KR20110058192A - Management system for public transportation - Google Patents

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KR20110058192A KR1020090114888A KR20090114888A KR20110058192A KR 20110058192 A KR20110058192 A KR 20110058192A KR 1020090114888 A KR1020090114888 A KR 1020090114888A KR 20090114888 A KR20090114888 A KR 20090114888A KR 20110058192 A KR20110058192 A KR 20110058192A
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Abstract

PURPOSE: A getting on/off management system is provided to input getting off information by contact of a transportation card by combining with a customer management terminal having a wireless communication function. CONSTITUTION: An IC card reader(402) reads out IC card information. A PCS controller(401) transmits getting off related information. The getting off related information is generated based on the contact number of the IC card touching in the IC card reader. A communication unit(404) transmits getting off related information according to a control command. An output unit(405) outputs the control command of the controller.

Description

차량용 승하차 관리 시스템{ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ ＰＵＢＬＩＣ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮ }Unloading Management System for Vehicles

본 발명은 버스와 같은 대중교통수단에 설치되어 승차요금을 징수하고 환승할인을 제공하는 차량제어단말과 연동하는 차량용승하차관리시스템에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 환승할인을 위해 하차 시 IC카드를 승객관리단말장치에 접촉하는 경우 GPS모듈과 연동하여 운전자 및 승객에게 다양한 하차예고알림신호 및 하차관련정보를 제공하는 차량용승하차관리시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle unloading management system that is interlocked with a vehicle control terminal that is installed in public transportation such as a bus and collects a ride fee and provides a transfer discount. The present invention relates to a vehicle unloading management system that provides a variety of unloading notice signals and unloading-related information to drivers and passengers in conjunction with a GPS module in contact with the passenger management terminal device.

흔히, 교통카드라 칭하는 IC카드 또는 스마트카드는 전자기 유도에 의해 무선주파수로 차량제어단말의 카드리더기와 통신을 수행하고, 카드리더기와 인증절차를 수행하며, 다양한 데이터를 송수신한다.An IC card or a smart card, commonly referred to as a traffic card, communicates with a card reader of a vehicle control terminal at a radio frequency by electromagnetic induction, performs an authentication procedure with a card reader, and transmits and receives various data.

종래의 대중교통시스템은 다양한 대중교통수단 간의 환승이 있는 경우 환승할인을 제공하여 합리적인 교통비를 산정하는 시스템을 구축하고 있으며, 이 시스템에서는 교통카드를 승차 시 뿐만 아니라 하차 시에도 차량제어단말의 카드리더기에 접촉하여 승하차시각정보를 입력하고 이 정보를 활용하여 환승할인 서비스를 제공한다.Conventional public transportation system provides a transfer discount when there is a transfer between various public transportation systems, and establishes a reasonable transportation cost system.In this system, the card reader of the vehicle control terminal is used not only when boarding the train but also when getting off. Enter and get on and off time information and use this information to provide transfer discount service.

또한, 이를 위해 버스와 같은 대중교통수단 내에 구비된 교통비산정시스템은 GPS모듈을 구비하여 차량이 이동하는 중에 실시간 위치정보를 파악하며 교통중계시스템과 통신을 수행할 수 있고, 동기화된 현재시각 정보 또한 얻을 수 있다.In addition, for this purpose, the traffic estimating system provided in the public transportation such as a bus is equipped with a GPS module to grasp the real-time location information and communicate with the traffic relay system while the vehicle is moving, and to synchronize the current time information. You can get it.

한편, 종래의 하차버튼은 버스 등의 내부에 소정의 이격거리를 두고 벽면에 부착되고 운전자단말기로 유선연결을 통해 연결되며, 하차예고를 위해 버튼을 누르는 경우 벨소리와 함께 전구에 점등이 되어 하차예고를 알리는 기능을 수행한다.On the other hand, the conventional get off button is attached to the wall with a predetermined distance inside the bus, etc. and connected via a wired connection to the driver's terminal. It performs the function of informing.

도 1은 종래의 교통비산정시스템의 전체 구조의 개략도를 나타낸 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 교통비산정시스템(100)에는 승객이 차량에 탑승하면 IC카드를 접촉하여 승차시각 및 요금정보를 계산하는 주 차량카드단말기(101) 가 운전석 옆에 설치되고, 하차 시 하차시각을 입력하고 환승할인을 받기위해 IC카드를 접촉하는 보조 차량카드단말기(102)가 차량 후문 영역에 설치된다. 또한, 운전자조작부(103)가 구비되어 있어 운전자는 카드 입력 전에 학생, 성인 등으로 구분하여 요금을 산정하도록 할 수 있고, 2인 이상의 요금을 한 번의 카드 입력으로 처리하도록 할 수 있다. 또한, 운전자조작부(103)를 통해 정차안내방송을 제어할 수도 있다. 하차버튼제어시스템(110)을 개략적으로 살펴보면, 복수의 하차버튼(112)를 승객이 누르는 경우 벨소리와 함께 전체 하차버튼(112) 내부의 램프가 점등되고 운전자 계기판에 설치된 램프에도 점등이 이루어진다. 하차버튼제어장치(111)를 통해 상기의 동작이 제어되며, 하차가 이루어지고 하차도어가 닫히면 전체 하차버튼(112) 및 운전자 계기판의 램프가 소등된다.1 is a view showing a schematic diagram of the overall structure of a conventional traffic estimating system. As shown in FIG. 1, in the conventional traffic estimating system 100, a main vehicle card terminal 101 that calculates ride time and fare information by contacting an IC card when a passenger boards a vehicle is installed next to a driver's seat. When getting off, the auxiliary vehicle card terminal 102 that enters the getting off time and contacts the IC card to receive the transfer discount is installed in the vehicle rear door area. In addition, the driver operating unit 103 is provided so that the driver can calculate the fee by dividing the student, adult, etc. before the card input, and can process two or more fees as a single card input. In addition, the driver guidance unit 103 may control the stop guide broadcast. Looking at the get off button control system 110 schematically, when the passengers press the plurality of get off buttons 112, the lamps inside the entire get off button 112 with the ring tone are turned on and the lamps installed on the driver's instrument panel are also turned on. The above operation is controlled through the get off button control device 111, and when the get off is made and the get off door is closed, all the get off button 112 and the lamp of the driver's instrument panel are turned off.

그러나 종래의 교통비산정시스템과 하차버튼제어시스템은 별도로 설치되어 있어 승객이 하차 시 환승할인을 받기 위해 상기 차량카드단말기에 카드를 접촉하고 다시 하차버튼을 눌러야하는 불편함이 있다. 특히, 출퇴근 시간대와 같이 혼잡한 시간대에는 차량의 이동 중에 상기의 작업을 모두 수행하는 데 커다란 불편함과 사고위험의 잠재성이 존재한다.However, since the conventional traffic estimating system and the get off button control system are separately installed, the passenger has to inconvenience the need to contact the card to the vehicle card terminal and press the get off button again in order to receive a transfer discount. In particular, in a crowded time zone such as a commute time zone, there is a great inconvenience and risk of accidents in carrying out all the above operations during the movement of the vehicle.

아울러, 혼잡한 시간대에는 차량에서 하차 시 카드를 접촉하는 차량카드단말기가 하나 밖에 없어 환승할인을 위해 카드를 접촉하려면 카드 접촉을 위해 오랜 시간 기다려야하는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 차량카드단말기를 추가로 설치하는 방법을 고려할 수 있으나, 차량카드단말기의 가격이 고가인 문제점이 있다.In addition, there is only one vehicle card terminal contacting the card when getting off the vehicle in a crowded time, and there is a problem in that a long time must be waited for the card contact to contact the card for the transfer discount. In order to solve this problem, a method of additionally installing a vehicle card terminal may be considered, but there is a problem that the price of the vehicle card terminal is expensive.

또한, 하차버튼 및 차량카드단말기의 배선을 유선으로 하는 경우 설치 및 유지보수에 어려움이 존재한다.In addition, there is a difficulty in installation and maintenance when the wiring of the get off button and the vehicle card terminal are wired.

한편, 종래의 시스템에 따르면 차량 운전자는 하차버튼의 벨소리 및 램프의 점등을 인지하고도 하차예정정류장에 도달할 때 하차예고가 있음을 기억하지 못하고 정류장을 지나쳐버리는 경우가 있었다. 이를 해결하기 위해 벨소리를 주기적으로 울리는 등의 방법이 있으나 여러 번 반복되는 벨소리는 승객들에게 방해가 되는 문제점이 있다. On the other hand, according to the conventional system, even when the driver of the vehicle recognizes the ringtone of the button and the lighting of the lamp, the vehicle driver may pass the stop without knowing that there is a notice of getting off when the bus stops. In order to solve this problem, there are methods such as ringing periodically, but the ringing repeated several times has a problem that disturbs passengers.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량제어단말의 카드인식기능과 무선통신 기능을 승객관리단말장치와 결합한 새로운 승객관리단 말장치가 구비된 차량용승하차관리시스템을 제공하여 교통카드의 접촉만으로 하차예고알림 및 환승할인을 위한 하차정보입력을 가능하게 하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and provides a vehicle unloading management system equipped with a new passenger management terminal device that combines the card recognition function and wireless communication function of the vehicle control terminal with the passenger management terminal device The object of the present invention is to enable getting off notice for getting off notice and transfer discount only by contact.

또한, 승객관리단말장치에 카드가 접촉되는 경우 GPS모듈과 연동하여 승객정보와 관련된 안내방송 또는 하차안전방송을 제공하고, 운전자가 하차예고가 있음을 간과하지 않도록 운전자에게 다양한 신호를 제공하는 차량용승하차관리시스템을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다. 특히, 운전자가 하차예고알림이 있음을 간과하지 않도록 주기적으로 촉각신호를 운전자에게만 출력하여 하차가 원활하게 이루어질 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, when the card is in contact with the passenger management terminal device, in conjunction with the GPS module to provide a guide broadcasting or disembarkation safety broadcasting related to the passenger information, and get off the vehicle for providing a variety of signals to the driver so as not to overlook the driver's notice Providing a management system has a different purpose. In particular, the driver has a different purpose to output the tactile signal only to the driver periodically so that the driver does not overlook the notice of getting off.

또한, 영상 및 음성을 출력하는 방법으로 운전자가 하차예고알림을 좀 더 잘 인식할 수 있도록 하는 목적이 있다.In addition, there is a purpose to enable the driver to recognize the getting off notification better by outputting the video and audio.

나아가, 본 발명은 차량 내 공기정화를 위해 교통카드의 접촉이 있을 때마다 혹은 주기적으로 공기정화 기능을 제공하는 하차알림시스템을 제공하는데 다른 목적이 있다.Furthermore, another object of the present invention is to provide a get off notification system that provides an air purifying function whenever there is a contact of a traffic card for air purifying in a vehicle or periodically.

아울러, 승객관리단말장치와 차량제어단말 간의 통신을 무선통신으로 이루어지도록하고 차량제어단말의 카드정보인식기능과 같은 필수기능만을 승객관리단말장치에 포함하도록 하여 복수의 승객관리단말장치의 설치 및 유지보수가 용이하도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the communication between the passenger management terminal device and the vehicle control terminal is performed by wireless communication, and only the essential functions such as the card information recognition function of the vehicle control terminal are included in the passenger management terminal device, thereby installing and maintaining a plurality of passenger management terminal devices. Another purpose is to make maintenance easier.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 승객관리단말장치는 접촉한 IC카드 의 정보를 독출하는 IC카드 리더부, 상기 IC카드 리더부에 접촉한 IC 카드의 접촉횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하도록 제어하는 단말 제어부, 상기 단말 제어부의 제어 명령에 따라 상기 하차관련정보를 송신하는 통신부, 상기 제어부의 제어 명령에 따라 하차예고신호를 출력하는 출력부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The passenger management terminal device of the present invention for achieving the above object is a get off associated with the IC card reader unit for reading the information of the IC card contacted, based on the number of times of contact of the IC card in contact with the IC card reader A terminal control unit for controlling to transmit information, characterized in that it comprises a communication unit for transmitting the get-off related information according to the control command of the terminal control unit, an output unit for outputting a get off notice signal according to the control command of the control unit.

본 발명의 특징적인 양상에 따라 승객관리단말장치는 IC카드 없이 하차예고를 입력받을 수 있도록 스위치 또는 센서로 구성되는 하차정보입력부를 더 포함할 수 있다.According to a characteristic aspect of the present invention, the passenger management terminal device may further include a disembarkation information input unit configured as a switch or a sensor to receive the disembarkation notice without an IC card.

또한, 본 발명의 승객관리단말장치는 실내 정화를 위한 방향제를 분사하는 방향제분사부를 더 포함하고, 제어부는 미리 입력된 소정의 주기에 따라 또는 IC카드 정보 독출 여부에 근거하여 상기 방향제분사부를 제어할 수 있다.In addition, the passenger management terminal device of the present invention further comprises a fragrance injection unit for injecting a fragrance for indoor purification, the control unit to control the fragrance injection unit in accordance with a predetermined period or whether the IC card information reading in advance Can be.

또한, 승객관리단말은 지정된 고유번호를 가지며, 하차관련정보는 독출된 IC카드의 고유번호 및 승객관리단말의 고유번호를 포함하여 구성되고 송신되도록 할 수 있다.In addition, the passenger management terminal has a designated unique number, the getting off the related information can be configured and transmitted including the unique number of the IC card and the passenger management terminal read out.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용승하차관리 시스템은 접촉한 IC 카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하며, 제1하차예고신호를 출력하는 승객관리단말, 상기 승객관리단말로부터 수신한 상기 하차관련정보에 따라 제2하차예고신호를 출력하는 차량제어단말을 포함하여 이루어진다.The vehicle unloading management system of the present invention for achieving the above object transmits the disembarkation-related information generated based on the number of contact of the contact IC card, and outputs a first disembarkation notice signal, the passenger management terminal And a vehicle control terminal for outputting a second get-off signal in accordance with the get-off related information received from the mobile terminal.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용승하차 관리 시스템은 접촉한 IC카드의 정보와 접촉한 상기 IC카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보 를 송신하며, 하차예고신호를 출력하는 제1승객관리단말, 상기 IC카드의 정보 또는 상기 하차관련정보를 수신하며, 상기 하차관련정보의 수신 여부에 따라 하차예고신호의 출력 여부를 결정하는 제2승객관리단말을 포함하여 이루어진다. The vehicle getting on and off management system of the present invention for achieving the above object transmits the disembarkation related information generated based on the number of times of contact of the IC card in contact with the information of the contacted IC card, and outputs a dismissal notice signal. And a second passenger management terminal configured to receive a passenger management terminal, information of the IC card or the disembarkation related information, and determine whether to output the disembarkation signal based on whether the disembarkation related information is received.

본 발명에 따른 차량용승하차관리시스템에 따르면 IC카드의 접촉만으로 하차예고알림 및 환승할인을 위한 하차정보입력이 가능하므로 하차버튼을 누르고 다시 IC카드를 접촉해야하는 번거로움이 없고 사고의 위험이 줄어드는 효과가 있다. 특히, 복수의 승객관리단말장치를 설치함으로써 혼잡한 차량 내에서 카드 접촉을 위해 반드시 출구로 이동할 필요 없이 근방의 승객관리단말장치에 IC카드를 접촉할 수 있어 편의성이 증진되고 IC카드접촉을 위해 장시간 줄을 서서 기다려야하는 불편을 해소할 수 있다. 또한, 이는 전체적으로 차량의 정차시간을 줄여주므로 전체적인 교통상황을 개선하는 효과도 있다.According to the vehicle disembarkation management system according to the present invention, it is possible to enter the disembarkation notification and transfer discount only by contacting the IC card, so there is no hassle of pressing the disengage button and contacting the IC card again, and the risk of accidents is reduced. have. In particular, by installing a plurality of passenger management terminal devices, it is possible to contact the IC card to the passenger management terminal device in the crowded vehicles without necessarily moving to the exit for card contact in a crowded vehicle, thereby increasing convenience and long time for IC card contact. You can eliminate the inconvenience of waiting in line. In addition, this reduces the overall stop time of the vehicle as a whole has the effect of improving the overall traffic situation.

또한, 승객관리단말장치에 IC카드가 접촉되는 경우, 승객관리단말장치는 차량제어단말로 승객정보를 하차관련정보와 함께 전달하고, 승객정보에 관련된 안내방송 또는 하차안전방송을 제공할 수 있어 보다 나은 서비스를 제공할 수 있다.In addition, when the IC card is in contact with the passenger management terminal device, the passenger management terminal device can transmit the passenger information to the vehicle control terminal along with the disembarkation-related information, and can provide guidance broadcasting or disengagement safety broadcasting related to the passenger information. Can provide better service.

또한, 하차예고알림이 있는 경우, 운전자만 인식할 수 있도록 주기적으로 촉각신호를 출력함으로써 운전자가 하차예고가 있음을 간과하지 않고 하차를 할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, when there is a notice of getting off, there is an effect of allowing the driver to get off without overlooking the notice of getting off by periodically outputting a tactile signal so that only the driver can recognize it.

또한, 본 발명에 따른 승객관리단말장치는 차량 내 공기정화를 제공하며, 승객관리단말장치의 소형화 및 제조비용절감을 가져오는 효과가 있다. In addition, the passenger management terminal device according to the present invention provides an air purification in the vehicle, it has the effect of reducing the size and manufacturing cost of the passenger management terminal device.

또한, 승객관리단말장치 간 또는 승객관리단말장치, 차량제어단말 및 중계기 간의 무선 통신이 가능하므로 시스템의 설치 및 유지보수가 용이하고, 무선신호를 차폐하여 차량 밖으로 전송되는 무선신호를 최소화하여 차량 간 통신장애를 완화할 수 있는 효과가 있다.In addition, wireless communication between passenger management terminal devices or between passenger management terminal devices, vehicle control terminals, and repeaters enables easy installation and maintenance of the system, and minimizes wireless signals transmitted outside the vehicle by shielding wireless signals. There is an effect to mitigate communication failures.

상술한 내용과 더불어 추가되는 본 발명의 특징적인 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시 예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시 예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.Further aspects of the present invention in addition to the above description will become more apparent through preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the present invention will be described in detail to enable those skilled in the art to easily understand and reproduce the present invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용승하차관리시스템(200)을 개략적으로 도시한 개요도이다. 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용승하차관리시스템은 적어도 2 이상의 승객관리단말로부터 전달된 승하차관련정보를 이용하여 차량을 제어하는 차량제어단말(201), IC카드 정보를 독출하는 IC카드리더를 구비하고 무선통신이 가능한 적어도 2 이상의 승객관리단말(202), 차량제어단말(201)과 승객관리단말(202) 간의 무선통신을 원활하게 하기 위한 무선통신 중계기(203), 운전자에게 하차예고신호 및 하차관련정보를 출력하는 영상/음성출력부(204) 및 촉각신호출력부(205)를 포함하여 이루어진다.2 is a schematic diagram schematically showing a vehicle unloading management system 200 according to an embodiment of the present invention. As shown in the drawing, the vehicle unloading management system according to the present invention includes a vehicle control terminal 201 for controlling a vehicle by using the boarding-related information transmitted from at least two passenger management terminals, and an IC card reader for reading IC card information. And at least two passenger management terminals 202 capable of wireless communication, a wireless communication repeater 203 for facilitating wireless communication between the vehicle control terminal 201 and the passenger management terminal 202, a notice of getting off to the driver and It includes a video / audio output unit 204 and the tactile signal output unit 205 for outputting the get-off related information.

여기서 차량용승하차관리시스템(200)이란 차량의 승하차요금관리, 환승할인기능 제공, 승객안내방송, 하차예고알림 등의 기능을 수행한다. 차량제어단말(201)은 승객이 차량에 탑승하였을 때 IC카드를 접촉하여 승차정보를 입력하면, 승차시 각, 승객정보 및 요금정보 등을 파악하여 이를 관리하고, 승객이 하차를 위해 차량제어단말(201) 또는 승객관리단말(202)에 IC카드를 접촉하면, 하차시각 등의 정보를 수신하여 환승할인을 위한 하차시각정보를 승객의 IC카드와 내부 메모리에 보관한다. 또한, 차량제어단말(201)은 영상/음성출력부(204) 및 촉각신호출력부(205)를 제어하여 운전자로 하여금 하차예고알림이 있음을 다양한 방법으로 알려주는 기능을 수행한다.Here, the vehicle getting on and off management system 200 performs functions such as getting on and off fare management, transfer discount function, passenger announcement broadcasting, getting off notice, and the like. When the passenger enters the vehicle, the vehicle control terminal 201 contacts the IC card and inputs the boarding information. When the passenger boards the vehicle, the vehicle control terminal 201 grasps and manages each time, passenger information and fare information, and manages the passenger terminal. When the IC card is contacted with the 201 or the passenger management terminal 202, information such as getting off time is received and the getting off time information for the transfer discount is stored in the passenger's IC card and internal memory. In addition, the vehicle control terminal 201 controls the video / audio output unit 204 and the tactile signal output unit 205 to perform a function of notifying the driver of the notice of getting off in various ways.

승객관리단말(202)은 IC카드와 데이터를 주고받을 수 있는 IC카드리더기능을 수행하고, 차량제어단말(201) 또는 중계기(203)와 유선통신 또는 근거리무선통신을 수행하며, IC카드로부터 입력받은 정보를 자신의 고유번호정보와 함께 가공하여 근거리무선통신을 통해 송신한다. 또한, 카드를 소지하지 않고 탑승한 승객들이 하차예고를 운전자에게 고지할 수 있도록 하차정보입력을 받을 수 있는 별도의 스위치나 센서를 구비한다. 또한, 승객관리단말(202)은 영상 또는 음성으로 하차시각정보, 요금관련정보, 하차예고알림정보 등의 정보를 출력한다.The passenger management terminal 202 performs an IC card reader function that can exchange data with the IC card, performs wired communication or short-range wireless communication with the vehicle control terminal 201 or the repeater 203, and inputs from the IC card. The received information is processed with its own unique number information and transmitted through short-range wireless communication. In addition, a passenger or a passenger who rides without a card is provided with a separate switch or sensor that can receive the disembarkation information input so as to notify the driver of the disembarkation notice. In addition, the passenger management terminal 202 outputs information such as getting off time information, fare related information, getting off notice information and the like by video or audio.

승객관리단말(202)은 접촉한 IC 카드가 처음으로 접촉된 것인지, 두 번째로 접촉된 것인지 판단한다. 승객관리단말(202)는 IC카드 처음으로 접촉된 경우에는 IC카드를 소지한 승객이 승차하는 것으로 판단하며, 동일한 IC 카드가 두 번째로 접촉된 경우에는 IC카드를 소지한 승객이 하자하는 것으로 판단한다. 따라서 승객관리단말(202)는 동일한 IC카드가 두 번째로 접촉된 경우에 하차예고알림정보를 출력한다. The passenger management terminal 202 determines whether the contacted IC card is the first contact or the second contact. When the IC card is first contacted, the passenger management terminal 202 determines that the passenger holding the IC card is riding, and when the second IC card is contacted for the second time, the passenger holding the IC card is determined to be defective. do. Accordingly, the passenger management terminal 202 outputs the get off notification information when the same IC card is contacted for the second time.

또한, 승객관리단말(202)은 이미 하차예고알림정보를 출력한 경우에 다른 IC 카드가 하차를 위해 접촉한 경우에는 하차예고알림정보를 출력하지 않고, 하차시각정보, 요금관련정보 등의 정보를 출력한다.In addition, when the passenger management terminal 202 has already output the getting off notification information, if another IC card has contacted for getting off, the passenger management terminal 202 does not output the getting off notification information, and provides information such as getting off time information and fare related information. Output

물론 복수 개의 승객관리단말(202)들이 차량용승하차관리시스템(200)에 포함되는 경우에는 IC 카드가 특정 승객관리단말에 접촉되는 횟수를 카운팅하는 것이 아니라, 복수 개의 승객관리단말에 접촉된 횟수를 카운팅하여 하차 여부를 결정한다. 이와 같이 함으로써 IC 카드를 소지한 승객이 승차 시 접촉한 승객관리단말(202)과 하차 시 접촉한 승객관리단말(202)이 상이한 경우에도 하차 여부를 결정할 수 있게 된다. Of course, when the plurality of passenger management terminals 202 are included in the vehicle getting on and off management system 200, the number of times that the IC card contacts the specific passenger management terminal is not counted, but the number of times of contact with the plurality of passenger management terminals is counted. Decide whether to get off. In this way, it is possible to determine whether to get off even when the passenger carrying the IC card is different from the passenger management terminal 202 contacted during the ride and the passenger management terminal 202 contacted at the time of getting off.

중계기(203)는 복수의 승객관리단말(202)을 이용한 근거리 무선통신이 차량에 설치된 차량제어단말(201)과의 통신이 원활하게 수행될 수 있도록 설치되는 것으로 차량 구조에 따라 적절한 위치에 설치하는 것이 바람직하다.The repeater 203 is installed so that short-range wireless communication using the plurality of passenger management terminals 202 can be smoothly performed with the vehicle control terminal 201 installed in the vehicle. It is preferable.

영상/음성출력부(204)는 차량제어단말(201)이 승객관리단말(202)로부터 하차관련정보를 수신하는 경우, 운전자에게 영상 또는 음성으로 하차예고가 있음을 알리는 기능을 수행한다. 또한, 승객관리단말(202)이 승객관련정보를 함께 송신하는 경우 이와 관련된 안내방송 또는 하차안전방송을 차량제어단말의 제어에 따라 수행한다. 특히 영상출력은 운전자 정면에 보이는 LED 창과 같은 출력부를 통해 이루어질 수 있다.When the vehicle control terminal 201 receives the disembarkation related information from the passenger management terminal 202, the image / audio output unit 204 performs a function of notifying the driver of the disembarkation notice by video or audio. In addition, when the passenger management terminal 202 also transmits the passenger related information, guide broadcasting or disembarkation safety broadcasting related thereto is performed according to the control of the vehicle control terminal. In particular, the image output may be through an output unit such as an LED window visible in front of the driver.

촉각신호출력부(205)는 GPS모듈을 통해 파악되는 차량의 실시간 위치정보에 근거하여 또는 주기적으로 운전자에게 하차예고가 있음을 상기시키는 촉각신호를 출력한다. 이는 운전대의 스티어링 휠, 운전자의 발판 또는 운전자 좌석과 같은 곳 에 설치되고 진동신호와 같은 촉각신호를 출력하여 운전자가 반복적으로 하차예고가 있음을 기억할 수 있도록 한다. The tactile signal output unit 205 outputs a tactile signal reminding the driver that there is a notice of getting off based on the real-time location information of the vehicle grasped through the GPS module or periodically. It is installed on the steering wheel of the steering wheel, the driver's footrest or the driver's seat, and outputs a tactile signal such as a vibration signal, so that the driver can remember that the driver is repeatedly getting off.

다른 실시예에 의하면, 차량제어단말(201)이 수신하는 차량속도정보에 따라 하차정류장 근처에서 차량속도의 감속이 이루어지지 않는 경우 차량제어단말(201)은 촉각신호출력부(205)가 촉각신호를 출력하도록 제어할 수 있다.According to another embodiment, when the vehicle speed is not decelerated near the getting off station according to the vehicle speed information received by the vehicle control terminal 201, the tactile signal output unit 205 has a tactile signal. Can be controlled to output.

차량제어단말(201) 및 승객관리단말(202)의 구성은 이하에서 보다 구체적으로 상술하기로 한다.The configuration of the vehicle control terminal 201 and the passenger management terminal 202 will be described in more detail below.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량제어단말(300)을 개략적으로 도시한 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량제어단말(300)은 제2통신부(303)가 승하차관련정보를 수신하는 경우 상기 승하차관련정보를 이용하여 차량을 제어하는 제어부(301)와, 승객이 승차요금을 지불하기위해 IC카드를 접촉하는 IC카드리더부(302)와, 유선 또는 무선으로 상기 제1통신부와 통신하며 승하차관련정보를 수신하는 제2통신부(303)와, 승하차관련정보를 저장하는 메모리(304)와, 차량의 실시간 위치정보 및 동기화된 시각정보를 수신하는 GPS모듈(305)를 포함하여 이루어진다.3 is a block diagram schematically showing a vehicle control terminal 300 according to an embodiment of the present invention. As shown, the vehicle control terminal 300 according to the present invention is a control unit 301 for controlling the vehicle using the boarding-related information when the second communication unit 303 receives the boarding-related information, and the passenger boarding An IC card reader unit 302 for contacting the IC card to pay a fee, a second communication unit 303 for communicating with the first communication unit by wire or wirelessly and receiving boarding information, and storing the boarding related information. Memory 304 and a GPS module 305 for receiving real-time location information and synchronized visual information of the vehicle.

IC카드리더부(302)는 승객의 IC카드로부터 입력받은 승차관련정보 및 하차관련정보를 메모리(304)에 저장한다. 여기서 IC카드리더에서 사용되는 주파수는 135kHz이하 대역 또는 13.56MHz 대역을 사용하는 것이 바람직하고 인식거리는 0.5m 이내인 것이 바람직하다.The IC card reader unit 302 stores the boarding related information and the boarding related information received from the IC card of the passenger in the memory 304. In this case, the frequency used in the IC card reader is preferably 135 kHz or less or 13.56 MHz, and the recognition distance is preferably within 0.5 m.

제2통신부(303)는 승객관리단말(202) 또는 중계기(203)와 근거리무선통신을 수행한다. 여기서 사용되는 주파수는 433MHz, 900Mhz 또는 2.4GHz대역이 바람직하고 인식거리는 10m이내인 것이 바람직하다. 제2통신부(303)는 하차관련정보를 수신하며, 이를 제어부로 전송하고, 하차관련정보는 메모리(304)에 저장된다.The second communication unit 303 performs near field communication with the passenger management terminal 202 or the repeater 203. The frequency used here is preferably 433MHz, 900Mhz or 2.4GHz band and the recognition distance is within 10m. The second communication unit 303 receives the getting-off related information, transmits it to the control unit, and the getting-off related information is stored in the memory 304.

메모리(304)는 각 승객의 승하차관련정보 등을 저장하며, GPS모듈(305)은 차량의 실시간위치정보 및 동기화된 시각정보 등을 수신한다.The memory 304 stores getting on and off information of each passenger, and the GPS module 305 receives real-time location information of the vehicle and synchronized time information.

제어부(301)는 IC카드리더부(302)가 수신하는 정보를 메모리(304)에 저장하도록 제어하고, 제2통신부(303)가 수신하는 정보를 처리하고 메모리(304)에 저장하며, IC카드리더부(302), 제2통신부(303), 메모리(304)의 제반 동작을 제어한다. 또한, GPS모듈(305)에서 수신하는 정보에 따라 차량제어단말(300) 및 영상/음성출력부(204), 촉각신호출력부(205)를 제어한다.The control unit 301 controls the IC card reader unit 302 to store the information received in the memory 304, processes the information received by the second communication unit 303, and stores the information received in the memory 304, and stores the IC card. General operations of the reader unit 302, the second communication unit 303, and the memory 304 are controlled. In addition, the vehicle control terminal 300, the video / audio output unit 204, the tactile signal output unit 205 is controlled according to the information received from the GPS module 305.

상술한 바와 같이 승객이 차량제어단말(300)의 IC 카드 리더부(302)에 소지한 IC 카드를 두 번째로 접촉하는 경우 차량제어단말(300)의 제어부(301)는 하차예고알림정보를 출력하도록 승객관리단말(202)로 제어신호를 출력할 수 있다.As described above, when the passenger makes a second contact with the IC card held by the IC card reader unit 302 of the vehicle control terminal 300, the control unit 301 of the vehicle control terminal 300 outputs notification of getting off notice. The control signal may be output to the passenger management terminal 202.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 승객관리단말(400)을 개략적으로 도시한 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 승객관리단말(400)은 단말제어부(401), IC카드리더부(402), 하차정보입력부(403), 제1통신부(404), 출력부(405)를 포함한다. 또한, 다른 실시예에 따라 승객관리단말(400)은 방향제분사부(406)을 더 포함할 수 있다.4 is a block diagram schematically illustrating a passenger management terminal 400 according to an embodiment of the present invention. As shown, the passenger management terminal 400 includes a terminal control unit 401, IC card reader unit 402, getting off information input unit 403, the first communication unit 404, the output unit 405. In addition, according to another embodiment passenger management terminal 400 may further include a fragrance injection unit 406.

단말제어부(401)는 IC카드리더부(402)에 입력되는 IC카드의 정보를 메모리(미도시)에 저장하고 IC카드고유번호, 승객관리단말고유번호를 포함한 하차관련정보를 제1통신부(404)를 통해 외부로 송신하도록 제어한다. 또한, 출력부에 요금정 보 , 하차시각정보 또는 하차예고알림과 같은 하차관련정보를 출력하도록 제어하는 등 고유번호정보승객관리단말(400)의 제반 동작을 제어한다. 또한, 방향제분사부(406)의 동작을 제어하도록 할 수 있다.The terminal control unit 401 stores the information of the IC card input to the IC card reader unit 402 in a memory (not shown) and transmits the related information including the IC card unique number and the passenger management terminal unique number to the first communication unit 404. Control to transmit to outside. In addition, it controls the overall operation of the unique number information passenger management terminal 400, such as controlling the output information, such as fare information, getting off time information or getting off notice to the output unit. In addition, it is possible to control the operation of the fragrance injection unit 406.

IC카드리더부(402)는 승객의 IC카드로부터 입력받은 승차관련정보 및 하차관련정보를 메모리(미도시)에 저장하고, 제1통신부(404)를 통해 차량제어단말(300)으로 송신한다. 여기서 IC카드리더에서 사용되는 주파수는 135kHz이하 대역 또는 13.56MHz 대역을 사용하는 것이 바람직하고 인식거리는 0.5m 이내인 것이 바람직하다.The IC card reader unit 402 stores the boarding related information and the boarding related information received from the IC card of the passenger in a memory (not shown) and transmits it to the vehicle control terminal 300 through the first communication unit 404. In this case, the frequency used in the IC card reader is preferably 135 kHz or less or 13.56 MHz, and the recognition distance is preferably within 0.5 m.

하차정보입력부(403)는 버튼과 같은 스위치나 터치센서와 같은 형태로 구성될 수 있다. 이는 IC카드를 소지하지 아니하고 탑승한 승객들이 하차예고를 운전수에게 통지할 수 있도록 하기 위한 것이다.The getting off information input unit 403 may be configured in the form of a switch such as a button or a touch sensor. This is to allow passengers who do not have an IC card to notify the driver of the getting off notice.

제1통신부(404)는 제2통신부(303) 또는 중계기(203)와 상술된 주파수대역을 사용하여 무선통신을 수행하며, 하차관련정보를 전송하고, 차량제어단말(300)의 제2통신부(303)로부터 필요한 정보를 수신하여 메모리(미도시)에 저장한다.The first communication unit 404 performs wireless communication with the second communication unit 303 or the repeater 203 by using the above-described frequency band, transmits the disembarkation-related information, and transmits the second communication unit of the vehicle control terminal 300 ( 303 receives necessary information and stores the information in a memory (not shown).

출력부(405)는 상술한 바와 같이 요금정보 , 하차시각정보 또는 하차예고알림과 같은 하차관련정보를 출력하여 승객이 하차예고가 이루어졌는지 인식하고 환승을 위한 처리가 이루어졌는지를 확인하게 하며, 방향제분사부(406)는 차량 내에 보관된 방향제를 단말제어부(401)의 제어에 따라 분사하게 하여, 차량 내 공기정화가 가능하도록 해준다.As described above, the output unit 405 outputs information related to getting off, such as fare information, getting off time information or getting off notice, so that the passenger recognizes the getting off notice and confirms whether or not the transfer is made. The injector 406 allows the air freshener stored in the vehicle to be sprayed under the control of the terminal controller 401, thereby enabling air purification in the vehicle.

방향제분사부(406)는 승차한 승객의 수에 따라 분사 횟수를 조정할 수 있다. 즉, 승차한 승객의 수가 많은 경우에는 분사 횟수를 증가시키며, 승차한 승객의 수가 적은 경우에는 분사 횟수를 감소시킬 수 있다. 또한 방향제분사부(406)는 전기를 이용하여 방향제를 분사할 수 있다. The fragrance injection unit 406 may adjust the number of injections according to the number of passengers on board. That is, the number of injections can be increased when the number of passengers on board is large, and the number of injections can be reduced when the number of passengers on board is small. In addition, the perfume spraying unit 406 may spray the perfume using electricity.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 복수의 승객관리단말장치 설치구조 및 무선통신 방식을 도시한 블럭도이다. 도시된 바와 같이, 별도의 중계기가 설치됨 없이 복수의 승객관리단말은 분산형 무선통신 시스템을 구성한다. 구체적으로 각 승객관리단말(202)은 고유의 식별번호를 포함하고 있고, 차량제어단말(201)과 통신하기 위해 인접한 승객관리단말(202)과 라우팅 테이블을 참조하여 통신하고 필요한 정보를 전송한다. 승객관리단말(202)에 IC카드가 접촉되면, 해당 승객관리단말(202)은 IC카드의 고유식별번호를 읽고, IC카드 고유식별번호 및 자신의 고유식별번호를 포함한 하차관련정보를 생성한다. 다음으로 이를 라우팅 테이블을 참조하여 가까운 승객관리단말(202)로 하차관련정보를 송신하며 순차적으로 신호를 전달하여 차량제어단말(201)이 하차관련정보를 수신하게 된다.Figure 5 is a block diagram showing a plurality of passenger management terminal device installation structure and wireless communication method according to another embodiment of the present invention. As shown, a plurality of passenger management terminals constitute a distributed wireless communication system without a separate repeater. Specifically, each passenger management terminal 202 includes a unique identification number, and communicates with the adjacent passenger management terminal 202 and the routing table to communicate with the vehicle control terminal 201 and transmits necessary information. When the IC card is in contact with the passenger management terminal 202, the corresponding passenger management terminal 202 reads the unique identification number of the IC card, and generates the get-off related information including the IC card unique identification number and its own unique identification number. Next, the vehicle-related control terminal 201 receives the disembarkation-related information by transmitting the disembarkation-related information to the nearest passenger management terminal 202 with reference to the routing table and sequentially transmitting signals.

바람직하게는 차량제어단말(201)을 최상위노드로 하는 트리구조의 네트워크를 구성할 수 있으며, 중간에 있는 노드는 자신의 자손ID를 가진 노드의 신호만을 차량제어단말(201)으로 중계하고, 부모ID를 가진 노드의 신호는 차량제어단말(201)으로 중계하지 않도록 구성할 수 있다. 이렇게 함으로써, 불필요한 통신을 줄일 수 있다. Preferably, the vehicle control terminal 201 may be configured as a tree structured network having the top node, and the node in the middle relays only the signal of the node having its own child ID to the vehicle control terminal 201 and the parent. The signal of the node having the ID can be configured not to be relayed to the vehicle control terminal 201. By doing this, unnecessary communication can be reduced.

다음으로 차량제어단말(201)은 하차관련정보에 따라 필요한 처리를 수행하고, 승객관리단말에게 이에 상응하는 정보를 전송하게 된다. 또한, 차량외부로 송 신되는 무선신호의 차폐를 위해 차량 외부와 승객관리단말 사이에 무선신호차폐부를 설치하여 다른 차량과의 통신 장애를 완화하도록 구성할 수 있다.Next, the vehicle control terminal 201 performs the necessary processing according to the get-off related information, and transmits the corresponding information to the passenger management terminal. In addition, in order to shield radio signals transmitted to the outside of the vehicle, a radio signal shield may be installed between the outside of the vehicle and the passenger management terminal to mitigate communication failures with other vehicles.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 여러 실시예를 설명하였지만, 본 발명의 권리범위를 제한하는 것이 아니며 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다. Although various embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings, the present invention is not limited to the scope of the present invention and is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made within the scope of the technical idea of the present invention. It can be carried out.

도 1은 종래의 교통비산정시스템 및 하차버튼제어시스템을 개략적으로 도시한 개요도이다.1 is a schematic diagram schematically showing a conventional traffic estimating system and a get off button control system.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 승하차 관리 시스템을 개략적으로 도시한 개요도이다.2 is a schematic diagram schematically showing a vehicle getting on and off management system according to a preferred embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량제어단말을 개략적으로 도시한 블럭도이다.3 is a block diagram schematically illustrating a vehicle control terminal according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 승객관리단말(승객관리단말장치)을 개략적으로 도시한 블럭도인다.4 is a block diagram schematically showing a passenger management terminal (passenger management terminal device) according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 복수의 승객관리단말장치 설치구조 및 무선통신 방식을 도시한 블럭도이다.Figure 5 is a block diagram showing a plurality of passenger management terminal device installation structure and a wireless communication method according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100. 교통비산정시스템 101. 주 차량카드단말기100. Transportation cost estimating system 101. Main vehicle card terminal

102. 보조 차량카드단말기 103. 운전자조작부102. Auxiliary vehicle card terminal 103. Driver control unit

104. 스피커 110. 하차버튼제어시스템104. Speaker 110. Get off button control system

111. 하차버튼제어장치 112. 하차버튼111. Get off button control device 112. Get off button

200. 차량용승하차관리시스템 201. 차량제어단말200. Vehicle loading and unloading management system 201. Vehicle control terminal

202. 승객관리단말 203. 중계기202. Passenger Management Terminal 203. Repeater

204. 영상/음성출력부 205. 촉각신호출력부204. Video / audio output unit 205. Tactile signal output unit

300. 차량제어단말 301. 제어부300. Vehicle control terminal 301. Control unit

302. IC카드리더부 303. 제2통신부302. IC card reader unit 303. Second communication unit

304. 메모리 305. GPS모듈304.Memory 305. GPS Module

400. 승객관리단말장치 401. 단말제어부400. Passenger management terminal device 401. Terminal control unit

402. IC카드리더부 403. 하차정보입력부402. IC card reader unit 403. Get off information input unit

404. 제1통신부 405. 출력부404. First communication unit 405. Output unit

406. 방향제분사부 406. Air freshener

Claims (14)

접촉한 IC카드의 정보를 독출하는 IC카드 리더부;An IC card reader unit for reading information of the contacted IC card; 상기 IC카드 리더부에 접촉한 상기 IC카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하도록 제어하는 단말 제어부;A terminal control unit which controls to transmit the getting-off related information generated based on the number of times of contact of the IC card in contact with the IC card reader unit; 상기 단말 제어부의 제어 명령에 따라 상기 하차관련정보를 송신하는 통신부;A communication unit which transmits the getting-off related information according to a control command of the terminal controller; 상기 제어부의 제어 명령에 따라 하차예고신호를 출력하는 출력부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 승객관리단말.Passenger management terminal comprising a; output unit for outputting a get off notice signal according to the control command of the controller. 제1항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 1, wherein the passenger management terminal, 상기 IC카드의 접촉없이 하차관련 정보를 생성하기 위해 스위치 또는 센서로 구성되는 하차정보입력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승객관리단말. Passenger management terminal, characterized in that it further comprises a disembarkation information input unit consisting of a switch or a sensor for generating disembarkation-related information without contact of the IC card. 제2항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 2, wherein the passenger management terminal, 방향제를 분사하는 방향제 분사부를 더 포함하고, 상기 단말 제어부는 미리 입력된 소정의 주기에 따라 또는 상기 IC카드로부터 독출된 정보에 근거하여 상기 방향제 분사부를 제어하는 것을 특징으로 하는 승객관리단말.And a fragrance injection unit for injecting fragrances, wherein the terminal control unit controls the fragrance injection unit based on a predetermined period input in advance or based on information read from the IC card. 제1항에 있어서, 상기 단말 제어부는,The method of claim 1, wherein the terminal control unit, 접촉된 IC 카드의 접촉이 두 번째 접촉인 경우, 상기 하차관련정보를 생성하며, 상기 접촉횟수는 상기 승객관리단말의 IC카드 리더부의 접촉횟수와 차량 내부의 다른 IC카드 리더부의 접촉횟수의 합임을 특징으로 하는 승객관리단말.When the contact of the contacted IC card is the second contact, the getting-off information is generated, and the contact frequency is the sum of the contact times of the IC card reader of the passenger management terminal and the contact times of other IC card readers in the vehicle. Passenger management terminal characterized in that. 제4항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 4, wherein the passenger management terminal, 지정된 고유번호를 가지며, 상기 하차관련정보는 상기 독출된 IC카드의 고유번호 또는 승객관리단말의 고유번호를 포함하는 것을 특징으로 하는 승객관리단말.Passenger management terminal having a specified unique number, the getting-off information includes a unique number of the read IC card or a unique number of the passenger management terminal. 제5항에 있어서, 상기 단말 제어부는,The method of claim 5, wherein the terminal control unit, 상기 출력부를 통해 하차예고신호를 출력한 이후, 접촉한 다른 IC카드로부터 생성한 하차관련정보에 근거한 하차예고신호의 출력은 생략함을 특징으로 하는 승객관리단말. And outputting the get-off notice signal based on the get-off related information generated from another IC card in contact after outputting the get-off notice signal through the output unit. 접촉한 IC카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하며, 제1하차예고신호를 출력하는 승객관리단말; 및A passenger management terminal which transmits the disembarkation related information generated based on the number of times of contact of the contacted IC card and outputs a first dismissal notice signal; And 상기 승객관리단말로부터 수신된 상기 하차관련정보에 따라 제2하차예고신호를 출력하는 차량제어단말을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템. And a vehicle control terminal for outputting a second disembarkation notice signal according to the disembarkation-related information received from the passenger management terminal. 제7항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 7, wherein the passenger management terminal, 접촉한 상기 IC카드의 정보를 독출하는 IC카드 리더부;An IC card reader unit for reading information of the contacted IC card; 상기 IC카드 리더부에 접촉한 상기 IC카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하도록 제어하는 단말 제어부;A terminal control unit which controls to transmit the getting-off related information generated based on the number of times of contact of the IC card in contact with the IC card reader unit; 상기 단말 제어부의 제어 명령에 따라 상기 하차관련정보를 송신하는 제1통신부;A first communication unit configured to transmit the getting-off related information according to a control command of the terminal controller; 상기 제어부의 제어 명령에 따라 제1하차예고신호를 출력하는 출력부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템. And an output unit for outputting a first getting off signal in accordance with a control command of the controller. 제8항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 8, wherein the passenger management terminal, 상기 IC카드의 접촉없이 하차관련 정보를 생성하기 위해 스위치 또는 센서로 구성되는 하차정보입력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템. And a disembarkation information input unit configured as a switch or a sensor to generate disembarkation-related information without contacting the IC card. 제9항에 있어서, 상기 승객관리단말은,The method of claim 9, wherein the passenger management terminal, 방향제를 분사하는 방향제 분사부를 더 포함하고, 상기 단말 제어부는 미리 입력된 소정의 주기에 따라 또는 상기 IC카드로부터 독출된 정보에 근거하여 상기 방향제 분사부를 제어하는 것을 특징으로 하는 승객관리단말.And a fragrance injection unit for injecting fragrances, wherein the terminal control unit controls the fragrance injection unit based on a predetermined period input in advance or based on information read from the IC card. 제7항에 있어서, 상기 차량제어단말은,The method of claim 7, wherein the vehicle control terminal, 상기 하차관련정보를 수신하기 위한 제2통신부A second communication unit for receiving the getting-off information 음성 또는 영상으로 상기 제2하차예고신호를 출력하기 위한 영상/음성출력부를 포함하며, It includes a video / audio output unit for outputting the second drop-off notice signal by voice or video, 상기 제2통신부가 하차관련정보를 수신하는 경우, 상기 차량제어단말의 제어부는 상기 영상/음성출력부에 특정승객정보와 관련된 안내방송 또는 하차안전방송을 수행하기 위한 상기 제2하차예고신호를 전송하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템.When the second communication unit receives the disengagement related information, the control unit of the vehicle control terminal transmits the second disembarkation notice signal for performing announcement broadcasting or disengagement safety broadcasting related to specific passenger information to the video / audio output unit. Vehicle getting on and off management system, characterized in that to control to. 제11항에 있어서,The method of claim 11, 상기 차량용승하차관리시스템은 상기 차량제어단말로 상기 제1통신부가 송신하는 무선신호의 전달을 중계하는 중계기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템.The vehicle getting on and off management system further includes a repeater for relaying transmission of a radio signal transmitted by the first communication unit to the vehicle control terminal. 제11항에 있어서, 상기 차량제어단말은,The method of claim 11, wherein the vehicle control terminal, 운전자에게 촉각신호를 출력하여 하차예고가 있음을 상기시키는 촉각신호출력부를 더 포함하고,It further includes a tactile signal output unit for outputting the tactile signal to the driver reminding that there is a notice of getting off, 상기 제2통신부가 하차관련정보를 수신하는 경우, 상기 차량제어단말의 제어부는 GPS모듈로부터 수신하는 차량의 실시간 위치정보를 파악하고 이에 근거하여 촉각신호출력부의 동작을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템.When the second communication unit receives the disembarkation-related information, the control unit of the vehicle control terminal grasps the real-time location information of the vehicle received from the GPS module and controls the operation of the tactile signal output unit based on this Management system. 접촉한 IC카드의 정보와 접촉한 상기 IC카드의 접촉 횟수에 근거하여 생성한 하차관련정보를 송신하며, 하차예고신호를 출력하는 제1승객관리단말; 및A first passenger management terminal which transmits the disembarkation-related information generated based on the number of times of contact of the IC card in contact with the information of the contacted IC card, and outputs a dismissal notice signal; And 상기 IC카드의 정보 또는 상기 하차관련정보를 수신하며, 상기 하차관련정보의 수신 여부에 따라 하차예고신호의 출력 여부를 결정하는 제2승객관리단말을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용승하차관리시스템. And a second passenger management terminal configured to receive information of the IC card or the disembarkation related information, and determine whether to output the disembarkation notification signal according to whether the disembarkation related information is received.
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