KR101416470B1 - 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로 - Google Patents

차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로에 관한 것으로, 연결되는 저항의 변경에 따라 세팅값을 가변하면서 일정 전류가 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프에 흐르도록 하는 제어회로를 구성함으로써, 불필요한 부품을 제거하여 제어회로의 최적화를 구현하고 그에 따른 제조비용을 절감하면서, 안정된 일정 전류가 LED에 흐르도록 제어회로를 구성됨에 따라 테일 램프와 스톱 램프가 각각 안정된 밝기로 점등되도록 하여 일정한 성능을 유지하도록 한다.

Description

차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로{Control circuit of a rear combination lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연결되는 저항에 따른 설정을 가변하면서 일정 전류가 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프에 흐르도록 하는 제어회로를 포함하는 차량용 리어 콤비 램프 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 앞·뒤 차량간에 차 폭 표시를 통해 안전운전을 유도하고, 차량의 정차 또는 차량이 감속 중임을 후방에서 인지할 수 있도록 주의를 상기시키는 스톱 램프가 구비된다.
차량에는 이러한 테일 램프와 스톱 램프의 제어를 위해, 입력되는 신호에 따라 테일 램프 또는 스톱 램프가 차량의 후방에서 상이한 밝기로 점등되도록 하는 제어회로가 구비된다.
종래의 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로는 다음과 같다.
도 1을 참조하면, 종래에는 테일 램프와 스톱 램프의 구동 제어에 있어서 복수의 저항을 이용하는, 단순 LED 구동 방식인 저항 타입 방식을 이용하였다.
저항 타입 방식의 제어회로는 LED(10)를 복수로 포함하여 점등 또는 소등되는 램프(11), 복수의 저항, 테일 램프에 대한 신호가 입력되는 테일 입력단(TAIL), 그리고 스톱 램프에 대한 신호가 입력되는 정지 입력단(STOP)을 포함한다.
테일입력단(TAIL)에 신호가 입력되면 테일 입력단과 연결되는 저항 12와 복수의 저항(19)의 합에 의해 일정 저항이 형성되어 소전류가 복수의 LED로 흐르게 된다. 정지 입력단(STOP)에 신호가 입력되면, 정지 입력단과 연결되는 복수의 저항(19)에 의해 테일 입력 시 보다 큰 전류가 형성되어 LED흐르게 되어 램프가 상이한 밝기로 점등되어 테일 램프와 스톱 램프로 구분된다.
이러한 저항 타입의 램프 제어방식은 비교적 가격이 저렴하나 LED를 구동하는 저항값을 변경하여 전류를 변경하게 되므로, 입력되는 전압값이 변동하게 되면 그에 따라 LED의 밝기도 변하는 문제가 있다. 즉 스톱 램프 점등 시의 밝기가 가변될 수 있고, 이 경우 후방 차량의 운전자가 스톱 램프와 테일 램프를 구분하기 어려워 지므로 사고로 이어 질 수 있어 안전사고의 문제점이 있다.
또한, 종래에는 안정적인 램프제어를 위해 타이머 IC나 PWM출력을 이용하였으나 많은 IC사용에 따른 회로의 복잡도가 증가하고 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있었다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 테일 램프와 스톱 램프의 리어 콤비네이션 램프의 단순 구동이 아닌, 입력전압의 변동에 무관하게 일정한 전류가 LED에 흐르게 하는 정전류 방식을 구현하면서 트랜지스터를 이용하여 최적화된 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는, 적어도 하나의 LED를 포함하는 리어 콤비네이션 램프; 상기 리어 콤비네이션 램프에 연결되어, 도통 시 상기 리어 콤비네이션 램프가 점등되도록 하는 제 1 트랜지스터 및 제 2 트랜지스터; 상기 제 1 트랜지스터 또는 상기 제 2 트랜지스터와 연결되는 복수의 저항; 기준전압과, 상기 복수의 저항에 인가되는 전압을 저항세팅값으로 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터로 도통신호를 인가하는 OP-AMP;를 포함하고, 상기 리어 콤비네이션 램프는 상기 OP-AMP의 상기 저항세팅값에 따라 상이한 밝기로 점등되어 상기 테일램프 또는 스톱램프로써 동작한다.
본 발명에 따른 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는, 제어회로를 구성하는 불필요한 부품을 제거하여 제어회로의 최적화를 구현하고 그에 따른 제조비용을 절감하면서, 안정된 일정 전류가 LED에 흐르도록 제어회로를 구성됨에 따라 테일 램프와 스톱 램프가 각각 안정된 밝기로 점등되도록 하여 일정한 성능을 유지하는 효과가 있다,
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 은 종래의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도,
도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 제어 구성이 도시된 블록도,
도 3 은 본 발명의 실시예에 의한 차량의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 제어 구성이 도시된 블록도이다.
도 2를 참조하면, 차량은 스위치부(120), 브레이크(130), 리어 콤비네이션 램프(150), 램프 제어부(140), 그리고 차량의 동작 전반의 전자제어를 수행하는 전자제어유닛(110)을 포함한다.
스위치부(120)는 헤드 램프(미도시), 테일 램프(Tail Lamp, 155), 방향지시등과 같은 램프 조작에 대한 스위치를 복수로 포함한다. 이때 각 스위치를 별도로 존재하거나 하나의 스위치에서 설정, 회전 정도, 슬라이딩 정도, 조작 방향에 따라 상이한 램프가 조작되거나 램프가 특정 동작을 수행하도록 소정 신호를 전자제어유닛(110)으로 입력한다.
스위치부(120)의 조작에 따라 테일 램프(155)의 점등 또는 소등에 대한 신호가 전자제어유닛(110)으로 입력된다.
브레이크(130)는 운전자에 조작됨에 따라 차량이 감속하거나 정차 하도록 하는 장치로, 운전자가 누름 조작하는 경우 차량이 제동되고 누름 조작의 정도에 따 라 제동의 강도가 상이할 수 있다. 이때 브레이크(130)가 조작되면, 차량이 제동됨과 동시에 브레이크 신호가 전자제어유닛(110)으로 입력되고, 스톱 램프(Stop Lamp, 156)가 점등된다.
리어 콤비네이션 램프(150)는 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)로 구성된다.
이때 리어 콤비네이션 램프는 지시하는 바가 상이한 복수의 램프간의 콤비네이션으로 구성되는 것으로, 하나의 램프가 상이한 램프로 각각 동작하도록 하는 구성되는 경우에 적용될 수 있다. 여기서, 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)는 리어 콤비네이션 램프로 구성되며, 이는 본 발명에 따른 일실시예 일 뿐 다른 램프와의 콤비네이션 또한 가능함을 명시한다.
리어 콤비네이션 램프(150)는 적어도 하나의 LED로 구성되어, 콤비네이션 되는 램프가 각각 점등되도록 한다. 리어 콤비네이션 램프(150)는 점등 시의 밝기에 따라 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)로 구분되며 테일 램프(155)보다 스톱 램프(156)로 동작 시 더 밝게 점등된다.
전자제어유닛(100)은 스위치부(120) 또는 브레이크(130)로부터 입력되는 신호에 대응하는 제어명령을 생성하여 램프 제어부(140)로 인가한다. 또한 전자제어유닛(100)는 스위치부(120)의 조작 없이도, 감지되는 밝기에 대응하여 테일 램프(155)가 점등되도록 제어명령을 생성하여 램프 제어부(140)로 인가할 수 있다.
램프 제어부(140)에는 리어 콤비네이션 램프(150)의 적어도 하나의 LED와 연결되는 제어회로로 구성되어 전자제어유닛(100)의 제어명령에 따라 테일 램프(155)(155) 또는 스톱 램프(156)가 점등되거나 소등되도록 한다.
램프 제어부(140)는 점등되는 LED의 밝기를 조절함으로써, 테일 램프(155)와 스톱 램프(156)가 구분되어 점등되도록 한다. 경우에 따라 램프 제어부(140)는 LED가 복수로 구비되는 경우, 점등되는 LED의 수를 조절하여 램프의 밝기를 조절할 수 있다.
램프 제어부(140)의 제어 회로 구성은 다음과 같다. 도 2 는 본 발명의 실시예에 의한 차량의 리어 콤비네이션 램프의 제어회로가 도시된 회로도이다.
도 3을 참조하면, 램프제어부(140)는 테일전원단(141), 스톱전원단(142-1, 142-2), 레귤레이터(143), OP-AMP(144), 트랜지스터(145, 146), 복수의 저항(R1 내지 R3), 복수의 커패시터를 포함하고, 리어 콤비네이션 램프의 LED(151)와 연결된다.
레귤레이터(143)의 출력은 제 1 저항(R1)을 거쳐 OP-AMP(144)로 인가되는데 이는 OP-AMP에 일정한 기준전압을 제공한다. 이때 OP-AMP(145)로 인가되는 기준전압은 제 1 저항(R1)과 제 4 저항(R4)의 저항비에 따라 그 크기가 결정된다.
제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)은 흐르는 전류에 따라 일정 전압이 인가되고, 제 2 저항 또는 제 3 저항에 인가되는 전압값은 OP-AMP의 저항세팅값으로 입력된다.
테일전원단(141)에 전원입력 시, OP-AMP(144)로 기준전압이 인가되고, OP-AMP의 출력에 의해 제 1 트랜지스터(145)가 동작함에 따라 제 1 트랜지스터(145)에 연결되는 LED(151)로부터 제 2 저항(R2)으로 일정 전류가 흐르게 된다(148). 그에 따라 LED(151)가 발광함으로써 테일 램프(155)가 점등된다.
이때, 제 1 트랜지스터(145)가 도통됨에 따라 OP-AMP(144)와 연결된 제 2 저항(R2)에 전압이 인가되어 OP-AMP(144)에 제 2 의 저항값에 따른 전압이 입력된다.
스톱전원단에 전원입력 시, 제 1 스톱전원단(142-1)과 제 2 스톱전원단(142-2)에 전원이 입력된다. 제 1 스톱전원단(142-1) 측에서는 OP-AMP(144)로 기준전압이 인가되고, OP-AMP의 출력에 의해 제 1 트랜지스터(145)가 동작함에 따라 제 1 트랜지스터(145)에 연결되는 LED(151)로부터 제 2 저항(R2)으로 일정 전류가 흐르게 되며, 그와 동시에 제 2 스톱전원단(142-2) 측에서는 제 2 트랜지스터(146)이 도통되어 OP-AMP(144)로부터 제 3 저항(R3)으로 전류가 흐르게 되어(149), LED(151)가 발광하고 그에 따라 스톱 램프(156)가 점등된다.
이때, 제 1 트랜지스터(145)와 제 2 트랜지스터(146)가 도통됨에 따라 LED(151)을 거치는 전류의 흐름이 제 2 저항(R2)과 제 3 저항(R3)으로 분리되고, 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)은 병렬 연결됨에 따라, 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 병렬저항에 인가되는 전압이 OP-AMP(144)로 인가된다.
즉 테일전원단에 전원이 입력되는 경우와, 스톱전원단에 전원이 입력되는 경우 구동되는 트랜지스터가 상이해 짐에 따라 OP-AMP로 입력되는 세팅 저항값이 상이하게 입력된다.
따라서 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 병렬연결로 인하여 저항값이 낮아 짐에 따라 LED(151)를 흐르는 전류가 높아지게 되게 되므로 LED(151)의 발광정도가 상이해 지고, 스톱 램프(156)가 테일 램프(155)(155)보다 더 밝게 점등된다.
여기서 제 2 저항(R2)와 제 3 저항(R3)의 저항값을 조절하여 점등되는 램프의 밝기를 조절할 수 있다.
따라서 본 발명의 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로는 상기와 같이 트랜지스터와 저항의 조합으로 구성됨에 따라 PWM방식 등을 사용하지 않으면서 불필요한 부품을 제거할 수 있고, 안정적으로 테일 램프(155)(155)와 스톱 램프(156)를 점등을 제어할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110: 전자제어유닛 120: 스위치부
130: 브레이크 140: 램프 제어부
141: 테일전원단 142-1, 142-2: 스톱전원단
143: 레귤레이터 144: OP-AMP
145, 146 : 트랜지스터 R1, R2, R3 : 저항
150: 리어 콤비네이션 램프

Claims (7)

  1. 적어도 하나의 LED를 포함하는 리어 콤비네이션 램프;
    상기 리어 콤비네이션 램프에 연결되어, 도통 시 상기 리어 콤비네이션 램프가 점등되도록 하는 제 1 트랜지스터 및 제 2 트랜지스터;
    상기 제 1 트랜지스터 또는 상기 제 2 트랜지스터와 연결되는 복수의 저항;
    기준전압과, 상기 복수의 저항에 인가되는 전압을 저항세팅값으로 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터로 도통신호를 인가하는 OP-AMP;
    테일 램프 점등을 위한 전원신호가 입력되는 테일전원단; 및
    스톱 램프 점등을 위한 전원신호가 입력되는 스톱전원단; 을 포함하고,
    상기 제 1 트랜지스터는 일단이 상기 OP-AMP의 출력단에 연결되고, 일단이 상기 리어 콤비네이션 램프의 상기 LED와 연결되며, 다른 일단이 상기 제 1 저항 및 상기 OP-AMP의 입력단에 연결되고,
    상기 제 2 트랜지스터는 일단이 상기 스톱전원단과 연결되고, 일단이 상기 복수의 저항 중 제 2 저항과 연결되며, 다른 일단이 상기 제 1 트랜지스터 및 상기 제 2 항과 연결되어 상기 OP-AMP의 입력단에 연결되어,
    상기 리어 콤비네이션 램프는 상기 OP-AMP의 상기 저항세팅값에 따라 상이한 밝기로 점등되어 테일램프 또는 스톱램프로써 동작하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 OP-AMP는 상기 테일전원단에 전원신호 입력 시, 상기 복수의 저항 중, 제 1 저항에 인가된 전압값을 상기 저항세팅값으로써 입력받아, 상기 제 1 트랜지스터가 도통되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 OP-AMP는 상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제 1 저항과 상기 제 2 저항에 의해 형성되는 병렬저항에 인가된 전압값을 상기 저항세팅값으로 입력받아 상기 제 1 트랜지스터가 도통되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 2 트랜지스터는 상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시 도통되어, 상기 OP-AMP 및 상기 제 1 트랜지스터로부터 상기 제 2 저항으로 전류가 흐르도록 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 테일전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제 1 트랜지스터가 도통되어 상기 LED로부터 상기 제 1 저항으로 전류가 흐르는 루트가 형성되고,
    상기 스톱전원단에 전원신호 입력 시, 상기 제1 트랜지스터와 상기 제 2 트랜지스터가 도통되어, 상기 LED로부터 상기 제 1저항과 상기 제 2 저항으로 전류가 분리되어 흐르는 루트가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로.
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