KR20110046248A - 스크롤 압축기 - Google Patents

Abstract

과압축시, 바이패스 구멍으로부터 고압의 냉매를 배출시킬 수 있으면 좋지만, 냉매가 바이패스 구멍을 통과할 때에는 바이패스 구멍의 단면적에 반비례한 토출 압손이라고 하는 손실을 발생한다. 본 발명은, 과압축 영역의 압축 효율을 높이는 것을 목적으로 한다.
스파이럴 중심에 대해 쌍이 되는 2개의 압축실이며, 상기 토출구에 가장 가까운 2개의 압축실에 각각 설치된 2개의 상기 릴리스 밸브 장치를 구비하고, 각 릴리스 밸브 장치는, 서로 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 배치되고, 상기 2개의 압축실이 상기 토출구에 연통되기 직전의 상태인 상기 2개의 압축실과, 상기 2개의 압축실이 그 상태로부터 180도 전진한 상태에서 상기 토출구에 연통되어 있는 상기 2개의 압축실의 양쪽의 상태의 압축실이고, 상기 각 릴리스 밸브 장치 중 적어도 한쪽이 상기 토출구에 연통되는 위치에 배치된 스크롤 압축기.

Description

스크롤 압축기{SCROLL COMPRESSOR}

본 발명은, 냉동 공조 기기 등에 사용되는 스크롤 압축기에 관한 것이다.

저진동, 저소음 특성을 구비한 스크롤 압축기는, 흡입실이 압축 공간을 형성하는 랩의 외주부에 있고, 토출구가 랩의 중심부에 설치되어, 흡입 용적과 최종 압축실 용적에 의해 결정되는 용적비가 일정하다. 특히, 흡입 압력과 토출 압력에 의해 정해지는 압축비의 변동이 적은 경우는, 그것에 맞춘 용적비를 설정함으로써 토출 밸브 장치를 필요로 하지 않고, 고효율의 압축을 할 수 있다. 왕복 운동 압축기나 회전식 압축기에서는, 토출 밸브 장치를 필요로 한다.

이 스크롤 압축기를 냉동 공조 기기용 냉매 압축기로서 사용하는 경우는, 가변속 운전이나 공조 부하의 변동에 의해 냉매의 흡입 압력과 토출 압력이 변화된다. 그리고 실제의 압축비와 설정 압축비 사이의 차에 의해, 부족 압축이나 과압축 운전이 발생한다.

부족 압축시에는, 토출실의 고압 냉매 가스가 토출구로부터 압축실로 간헐적으로 역류되어 압축 입력의 증가를 초래한다. 또한, 과압축시에는, 압축 도중에 토출 압력보다 큰 압력으로 되는 압축실이 있으므로, 그만큼 불필요한 운전 토크가 필요해져, 압축 입력의 증가를 초래한다.

그로 인해, 흡입실로도 토출실로도 간헐적으로 통하지 않는 항시 밀폐 공간으로 되는 압축실을 갖는 압축 공간에서는, 당해 압축실로부터 토출실로 통하는 대칭 위치에 배치된 바이패스 구멍을 형성하고, 바이패스 구멍의 출구측에 토출실로의 유체 유출만을 허용하는 바이패스 밸브 장치를 설치하여 과압축을 방지하는 수단이 알려져 있다. 예를 들어, 특허 문헌 1이다. 또한, 여기서 말하는 대칭이라 함은, 스파이럴 중심에 대해 점대칭이라고 하는 의미이다.

[특허 문헌 1] 일본 특허 출원 공개 평9-170574호 공보

과압축시, 바이패스 구멍으로부터 고압의 냉매를 배출할 수 있으면 좋지만, 냉매가 바이패스 구멍을 통과할 때에는 바이패스 구멍의 단면적에 반비례한 토출 압손이라고 하는 손실을 발생한다. 이 토출 압손을 줄이려고 바이패스 구멍을 크게 해 버리면, 후술하는 잔류 가스의 문제가 발생한다. 혹은 토출 압손을 줄이려고 하여 토출구를 크게 하려고 하면 스파이럴의 권취수가 작아져 버려, 원하는 압력을 얻을 수 없게 된다.

또한, 비대칭 스크롤 랩에서는, 쌍이 되는 선회 스크롤 내선측 압축실과 외선측 압축실의 용적 변화가 다르므로, 바이패스 구멍을 대칭 배치로 한 경우, 압축실에 항시 바이패스 구멍을 연통시키려고 하면, 선회 스크롤의 랩 최외주 부분과 고정 스크롤 내주벽에 의해 흡입 완료시에 형성되는 비대칭 랩 특유의 압축실에 불필요하게 바이패스 구멍을 마련할 필요가 발생한다.

본 발명은, 과압축 영역의 압축 효율을 높이는 것을 목적으로 한다. 또한, 본 발명은 부족 압축 영역도 과압축 영역도, 즉 전체 운전 압축비 영역을 통한 전체의 압축 효율을 높이는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 목적은,

선회 스크롤과 고정 스크롤의 각 랩에 의해 압축실을 형성하여, 토출구로부터 압축된 냉매를 토출하는 동시에, 상기 압축실의 압력이 지나치게 높아지지 않도록 상기 압축실로부터 압력을 배출하기 위한 릴리스 밸브 장치를 구비한 스크롤 압축기에 있어서,

스파이럴 중심에 대해 쌍이 되는 2개의 압축실이며, 상기 토출구에 가장 가까운 2개의 압축실에 각각 설치된 2개의 상기 릴리스 밸브 장치를 구비하고,

각 릴리스 밸브 장치는, 서로 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 배치되고, 상기 2개의 압축실이 상기 토출구에 연통되기 직전의 상태인 상기 2개의 압축실과, 상기 2개의 압축실이 그 상태로부터 180도 전진한 상태에서 상기 토출구에 연통되어 있는 상기 2개의 압축실의 양쪽의 상태의 압축실이고, 상기 각 릴리스 밸브 장치 중 적어도 한쪽이 상기 토출구에 연통되는 위치에 배치된 스크롤 압축기에 의해 달성된다.

본 발명에 따르면, 과압축 영역의 압축 효율을 높일 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 전체 운전 압축비 영역을 통한 전체의 압축 효율을 높일 수 있다

도 1은 본 실시 형태의 종형 스크롤 압축기의 단면도.
도 2는 도 1에 있어서의 A-A선을 따른 단면도.
도 3은 도 2에 있어서의 압축 공간이 180도 전진하였을 때의 단면도.
도 4는 도 2에 있어서의 압축 공간의 순차 변화를 도시한 단면도.
도 5는 릴리스 밸브 장치의 배치도.
도 6은 고정 스크롤에의 리테이너, 릴리스 밸브 장치의 배치도.
도 7은 압축실의 용적 변화와 압력 변화 상태를 나타내는 특성도.
도 8은 토출 공간과 토출 압손의 관계를 나타내는 특성도.

이하, 본 발명의 일 실시 형태에 관하여, 도 1 내지 도 3을 참조하면서 설명한다.

도 1은 종형 스크롤 압축기의 단면도이다. 주된 구성으로서, 냉매로서 불화 탄소 수소계 냉매군 중 적어도 1종 또는 2종 이상을 혼합한 혼합 냉매를 사용하는 것으로, 밀폐 용기(1)의 내부에, 전동기(2)와, 이 전동기(2)에 의해 구동되는 선회 스크롤(13)과 고정 스크롤(14) 사이에서 당해 혼합 냉매를 압축하는 스크롤 압축 기구(3)를 배치하고, 선회 스크롤(13)을 고정 스크롤(14)에 대해 자전시키지 않고 선회 운동시키도록 고정 스크롤(14)과 고정 부재(16) 사이에서 지지 안내하는 자전 규제 부재로서의 올덤 링(15)을 갖고 있다.

압축 기구(3)는 고정 스크롤(13)과 선회 스크롤(14)을 맞물리게 하여 구성되어 있다. 선회 스크롤(14)은, 크랭크 샤프트(8)를 통해 전동기(2)의 회전을 받아, 올덤 링(15)으로 규제되면서 선회 구동된다. 이 일련의 동작에 의해, 흡입 파이프(17)로부터 흡입된 냉매 가스는 압축되어, 토출구(7)로부터 토출 압력 공간(27)인 챔버 내로 토출되고, 챔버 내의 냉매는 토출 파이프(18)로부터 밀폐 용기(1) 외부로 토출된다.

고정 스크롤(14)의 경판부에는, 토출구(7)의 출구에 토출 밸브 장치를 배치하고 있지 않다. 이것이 있으면, 압축된 냉매의 압력이 토출 공간, 즉 토출실의 압력보다도 커지지 않으면 냉매를 토출할 수 없으므로, 부족 압축은 일어나지 않는다. 그러나 유로에 장해물을 두는 것으로도 되므로, 토출 압손을 저감시킨다고 하는 관점에서 보면 토출 밸브 장치를 배치하는 것은 바람직하지 않다. 따라서, 토출 밸브 장치는 배치하지 않고, 토출구(7)의 출구를 토출실에 직접 연통시키고 있다.

토출된 냉매는, 냉동 사이클 내를 순환하여 흡입 파이프(17)로부터 다시 밀폐 용기(1) 내부로 흡입되어 온다. 밀폐 용기(1)는, 원통 형상의 케이스(6)에 덮개 챔버(4)와 바닥 챔버(5)가 상하로 용접되어 구성되어 있다.

도 1에 도시하는 철제의 밀폐 용기(1)의 내부 전체, 즉 토출실은 토출 파이프(18)에 연통되는 고압 분위기로 되는, 이른바 고압 챔버 타입의 압축기이다. 전동기(2)의 회전과 함께 고정 스크롤(14) 중앙의 토출구(7)로부터 밀폐 용기(1) 상부로 냉매 가스가 토출된다. 고정 스크롤(14)과 맞물려 압축실을 형성하는 선회 스크롤(13)은, 스파이럴 형상의 선회 스크롤 랩(11S)과 선회축을 직립시킨 랩 지지 원반(9)(도시하지 않음)으로 이루어진다. 고정 스크롤(14)은, 경판(10)과 스파이럴 형상의 고정 스크롤 랩(11F)으로 이루어지고, 고정 스크롤 랩(11F)의 중앙부에 토출구(7), 외주부에 흡입구(12)가 배치되어 있다.

부호 26은 릴리스 밸브 장치이며, 압축실의 압력이 지나치게 높아지지 않도록 압축실로부터 압력을 배출하기 위한 것이다.

도 2는 도 1에 있어서의 A-A선을 따른 단면을 도시한 도면이다. 부호 50a는 제1 압축실, 51a는 제2 압축실, 51b는 제3 압축실이며, 릴리스 유로는 외경측으로부터 차례로, 22는 제1 릴리스 유로, 23은 제2 릴리스 유로, 24는 제3 릴리스 유로, 25는 제4 릴리스 유로이다.

릴리스 밸브 장치(26)는, 압축 도중의 압축실에 적어도 1개 이상의 릴리스 유로가 배치되도록 4개 이상 설치되어 있다. 과압축을 방지하여, 압축비가 큰 운전 상태에서의 압축 효율의 향상을 도모하기 위함이다.

도 2는 토출구(7)와 간헐적으로 연통되는 제2 압축실(51a), 제3 압축실(51b)이, 토출구(7)와 개통되기 직전의 압축 공간의 상태를 도시하고 있다. 릴리스 유로(28)(도 5 참조)는 압축실에의 개구부가 선회 스크롤 랩(11S)의 폭, 즉 이끝보다도 작게 설정되어 있고, 쌍이 되는 제2 압축실(51a), 제3 압축실(51b)에 대응하여 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25)가 배치되어 있다.

도 3은 도 2에 있어서의 선회 스크롤 랩이 크랭크 샤프트(8)의 회전각으로 180도 전진하였을 때의 압축 공간의 상태를 도시한다. 이 상태에 있어서, 토출구(7)와 제2 압축실(51a), 제3 압축실(51b)은 모두 연통되어 있다(60). 이때, 제2 압축실(51a), 제3 압축실(51b)은 완전히 폐쇄된 공간이 아니므로 최조 압축실이라고는 할 수 없지만, 편의적으로 압축실이라고 하였다. 또한, 이 공간에 제4 릴리스 유로(25)도 연통되어 있고, 도 3은 제4 릴리스 유로(25)가 폐쇄되기 직전의 상태를 나타내고 있다.

즉, 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25), 즉 이들에 대응하는 각 릴리스 밸브 장치는, 스파이럴 중심에 대해 쌍이 되는 2개의 압축실이며, 토출구(7)에 가장 가까운 2개의 압축실(51a, 51b)에 각각 설치되고, 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 배치되어 있다. 그리고 각 릴리스 밸브 장치는, 2개의 압축실(51a, 51b)이 토출구(7)에 연통되기 직전의 상태인 2개의 압축실(51a, 51b)과, 2개의 압축실이 그 상태로부터 180도 전진한 상태에서 토출구(7)에 연통되어 있는 2개의 압축실(60)의 양쪽의 상태의 압축실이고, 각 릴리스 밸브 장치 중 적어도 한쪽이 토출구(7)에 연통되는 위치에 배치되어 있다. 그리고 이 구성에 따르면, 과압축시에는 토출구(7)에 더하여 릴리스 유로(24, 25)로부터의 배출이 가능해져, 스파이럴수를 작게 하는 일 없이 토출구를 확대하는 효과가 얻어진다. 즉, 토출 압손을 줄일 수 있다.

도 4는 도 2 및 도 3에 있어서의 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25)가 선회 스크롤 랩(11S)의 선회 이동에 수반하여 순차 개폐되어 가는 상태를 도시하는 도면으로, (a)→(b)→(c)→(d)→(a)→(b)→의 순으로 선회 스크롤 랩(11S)의 회전각이 전진한다. 또한, (b)는 도 2의 상태인 (a)와 도 3의 상태인 (c)의 중간 상태를 도시하고 있고, (d)는 도 3의 상태인 (c)와 도 2의 상태인 (a)의 중간 상태를 도시하고 있다.

(a)의 다음 순간, 제3 릴리스 유로(24)는 토출구(7)에 연통된다. 그리고 회전각이 전진하여 (b)로 되기 조금 전에 제3 압축실(51b)이 토출구(7)에 연통된다. 이때 제4 릴리스 유로(25)는 토출구(7)에 연통되어 있다. 그 후, 제3 릴리스 유로(24)와 토출구(7)의 연통이 끊어져 (b)로 된다.

(b)로부터 (c)로 회전각이 전진하고 있는 동안, 제4 릴리스 유로(25)는 토출구(7)에 연통되어 있다. (c)의 다음 순간, 제4 릴리스 유로(25)와 토출구(7)의 연통이 끊어진다. 그리고 (d)로 회전각이 전진해 가지만, 토출구(7)와 연통되는 릴리스 유로는 없다. 그 후, 회전각이 더 진행하여 (a)의 상태로 되면, 그 다음 순간, 제3 릴리스 유로(24)는 토출구(7)에 연통된다. 이하, 동일한 상황이 반복된다.

이 구성에 의해, 도 2, 도 3의 구간에 있어서, 토출구(7)와 연통되는 압축실에 대해, 항상 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25)가 개로되는 상태로 되어 있다. 즉, 도 8에 나타내는 바와 같이 토출구(7)에 개방되어 있는 체적, 즉 토출압으로 되어 있는 공간이 큰 경우에는 릴리스 유로가 기능하게 된다. 반대로, 토출압으로 되어 있는 공간이 작은 경우에는 릴리스 유로는 기능하지 않는다.

다음에 릴리스 밸브 장치(26)에 관하여, 도 5를 참조하면서 설명한다. 도 5는 도 1의 릴리스 밸브 장치(26)의 폐로 상태에서의 확대 단면도이다. 릴리스 밸브 장치(26)는, 압축실 내의 압력이 토출 압력 이상으로 되었을 때, 압축실로부터 토출 압력 공간(27)으로 토출하기 위한 것으로, 스크롤 압축 기구(3)의 부분에 형성되는 복수의 압축실에 대응하여 고정 스크롤(14)의 복수 개소에 설치되어 있다. 이 릴리스 밸브 장치(26)는 통상은 폐로되어 있고, 흡입구(12)로부터 가스 냉매 혹은 액 냉매, 미스트상의 윤활유 등이 작동 유체로서 압축실에 흡입되거나 하여, 선회 스크롤(13)의 선회 운동에 의해 그들 작동 유체가 압축되는 과정에서 압축실 내의 압력이 토출 압력 이상으로 되었을 때에, 릴리스 밸브 장치(26)는 개로되어, 압축실과 밀폐 용기(1) 내의 토출 압력 공간(27)을 연통한다.

릴리스 밸브 장치(26)는, 릴리스 유로(28), 릴리스 밸브(29), 밸브 압박체(30), 리테이너(31) 및 탄성부(33)를 구비한다. 가이드부(32)는, 밸브 압박체(30)의 이동을 가이드한다. 이 중 릴리스 유로(28), 릴리스 밸브(29), 밸브 압박체(30), 탄성부(33)는, 압축실과 토출 압력 공간(27)을 연통하도록 고정 스크롤(14)의 경판(10)의 부분에 형성되어 있다. 릴리스 밸브(29)는 원 형상의 박철판으로 구성되는 릴리스 유로(28)를 개폐하여, 압축실과 가이드부의 연통을 차단하기 위한 것이다. 밸브 압박체(30)는, 탄성부(33)에 의해 릴리스 밸브(29)가 폐쇄될 때에 탄성 압박력을 부가하기 위한 것으로, 릴리스 밸브(29)와 리테이너(31) 사이에 배치되어 있다. 탄성부(33)는 릴리스 밸브(29)에 탄성 압박력을 부가하는 것과 동시에 밸브 압박체(30)에도 탄성 압박력을 부가한다. 밸브 압박체(30)는 이 힘에 의해 이동되지만, 리테이너(31)에 의해 밸브 압박체(30)의 이동은 제한된다. 리테이너(31)는 고정 스크롤(14)에 고정되어 있다.

밸브 압박체(30)는, 릴리스 밸브(29)와 리테이너 사이에 배치되므로, 밸브 압박체(30)를 임의로 고정 스크롤 경판에 설치함으로써, 토출구(7)에 연통되기 직전의 압축실 체적에 대해 릴리스 유로(28)의 체적을 작게 설정하는 것을 용이하게 행할 수 있다. 이에 의해, 바이패스 구멍과 비교하였을 때에, 부족 압축시의 릴리스 유로로부터의 고압 냉매 가스의 역류를 저감시킬 수 있다.

토출구 부근의 고압으로 되는 압축실에 바이패스 구멍을 형성한다고 하는 것은, 압축 도중의 가스가 압축실 내의 릴리스 유로에 잔류하게 되어, 압축 효율 저하를 초래하기 쉽다. 따라서, 바이패스 구멍 설치의 각도 범위를 지정한 것만으로는, 바이패스 구멍에 남은 잔류 가스를 근본적으로 제로로 할 수 없다. 또한, 바이패스 구멍 설치 위치를 지정한 것만으로는, 바이패스 구멍 유로 체적, 즉 릴리스 유로를 작게 억제할 수 있다고는 할 수 없다. 고정 스크롤 경판의 두께에 따라서는 바이패스 구멍을 길게 하는 것도 가능하고, 그러면 릴리스 유로를 작게 억제할 수 없어, 잔류 가스의 양이 변동될 수 있으므로, 반드시 압축 효율을 높이는 효과를 기대할 수는 없다.

따라서, 상기 릴리스 밸브 장치를 적용함으로써, 바이패스 구멍 구조와 비교하여, 릴리스 유로(28)의 체적을 1/5 이하로 저감시키는 것이 가능해졌다. 이러한 작은 체적으로 억제되는 것은, 밸브 압박체(30) 등을 포함하는 릴리스 밸브 장치(26)의 구성에 의한다. 이에 의해, 릴리스 밸브(29) 폐로시에 있어서, 압축 행정에서 남은 유체의 재팽창 손실을 허용 범위 이하로 억제할 수 있다.

또한, 릴리스 밸브(29) 개로시에 있어서는, 토출구(7)에 더하여 압축 유체를 배출하는 유로로 되므로, 토출 압손을 저하시킬 수 있다.

과압축 영역에 있어서는, 릴리스 유로의 체적은 대부분 효율 향상과 관계가 없지만, 이상의 구성에 의해 부족 압축 영역에 있어서 압축 효율을 높일 수 있다.

도 6은 고정 스크롤(14)을 덮개 챔버(4)측으로부터 그린 것으로, 복수의 릴리스 유로(28) 및 토출구(7)를 따르는 형태로 리테이너(31)를 설계한다.

도 7은 횡축에 압축실의 용적 변화를, 종축에 압축실의 압력 변화를 나타낸 스크롤 압축기의 P-V선도이다. 일점 쇄선은 이론 단열 압축선도를 나타내고 있다.

특히, 가정용이나 차량 탑재용 등의 냉동 공조 기기에서, 실사용시에 발생 빈도가 높다고 하는, 압축기 저속 운전시 등의 중간 조건(JIS C9612:2005, JIS B8616:2006)에 있어서의 압력비는, 정격 부하 운전 상태에서 설정된 압력비보다도 작아져 과압축 상태로 된다. 이러한 경우에는, 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25)를 폐색하는 릴리스 밸브(29)가 개방되어 압축 유체를 토출 압력 공간(27)으로 유출시키고, 압축실 압력의 상승이 토출압까지로 제한되어, 압축 부하의 증가를 억제할 수 있다.

릴리스 밸브(29) 폐색시에 있어서, 압축 행정에서 남은 유체의 재팽창 손실이 없는 이상적인 상태에서는, 압축실 압력의 손실은 토출 압손이 주된 요인이고, 그 외에는 고정 스크롤 랩(11F)과 선회 스크롤 랩(11S) 사이의 냉매의 누설이 요인이다. 그리고 도 2, 도 3, 도 8에 나타낸 바와 같이, 토출구(7)에 연통된 각 압축실(60)에 있어서, 토출구(7)에 개방되어 있는 체적이 큰 경우에 릴리스 유로가 기능할 수 있는 위치이며, 릴리스 유로(28)가 선회 스크롤 랩(11S)에 의해 폐색되지 않는 위치에 각각 릴리스 밸브 장치(26)를 배치하고, 이들 2개의 릴리스 밸브 장치(26)를 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 설치한다.

다른 표현을 하면, 제3 릴리스 유로(24), 제4 릴리스 유로(25), 즉 이들에 대응하는 각 릴리스 밸브 장치는, 스파이럴 중심에 대해 쌍이 되는 2개의 압축실이며, 토출구(7)에 가장 가까운 2개의 압축실(51a, 51b)에 각각 설치되고, 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 배치되어 있다. 그리고 각 릴리스 밸브 장치는, 2개의 압축실(51a, 51b)이 토출구(7)에 연통되기 직전의 상태인 2개의 압축실(51a, 51b)과, 2개의 압축실이 그 상태로부터 180도 전진한 상태에서 토출구(7)에 연통되어 있는 2개의 압축실(60)의 양쪽의 상태의 압축실이고, 각 릴리스 밸브 장치 중 적어도 한쪽이 토출구(7)에 연통되는 위치에 배치되어 있다.

이에 의해, 과압축 영역에 있어서는, 토출구(7)에 더하여 릴리스 유로(28)로부터의 배출 효과도 얻을 수 있어, 토출 압손의 저감을 기대할 수 있다. 또한, 릴리스 밸브 장치의 적용에 의해, 압축 행정에서 남은 재팽창 손실을 저감시킬 수 있어, 고압 냉매 가스의 압축실에의 누설을 억제하는 효과를 기대할 수 있으므로 이상으로 하는 단열 압축에 근접시킬 수 있다. 따라서, 도 7에 나타내는 외측의 압축선 A를 보다 이론 단열 압축선에 가까운 압축선 B에 근접시킬 수 있다. 여기서, 비대칭으로 설치하는 것으로 한 것은, 쌍이 되는 압축실의 최대 밀폐 공간이 다른 경우, 즉 이른바 비대칭 랩형의 압축 기구를 갖는 스크롤 압축기의 경우에, 토출구(7)에 연통되는 릴리스 유로(28)를 효과적으로 설정할 수 있도록 하였기 때문이다.

이상의 구성에 의해, 압축 과정에서의 재팽창 손실을 저감시킬 수 있어, 토출 압손을 저감시킬 수 있으므로, 과압축 영역에서의 압축 효율을 높일 수 있다. 따라서, 상기 구성과 아울러, 전체 운전 압축비 영역을 통한 전체의 압축 효율을 높일 수 있다.

1 : 밀폐 용기
2 : 전동기
3 : 압축 기구
4 : 덮개 챔버
5 : 바닥 챔버
6 : 케이스
7 : 토출구
8 : 크랭크 샤프트
9 : 랩 지지 원반
10 : 경판
11F : 고정 스크롤 랩
11S : 선회 스크롤 랩
12 : 흡입구
13 : 선회 스크롤
14 : 고정 스크롤
15 : 올덤 링
16 : 고정 부재
17 : 흡입 파이프
18 : 토출 파이프
50a : 제1 압축실
51a : 제2 압축실
51b : 제3 압축실
22 : 제1 릴리스 유로
23 : 제2 릴리스 유로
24 : 제3 릴리스 유로
25 : 제4 릴리스 유로
26 : 릴리스 밸브 장치
27 : 토출 압력 공간
28 : 릴리스 유로
29 : 릴리스 밸브
30 : 밸브 압박체
31 : 리테이너
32 : 가이드부
33 : 탄성부
60 : 토출구에 연통된 각 압축실

Claims (5)

1. 선회 스크롤과 고정 스크롤의 각 랩에 의해 압축실을 형성하여, 토출구로부터 압축된 냉매를 토출하는 동시에, 상기 압축실의 압력이 지나치게 높아지지 않도록 상기 압축실로부터 압력을 배출시키기 위한 릴리스 밸브 장치를 구비한 스크롤 압축기에 있어서,
   스파이럴 중심에 대해 쌍이 되는 2개의 압축실이며, 상기 토출구에 가장 가까운 2개의 압축실에 각각 설치된 2개의 상기 릴리스 밸브 장치를 구비하고,
   각 릴리스 밸브 장치는, 서로 스파이럴 중심에 대해 비대칭으로 배치되고, 상기 2개의 압축실이 상기 토출구에 연통되기 직전의 상태인 상기 2개의 압축실과, 상기 2개의 압축실이 그 상태로부터 180도 전진한 상태에서 상기 토출구에 연통되어 있는 상기 2개의 압축실의 양쪽의 상태의 압축실이고, 상기 각 릴리스 밸브 장치 중 적어도 한쪽이 상기 토출구에 연통되는 위치에 배치된
   스크롤 압축기.
2. 제1항에 있어서,
   상기 릴리스 밸브 장치는, 릴리스 유로와 이것보다 체적이 큰 가이드부가 형성된 상기 고정 스크롤 내에 설치되고,
   상기 가이드부에 의해 그 이동이 가이드되는 밸브 압박체와,
   상기 압축실과 상기 가이드부의 연통을 차단하는 릴리스 밸브와,
   상기 밸브 압박체와 상기 릴리스 밸브 사이에 배치되고, 탄성력을 발생하는 탄성부와,
   상기 밸브 압박체의 이동을 제한하기 위해 상기 고정 스크롤에 배치된 리테이너를 구비한 것을 특징으로 하는
   스크롤 압축기.
3. 제1항에 있어서,
   상기 릴리스 밸브 장치는 적어도 4개 설치되어 있는 것을 특징으로 하는
   스크롤 압축기.
4. 제1항에 있어서,
   상기 스크롤 압축기의 압축 기구는, 비대칭 랩형인 것을 특징으로 하는
   스크롤 압축기.
5. 제1항에 있어서,
   상기 고정 스크롤의 경판부에는, 상기 토출구의 출구에, 부족 압축을 회피하기 위한 토출 밸브 장치를 배치하지 않고, 상기 토출구의 출구와 상기 스크롤 압축기의 토출실을 직접 연통시킨 것을 특징으로 하는
   스크롤 압축기.

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