KR20110046164A - 차량램프용 엘이디 구동 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차종 변경에 따른 엘이디 수량과 사양 및 사용전류 변경에 가변적으로 대응 설계가 가능하도록 한 차량램프용 엘이디 구동 장치에 관한 것으로, 전원을 공급하는 전원부와, 상기 전원을 인가받아 발광하는 엘이디부와, 상기 엘이디부와 다수개의 전류채널로 연결되고, PWM 신호를 입력받아 상기 엘이디부를 정전류 제어하는 제어부와, 상기 엘이디부의 엘이디 수량, 사양 및 사용전류에 따라 상기 전류채널을 선택하기 위한 전류채널 선택부를 포함한다.

유비쿼터스, 차량진단, 클러스터, 전자제어유닛

Description

차량램프용 엘이디 구동 장치{APPARATUS FOR DRIVING LED FOR VEHICLE LAMP}

본 발명은 차량램프용 엘이디 구동 장치에 관한 것으로, 차종 변경에 따른 엘이디 수량과 사양 및 사용전류 변경에 가변적으로 대응 설계가 가능하도록 한 차량램프용 엘이디 구동 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 양측 후방에는 리어 콤비네이션 램프가 구비되어 있다. 리어 콤비네이션 램프에는 방향지시램프, 제동램프, 후진램프를 포함하여 후방차량의 운전자에게 전방차량의 주행중에 발생되는 좌/우회전, 급제동, 후진상황을 알려주도록 되어 있다.

최근에는 고휘도 엘이디의 급속한 발전으로 차량의 리어 콤비네이션 램프나 헤드 램프 등의 광원을 엘이디를 이용하여 제작하고 있다.

그런데, 엘이디를 이용하여 제작한 차량램프의 경우, 차량 디자인 또는 배광성능에 따라 정해진 엘이디 수량과 사양 및 사용전류에 맞쳐 엘이디 구동 장치를 종속적으로 다르게 설계하고 있다.

엘이디 구동 장치 설계시 가장 중요한 변수는 사용전류로써, 전류의 대소 여부에 따라 소자들의 추가/삭제 여부가 결정된다.

따라서 종래에는 차종별로 엘이디 구동 장치를 각각 설계하고 매번 검증을 다시하는 번거로움이 있었다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

따라서, 본 발명은 차종 변경에 따른 엘이디 수량과 사양 및 사용전류 변경에 가변적으로 대응 설계가 가능하도록 한 차량램프용 엘이디 구동 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 창안된 본 발명의 구성은 다음과 같다.

본 발명에 의한 차량램프용 엘이디 구동 장치는 전원을 공급하는 전원부와, 상기 전원을 인가받아 발광하는 엘이디부와, 상기 엘이디부와 다수개의 전류채널로 연결되고, PWM 신호를 입력받아 상기 엘이디부를 정전류 제어하는 제어부와, 상기 엘이디부의 엘이디 수량, 사양 및 사용전류에 따라 상기 전류채널을 선택하기 위한 전류채널 선택부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 전류채널 선택부는 다수개의 상기 전류채널을 상호 쇼트시키거나 오픈시켜 상기 전류채널을 선택하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 전류채널 선택부는 0 ohm 저항을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 전류채널 선택부는 점퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제어부는 상기 PWM 신호에 따라 상기 엘이디부의 발광을 감소시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제어부의 전류셋팅핀(ISET)과 연결되어 상기 엘이디부의 전류를 조절하기 위한 전류 조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따르면, 차종 변경에 따른 엘이디 수량과 사양 및 사용전류 변경에도 불구하고 가변적으로 대응 설계가 가능하도록 함으로써 제조 공정 일원화로 인한 작업자 능률을 향상시키고, 신규 프로젝트 시 0ohm 저항 삽입 여부만 달라지므로 향후 사양변경 제품에 들어가는 개발비 및 검증비용을 절감할 수 있다.

이하, 실시예를 통하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이들 실시 예는 단지 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 본 발명의 권리 보호 범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것은 아니다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량램프용 엘이디 구동 장치의 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 1을 참고하면, 본 실시예에 따른 차량램프용 엘이디 구동 장치는 전원부(1)와 엘이디부(3)와 제어부(2)와 전류채널 선택부(5) 및 전류 조절부(4)를 포함한다.

전원부(1)는 차량 밧데리의 전원을 정류시켜 엘이디부(3)와 제어부(2)로 공급한다.

엘이디부(3)는 다수개의 엘이디를 포함하고, 전원부(1)로부터 전원을 인가받아 발광한다. 이러한 엘이디부(3)는 차량의 리어 콤비네이션 램프(Rear combination lamp)에 적용시 방향지시램프, 제동램프, 후진램프로 이용된다.

또한, 헤드램프에 적용 시 DRL(Daytime Running Light)과 포지션 램프(Position Lamp)로 이용될 수 있다.

이러한 엘이디부(3)는 차종 변경에 따른 차량 디자인 또는 배광성능에 따라 엘이디 수량과 사양 및 사용전류가 변경된다.

제어부(2)는 직렬로 연결된 다수개의 LED를 구동할 수 있는 부스트(Boost) IC를 포함하여, PWM 신호에 따라 엘이디부(3)를 정전류 제어하여 발광시킨다. 여기서 제어부(2)와 엘이디부(3)는 다수개의 전류채널(LED1,LED2,LED3,LED4)로 연결된다.

또한, 제어부(2)는 미등신호 입력시 PWM 신호를 통해 엘이디부(3)의 전류를 제어하여 제동램프 대비 감소시킨다. 이러한 기능은 리어 컴비네이션 램프에서 사용하는 제동램프와 미등 등을 모두 구현할 수 있게 하며, 헤드램프에 적용 시 DRL과 포지션램프를 같은 방식으로 구현 할 수 있다. 제동램프와 DRL이 메인 기능이며, 미등과 포지션램프는 메인 대비 감쇄된 기능들이다.

전류채널 선택부(5)는 엘이디부(3)의 엘이디 수량, 사양 및 사용전류에 따라 다수개의 전류채널을 선택하기 위한 것으로, 0 ohm 저항 또는 점퍼로 구성한다.

이러한 전류채널 선택부(5)는 엘이디 수량과 사양 및 사용전류에 따라 하나의 전류채널을 사용하거나 하나 이상의 전류채널을 사용하기 위해 0 ohm 저항 또는 점퍼를 이용하여 다수개의 전류채널을 상호 쇼트시키거나 오픈시킨다.

전류 조절부(4)는 다수개의 저항을 포함하여 제어부(2)의 전류셋팅핀(ISET)과 연결된다. 이러한 전류 조절부(4)는 엘이디부(3)의 사용전류에 따라 외부에서 저항값 변경으로 간단히 셋팅할 수 있게 구성한다.

이와 같이 구성된 차량램프용 엘이디 구동 장치의 전류 흐름을 살펴보면 다음과 같다.

전원부(1)로부터 전원이 공급되면 엘이디부(3)를 거친 전류는 다수개의 전류채널(LED1, LED2, LED3, LED4)을 통해 제어부(2)로 들어오는 폐회로를 형성한다. 전류채널의 최대 전류는 120mA이며 이러한 전류는 전류 조절부(4)의 저항값 변경으로 조절 가능하다.

전류를 120mA 이상 사용하는 경우에는 전류채널 LED1과 LED2 사이의 0 ohm 저항을 쇼트시켜 최대 240mA까지 사용 가능하여, 대부분의 LED를 구동할 수 있게 한다.

이와 같이 본 발명은 차량램프의 디자인 또는 배광성능에 따라 엘이디 사용전류가 변경되어도 0 ohm 저항을 이용하여 다수개의 전류채널을 쇼트 또는 오픈시켜 가변적으로 대응 설계가 가능하게 한다.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량램프용 엘이디 구동 장치의 전류채널 선택을 예시한 도면으로, 도 2는 하나의 전류채널을 적용한 경우이고, 도 3은 두 개의 전류채널을 적용한 경우이다.

엘이디 수량이 많지 않고 엘이디당 사용전류가 120mA 이하인 경우에는 도 2에 도시한 바와 같이 커넥터(6) 앞단의 0 ohm 저항들을 오픈(제거)하여 하나의 전류채널로 구성한다.

그러면, 엘이디부(3)를 거친 전류는 하나의 전류채널(LED1)을 통해 제어부(2)로 흐르게 된다.

엘이디 수량이 많고 엘이디당 사용전류가 120mA 이상인 경우에는 도 3에 도시한 바와 같이 두 개의 전류채널(LED1,LED3)을 사용하여 구현 가능하게 구성한다.

이 경우 0 ohm 저항을 이용하여 전류채널1(LED1)과 전류채널2(LED2)를 쇼트시키고, 전류채널3(LED3)과 전류채널4(LED4)를 쇼트시킨다. 그리고, 커넥터(6) 앞단의 전류채널3(LED3)의 0ohm 저항을 쇼트시켜 120mA 이상의 전류를 사용할 수 있게 구성한다.

이와 같이 본 발명은 차종 변경에 따른 엘이디 수량과 사양 및 사용전류가 변경되어도 0 ohm 저항을 이용하여 다수개의 전류채널을 쇼트 또는 오픈시켜 가변적으로 대응 설계가 가능하도록 함으로써 제조 공정 일원화로 인한 작업자 능률을 향상시키고, 신규 프로젝트 시 0 ohm 저항 삽입 여부만 달라지므로 향후 사양변경 제품에 들어가는 개발비 및 검증비용을 절감할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량램프용 엘이디 구동 장치의 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량램프용 엘이디 구동 장치의 전류채널 선택을 예시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전원부 2 : 제어부

3 : 엘이디부 4 : 전류 조절부

5 : 전류채널 선택부 6 : 커넥터

Claims (6)

1. 전원을 공급하는 전원부;

   상기 전원을 인가받아 발광하는 엘이디부;

   상기 엘이디부와 다수개의 전류채널로 연결되고, PWM 신호를 입력받아 상기 엘이디부를 정전류 제어하는 제어부; 및

   상기 엘이디부의 엘이디 수량, 사양 및 사용전류에 따라 상기 전류채널을 선택하기 위한 전류채널 선택부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 전류채널 선택부는

   다수개의 상기 전류채널을 상호 쇼트시키거나 오픈시켜 상기 전류채널을 선택하는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 전류채널 선택부는 0 ohm 저항을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 전류채널 선택부는 점퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 제어부는 상기 PWM 신호에 따라 상기 엘이디부의 발광을 감소시키는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 제어부의 전류셋팅핀(ISET)과 연결되어 상기 엘이디부의 전류를 조절하기 위한 전류 조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량램프용 엘이디 구동 장치.

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