KR101595721B1 - Wireless communication preferences and power supply control apparatus in public transport - Google Patents

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KR101595721B1 KR1020140194409A KR20140194409A KR101595721B1 KR 101595721 B1 KR101595721 B1 KR 101595721B1 KR 1020140194409 A KR1020140194409 A KR 1020140194409A KR 20140194409 A KR20140194409 A KR 20140194409A KR 101595721 B1 KR101595721 B1 KR 101595721B1
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Abstract

The present invention relates to an apparatus for setting wireless communications environment and controlling a power source in public transportation, which sets the wireless communications environment between a driver terminal and a getting-on/off terminal in a bus in a virtual media access control (MAC) manner to accelerate efficiency and convenience in constructing a wireless network, and enables the driver terminal to control the power of the getting-on/off terminal wirelessly. The present invention comprises: the driver terminal generating a virtual MAC address thereof and a virtual MAC address of the getting-on/off terminal, to be used in the bus based on input user information, for setting the wireless environment; the getting-on terminal generating the virtual MAC address of the driver terminal and the virtual MAC address thereof for making wireless communications with the driver terminal based on the input user information to set the wireless environment; and a plurality of getting-off terminals generating the virtual MAC address of the driver terminal and the virtual MAC address thereof for making wireless communications with the driver terminal based on the input user information to set the wireless environment.

Description

대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치{Wireless communication preferences and power supply control apparatus in public transport}Technical Field [0001] The present invention relates to a wireless communication preference and a power supply control apparatus in public transportation,

본 발명은 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어에 관한 것으로, 특히 버스에서 운전자 단말기와 승하차 단말기 간에 가상 MAC(media access control)방식으로 무선통신 환경을 설정하여 무선망 구축에 효율성 및 편리함을 도모하고, 운전자 단말기에서 무선을 통해 승하차 단말기의 전원을 제어할 수 있도록 한 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a wireless communication environment setting and power control in public transportation, and more particularly, to a wireless communication environment between a driver terminal and a boarding and landing terminal in a virtual media access control (MAC) The present invention relates to a wireless communication environment setting apparatus and a power supply control apparatus in a public transportation system that enables a driver terminal to control the power of a getting-off terminal through wireless communication.

일반적으로, 버스에는 승객의 카드를 판독하는 승하차 단말기(통상, 승차 단말기는 버스 승차하는 곳에 위치하고, 하차 단말기는 버스 하차하는 곳에 위치함), 상기 승하차 단말기와 통신으로 연결되고, 관리 서버와 무선 통신을 통해 버스 운행 정보를 전송하거나 실시간으로 승객의 카드 정보를 전송하는 운전자 단말기가 탑재된다.Generally, a bus is equipped with a boarding and landing terminal for reading a card of a passenger (usually, the boarding terminal is located at a bus riding position and the getting-off terminal is located at a bus riding position) A driver terminal for transferring bus driving information via a bus or transmitting card information of a passenger in real time.

버스에 탑재된 운전자 단말기는 승하차 단말기와 통신(유선통신 또는 무선통신)을 통해 승객의 교통카드로부터 요금을 징수할 때마다 그 거래 내용을 저장하며, 이를 무선랜 등을 통해 정산 서버(관리 서버)로 전송하고, 상기 정산 서버는 취합한 거래내용들을 각 버스별 및 운수회사별로 정산을 수행한다.The driver terminal mounted on the bus stores the transaction contents whenever a fare is collected from the transportation card of the passenger through communication (wired communication or wireless communication) with the boarding and landing terminal, and transmits the transaction contents to the settlement server (management server) And the settlement server performs settlement of the collected transaction contents for each bus and transportation company.

아울러 운전자 단말기는 버스 운행 정보를 기록하고, 상기 관리 서버와 주기적 또는 실시간으로 무선 통신을 하여, 버스 운행 정보를 전송하고, 버스 운행에 필요한 정보를 수신하여 저장한다. 여기서 운전자 단말기는 통상 2.4G대역을 사용하는 무선 통신을 이용한다.In addition, the driver terminal records bus operation information, wirelessly communicates with the management server periodically or in real time, transmits bus operation information, and receives and stores information necessary for bus operation. Here, the driver terminal usually uses wireless communication using the 2.4G band.

이와 같이 운전자 단말기는 버스에 탑재된 승하차 단말기와 통신을 통해 정보를 획득하게 되는 데, 근래의 대중교통에는 유선 설치에 따른 복잡함을 해소하기 위해서 운전자 단말기와 승하차 단말기가 무선통신 환경으로 구축되는 경우가 점점 증가하고 있는 추세이다.In this way, the driver terminal obtains information through communication with the boarding and landing terminal mounted on the bus. In recent years, in order to solve the complexity of wired installation, there has been a case in which the driver terminal and the boarding terminal are constructed in a wireless communication environment This trend is increasing.

운전자 단말기와 승하차 단말기 간에 무선(WDS; Wireless Distribution System)망 구성시 운전자 단말기에서 각각의 승하차 단말기의 맥주소를 가지고 있어야 WDS망이 구축된다. 반대로 승하차 단말기 역시 운전자 단말기의 맥주소를 가지고 있어야 한다. 이를 위해 운전자 단말기와 승하차 단말기 간에는 일일이 맥주소를 입력하여, 운전자 단말기와 승하차 단말기 간의 무선망을 구성하게 된다.When a WDS (Wireless Distribution System) network is constructed between a driver terminal and a landing / landing terminal, a WDS network must be established to have a MAC address of each of the landing and landing terminals on the driver terminal. On the contrary, the landing / landing terminal should also have the MAC address of the driver terminal. To this end, a MAC address is input one by one between the driver terminal and the landing / landing terminal, thereby forming a wireless network between the driver terminal and the landing / landing terminal.

한편, 대중교통에서 승객 관리 단말(승하차 단말기)과 차량 제어 단말(운전자 단말기) 간의 무선통신을 통해 정보를 관리하기 위한 종래의 기술이 하기의 <특허문헌 1> 대한민국 공개특허 공개번호 10-2011-0058192호(2011.06.01. 공개)에 개시되었다.Meanwhile, a conventional technique for managing information through wireless communication between a passenger management terminal (a landing and landing terminal) and a vehicle control terminal (driver terminal) in public transportation is disclosed in Patent Document 1, 0058192 (published on June 1, 2011).

<특허문헌 1>에 개시된 종래기술은 적어도 2 이상의 승객 관리 단말로부터 전달된 승하차관련정보를 이용하여 차량을 제어하는 차량 제어 단말, IC카드 정보를 독출하는 IC카드리더를 구비하고 무선통신이 가능한 적어도 2 이상의 승객 관리 단말, 차량 제어 단말과 승객 관리 단말 간의 무선통신을 원활하게 하기 위한 무선통신 중계기, 운전자에게 하차 예고신호 및 하차 관련정보를 출력하는 영상/음성 출력부 및 촉각 신호 출력부를 포함하여 이루어진다.The prior art disclosed in Patent Document 1 has a vehicle control terminal that controls a vehicle using the information on getting on and off the train delivered from at least two passenger management terminals and an IC card reader that reads IC card information, At least two passenger management terminals, a wireless communication repeater for facilitating wireless communication between the vehicle control terminal and the passenger management terminal, a video / audio output unit and a tactile signal output unit for outputting the getting off notice signal and the getting off related information to the driver .

이렇게 구성되는 종래기술은 환승 할인을 위해 하차 시 IC카드를 승객관리 단말장치에 접촉하는 경우 GPS모듈과 연동하여 운전자 및 승객에게 다양한 하차 예고 알림 신호 및 하차 관련정보를 제공한다.
When the IC card is brought into contact with the passenger management terminal device at the time of getting off for transfer discount, the related art provides a variety of getting off notice signals and getting off related information to the driver and the passenger in cooperation with the GPS module.

대한민국 공개특허 공개번호 10-2011-0058192호(2011.06.01. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2011-0058192 (published on June 1, 2011)

그러나 상기와 같은 일반적인 대중교통에서 차량 내 구비된 단말기 간의 무선통신 환경설정 방식 및 종래기술에 개시된 차량용 승하차 관리 시스템의 무선 환경 설정 방식은 운전자 단말기에는 승하차 단말기의 맥 주소를 입력하고, 승하차 단말기에는 운전자 단말기의 맥 주소를 일일이 입력해야하므로, 무선 망 구축이 불편하고, 이로 인해 망 구축의 효율성이 떨어지는 단점이 있다.However, in the general public transportation, a wireless communication environment setting method between terminals installed in a vehicle and a wireless environment setting method of a vehicle landing management system disclosed in the related art input a MAC address of a landing / landing terminal at a driver terminal, It is inconvenient to construct a wireless network because the MAC address of the terminal must be input one by one, and the efficiency of network construction is deteriorated.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 일반적인 대중교통 및 종래기술의 무선 환경 설정에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 버스에서 운전자 단말기와 승하차 단말기 간에 가상 MAC(media access control)방식으로 무선통신 환경을 설정하여 무선망 구축에 효율성 및 편리함을 도모하고, 운전자 단말기에서 무선을 통해 승하차 단말기의 전원을 제어할 수 있도록 한 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems in general public transportation and the prior art wireless environment setting, and it is an object of the present invention to provide a wireless communication environment in a virtual media access control The present invention provides a wireless communication environment setting and power control device for public transportation in which the efficiency and convenience of establishing a wireless network can be established and the power of the getting-on and going terminal can be controlled by wireless from a driver terminal.

본 발명의 다른 목적은 한 대의 버스에서 사용하는 공통 번호를 사용하여 각 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선통신망을 구축함으로써, 무선망 구축에 편리함을 도모하고 효율성을 높일 수 있도록 한 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치를 제공하는 것이다.
It is another object of the present invention to provide a wireless communication system and a wireless communication method in which it is possible to create a wireless network by generating a virtual MAC address of each terminal by using a common number used in one bus, Communication environment setting, and power supply control apparatus.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치는 입력되는 사용자 정보를 기초로 버스 내에서 사용할 운전자 단말기의 가상 맥 주소, 승차/하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 운전자 단말기; 상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 승차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 승차 단말기; 상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 복수의 하차 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a wireless communication environment setting and power control apparatus for public transportation, comprising: a virtual MAC address of a driver terminal to be used in a bus based on inputted user information; A driver terminal for generating a MAC address to set a wireless environment; A riding terminal configured to generate a virtual MAC address of a driver terminal and a virtual MAC address of a riding terminal for wireless communication with the driver terminal based on the input user information to set a wireless environment; And a plurality of downlink terminals for establishing a wireless environment by generating a virtual MAC address of a driver terminal for wireless communication with the driver terminal and a virtual MAC address of the getting-off terminal based on the input user information.

상기에서 사용자 정보는 차량 번호, 운전자 단말기 고유번호(ID), 단말기를 구분하기 위한 구분 정보 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.The user information may include at least one of a car number, a driver's unique number (ID), and identification information for identifying the terminal.

상기에서 운전자 단말기는 무선 통신을 통해 원격의 관리 서버와 통신을 통해 정보를 송수신하기 위한 무선 통신부; 상기 사용자 정보를 기초로 가상 맥 주소를 생성하는 맥 생성부; 상기 무선 통신부와 연계하여 원격 제어 명령을 중계하는 에이전트; 상기 에이전트와 연계하여 버스 내의 정보를 통합적으로 관리하는 버스 관리 시스템을 포함하는 것을 특징으로 한다.The driver terminal includes a wireless communication unit for transmitting and receiving information through communication with a remote management server through wireless communication; A MAC generator for generating a virtual MAC address based on the user information; An agent relaying a remote control command in association with the wireless communication unit; And a bus management system that integrally manages information in the bus in cooperation with the agent.

상기에서 운전자 단말기는 단말기의 구분 정보 입력시 지정된 고정 IP와 상기 가상 맥 주소를 기반으로 상기 승하 단말기 및 하차 단말기와 무선망으로 접속하는 것을 특징으로 한다.In this case, the driver terminal accesses the up / down terminal and the down terminal with the wireless network based on the fixed IP address and the virtual MAC address, which are specified when the identification information of the terminal is inputted.

상기에서 가상 맥 주소는 6자리 형태의 주소 체계를 이용하며, 상기 6자리의 주소 체계 중 하위 3자리는 고정 값으로 사용하고, 상위 3자리는 변경 값으로 사용하는 것을 특징으로 한다.The virtual MAC address uses a 6-digit address system, the lower 3 digits of the 6-digit address system is used as a fixed value, and the upper 3 digits are used as a change value.

상기에서 운전자 단말기는 원격 서버로부터 전원 제어 명령을 수신하면 운전자 단말기 내부테이블에 매칭되어 있는 승차 액세스포인트(AP) 모듈 및 하차 액세스포인트 모듈의 IP를 검색하여 제어 대상 단말기를 탐색하고, 상기 모듈 IP를 기반으로 해당 단말기의 AP에 전원 제어 명령을 전송하여 원격 전원 제어를 실행하는 것을 특징으로 한다.When the driver terminal receives the power control command from the remote server, the driver terminal searches the control target terminal by searching the IP of the riding access point (AP) module and the getting off access point module matched to the driver terminal internal table, The remote power control is executed by transmitting a power control command to the AP of the corresponding terminal.

본 발명에 따르면 버스에서 운전자 단말기와 승하차 단말기 간에 가상 MAC(media access control)방식으로 무선통신 환경을 설정하여 무선망을 구축함으로써, 무선망 구축에 편리함을 도모할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention, a wireless communication environment is established between a driver terminal and a boarding / landing terminal in a bus in a virtual media access control (MAC) manner, so that a wireless network can be constructed.

또한, 본 발명에 따르면 운전자 단말기에서 원격 전원 제어명령에 따라 무선을 통해 승하차 단말기의 전원을 제어할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, there is an advantage that the driver can control the power of the landing / landing terminal through the wireless in accordance with the remote power control command.

또한, 본 발명에 따르면 한 대의 버스에서 사용하는 공통 번호를 사용하여 각 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선통신망을 구축함으로써, 무선망 구축에 편리함을 도모하고 효율성을 높일 수 있는 장점이 있다.
In addition, according to the present invention, there is an advantage that a wireless network can be constructed conveniently and efficiency can be improved by creating a virtual MAC address of each terminal by using a common number used in one bus, thereby establishing a wireless communication network.

도 1은 본 발명에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치의 구성도,
도 2는 본 발명에서 운전자 단말기와 승하차 단말기 간의 가상 MAC을 이용하여 무선 통신망을 구현하는 예시도,
도 3은 본 발명에서 홉 모드를 이용한 운전자 단말기와 승하차 단말기 간의 가상 MAC을 이용한 무선 통신망 구현 예시도,
도 4는 본 발명에서 홉 모드를 이용한 가상 MAC을 사용하는 예시도,
도 5는 본 발명에서 제1 하차 단말기가 홉 모드일 경우의 가상 MAC 사용 예시도,
도 6은 본 발명에서 원격으로 전원을 제어하는 예시도.FIG. 1 is a configuration diagram of a wireless communication environment setting and power control apparatus in public transportation according to the present invention,
2 is a diagram illustrating an example of implementing a wireless communication network using a virtual MAC between a driver terminal and a boarding /
3 is a diagram illustrating an example of a wireless communication network using a virtual MAC between a driver terminal and a landing / landing terminal using a hop mode according to the present invention.
4 illustrates an example of using a virtual MAC using a hop mode in the present invention,
5 is a diagram illustrating an example of using a virtual MAC when the first STC is in a hop mode,
FIG. 6 is an exemplary view for remotely controlling the power supply in the present invention; FIG.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a wireless communication environment setting and power control apparatus for public transportation according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a wireless communication environment setting and power control apparatus in a public transportation according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치는 운전자 단말기(100), 승차 단말기(210), 하차 단말기(310)(320)를 포함한다.The wireless communication environment setting and power control apparatus in public transit according to the present invention includes a driver terminal 100, a riding terminal 210, and a getting off terminal 310 (320).

본 발명에서 대중교통은 버스를 실시 예로 설명하며, 통상 하나의 버스 내에는 운전자 단말기 1대, 승차 단말기 1대, 하차 단말기 2대로 구성된다. 여기서 하차 단말기가 1대로 구현되는 버스도 있으나, 본 발명에서는 하차 단말기가 2개로 구현된 것을 실시 예로 설명한다.In the present invention, a public bus is described as an example of a bus. In general, one bus includes one driver terminal, one boarding terminal, and two bus terminals. Here, there is also a bus in which one terminal is implemented, but in the present invention, two terminals are implemented as an embodiment.

상기 운전자 단말기(100)는 입력되는 사용자 정보를 기초로 버스 내에서 사용할 운전자 단말기의 가상 맥 주소(MAC ADDRESS), 승차/하차 단말기(210)(310)(320)의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 역할을 한다.The driver terminal 100 generates a virtual MAC address of the driver terminal to be used in the bus and a virtual MAC address of the getting in / out terminal 210 (310) 320 based on the inputted user information, It sets the environment.

여기서 사용자 정보는 차량 번호(bus number; 예를 들어, 7756), 운전자 단말기 고유번호(ID), 단말기를 구분하기 위한 구분 정보(예를 들어, 운전자 단말기, 승차 단말기, 제1하차단말기, 제2하차단말기) 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.Here, the user information includes a bus number (e.g., 7756), a driver terminal unique number (ID), identification information for identifying the terminal (e.g., driver terminal, riding terminal, And a terminal for getting out of the room.

이러한 운전자 단말기(100)는 무선 통신(LTE)을 통해 원격의 관리 서버와 통신을 통해 정보를 송수신하기 위한 무선 통신부(110); 상기 사용자 정보를 기초로 가상 맥 주소를 생성하는 맥 생성부(120); 상기 무선 통신부(110)와 연계하여 원격 제어 명령을 중계하는 에이전트(agent)(130); 상기 에이전트(130)와 연계하여 버스 내의 정보를 통합적으로 관리하는 버스 관리 시스템(BMS)(140)을 포함한다.The driver terminal 100 includes a wireless communication unit 110 for transmitting and receiving information to and from a remote management server through wireless communication (LTE); A MAC generating unit 120 for generating a virtual MAC address based on the user information; An agent 130 relaying a remote control command in association with the wireless communication unit 110; And a bus management system (BMS) 140 that integrally manages the information in the bus in cooperation with the agent 130.

상기 운전자 단말기(100)는 단말기의 구분 정보 입력시 지정된 고정 IP와 상기 가상 맥 주소를 기반으로 상기 승차 단말기(200) 및 하차 단말기(310)(320)와 무선망으로 접속하는 것이 바람직하다. 여기서 가상 맥 주소는 6자리 형태의 주소 체계(예를 들어, 00:0A:52:FF:22:34)를 이용하며, 상기 6자리의 주소 체계 중 하위 3자리(00:0A:52)는 고정 값으로 사용하고, 상위 3자리(FF:22:34)는 변경 값으로 사용한다.The driver terminal 100 may access the ride terminal 200 and the getting off terminals 310 and 320 as a wireless network based on the fixed IP address and the virtual MAC address that are specified when the identification information of the terminal is input. Here, the virtual MAC address uses a six-digit address system (e.g., 00: 0A: 52: FF: 22:34), and the lower three digits (00: 0A: 52) It is used as a fixed value, and the upper 3 digits (FF: 22: 34) are used as the change value.

상기 운전자 단말기(100)는 원격 서버(10)로부터 전원 제어 명령을 수신하면 운전자 단말기 내부테이블에 매칭되어 있는 승차 액세스포인트(AP) 모듈 및 하차 액세스포인트 모듈의 IP를 검색하여 제어 대상 단말기(승차 단말기, 하차단말기)를 탐색하고, 모듈 IP를 기반으로 해당 단말기의 AP에 전원 제어 명령을 전송하여 원격 전원 제어를 실행하는 것이 바람직하다.When the driver terminal 100 receives the power control command from the remote server 10, the driver terminal 100 searches the IP of the riding access point (AP) module and the getting off access point module matched to the driver terminal internal table, , And a remote power control is performed by transmitting a power control command to the AP of the corresponding terminal based on the module IP.

상기 승차 단말기(200)는 상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기(100)와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 승차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 역할을 한다.The riding terminal 200 generates a virtual MAC address of a driver terminal for wireless communication with the driver terminal 100 and a virtual MAC address of the riding terminal based on the input user information to set a wireless environment .

이러한 승차 단말기(200)는 운전자 단말기의 가상 맥 주소 생성과 승차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하기 위해 맥 생성부(210)를 구비한다.The riding terminal 200 includes a MAC generator 210 for generating a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the riding terminal.

상기 복수의 하차 단말기(310)(320)는 상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기(100)와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 역할을 한다.The plurality of downlink terminals 310 and 320 generate a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the getting-off terminal for wireless communication with the driver terminal 100 based on the input user information, It sets up.

이러한 하차 단말기(310)(320)는 운전자 단말기의 가상 맥 주소 생성과 하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하기 위해 각각의 맥 생성부(311)(321)를 구비한다.The getting-off terminals 310 and 320 include respective MAC generators 311 and 321 for generating a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the getting-off terminal.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치의 동작을 첨부한 도면 도 1 내지 도 6을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.The operation of the wireless communication environment setting and power control apparatus in public transportation according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6 attached hereto.

먼저, 도 1에 도시한 바와 같이, 무선망 환경을 구축하기 위해 초기에 각각의 단말기에 사용자 정보를 입력한다. 예컨대, 운전자 단말기(100)와 승차 단말기(200) 및 하차단말기(310)(320)에 각각 사용자 정보를 입력한다.First, as shown in FIG. 1, user information is initially input to each terminal to establish a wireless network environment. For example, user information is input to the driver terminal 100, the riding terminal 200, and the getting off terminals 310 and 320, respectively.

사용자 정보는 차량 번호(bus number; 예를 들어, 7756), 운전자 단말기 고유번호(ID; 단말기 타입 정보), 단말기를 구분하기 위한 구분 정보(예를 들어, 운전자 단말기, 승차 단말기, 제1하차단말기, 제2하차단말기) 중 적어도 어느 하나 이상을 포함한다.The user information includes a bus number (e.g., 7756), a driver terminal unique number (ID), identification information for identifying the terminal (e.g., driver's terminal, , And a second getting-off terminal).

상기 운전자 단말기(100)의 맥 생성부(120)는 입력되는 사용자 정보를 기반으로 자신을 구분하기 위한 운전자 단말기의 가상의 MAC 주소와 승차 단말기의 가상의 맥 주소, 2개의 하차 단말기(하차 1, 하차 2)에 대한 가상의 맥 주소를 각각 생성한다. The MAC generating unit 120 of the driver terminal 100 generates a virtual MAC address of the driver terminal, a virtual MAC address of the riding terminal, And 2) a virtual MAC address for each of them.

여기서 가상 맥 주소는 6자리 형태의 주소 체계(예를 들어, 00:0A:52:FF:22:34)를 이용하며, 상기 6자리의 주소 체계 중 하위 3자리(00:0A:52)는 고정 값으로 사용하고, 상위 3자리(FF:22:34)는 변경 값으로 사용한다. 한 대의 버스에서 사용하는 차량 번호 6자리를 사용하는 것이 바람직하다.Here, the virtual MAC address uses a six-digit address system (e.g., 00: 0A: 52: FF: 22:34), and the lower three digits (00: 0A: 52) It is used as a fixed value, and the upper 3 digits (FF: 22: 34) are used as the change value. It is preferable to use the six-digit car number used in one bus.

상기 생성되는 운전자 단말기의 가상의 맥 주소는 도 2에 도시한 바와 같이, 00:0A:52:FF:OA:01이 되며, 승차 단말기(200)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:02가 되고, 하차단말기(310)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:03이 되고, 하차단말기(320)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:04가 된다.The virtual MAC address of the driver terminal 200 is 00: 0A: 52: FF: OA: 01, and the virtual MAC address of the driver terminal 200 is 00: 0A: 52: The virtual MAC address of the getting-off terminal 310 is 00: 0A: 52: FF: 0A: 03, FF: 0A: 04.

아울러 승차 단말기(200)의 맥 생성부(210)는 입력되는 사용자 정보를 기반으로 운전자 단말기의 가상의 MAC 주소와 자신을 구분하기 위한 승차 단말기의 가상의 맥 주소를 각각 생성한다.The MAC generating unit 210 of the riding terminal 200 generates a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the riding terminal for distinguishing the virtual terminal from the driver terminal based on the input user information.

상기 생성되는 운전자 단말기의 가상의 맥 주소는 도 2에 도시한 바와 같이, 00:0A:52:FF:OA:01이 되며, 승차 단말기(200)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:02가 된다.The virtual MAC address of the driver terminal 200 is 00: 0A: 52: FF: OA: 01, and the virtual MAC address of the driver terminal 200 is 00: 0A: 52: FF: 0A: 02.

아울러 하차 단말기(310)의 맥 생성부(311)는 입력되는 사용자 정보를 기반으로 운전자 단말기의 가상의 MAC 주소와 자신을 구분하기 위한 하차 단말기의 가상의 맥 주소를 각각 생성한다.The MAC generating unit 311 of the getting-off terminal 310 generates a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the getting-off terminal for distinguishing the virtual terminal from the driver terminal based on the inputted user information.

상기 생성되는 운전자 단말기의 가상의 맥 주소는 도 2에 도시한 바와 같이, 00:0A:52:FF:OA:01이 되며, 하차 단말기(310)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:03이 된다.The virtual MAC address of the driver terminal is 00: 0A: 52: FF: OA: 01, and the virtual MAC address of the driver terminal is 00: 0A: 52: FF: 0A: 03.

또한, 하차 단말기(320)의 맥 생성부(321)는 입력되는 사용자 정보를 기반으로 운전자 단말기의 가상의 MAC 주소와 자신을 구분하기 위한 하차 단말기의 가상의 맥 주소를 각각 생성한다.Also, the MAC generator 321 of the getting-off terminal 320 generates a virtual MAC address of the driver terminal and a virtual MAC address of the getting-off terminal for distinguishing the virtual terminal from the driver terminal based on the inputted user information.

상기 생성되는 운전자 단말기의 가상의 맥 주소는 도 2에 도시한 바와 같이, 00:0A:52:FF:OA:01이 되며, 하차 단말기(320)의 가상의 맥 주소는 00:0A:52:FF:0A:04가 된다.The virtual MAC address of the driver terminal is 00: 0A: 52: FF: OA: 01, and the virtual MAC address of the driver terminal 320 is 00: 0A: 52: FF: 0A: 04.

이와 같은 방식으로 무선망(WDS)을 구현하기 위한 가상의 맥 주소를 생성한 상태에서, 운전자 단말기(100)는 도 2에 도시한 바와 같이, 승차 단말기(200) 및 하차 단말기(310)(320)와 고정 IP정보(단말기의 구분 입력시 지정되어 부여됨)와 가상의 MAC 정보를 가지고 무선망(WDS)을 구현한다. 여기서 망 연결은 1:3 통신 방식으로 이루어진다. 예컨대, 운전자 조작기에 기본 IP 테이블을 구성하여 가상으로 생성되는 MAC 정보와 IP 정보를 입력하여, 최초 정보 입력 후(버스번호 및 주요 코드 넘버) 자동으로 WDS망을 구현하게 된다.2, when the virtual MAC address for implementing the wireless network (WDS) is generated in this manner, the driver terminal 100 may be connected to the passenger terminal 200 and the getting off terminal 310 (320 ), Static IP information (assigned when a terminal is segmented), and virtual MAC information. Here, the network connection is made by a 1: 3 communication method. For example, a basic IP table is configured on a driver's manipulator to input MAC information and IP information that are virtually generated, and the WDS network is automatically implemented after inputting the initial information (bus number and main code number).

이러한 방식으로 무선망을 구축할 경우, 1대의 운전자 단말기가 연결할 수 있는 단말기 대수는 다수일 수 있으나, 본 발명에서는 성능을 고려하여 최대 4대로 설정하였다. 추가로 단말기 연결을 증가시켜 사용시 성능이 저하되거나 무선망의 구축이 불안정할 수 있다. 만약, 추가로 단말기의 증설이 필요할 경우에는 WDS 망의 특성을 사용하여 승하차 단말기를 브릿지(Bridge) 모드를 사용하여(HOP 모드) 중간 서버 역할 및 클라이언트 기능을 하여, 전체 무선 성능을 높이고 연결 대수도 늘려 운용할 수 있다.When a wireless network is constructed in this way, a plurality of terminals can be connected to one driver terminal. However, in the present invention, a maximum of four terminals are set in consideration of performance. In addition, the number of terminal connections increases, which may result in degraded performance or unstable wireless network construction. If additional terminals need to be added, the WDS network can be used as an intermediate server role and a client function by using the bridge mode (HOP mode) to increase the overall wireless performance and increase the number of connections You can increase the operation.

WDS망이 연결된 상태에서 추가로 단말기를 연결할 경우, 특정의 하차 단말기를 홉 서버(hop server)로 설정하여 증설되는 단말기를 연결하는 것이 바람직하다.When a terminal is additionally connected in a state that the WDS network is connected, it is preferable to connect a terminal to be installed by setting a specific terminal to be a hop server.

도 3은 단말기의 증설시 특정 단말기(예를 들어, 하차단말기: 310)를 홉 서버로 사용하여, 증설되는 단말기를 연결하여 무선망을 구축한 예시이다.3 illustrates an example in which a wireless network is constructed by using a specific terminal (e.g., getting off terminal) 310 as a hop server at the time of adding a terminal and connecting terminals to be added.

도 3은 하차 단말기(310)를 홉 서버로 활용한 예시이다. 운전자 단말기(100), 승차 단말기(200) 및 하차 단말기(320)의 가상 맥 주소 생성 및 무선 연결 성정을 동일하고, 다만, 하차 단말기(310)의 맥 생성부(311)는 추가로 하차 2 단말기에 대한 맥 주소를 생성하게 된다.3 is an example in which the getting off terminal 310 is used as a hop server. The MAC generation unit 311 of the getting-off terminal 310 further generates the MAC address of the driver terminal 100, the riding terminal 200 and the getting-off terminal 320, To generate a MAC address for.

도 4는 이러한 홉 모드에서의 가상 MAC 사용 방식을 구현 예시이다. FIG. 4 is an implementation example of a virtual MAC usage method in the hop mode.

운전자 단말기(100)의 맥 생성부(120)는 홉 모드를 설정하여 3번 맥 주소는 모듈을 설정하지 않으며, 하차 단말기(310)의 맥 생성부(311)는 하차 2 맥 주소를 생성 및 설정하고, 하차 단말기(320)의 맥 생성부(321)는 하차 1 단말기의 맥 주소를 생성 및 설정한다.The MAC generator 120 of the driver terminal 100 sets the hop mode so that the third MAC address does not set the module and the MAC generator 311 of the getting off terminal 310 generates and sets the second MAC address And the MAC generating unit 321 of the getting off terminal 320 generates and sets a MAC address of the getting-off 1 terminal.

도 5는 상기와 같은 홉 모드로 WDS망을 구현한 경우의 망 구성 예시로서, 홉 모드 방식의 운전자 단말기와 승차, 하차 단말기(하차 1), 하차 단말기(하차 1)와 하차 단말기(하차 2)로 망 구성이 진행된다.FIG. 5 illustrates an example of a network configuration when a WDS network is implemented in the hop mode as described above. The hopping mode driving terminal includes a driver mode, a riding terminal (getting off 1), a getting off terminal (getting off 1) The network configuration is proceeded.

본 발명의 다른 특징으로서, 상기와 같은 방식으로 WDS망을 구축한 상태에서 원격에서 전원 제어가 가능하다는 것이다.As another feature of the present invention, power control can be performed remotely in a state in which the WDS network is constructed in the above-described manner.

예컨대, 원격 서버(10)인 중앙 센터에서 전원 제어 명령을 무선(LTE) 방식으로 운전자 단말기(100)로 전송한다. 운전자 단말기(100)의 무선 통신부(110)는 이를 수신하여 에이전트(130)에 수신한 전원 제어 명령을 전달한다. 에이전트(130)는 운전자 내부 테이블에 매칭되어 있는 승하차 액세스포인트(AP) 모듈의 IP를 검색하여 제어 대상 단말기(승차 단말기, 하차단말기)를 탐색한다. 그리고 제어 대상 단말기가 탐색되면 내부의 무선 모듈을 통해 상기 모듈 IP를 기반으로 해당 단말기의 AP에 전원 제어 명령을 전송하여 원격 전원 제어를 실행한다. 여기서 전원 제어는 전원 오프, 전원 온, 리셋(reset)이 될 수 있다.For example, a central control center, which is the remote server 10, transmits a power control command to the driver terminal 100 in a wireless (LTE) manner. The wireless communication unit 110 of the driver terminal 100 receives the power control command and transmits the received power control command to the agent 130. The agent 130 searches the control target terminal (the riding terminal and the getting off terminal) by searching the IP of the boarding access point (AP) module matched to the driver internal table. When the control target terminal is found, the power control command is transmitted to the AP of the corresponding terminal based on the module IP through the internal wireless module to execute the remote power control. Here, the power control may be power off, power on, or reset.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

본 발명은 버스에 탑재된 운전자 단말기와 승차 단말기 및 하차 단말기에서 각각 가상의 MAC 주소를 생성하여 무선망(WDS)을 구축하기 위한 기술에 효과적으로 적용된다.
The present invention is effectively applied to a technique for constructing a wireless network (WDS) by generating a virtual MAC address in each of a driver terminal, a bus terminal, and a bus terminal mounted on a bus.

10; 원격 서버
100: 운전자 단말기
110: 무선 통신부
120: 맥 생성부
130: 에이전트
140: 버스 관리 시스템(BMS)
200: 승차 단말기
210: 맥 생성부
310, 320: 하차 단말기
311, 321: 맥 생성부
10; Remote server
100: Driver terminal
110:
120:
130: Agent
140: bus management system (BMS)
200:
210:
310, 320: getting off terminal
311, 321:

Claims (6)

입력되는 사용자 정보를 기초로 버스 내에서 사용할 운전자 단말기의 가상 맥 주소, 승차 단말기 및 하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 운전자 단말기;
상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 승차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 승차 단말기; 및
상기 입력되는 사용자 정보를 기초로 상기 운전자 단말기와 무선 통신을 위한 운전자 단말기의 가상 맥 주소 및 하차 단말기의 가상 맥 주소를 생성하여 무선 환경을 설정하는 복수의 하차 단말기를 포함하고,
상기 운전자 단말기와 승차 단말기 및 하차 단말기는 한 대의 버스에서 사용하는 공통 번호를 사용하여 각각의 가상 맥 주소를 생성하여 무선통신망을 구축하는 것을 특징으로 하며,
상기 운전자 단말기는 상기 사용자 정보를 기초로 가상 맥 주소를 생성하는 맥 생성부; 원격 제어 명령을 중계하는 에이전트; 상기 에이전트와 연계하여 버스 내의 정보를 통합적으로 관리하는 버스 관리 시스템을 포함하며,
상기 운전자 단말기는 원격 서버로부터 전원 제어 명령을 수신하면 운전자 단말기의 내부테이블에 매칭되어 있는 승차 단말기 액세스포인트(AP) 모듈 및 하차 단말기 액세스포인트 모듈의 IP를 검색하여 제어 대상 단말기를 탐색하고, 모듈 IP를 기반으로 해당 단말기의 AP에 전원 제어 명령을 전송하여 원격 전원 제어를 실행하는 것을 특징으로 하는 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치.
A driver terminal for generating a virtual MAC address of a driver terminal to be used in the bus based on input user information, a virtual terminal address of the riding terminal and a virtual MAC address of the driver terminal to set a wireless environment;
A riding terminal configured to generate a virtual MAC address of a driver terminal and a virtual MAC address of a riding terminal for wireless communication with the driver terminal based on the input user information to set a wireless environment; And
And a plurality of downlink terminals for establishing a wireless environment by generating a virtual MAC address of a driver terminal for wireless communication with the driver terminal and a virtual MAC address of a getting-off terminal based on the input user information,
The driver terminal, the riding terminal and the getting off terminal are each configured to generate a virtual MAC address by using a common number used in one bus to establish a wireless communication network,
Wherein the driver terminal comprises: a MAC generator for generating a virtual MAC address based on the user information; An agent relaying a remote control command; And a bus management system that integrally manages information in the bus in cooperation with the agent,
When the driver terminal receives the power control command from the remote server, the driver terminal searches the control target terminal by searching the IP of the riding terminal access point (AP) module and the getting off terminal access point module matched to the internal table of the driver terminal, And the remote power control is executed by transmitting a power control command to the AP of the corresponding terminal.
청구항 1에 있어서, 상기 사용자 정보는 차량 번호, 운전자 단말기 고유번호(ID), 단말기를 구분하기 위한 구분 정보 중 적어도 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치.
The system of claim 1, wherein the user information includes at least one of a car number, a driver terminal unique number (ID), and identification information for identifying the terminal. .
삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 운전자 단말기는 단말기의 구분 정보 입력시 지정된 고정 IP와 상기 가상 맥 주소를 기반으로 상기 승차 단말기 및 하차 단말기와 무선망으로 접속하는 것을 특징으로 하는 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치.
The method of claim 1, wherein the driver terminal accesses the riding terminal and the getting off terminal with a wireless network based on the fixed IP address and the virtual MAC address when the identification information of the terminal is input. Power control device.
청구항 4에 있어서, 상기 가상 맥 주소는 6자리 형태의 주소 체계를 이용하며, 상기 6자리의 주소 체계 중 하위 3자리는 고정 값으로 사용하고, 상위 3자리는 변경 값으로 사용하는 것을 특징으로 하는 대중교통에서 무선통신 환경설정 및 전원제어 장치.
[Claim 4] The method of claim 4, wherein the virtual MAC address uses a 6-digit address system, wherein the lower 3 digits of the 6-digit address system is used as a fixed value and the upper 3 digits are used as a change value Wireless communication configuration and power control unit in public transportation.
삭제delete
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