합할 때 스티어링 휠 칼럼이 스티어링 롤 커넥터의 시소부재를 누르게 되어, 그 하단의 고정핀이 스테이터의 고정홈에서 빠져나옴으로써 별도의 조작 없이 중립이 해제되는바, 조립 공수를 줄일 수 있고, 아울러 애프터서비스 등을 위해 스티어링 휠을 다시 해체하는 경우 스티어링 휠을 해체하는 것만으로 시소부재에 대한 간섭이 해제됨으로써 탄성구조가 고정핀을 고정홈에 다시 밀어넣어 중립 유지 기능이 별다른 작업 없이 다시 구현될 수 있다.

또한 위 발명의 탄성구조는 시소부재의 힌지축 등에 결합하는 작은 크기의 통상적인 토션 스프링 구조와 달리 로터의 퇴피홈에 의해 압축되는 탄성리브를 고정핀 상에 형성하여서, 조립 시 작업자의 발생할 수 있는 스프링 변형 등에 따른 불량을 방지할 수 있다.

나아가 본 발명의 중립유지구조는 결합돌기 상에 형성되므로, 스티어링 휠의 칼럼과 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조 사이에 발생할 수 있는 유격을 최소화 하여 불량 발생을 최소화할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 사시도, 도 2는 스티어링 휠 체결 전 스티어링 롤 커넥터의 단면 사시도, 그리고 도 3은 스티어링 휠 체결 후 스티어링 롤 커넥터의 단면 사시도이다.

본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터(1)는 스티어링 롤 커넥터 고정 시 차체에 고정되는 스테이터(11)와, 스테이터(11)에 대해 회동 가능하게 마련된 로터(13)를 구비한다. 로터(13)는 스티어링 휠 칼럼(3)과 결합되어 스티어링 휠과 함께 회동하여 차량의 조향이 가능하게 되는 것이다.

상기 로터(13)는 스티어링 휠 체결 전 스테이터(11)에 대해 중립 위치가 유지되어야 하는데, 이는 중립유지구조(2)에 의해 이루어진다. 로터(13)의 내주면에는 스티어링 휠 칼럼(3)이 결합되는데, 이때 스티어링 휠 칼럼(3)의 외주면에 형성된 결합홈(31)에 끼워질 수 있도록, 로터(13)의 내주면 상에서 내측 방향으로 결합돌기(21)가 돌출 형성되어 있다.

이러한 결합돌기(21) 내부에는 시소부재(23)가 설치되는데, 이는 시소부재(23) 상에 형성된 힌지축(231)에 의해 회동 가능하게 설치된다. 시소부재(23)는 대략 부메랑과 같은 형상인데, 이는 회동에 의해 적어도 상단부가 결합돌기(21) 외부로 노출되거나 노출되지 않도록 하기 위한 형상이면 족하다.

시소부재(23)의 하단부에는 시소부재(23)의 회동에 따라 로터의 중심방향 또는 그 반대방향으로 슬라이드 이동할 수 있는 고정핀(25)이 설치되어 있다. 고정 핀(25)의 상부에 형성된 수용부(251)가 시소부재(23)의 하단부를 수용하면서 이와 간섭되므로, 시소부재(23)가 도 2와 도 3을 기준으로 시계방향으로 회동하면 고정핀(25)은 도 2와 도 3을 기준으로 좌측으로 슬라이드 이동하고, 시소부재(23)가 반시계방향으로 회동하면 고정핀(25)은 우측으로 슬라이드 이동하게 된다. 시소부재(23)가 시계방향으로 회동되고 고정핀(25)이 좌측으로 슬라이드 이동된 상태가 도 2에 도시되어 있고, 시소부재(23)가 반시계방향으로 회동되고 고정핀(25)이 우측으로 슬라이드 이동된 상태가 도 3에 도시되어 있다.

고정핀(25)이 좌측으로 이동된 도 2의 상태에서는 고정핀(25)의 일단부가 스테이터(11)의 고정홈(111)에 끼워져 있으므로 로터(13)의 회동이 간섭되는 상태가 된다. 따라서 이 상태에서는 로터(13)가 회동되지 않은 고정 상태를 유지할 수 있다. 고정핀(25)이 우측으로 이동된 도 3의 상태에서는 고정핀(25)의 타단부가 로터(13) 상에 형성된 퇴피홈(27)에 끼워지면서, 그 일단부는 고정홈(111)에서 빠져나온 상태가 된다. 따라서 이 상태에서는 로터(13)가 회동 가능하게 된다.

한편 고정핀(25) 상에는, 고정핀(25)이 퇴피홈(27)에 끼워질 때 압축되는 탄성리브(253)가 형성되어 있다. 탄성리브(253)가 퇴피홈(27)에 들어가 압축되면 탄성리브(253)에 탄성이 발휘되고, 이러한 탄성에 의해 고정핀(25)은 퇴피홈(27)에서 빠져나오는 방향으로 탄성 가압된다.

이하 스티어링 휠을 체결함에 따라 위 중립유지기구(2)가 작동하는 원리를 살펴본다.

도 2와 같이 스티어링 휠이 아직 체결되기 전 상태에서는 시소부재(23)의 상 단부가 결합돌기(21)의 외부로 돌출된 상태가 된다. 이 때 고정핀(25)은 고정홈(111)에 끼워진 상태이다. 작업자가 실수로 시소부재(23)의 돌출된 상단부를 누르더라도 실수로 누른 정도의 힘만으로는 탄성리브(253)의 탄성을 이기지 못하므로 고정핀(25)이 퇴피홈(27)으로 퇴피되지 않는다.

이 상태에서 스티어링 휠 칼럼(3)의 결합홈(31)을 로터(13)의 결합돌기(21)에 맞추어 로터(13)의 내주면에 끼워 넣으면 스티어링 휠 칼럼(3)의 외주면이 시소부재(23)의 상단부를 강하게 누르게 되고, 이 힘이 시소부재(23)의 하단부에 전달되어 고정핀(25)이 고정홈(111)에서 빠져나와 퇴피홈(27)으로 들어가게 된다. 따라서 스티어링 휠 칼럼(3)을 체결함과 동시에 스티어링 롤 커넥터(1)의 중립이 해제된다. 탄성리브(253)에 의해 고정핀(25)이 고정홈(111) 방향으로 탄성가압되지만 스티어링 휠 칼럼(3)에 의해 시소부재(23)가 도 2 또는 도 3을 중심으로 시계방향으로 회전하는 것이 저지되므로 고정핀(25)이 퇴피홈(27)에서 빠져나오지 않는다.

한편 애프터서비스 등을 위해 스티어링 휠을 다시 분리할 경우에는 스티어링 휠 칼럼(3)의 외주면이 더 이상 시소부재(23)가 시계방향으로 회전하는 것을 저지하지 못하게 되고, 탄성리브(253)의 탄성에 의해 고정핀(25)이 퇴피홈(27)에서 빠져나와 고정홈(111)으로 들어가게 되고, 다시 스티어링 롤 커넥터(1)의 중립이 유지되는 상태가 된다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 롤 커넥터의 사시도;

도 2는 스티어링 휠 체결 전 스티어링 롤 커넥터의 단면 사시도; 그리고

도 3은 스티어링 휠 체결 후 스티어링 롤 커넥터의 단면 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 스티어링 롤 커넥터

11 : 스테이터

111 : 고정홈

13 : 로터

2 : 중립유지구조

21 : 결합돌기

23 : 시소부재

231 : 힌지축

25 : 고정핀

251 : 수용부

253 : 탄성리브

27 : 퇴피홈

3 : 스티어링 휠 칼럼

31 : 결합홈

Claims (3)

1. 차체에 고정되는 스테이터와, 상기 스테이터 상에서 스티어링 휠과 함께 회전하는 로터를 구비하는 스티어링 롤 커넥터를 중립 위치로 고정하기 위한 중립유지구조로서,

   상기 중립유지구조는 로터의 내주면에 설치되고,

   상기 중립유지구조는:

   힌지축에 의해 로터 상에 회동 가능하게 체결되는 시소부재;

   상기 시소부재의 적어도 하단부를 수용하며 시소부재의 회동에 따라 로터의 중심방향 또는 그 반대방향으로 슬라이드 이동하는 고정핀;

   상기 고정핀의 적어도 일단부를 수용하도록 스테이터 내주면에 형성된 고정홈;

   상기 고정핀을 고정홈에 밀어넣고 또한 상기 시소부재의 적어도 상단부가 로터의 내주면 상에서 노출되도록 하는 방향으로 탄성 지지하는 탄성구조;

   를 구비하는 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 탄성구조는:

   상기 고정핀이 상기 고정홈에서 퇴피할 때 그 타단부를 수용하도록 상기 로터에 형성된 퇴피홈;

   상기 고정핀에 형성되며 고정핀이 퇴피홈으로 퇴피할 때 압축되는 탄성리브;

   인 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서,

   상기 중립유지구조는 로터의 내주면에서 스티어링휠 칼럼의 결합홈에 대한 걸림구조를 제공하는 결합돌기 상에 위치하는, 스티어링 롤 커넥터의 중립유지구조.

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